CN205113609U - 一种自行车刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车刹车装置，它由花鼓、闸盘和闸盒，所述闸盘内围设有开口环结构，所述开口环结构上设置为齿轮部，所述闸盘一端设有紧固结构和调节部件，所述紧固结构与齿轮部相适配并水平轴向设置，所述花鼓上设有凸轮齿，所述闸盘轴向贯穿于花鼓，所述齿轮部与凸轮齿相适配，以便轴向固定防止径向做圆周运动，保证闸盘与花鼓轴向固定，其扭矩大，刹车不易拉坏，安全性和可靠性高；所述闸盒套设于或外置于闸盘上，适用范围广，能够配用于抱闸、随动闸和鼓闸等国标中涉及到的型号，该刹车装置使用寿命更长，结构简单，维修方便。

Description

一种自行车刹车装置

技术领域

本实用新型涉及到一种刹车装置，尤其涉及到一种自行车刹车装置。

背景技术

目前，城市休闲自行车逐步成为城市交通工具之一，骑自行车已经成为一项受到欢迎的运动，自行车行业一直不断地改进各种部件，其自行车刹车系统是自行车最重要的部件之一，目前市场中各企业对于刹车改进不断更新，罗拉刹车是专为城市休闲车实用新型的刹车系统，有效率极高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点，罗拉刹车分为两大类，一类是凸轮型，一类是磨擦片型，其构造为最内层是个齿轮样的钢圈，第二层是多个圆柱形滚珠，第三层是三瓣半圆形的刹车片，最外层是装在车轮上的刹车鼓，罗拉刹的工作原理分为三个程序：刹车时，最内层的齿轮状钢圈旋转，齿轮顶起各个圆柱形钢珠，使得第二层圆形直径增大；第二层直径增大迫使钢珠与第三层相接触，并使第三层刹车片直径增大；最后刹车片迫使与最外层的刹车鼓接触，达到刹车的效果，这样分层次制动使得刹车更加平稳，不会产生车轮打滑发生危险，该刹车系统为专用的花鼓和闸盘，其闸盘内结构复杂，制造成本高，当罗拉刹使用一段时间后就会出现噪音，另外，其车闸一旦出现问题不能修，只能更换，其适用性不广。

另外，现有的刹车系统中，其闸盘和花鼓之间通过螺纹连接，其连接方式不稳固。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种通过加大闸盘与花鼓轴向固定力以达到安全性更高、适用范围广和可靠性高的自行车刹车装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车刹车装置，它由花鼓、闸盘和闸盒，所述闸盘与花鼓直径一致，所述闸盘内围设有开口环结构，所述开口环结构上设置为齿轮部，所述闸盘一端设有紧固结构和调节部件，所述紧固结构、调节部件与齿轮部相适配并水平轴向设置，所述花鼓上设有凸轮齿，所述闸盘轴向贯穿于花鼓，所述齿轮部与凸轮齿相适配，以便轴向固定防止径向做圆周运动。

所述紧固结构为平面轴承及设置于紧固结构一侧固定螺母，所述平面轴承一端套设有轴承套。

所述调节部件为波形弹性垫圈，所述波形弹性垫圈设置于轴承套一端，所述波形弹性垫圈和轴承套之间设有垫圈。

优选地，所述闸盒套设于或者外置于闸盘上。

优选地，所述齿轮部与凸轮齿整体形成为一体整合件。

本实用新型采用该刹车装置后，其有益效果为：

所述闸盘内围设有齿轮部，所述闸盘一端设有平面轴承，所述平面轴承与齿轮部相适配并水平轴向设置，所述花鼓上设有凸轮齿，所述闸盘轴向贯穿于花鼓，所述齿轮部与凸轮齿相适配，以便轴向固定防止径向做圆周运动,保证闸盘与花鼓轴向固定，其扭矩大，刹车不易拉坏，安全性和可靠性高；所述平面轴承一端套设有轴承套，防止在行驶过程中油脂漏出与刹盒接触，影响制动效果，同时使得装配更为方便。

所述平面轴承一侧设置有波形弹性垫圈，能够消除装配间隙，防止在刹车时，平面轴承与闸盘晃动，导致刹车性能降低或刹车失效，所述波形弹性垫圈和轴承套之间设有垫圈，该垫圈能与闸盒凹凸面更贴合，进一步提高刹车制动效果。

所述闸盒套设于或外置于闸盘上，适用范围广，能够配用于抱闸、随动闸和鼓闸等国标中涉及到的型号，该刹车装置使用寿命更长，结构简单，维修方便。

附图说明

图1为本实用新型刹车装置的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型刹车装置中闸盘的结构示意图。

图3为本实用新型刹车装置的组装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明，不能理解为是对本实用新型的限制；

根据图1-3所示，一种自行车刹车装置，它由花鼓1、闸盘2和闸盒，所述闸盘2与花鼓1直径一致，所述闸盘2内围设有开口环结构，所述开口环结构上设置为齿轮部201，所述闸盘2一端设有紧固结构和调节部件，所述紧固结构、调节部件与齿轮部201相适配并水平轴向设置，所述紧固结构为平面轴承202，所述平面轴承202一端套设有轴承套203，所述调节部件为波形弹性垫圈204，所述波形弹性垫圈204设置于轴承套203一端，所述波形弹性垫圈204和轴承套203之间设有垫圈205，所述花鼓1上设有凸轮齿101，所述闸盘2轴向贯穿于花鼓1，所述齿轮部201与凸轮齿101相适配，以便轴向固定防止径向做圆周运动。

所述闸盒套设于或者外置于闸盘2上，所述齿轮部201与凸轮齿101整体形成为一体整合件。

将所示的闸盘2对应安装于花鼓1一侧，花鼓1一侧上设有凸轮齿101，闸盘2上设有齿轮部201，凸轮齿101和齿轮部201每个都保持在水平位置，如图1所示，齿轮部201齿部与凸轮齿101齿部相耦合，其安装后，闸盘2固定安装于花鼓1上，在刹车时，保证轴向固定，以便轴向固定防止径向做圆周运动，在闸盘2一端设有平面轴承202，所述轴承套203套在平面轴承202上，防止油脂漏出，将波形弹性垫圈204和垫圈205安装于轴承套202一端，波形弹性垫圈204可调节间隙，防止晃动，平面轴承202由带钢球的平面保持架组件和平面垫圈组成，所述接触于闸盘的开口环结构处的平面垫圈直径与开口环结构直径相同，选用高精度带钢球的平面保持架组件增加了接触长度，使得此轴承在很小的空间下可获得高载荷能力和高的刚度，如果相邻零件表面适于作滚道面时可省去垫圈，可使设计紧凑，可减少边缘应力，提高使用寿命，平面轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然平面轴承安装操作简单，紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fx)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻的力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损，所以分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差O.1～O.3mm)，分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)，无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上，避免过度磨损。

平面轴承202一侧设有固定螺母，用于固定平面轴承202与闸盘2位置，所述闸盒套设于或外置于闸盘上，根据不同的需求，进行配制，能够配用于抱闸、随动闸和鼓闸等国标中涉及到的型号，将上述结构组装后可安装使用。

Claims (7)

1.一种自行车刹车装置，其特征在于：它由花鼓（1）、闸盘（2）和闸盒，所述闸盘（2）内围设有开口环结构，所述开口环结构上设置为齿轮部（201），所述闸盘（2）一端设有紧固结构和调节部件，所述紧固结构、调节部件与齿轮部（201）相适配并水平轴向设置，所述花鼓（1）上设有凸轮齿（101），所述闸盘（2）轴向贯穿于花鼓（1），所述齿轮部（201）与凸轮齿（101）相适配，以便轴向固定防止径向做圆周运动。

2.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于：所述紧固结构为平面轴承（202），所述平面轴承（202）一端套设有轴承套（203）。

3.根据权利要求2所述的自行车刹车装置，其特征在于：所述调节部件为波形弹性垫圈（204），所述波形弹性垫圈（204）设置于轴承套（203）一端，所述波形弹性垫圈（204）和轴承套（203）之间设有垫圈（205）。

4.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于：所述闸盒套设于闸盘（2）上。

5.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于：所述闸盒外置于闸盘（2）上。

6.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于：所述闸盘（2）与花鼓（1）直径一致。

7.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于：所述齿轮部（201）与凸轮齿（101）整体形成为一体整合件。