CN205118209U - 一种新型变速箱精滤装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型变速箱精滤装置，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的顶面中部具有凸台，凸台靠近右端处成型有第五油道，凸台的右侧壁上具有第六油道，所述凸台的顶面的中部具有第三油道，第三油道与第六油道相通，精滤器在凸台的上方，精滤器的进油端与第三油道相通，精滤器的出油端与第五油道相通。它通过在变速箱壳体上设置的凸台上设置精滤器，从而使得油液在进入变矩器和控制阀之前进行精密过滤，从而减少杂质，提高油液质量，防止油道堵塞，确保油压的稳定，从而使得变矩器、油泵和控制阀不受到影响，保证离合器摩擦片在正常油压工况下运行，防止烧损，提高使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及变速箱技术领域，更具体的说涉及一种工业车辆用液力自动变速箱用的新型精滤装置。
背景技术：
现有的液力自动变速箱装置其结构如图1和图2所示，其在变速箱壳体100A的顶面中部具有凸台20A，凸台20A靠近右端处成型有第五油道5A，凸台20A的右侧壁上具有第六油道6A，第六油道6A与第五油道5A相通，凸台20A的左侧处的变速箱壳体100A的前端面上具有第一油道1A，第一油道1A与第六油道6A的底端相通，其作用就是通油的效果，同时根据需要可以将第六油道6A的顶端装配的堵头卸下安装上油压检测装置可以进行油压检测。然而，变速箱中的油液其在流动中会带入变速箱中的灰尘、摩擦片碎屑、毛刺等杂质，从而使得油液质量下降，当油液进入变矩器和控制阀中时就会使变矩器、油泵和控制阀受损，降低其使用寿命。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型变速箱精滤装置，它通过在变速箱壳体上设置的凸台上设置精滤器，从而使得油液在进入变矩器、控制阀和后面的油泵之前进行精密过滤，从而减少杂质，提高油液质量，从而使得变矩器、油泵和控制阀不受到影响，保证其正常运行，提高使用寿命。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种新型变速箱精滤装置，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的顶面中部具有凸台，凸台靠近右端处成型有第五油道，凸台的右侧壁上具有第六油道，第六油道与第五油道相通，凸台的左侧处的变速箱壳体的前端面上具有第一油道，第一油道与第六油道的底端相通，所述凸台的顶面的中部具有第三油道，第三油道与第六油道相通，精滤器在凸台的上方，精滤器的进油端与第三油道相通，精滤器的出油端与第五油道相通，凸台的前壁面上成型有第四油道，第四油道与第六油道相通，第四油道在第三油道和第五油道之间，第四油道中安装有圆柱销，圆柱销堵塞第三油道和第五油道之间的第六油道。
所述凸台的右侧处的变速箱壳体的顶面具有连接凸起，连接凸起的顶面上成型有第八油道，连接凸起的宽度小于凸台的宽度。
所述变速箱壳体的右侧壁上成型有第九油道和第十油道，第九油道在第十油道的上方，第九油道的端部与第五油道的下端相通，第八油道与第九油道和第十油道相通。
所述第八油道的下端向下延伸，变速箱壳体的前壁面的中部具有第十一油道，第十一油道与第八油道的下端相通。
所述第九油道和第十油道均与第八油道的中部相通。
所述凸台的下方的变速箱壳体的前壁面上成型有第七油道，第五油道的下部向下延伸至凸台的下方的变速箱壳体处，第七油道与第五油道的下部相通。
所述第六油道、第八油道、第九油道和第十油道的顶端均螺接有堵头或端板。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它通过在变速箱壳体上设置的凸台上设置精滤器，从而使得油液在进入变矩器、控制阀和后面的油泵之前进行精密过滤，从而减少杂质，提高油液质量，从而使得变矩器、油泵和控制阀不受到影响，保证离合器摩擦片在正常油压工况下运行，防止烧损，提高使用寿命。
附图说明：
图1是现有变速箱壳体的局部结构示意图；
图2是现有变速箱壳体的局部俯视图；
图3是本实用新型的变速箱壳体的局部结构示意图；
图4是本实用新型的变速箱壳体的局部俯视图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图4所示，一种新型变速箱精滤装置，包括变速箱壳体100，所述变速箱壳体100的顶面中部具有凸台20，凸台20靠近右端处成型有第五油道5，凸台20的右侧壁上具有第六油道6，第六油道6与第五油道5相通，凸台20的左侧处的变速箱壳体100的前端面上具有第一油道1，第一油道1与第六油道6的底端相通，所述凸台20的顶面的中部具有第三油道3，第三油道3与第六油道6相通，精滤器30在凸台20的上方，精滤器30的进油端与第三油道3相通，精滤器30的出油端与第五油道5相通，凸台20的前壁面上成型有第四油道4，第四油道4与第六油道6相通，第四油道4在第三油道3和第五油道5之间，第四油道4中安装(可以采用螺接密封或采用紧密配合的装配方式进行连接)有圆柱销40，圆柱销40堵塞第三油道3和第五油道5之间的第六油道6。
进一步的说，所述凸台20的右侧处的变速箱壳体100的顶面具有连接凸起50，连接凸起50的顶面上成型有第八油道8，连接凸起50的宽度小于凸台20的宽度。
进一步的说，所述变速箱壳体100的右侧壁上成型有第九油道9和第十油道10，第九油道9在第十油道10的上方，第九油道9的端部与第五油道5的下端相通，第八油道8与第九油道9和第十油道10相通。
进一步的说，所述第八油道8的下端向下延伸，变速箱壳体100的前壁面的中部具有第十一油道11，第十一油道11与第八油道8的下端相通。进一步的说，所述第九油道9和第十油道10均与第八油道8的中部相通。
进一步的说，所述凸台20的下方的变速箱壳体100的前壁面上成型有第七油道7，第五油道5的下部向下延伸至凸台20的下方的变速箱壳体100处，第七油道7与第五油道5的下部相通。
进一步的说，所述第六油道6、第八油道8、第九油道9和第十油道10的顶端均安装有堵头或端板予以密封(为了方便显示所有的油道，本附图中并未显示安装的堵头或端板)。
本实施例中，通过第四油道4中螺接有圆柱销40，圆柱销40堵塞第三油道3和第五油道5之间的第六油道6，使得第三油道3和第五油道5不连通，而通过将精滤器30(精滤器30为柴油精滤器，其滤网目数为100，外径为100mm)安装在凸台20上，精滤器30的进油端与第三油道3相通，精滤器30的出油端与第五油道5相通，这样，油泵的油液从第一油道1进入后进入第六油道6的前部，然后进入第三油道3，再从第三油道3进入精滤器30进行过滤，经过过滤后从精滤器30的出油口进入第五油道5，进入第五油道5的油液经过第七油道7(第七油道7为油液分流出口)的部分油液分油后，剩余的油液进入第八油道8后再进入第九油道9和第十油道10进行调压，最后从第十一油道11流出，然后进入后续的变矩器和控制阀中进行使用。
本实施例中，凸台20的宽度比原来凸台20A要宽(原先的凸台20A的宽度与连接凸起50的宽度相同)，从而方便精滤器30的连接，同时，也方便清洗和维护，而精滤器30的精密过滤大大提高油液的质量，从而保证后续的变矩器和控制阀运行更好，使用寿命更长。
最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (7)
1.一种新型变速箱精滤装置，包括变速箱壳体(100)，所述变速箱壳体(100)的顶面中部具有凸台(20)，凸台(20)靠近右端处成型有第五油道(5)，凸台(20)的右侧壁上具有第六油道(6)，第六油道(6)与第五油道(5)相通，凸台(20)的左侧处的变速箱壳体(100)的前端面上具有第一油道(1)，第一油道(1)与第六油道(6)的底端相通，其特征在于：所述凸台(20)的顶面的中部具有第三油道(3)，第三油道(3)与第六油道(6)相通，精滤器(30)在凸台(20)的上方，精滤器(30)的进油端与第三油道(3)相通，精滤器(30)的出油端与第五油道(5)相通，凸台(20)的前壁面上成型有第四油道(4)，第四油道(4)与第六油道(6)相通，第四油道(4)在第三油道(3)和第五油道(5)之间，第四油道(4)中安装有圆柱销(40)，圆柱销(40)隔断第三油道(3)和第五油道(5)之间的第六油道(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新型变速箱精滤装置，其特征在于：所述凸台(20)的右侧处的变速箱壳体(100)的顶面具有连接凸起(50)，连接凸起(50)的顶面上成型有第八油道(8)，连接凸起(50)的宽度小于凸台(20)的宽度。
3.根据权利要求2所述的一种新型变速箱精滤装置，其特征在于：所述变速箱壳体(100)的右侧壁上成型有第九油道(9)和第十油道(10)，第九油道(9)在第十油道(10)的上方，第九油道(9)的端部与第五油道(5)的下端相通，第八油道(8)与第九油道(9)和第十油道(10)相通。
4.根据权利要求3所述的一种新型变速箱精滤装置，其特征在于：所述第八油道(8)的下端向下延伸，变速箱壳体(100)的前壁面的中部具有第十一油道(11)，第十一油道(11)与第八油道(8)的下端相通。
5.根据权利要求3所述的一种新型变速箱精滤装置，其特征在于：所述第九油道(9)和第十油道(10)均与第八油道(8)的中部相通。
6.根据权利要求5所述的一种新型变速箱精滤装置，其特征在于：所述凸台(20)的下方的变速箱壳体(100)的前壁面上成型有第七油道(7)，第五油道(5)的下部向下延伸至凸台(20)的下方的变速箱壳体(100)处，第七油道(7)与第五油道(5)的下部相通。
7.根据权利要求6所述的一种新型变速箱精滤装置，其特征在于：所述第六油道(6)、第八油道(8)、第九油道(9)和第十油道(10)的顶端均安装有堵头或端板。
Priority Applications (1)
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| CN201520934651.8U CN205118209U (zh) | 2015-11-20 | 2015-11-20 | 一种新型变速箱精滤装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
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| CN (1) | CN205118209U (zh) |
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2015
- 2015-11-20 CN CN201520934651.8U patent/CN205118209U/zh active Active
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