CN205119993U - 车门总成的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门总成的检测装置，包括支座(21)、固定板(22)、连接块(23)和检测块(25)，所述固定板(22)固定于所述支座(21)上，所述检测块(25)固定于所述连接块(23)上，还包括插销(24)，所述固定板(22)上具有滑槽，所述连接块(23)滑动配合于所述滑槽内，在所述检测块(25)的检测位置处，所述插销(24)穿过所述固定板(22)，并插入所述连接块(23)上的限位孔内。上述检测装置将连接块的运动形式由转动连接改为滑动连接，使得连接块与固定板之间具有更大的作用面积，并通过插销保证连接块与固定板之间具有较高的连接可靠性。因此，采用该检测装置后，检测块不容易出现松动甚至掉落。
Description
技术领域
本实用新型涉及零部件加工技术领域，尤其涉及一种车门总成的检测装置。
背景技术
目前汽车的车门大多数采用分体式车门，即整个车门由冲压件及窗框辊压件组成。而在车窗玻璃升降处通常有两层车门内板加强板，此车门内板加强板的止口公差在车门总成件检测中需要重点控制。
如图1所示，传统技术中的检测装置包括检测块11、连接块12、旋钮13、固定板14、支撑板15及支座16。检测块11固定于连接块12上，连接块12转动连接于固定板14上，旋钮13用于将连接块12固定于固定板14上，固定板14通过支撑板15固定于支座16上。
然而，上述检测块11通过螺钉及销钉固定在连接块12上，而连接块12与固定板14之间通过旋转销转动连接，此种结构经长期使用后容易造成检测块11松动甚至掉落。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车门总成的检测装置，以防止检测块出现松动甚至掉落。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车门总成的检测装置，包括支座、固定板、连接块和检测块，所述固定板固定于所述支座上，所述检测块固定于所述连接块上，还包括插销，所述固定板上具有滑槽，所述连接块滑动配合于所述滑槽内，在所述检测块的检测位置处，所述插销穿过所述固定板，并插入所述连接块上的限位孔内。
优选地，上述检测装置中，所述连接块上的所述限位孔至少为两个，所述插销插入各所述限位孔内形成至少两个检测位置。
优选地，上述检测装置中，所述固定板上具有沿着所述连接块的滑动方向贯穿所述固定板的拆装开口，所述滑槽与所述拆装开口相连通。
优选地，上述检测装置中，还包括可拆卸固定于所述固定板上的挡板，所述挡板封堵于所述拆装开口处。
优选地，上述检测装置中，所述挡板至少为两个，各所述挡板沿着所述连接块的滑动方向间隔分布。
优选地，上述检测装置中，还包括固定于所述连接块上的手柄，所述手柄位于所述固定板的外侧。
优选地，上述检测装置中，沿着所述连接块的滑动方向，所述手柄能够与所述固定板相挡接。
优选地，上述检测装置中，所述连接块上具有限位凸部，所述限位凸部位于所述固定板与所述检测块之间，沿着所述连接块的滑动方向，所述限位凸部能够与所述固定板相挡接。
优选地，上述检测装置中，所述限位凸部为螺钉，所述螺钉螺纹连接于所述连接块上。
在上述技术方案中，本实用新型提供的检测装置包括支座、固定板、连接块、插销和检测块，检测车门总成时，首先移动连接块，使得连接块带动检测块移动至非检测位置，以便于安装车门总成，然后再反向移动连接块，当连接块带动检测块到达检测位置时，将插销穿过固定板，并插入连接块上的限位孔内，以此实现连接块与固定板之间的相对固定，此时即可通过检测块检测车门总成。
相比于背景技术中所介绍的内容，上述检测装置将连接块的运动形式由转动连接改为滑动连接，使得连接块与固定板之间具有更大的作用面积，并通过插销保证连接块与固定板之间具有较高的连接可靠性。因此，采用该检测装置后，检测块不容易出现松动甚至掉落。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为传统技术中的检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的检测装置的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的检测装置的部分结构的爆炸图；
图4为本实用新型实施例提供的连接块的结构示意图。
附图标记说明：
11-检测块、12-连接块、13-旋钮、14-固定板、15-支撑板、16-支座；
21-支座、22-固定板、23-连接块、231-第一限位孔、232-第二限位孔、24-插销、25-检测块、26-挡板、27-手柄、28-限位凸部。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图2-4所示，本实用新型实施例提供一种车门总成的检测装置，其包括支座21、固定板22、连接块23、插销24和检测块25。固定板22固定于支座21上，且固定板22上具有滑槽。检测块25可同时检测车门总成的面差及止口公差，其固定于连接块23上，连接块23可选择T形结构，其滑动配合于前述滑槽内。连接块23相对于固定板22滑动时，检测块25可形成非检测位置和检测位置，在检测位置处，插销24穿过固定板22，并插入连接块23上的限位孔内。连接块23上的限位孔可为通孔，滑槽的相对两槽壁上均设置插入孔，插销24即可依次穿过一个插入孔、限位孔以及另一个插入孔。
检测车门总成时，首先移动连接块23，使得连接块23带动检测块25移动至非检测位置，以便于安装车门总成，然后再反向移动连接块23，当连接块23带动检测块25到达检测位置时，将插销24穿过固定板22，并插入连接块23上的限位孔内，以此实现连接块23与固定板22之间的相对固定，此时即可通过检测块25检测车门总成。
相比于背景技术中所介绍的内容，上述检测装置将连接块23的运动形式由转动连接改为滑动连接，使得连接块23与固定板22之间具有更大的作用面积，并通过插销24保证连接块23与固定板22之间具有较高的连接可靠性。因此，采用该检测装置后，检测块25不容易出现松动甚至掉落。
上述连接块上可仅设置一个限位孔，以适应单一规格的车门总成的检测。为了适应更多规格的车门总成的检测，连接块23上的限位孔至少为两个，具体可设置为两个，即图4所示的第一限位孔231和第二限位孔232。插销24插入各限位孔内形成至少两个检测位置，因此可以根据车门总成的规格，将插销插入不同的限位孔内。
具体实施例中，固定板22可设置为中空结构，使得滑槽的槽壁为环形面。此种结构下，安装连接块23时，就需要将连接块23的一端插入滑槽，然后驱动连接块的这一端一直滑动至滑槽的另一端。显然，此种结构会导致连接块23在拆装过程中相对于滑槽滑动的距离过大，也就会增加连接块23与固定板22的磨损。为此，可在固定板22上设置拆装开口，该拆装开口沿着连接块23的滑动方向贯穿固定板22，滑槽与拆装开口相连通。如此设置后，拆装连接块23时，连接块23自拆装开口推入滑槽内即可。此种结构使得连接块23相对于固定板22的滑动行程缩短，以此缓解连接块23与固定板22的磨损。
进一步地，本实用新型实施例提供的检测装置还包括可拆卸固定于固定板22上的挡板26，该挡板26封堵于拆装开口处。当连接块23安装至固定板22的滑槽内后，将挡板26固定于固定板22上，挡板26即可对连接块23提供附加限位，使得连接块23相对于固定板22的连接强度更高。具体地，该挡板26可仅设置一个，为了强化前述效果，该挡板26至少为两个，各挡板26沿着连接块23的滑动方向间隔分布。
驱动连接块23滑动这一操作可通过直接握持连接块23实现，但连接块23上通常存在比较锋利的边，且连接块23上可握持部分的尺寸相对较小，导致驱动操作不容易进行。为了缓解这一问题，还可设置手柄27，该手柄27固定于连接块23上，且其位于固定板22的外侧。固定板22的外侧指的是远离检测块25的一侧。上述手柄27可设计为便于握持的结构，例如与连接块23螺纹配合的旋钮。
在连接块23相对于固定板22滑动时，为了防止连接块23的滑动距离过大，可以对连接块23的滑动幅度进行限制。当设置上述手柄27后，即可借助手柄27实现这一目的。具体地，沿着连接块23的滑动方向，手柄27能够与固定板22相挡接。当手柄27与固定板22相接触时，连接块23即无法继续滑动，以此实现连接块23的限位。
当然，基于连接块23可双向滑动这一特性，对于连接块23在另一方向上的滑动也可进行限制。据此，可在连接块23上设置限位凸部28，该限位凸部28位于固定板22与检测块25之间，且沿着连接块23的滑动方向，该限位凸部28能够与固定板22相挡接。当限位凸部28与固定板22相接触时，连接块23即无法继续滑动，以此实现连接块23的限位。
上述限位凸部28可与连接块23一体加工，也可单独加工后固定于连接块23上。本实用新型实施例中，限位凸部28优选为螺钉，该螺钉螺纹连接于连接块23上。采用螺钉不仅可简化检测装置的结构，还能够降低检测装置的加工成本。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (9)
1.一种车门总成的检测装置，包括支座(21)、固定板(22)、连接块(23)和检测块(25)，所述固定板(22)固定于所述支座(21)上，所述检测块(25)固定于所述连接块(23)上，其特征在于，还包括插销(24)，所述固定板(22)上具有滑槽，所述连接块(23)滑动配合于所述滑槽内，在所述检测块(25)的检测位置处，所述插销(24)穿过所述固定板(22)，并插入所述连接块(23)上的限位孔内。
2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述连接块(23)上的所述限位孔至少为两个，所述插销(24)插入各所述限位孔内形成至少两个检测位置。
3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述固定板(22)上具有沿着所述连接块(23)的滑动方向贯穿所述固定板(22)的拆装开口，所述滑槽与所述拆装开口相连通。
4.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，还包括可拆卸固定于所述固定板(22)上的挡板(26)，所述挡板(26)封堵于所述拆装开口处。
5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述挡板(26)至少为两个，各所述挡板(26)沿着所述连接块(23)的滑动方向间隔分布。
6.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，还包括固定于所述连接块(23)上的手柄(27)，所述手柄(27)位于所述固定板(22)的外侧。
7.根据权利要求6所述的检测装置，其特征在于，沿着所述连接块(23)的滑动方向，所述手柄(27)能够与所述固定板(22)相挡接。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的检测装置，其特征在于，所述连接块(23)上具有限位凸部(28)，所述限位凸部(28)位于所述固定板(22)与所述检测块(25)之间，沿着所述连接块(23)的滑动方向，所述限位凸部(28)能够与所述固定板(22)相挡接。
9.根据权利要求8所述的检测装置，其特征在于，所述限位凸部(28)为螺钉，所述螺钉螺纹连接于所述连接块(23)上。
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