CN105937698A - 一种增压器浮动轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种增压器浮动轴承，包括轴承本体，所述轴承本体包括轴承主体、第一轴承头和第二轴承头，所述轴承主体上设置有主轴进油孔，所述第一轴承头和第二轴承头的底部分别设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一轴承头和第二轴承头的内壁上均设置有油路，所述第一轴承头和第二轴承头的内部分别设置有第一储油腔和第二储油腔，所述第一轴承头和第二轴承头上分别设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽。该增压器浮动轴承，通过主轴进油孔向轴承主体内注入机油，极大减少了摩擦，通过第一储油腔和第二储油腔向油路注入机油，增大了轴承与轴之间的润滑度，减少了摩擦，也大大提高了浮动轴承的使用寿命。

Description

一种增压器浮动轴承
技术领域
本发明涉及浮动轴承技术领域，具体为一种增压器浮动轴承。
背景技术
增压器，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。增压器常用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，增压器能提升内燃机的马力输出 ，增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，所以一般采用浮动轴承，浮动轴承通常采用机油来进行润滑，现有的浮动轴承由于润滑不充分，从而使轴与轴承之间的摩擦较大，磨损较快，严重影响了浮动轴承的使用寿命，浮动轴承的使用寿命也直接影响了增压器的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种增压器浮动轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种增压器浮动轴承，包括轴承本体，所述轴承本体包括轴承主体、第一轴承头和第二轴承头，所述轴承主体上设置有主轴进油孔，所述第一轴承头和第二轴承头的底部分别设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一轴承头和第二轴承头的内壁上均设置有油路，所述第一轴承头和第二轴承头的内部分别设置有第一储油腔和第二储油腔，所述第一轴承头和第二轴承头上分别设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述第一环形凹槽和第二环形凹槽上分别设置有第一油腔进油孔和第二油腔进油孔，所述油路与第一储油腔和第二储油腔的内部相连通。
优选的，所述第一油腔进油孔的数量至少为四个，所述第二油腔进油孔的数量至少为四个。
优选的，所述轴承主体、第一轴承头和第二轴承头均为空心柱体，且轴承主体、第一轴承头和第二轴承头的内部相连通。
优选的，所述主轴进油孔与轴承主体的内部相连通，所述第一油腔进油孔和第二油腔进油孔与第一储油腔和第二储油腔的内部相连通。
优选的，所述油路的截面为U形且油路的数量至少为四个。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该增压器浮动轴承，通过主轴进油孔向轴承主体内注入机油，极大减少了摩擦，通过第一储油腔和第二储油腔向油路注入机油，增大了轴承与轴之间的润滑度，减少了摩擦，也大大提高了浮动轴承的使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明剖面示意图；
图3为本发明第一轴承头结构截面图；
图4为本发明第二轴承头结构截面图。
图中：1轴承本体、2轴承主体、3第一轴承头、4第二轴承头、5主轴进油孔、6第一定位孔、7第二定位孔、8油路、9第一储油腔、10第二储油腔、11第一环形凹槽、12第二环形凹槽、13第一油腔进油孔、14第二油腔进油孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种增压器浮动轴承，包括轴承本体1，轴承本体1包括轴承主体2、第一轴承头3和第二轴承头4，轴承主体2、第一轴承头3和第二轴承头4均为空心柱体，且轴承主体2、第一轴承头3和第二轴承头4的内部相连通，轴承主体2上设置有主轴进油孔5，主轴进油孔5与轴承主体2的内部相连通，第一轴承头3和第二轴承头4的底部分别设置有第一定位孔6和第二定位孔7，第一轴承头3和第二轴承头4的内壁上均设置有油路8，油路8的截面为U形且油路8的数量至少为四个，第一轴承头3和第二轴承头4的内部分别设置有第一储油腔9和第二储油腔10，第一储油腔9和第二储油腔10向油路8注入机油，增大了轴承与轴之间的润滑度，减少了摩擦，也大大提高了浮动轴承的使用寿命，第一轴承头3和第二轴承头4上分别设置有第一环形凹槽11和第二环形凹槽12，第一环形凹槽11和第二环形凹槽12上分别设置有第一油腔进油孔13和第二油腔进油孔14，油路8与第一储油腔9和第二储油腔10的内部相连通。
工作原理：当浮动轴承工作时，机油从主轴进油孔5进入轴承主体2内，在高速转动下机油在轴承主体2内形成油膜面，极大减小了摩擦，机油通过第一油腔进油孔13和第二油腔进油孔14分别进入第一储油腔9和第二储油腔10内，第一储油腔9和第二储油腔10将机油送入油路8，在高速转动下，油路8上的机油在第一轴承头3和第二轴承头4的内壁上形成均匀的油膜面，大大增加了轴承与轴之间的润滑度，减少了摩擦。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种增压器浮动轴承，包括轴承本体（1），所述轴承本体（1）包括轴承主体（2）、第一轴承头（3）和第二轴承头（4），其特征在于：所述轴承主体（2）上设置有主轴进油孔（5），所述第一轴承头（3）和第二轴承头（4）的底部分别设置有第一定位孔（6）和第二定位孔（7），所述第一轴承头（3）和第二轴承头（4）的内壁上均设置有油路（8），所述第一轴承头（3）和第二轴承头（4）的内部分别设置有第一储油腔（9）和第二储油腔（10），所述第一轴承头（3）和第二轴承头（4）上分别设置有第一环形凹槽（11）和第二环形凹槽（12），所述第一环形凹槽（11）和第二环形凹槽（12）上分别设置有第一油腔进油孔（13）和第二油腔进油孔（14），所述油路（8）与第一储油腔（9）和第二储油腔（10）的内部相连通。
2.根据权利要求1所述的一种增压器浮动轴承，其特征在于：所述第一油腔进油孔（13）的数量至少为四个，所述第二油腔进油孔（14）的数量至少为四个。
3.根据权利要求1所述的一种增压器浮动轴承，其特征在于：所述轴承主体（2）、第一轴承头（3）和第二轴承头（4）均为空心柱体，且轴承主体（2）、第一轴承头（3）和第二轴承头（4）的内部相连通。
4.根据权利要求1所述的一种增压器浮动轴承，其特征在于：所述主轴进油孔（5）与轴承主体（2）的内部相连通，所述第一油腔进油孔（13）和第二油腔进油孔（14）与第一储油腔（9）和第二储油腔（10）的内部相连通。
5.根据权利要求1所述的一种增压器浮动轴承，其特征在于：所述油路（8）的截面为U形且油路（8）的数量至少为四个。
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