CN205118012U - 用于半浮动轴承的止动销以及涡轮增压器的轴承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械传动领域，提供一种用于半浮动轴承的止动销以及涡轮增压器的轴承结构，所述用于半浮动轴承的止动销包括：止动销主体，所述止动销主体用于固定安装在半浮动轴承的轴承座上；弹性缓冲部，所述弹性缓冲部设置在所述止动销主体上；以及止动销头部，所述止动销头部设置在所述弹性缓冲部上，以在所述弹性缓冲部的弹性支撑下能够抵接在所述半浮动轴承上的止动销安装孔上。本实用新型所述的用于半浮动轴承的止动销通过弹性缓冲部使得止动销主体与止动销头部之间的连接为柔性连接，大幅度减少经止动销头部传递至半浮动轴承的振动，很好的阻止了外部振动对轴承运行的影响，提高了轴承运动的稳定性和可靠性。

Description

用于半浮动轴承的止动销以及涡轮增压器的轴承结构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，特别涉及一种用于半浮动轴承的止动销以及涡轮增压器的轴承结构。

背景技术

涡轮增压器的压气机叶轮通过连接轴与涡轮连接，涡轮带动同轴的压气机叶轮旋转，新鲜空气通过高速旋转的压气机叶轮，在离心力作用下被压缩进入发动机气缸，因此提高了发动机的进气充量系数以及空气和燃料的混合比，从而提高发动机的功率、提高燃油经济性和减少发动机有害排放。

涡轮增压器的工作转速通常高达10～30万转/分钟，其轴承系统至关重要，传统中的涡轮增压器的轴承系统是依靠挤压油膜支撑转子系统，例如，全浮动轴承装置、半浮动轴承装置。由于全浮动轴承容易产生噪音问题(尤其是次同步噪音)，且难以解决，因此半浮动轴承的应用较为广泛。半浮动轴承不随这转子轴旋转，通过止动结构阻止半浮动轴承随着转子轴旋转。

传统中，用于阻止半浮动轴承随着转子轴旋转的止动结构轴承座和半浮动轴承刚性连接，这会导致涡轮增压器的外部激励直接传递给了半浮动轴承，影响了涡轮增压器工作的稳定性，严重情况下会导致涡轮增压器损坏。

因此，希望有一种半浮动轴承的止动结构能够抵消或者至少减轻外部激励对涡轮增压器的影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于半浮动轴承的止动销，以减轻外部激励对半浮动轴承的影响，进而减轻外部激励对安装有半浮动轴承的机械设备的影响。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于半浮动轴承的止动销，所述止动销包括：止动销主体，所述止动销主体用于固定安装在半浮动轴承的轴承座上；弹性缓冲部，所述弹性缓冲部设置在所述止动销主体上；以及止动销头部，所述止动销头部设置在所述弹性缓冲部上，以在所述弹性缓冲部的弹性支撑下能够抵接在所述半浮动轴承上的止动销安装孔上，以限制所述半浮动轴承的运动。

进一步的，所述止动销头部形成有用于抵接在所述止动销安装孔上的弧形面。

进一步的，所述止动销头部形成有用于抵接在所述止动销安装孔上的半球形面

进一步的，所述止动销头部包括球安装座和安装在所述球安装座上的球，所述球用于抵接在所述止动销安装孔上，所述球安装座通过所述弹性缓冲部与所述止动销主体连接。

进一步的，所述弹性缓冲部包括弹簧钢片，所述弹簧钢片的一端安装在所述止动销头部上，所述弹簧钢片的另一端安装在所述止动销主体上。

进一步的，所述弹性缓冲部包括相对设置的两个弹簧钢片。

进一步的，所述止动销主体形成有弹性缓冲部安装孔，所述弹性缓冲部至少部分地安装在所述弹性缓冲部安装孔内，并且所述止动销主体和所述止动销头部之间具有间隙。

进一步的，所述止动销主体上形成有用于与所述轴承座上的螺纹孔配合的外螺纹，且所述止动销主体的远离所述止动销头部的端部形成有内六角孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于半浮动轴承的止动销具有以下优势：

通过弹性缓冲部使得止动销主体与止动销头部之间的连接为柔性连接，进而使得经过涡轮增压器的外部激励经过弹性缓冲部缓冲后再传递至止动销头部，大幅度减少经止动销头部传递至半浮动轴承的振动，很好的阻止了外部振动对轴承运行的影响，提高了轴承运动的稳定性和可靠性，进而提高具有半浮动轴承结构的涡轮增压器等设备的稳定性和可靠性。

本实用新型的另一目的在于提出一种涡轮增压器的轴承结构，以减轻外部激励对涡轮增压器的影响。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种涡轮增压器的轴承结构，包括：轴承座、安装在所述轴承座上的半浮动轴承以及连接所述轴承座和所述半浮动轴承的止动结构，所述止动结构为上述用于半浮动轴承的止动销，所述止动销主体固定安装在所述轴承座上，所述半浮动轴承上形成有止动销安装孔，所述止动销头部抵接在所述止动销安装孔上。

进一步的，所述止动销安装孔与所述止动销头部接触的孔边缘形成有倒角。

相对于现有技术，本实用新型所述的涡轮增压器的轴承结构具有以下优势：

所述涡轮增压器的轴承结构与上述用于半浮动轴承的止动销相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型的一种实施方式所述的用于半浮动轴承的止动销与半浮动轴承配合在一起的示意图，其中，轴承座省略。

附图标记说明：

1-半浮动轴承，2-倒角，3-进油孔，4-止动销安装孔，5-球，6-球安装座，7-弹性缓冲部安装孔，8-内六角孔，9-止动销主体，10-弹性缓冲部，11-止动销头部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于半浮动轴承的止动销，如图1所示，所述止动销包括：止动销主体9，止动销主体9用于固定安装在半浮动轴承的轴承座上；弹性缓冲部10，弹性缓冲部10设置在止动销主体9上；以及止动销头部11，止动销头部11设置在弹性缓冲部10上，以在弹性缓冲部10的弹性支撑下能够抵接在半浮动轴承1上的止动销安装孔4上，以限制半浮动轴承1的运动。

通过弹性缓冲部10使得止动销主体9与止动销头部11之间的连接为柔性连接，进而使得经过涡轮增压器的外部激励经过弹性缓冲部10缓冲后再传递至止动销头部11，大幅度减少经止动销头部11传递至半浮动轴承1的振动，很好的阻止了外部振动(至少是沿半浮动轴承1的径向方向的振动)对轴承运行的影响，提高了轴承运动的稳定性和可靠性，进而提高具有半浮动轴承结构的涡轮增压器等设备的稳定性和可靠性。其中，止动销主体9和止动销头部11的造型和尺寸可根据实际需要进行任意适当的设计，例如，圆柱销、菱形销等。

止动销头部11用于抵接在止动销安装孔4上的端面可以是平面也可是其它适当的面，但是，为了增大止动销头部11与半浮动轴承1的接触面积，优选地，止动销头部11形成有用于抵接在止动销安装孔4上的弧形面。使得止动销头部11与半浮动轴承1的接触面积较大，以提高止动销安装孔4处的密封性；此外，即使止动销安装孔4处发生泄漏，与半浮动轴承1的接触面积较大的弧形面也会使得止动销头部11和半浮动轴承1之间形成油膜阻尼面，该油膜阻尼面能够进一步减弱外部激励对轴承运行的影响。进一步优选地，参见图1，止动销头部11形成有用于抵接在止动销安装孔4上的半球形面，以进一步增大止动销头部11与半浮动轴承1的接触面积。

止动销头部11的具体结构可根据实际需要进行适当的设计，例如，止动销头部11形成为一个整体，在止动销头部11用于抵接在止动销安装孔4的一端处加工弧形面或者球形面即可，结构简单，装配简便。或者，参见图1，止动销头部11包括球安装座6和安装在球安装座6上的球5，球5用于抵接在止动销安装孔4上，球安装座6通过弹性缓冲部10与止动销主体9连接，单独装配的球5使得抵接在止动销安装孔4上的球面更加灵活，有利于缓冲止动销与半浮动轴承1相沿半浮动轴承1的轴向或者周向的相对位移，进一步提高半浮动轴承1运行的稳定性。球安装座6可根据实际需要进行适当的设计，在本申请中，球安装座6的中部形成锥形凹槽，球5卡接在所述锥形凹槽和止动销安装孔4之间。

弹性缓冲部10的形成可根据实际需要选择任意适当的材料，例如，弹性橡胶垫、弹簧等。优选地，弹性缓冲部10包括弹簧钢片，弹簧钢片的一端安装在止动销头部11上，弹簧钢片的另一端安装在止动销主体9上。具有弹簧钢片的弹性缓冲部10可缓冲沿半浮动轴承的径向、轴向以及轴向的振动，其缓冲、减振效果更好，且弹簧钢片成本较低，可降低止动销的制造成本。

优选地，弹性缓冲部10包括相对设置的两个弹簧钢片。参见图1，两个弹簧钢片能够相互压紧，提高弹性缓冲部的稳定性。两个弹簧钢片的端部能够以任意适当的方式与止动销头部11和止动销主体9连接，例如，焊接、卡接等。在图示实施方式中，弹簧钢片首先以焊接等固定连接方式安装在球安装座6的底部，然后相互压紧后放入止动销主体9上的弹性缓冲部安装孔7内，松开弹簧钢片后弹簧钢片自动弹开卡紧于弹性缓冲部安装孔7的内部，即可完成弹性止动销的装配。其中，由于在使用过程中，止动销头部11抵接在半浮动轴承1上，进而将弹簧钢片压在弹性缓冲部安装孔7内，因此，无需设置单独的卡紧结构即可使得弹簧钢片稳定可靠的安装在弹性缓冲部安装孔7内。

优选地，止动销主体9形成有弹性缓冲部安装孔7，弹性缓冲部10至少部分地安装在弹性缓冲部安装孔7内，并且止动销主体9和止动销头部11之间具有间隙。弹性缓冲部10至少部分的安装在弹性缓冲部安装孔7内可使得止动销的结构更加紧凑，且提高止动销主体9和止动销头部11之间的柔性连接的稳定性和可靠性。止动销主体9和止动销头部11之间的间隙可使得止动销头部11能够相对于止动销主体9具有沿半浮动轴承1的轴向、周向和径向的位移，全方位减轻外部激励对半浮动轴承1的运行的影响。

优选地，参见图1，止动销主体9上形成有用于与所述轴承座上的螺纹孔配合的外螺纹，且止动销主体9的远离止动销头部11的端部形成有内六角孔8。螺纹连接稳定可靠，且生产加工和装配都较为简便，且形成在止动销头部11的端部的内六角孔8可用于螺纹连接的安装和拆卸，内六角孔不凸出与轴承座表面，减少止动销主体9的安装对其它部件的影响。本领域技术人员可以理解的，根据实际需要也可将内六角螺孔8设置为内三角孔、五角孔等。

参见图1，在图示实施方式中，内六角孔与弹性缓冲部安装孔7的底部连通，因此，需要使得内六角孔8的最大孔径小于或者等于弹性缓冲部7的孔径，以使得弹性缓冲部10能够卡在内六角孔8的端部。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种涡轮增压器的轴承结构，包括：轴承座、安装在轴承座上的半浮动轴承1以及连接轴承座和半浮动轴承1的止动结构，止动结构上述用于半浮动轴承的止动销，止动销主体9固定安装在轴承座上，半浮动轴承1上形成有止动销安装孔4，止动销头部11抵接在止动销安装孔4上。

参见图1，图中箭头所指的方向为润滑油的流动方向，润滑油径设置在半浮动轴承1的侧壁上的进油孔3进入半浮动轴承1的内部，然后再由半浮动轴承1的两端流出，其中，在止动销头部11与止动销安装空4之间密封良好时，不会有油液自止动销安装孔4流出，当止动销安装孔4处发生漏油时则会有少量油液自止动销安装孔4处沿箭头所示方向流出，且在止动销安装孔4的孔壁与球5的外表面之间形成油膜阻尼面。其中，止动销头部11和止动销安装孔4之间的尺寸比例可根据实际需要进行适当的选择，能够使得止动销头部11稳定可靠的抵接在止动销安装孔4上即可。

优选地，止动销安装孔4与止动销头部11接触的孔边缘形成有倒角2。倒角2能够使得止动销头部11更加稳定可靠的抵接在止动销安装孔4上，且有利于油膜阻尼面的形成。倒角2的角度可根据实际需要进行适当的选择。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于半浮动轴承的止动销，其特征在于，所述止动销包括：

止动销主体(9)，所述止动销主体(9)用于固定安装在半浮动轴承的轴承座上；

弹性缓冲部(10)，所述弹性缓冲部(10)设置在所述止动销主体(9)上；以及

止动销头部(11)，所述止动销头部(11)设置在所述弹性缓冲部(10)上，以在所述弹性缓冲部(10)的弹性支撑下能够抵接在所述半浮动轴承(1)上的止动销安装孔(4)上，以限制所述半浮动轴承(1)的运动。

2.根据权利要求1所述的用于半浮动轴承的止动销，其特征在于，所述止动销头部(11)形成有用于抵接在所述止动销安装孔(4)上的弧形面。

3.根据权利要求1所述的用于半浮动轴承的止动销，其特征在于，所述止动销头部(11)形成有用于抵接在所述止动销安装孔(4)上的半球形面。

4.根据权利要求3所述的用于半浮动轴承的止动销，其特征在于，所述止动销头部(11)包括球安装座(6)和安装在所述球安装座(6)上的球(5)，所述球(5)用于抵接在所述止动销安装孔(4)上，所述球安装座(6)通过所述弹性缓冲部(10)与所述止动销主体(9)连接。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的用于半浮动轴承的止动销，其特征在于，所述弹性缓冲部(10)包括弹簧钢片，所述弹簧钢片的一端安装在所述止动销头部(11)上，所述弹簧钢片的另一端安装在所述止动销主体(9)上。

6.根据权利要求5所述的用于半浮动轴承的止动销，其特征在于，所述弹性缓冲部(10)包括相对设置的两个弹簧钢片。

7.根据权利要求1所述的用于半浮动轴承的止动销，其特征在于，所述止动销主体(9)形成有弹性缓冲部安装孔(7)，所述弹性缓冲部(10)至少部分地安装在所述弹性缓冲部安装孔(7)内，并且所述止动销主体(9)和所述止动销头部(11)之间具有间隙。

8.根据权利要求1所述的用于半浮动轴承的止动销，其特征在于，所述止动销主体(9)上形成有用于与所述轴承座上的螺纹孔配合的外螺纹，且所述止动销主体(9)的远离所述止动销头部(11)的端部形成有内六角孔(8)。

9.一种涡轮增压器的轴承结构，包括：轴承座、安装在所述轴承座上的半浮动轴承(1)以及连接所述轴承座和所述半浮动轴承(1)的止动结构，其特征在于，所述止动结构为根据权利要求1-8中任意一项所述的用于半浮动轴承的止动销，所述止动销主体(9)固定安装在所述轴承座上，所述半浮动轴承(1)上形成有止动销安装孔(4)，所述止动销头部(11)抵接在所述止动销安装孔(4)上。

10.根据权利要求9所述的涡轮增压器的轴承结构，其特征在于，所述止动销安装孔(4)与所述止动销头部(11)接触的孔边缘形成有倒角(2)。