CN205113563U - 一种电动三轮车电路系统及电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车电路系统，包括电池，充电插口，电机以及控制器；所述控制器包括电源输入端，电锁信号输入端以及控制器输出端，所述电源输入端分别对应电连接到所述电池的两端；所述控制器输出端电连接到所述电机；其特征在于，还包括开关装置，所述开关装置包括第一端、第二端以及第三端，所述第一端能够分别与第二端或第三端接通；所述开关装置的第一端电连接到所述电池的正极，所述开关装置的第二端电连接到所述电锁信号输入端，第三端电连接到所述充电插口的正极，所述充电插口的负极电连接到所述电池的负极。本实用新型具有电路结构简单，操作方便。有利于提高系统的稳定性以及安全性，便于维修等优点。

Description

一种电动三轮车电路系统及电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车电气领域，特别的涉及一种电动三轮车电路系统及电动三轮车。

背景技术

电动三轮车（Electricallyoperatedtricycle）是以电池为动力，电机为驱动的货运或客运用的三轮运输工具。电动三轮车运用环保、清洁、转换率高的电力作为驱动，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

与传统助动车与摩托车相比，电动三轮车采用电池作为动力，但由于电池容量等因素，需要定期对电动车的电池进行充电。同时，由于电池充电速度相对较慢，电动三轮车一般需要较长时间的充电才能使用。

电动三轮车充电时一般通过充电线连接市电，充电完成后需要移除充电线才能对电动三轮车进行操作。但是，现有的电动三轮车在充电时仍然可以启动电动机，在没有移除充电线的情况下也可以将电动三轮车行驶出去。这样，容易造成充电线的损坏，甚至发生触电的危险。特别是，由于电动三轮车是开放式的结构，有许多的小孩喜欢攀爬到电动三轮车上玩耍，一旦小孩误将电动三轮车启动并行驶出去，还有可能造成重大的交通事故。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种有利于提高电动三轮车的安全性的电路系统及采用该电路系统的电动三轮车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种电动三轮车电路系统，包括电池，充电插口，电机以及控制器；所述控制器包括电源输入端，电锁信号输入端以及控制器输出端，所述电源输入端分别对应电连接到所述电池的两端；所述控制器输出端电连接到所述电机；其特征在于，还包括开关装置，所述开关装置包括第一端、第二端以及第三端，所述第一端能够分别与第二端或第三端接通；所述开关装置的第一端电连接到所述电池的正极，所述开关装置的第二端电连接到所述电锁信号输入端，第三端电连接到所述充电插口的正极，所述充电插口的负极电连接到所述电池的负极。

当开关装置的第一端与第三端接通时，充电插口与电池的正极连接，而电锁信号输入端与电池正极断开，控制器无法接收到电锁信号输入端的信号，电机无法启动。这样，就避免了在充电的时候误操作而导致电动机起动，防止对充电线路的损坏，避免了触电甚至交通事故的发生，有利于提高电动三轮车的安全性。当开关装置的第一端与第二端接通时，电锁信号输入端与电池正极连接，而充电插口与电池正极断开，操作者可以启动电机，而无法对电池进行充电。这样，将驱动电路与充电电路隔离，可以避免电池边充边放，有利于提高电池的使用寿命。

作为优化，所述开关装置为二档三脚船型开关，所述二档三脚船型开关位于中间的引脚电连接所述电池的正极，位于两端的引脚分别电连接所述充电插口的正极和电锁信号输入端。

二档三脚船型开关为常见的翘板开关，常用作电子设备的电源开关。船型开关的价格便宜，性能稳定。采用船型开关有利于节省成本，提高系统的稳定性。同时，由于船型开关很常见，便于购买。有利于维修与更换。

作为优化，所述开关装置还可以为转换型继电器，所述转换型继电器的动触点电连接所述电池的正极，所述转换型继电器的常开触点电连接到所述充电插口的正极，常闭触点电连接到所述电锁信号输入端；所述转换型继电器的线圈分别电连接到所述充电插口的两端。

充电时，充电插口接通充电电流，由于转换型继电器的线圈分别电连接到所述充电插口的两端。这样，线圈所产生的磁力使动触点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，也就是电池正极与充电插口的正极接通，而与电锁信号输入端断开。一旦充电结束，充电插口断开充电电流，线圈失去磁力，动触点复位。这样，电池正极与电锁信号输入端接通，而与充电插口的正极断开。这样，采用转换型继电器，可以实现充电电路与驱动电路的自动切换，使充电操作更加简单。

一种电动三轮车，其特征在于，包括如权利要求1～3中任一权利要求所述的电动三轮车电路系统。

作为优化，还包括位于车尾部的后排座椅，所述后排座椅包括安装在车架上的座椅架，所述座椅架为顶部开口的箱体；所述座椅架上覆盖安装有一个能够遮盖座椅架顶部开口的坐垫，所述坐垫靠近车尾的一侧与座椅架铰接；所述开关装置固定安装在所述座椅架的内部。

使用时，将坐垫绕铰轴向上旋转，打开座椅架的顶部开口。这样，可以对开关装置进行操作或者维修。一旦将坐垫覆盖在座椅架的顶部开口上时，无法对开关装置进行操作。这样，能够避免在充电的时候对开关装置进行误操作，有利于进一步提高电动三轮车的安全性。

综上所述，本实用新型的电路系统具有电路结构简单，操作方便。有利于提高系统的稳定性以及安全性，便于维修等优点。

附图说明

图1为一种采用本实用新型的电路系统的电动三轮车的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的结构示意图。

图3为本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一：如图1和图2所示，一种电动三轮车，包括电路系统，所述电路系统包括电池1，充电插口2，电机3以及控制器4；所述控制器4包括电源输入端41，电锁信号输入端42以及控制器输出端43，所述电源输入端41分别对应电连接到所述电池1的两端；所述控制器输出端43电连接到所述电机3；其中，还包括用于控制电锁信号输入端42或充电插口2与电池1的正极接通的开关装置5，所述开关装置5包括第一端、第二端以及第三端，所述第一端能够分别与第二端或第三端接通；所述开关装置5的第一端电连接到所述电池1的正极，所述开关装置5的第二端电连接到所述电锁信号输入端42，第三端电连接到所述充电插口2的正极，所述充电插口2的负极电连接到所述电池1的负极。所述电锁信号输入端42与开关装置5的输出端之间还连接有电锁开关6。

当开关装置的第一端与第三端接通时，充电插口与电池的正极连接，而电锁信号输入端与电池正极断开，控制器无法接收到电锁信号输入端的信号，电机无法启动。这样，就避免了在充电的时候误操作而导致电动机起动，防止了对充电线路的损坏，避免了触电甚至交通事故的发生，有利于提高电动三轮车的安全性。当开关装置的第一端与第二端接通时，电锁信号输入端与电池正极连接，而充电插口与电池正极断开，操作者可以启动电机，而无法对电池进行充电。这样，将驱动电路与充电电路隔离，可以避免电池边充边放，有利于提高电池的使用寿命。

其中，所述开关装置5为二档三脚船型开关，所述二档三脚船型开关位于中间的引脚电连接所述电池1的正极，位于两端的引脚分别电连接所述充电插口2的正极和电锁信号输入端42。

二档三脚船型开关为常见的翘板开关，常用作电子设备的电源开关。船型开关的价格便宜，性能稳定。采用船型开关有利于节省成本，提高系统的稳定性。同时，由于船型开关很常见，便于购买。有利于维修与更换。

其中，如图1所示，还包括位于车尾部的后排座椅7，所述后排座椅7包括安装在车架上的座椅架71，所述座椅架71为顶部开口的箱体；所述座椅架71上覆盖安装有一个能够遮盖座椅架顶部开口的坐垫72，所述坐垫72靠近车尾的一侧与座椅架71铰接；所述开关装置5固定安装在所述座椅架71的内部。

使用时，将坐垫绕铰轴向上旋转，打开座椅架的顶部开口。这样，可以对开关装置进行操作或者维修。一旦将坐垫覆盖在座椅架的顶部开口上时，无法对开关装置进行操作。这样，能够避免在充电的时候对开关装置进行误操作，有利于进一步提高电动三轮车的安全性。

充电时，先将坐垫翻起，操作二档三脚船型开关，使充电插口的正极与电池的正极接通。然后将坐垫翻转到座椅架上，覆盖座椅架顶部的开口。接上充电线对电动三轮车进行充电。这样，就可以避免小孩在充电的电动三轮车上误将电动三轮车启动，防止事故的发生，提高电动三轮车的安全性。在行驶的时候，由于后排座椅的坐垫覆盖在座椅架上，乘客也不会误操作二档三脚船型开关，使电动三轮车的电动机突然停止。有利于提高电动三轮车的行驶安全。

实施例二，如图3所示，与实施例一的区别在于，所述开关装置5为转换型继电器，所述转换型继电器的动触点电连接所述电池1的正极，所述转换型继电器的常开触点电连接到所述充电插口2的正极，常闭触点电连接到所述电锁信号输入端42；所述转换型继电器的线圈分别电连接到所述充电插口2的两端。

充电时，充电插口接通充电电流，由于转换型继电器的线圈分别电连接到所述充电插口的两端。这样，线圈所产生的磁力使动触点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，也就是电池正极与充电插口的正极接通，而与电锁信号输入端断开。一旦充电结束，充电插口断开充电电流，线圈失去磁力，动触点复位。这样，电池正极与电锁信号输入端接通，而与充电插口的正极断开。这样，采用转换型继电器，可以实现充电电路与驱动电路的自动切换，使充电操作更加简单。

同时，由于该继电器的常闭触点是连接电池正极和电锁信号输入端，一旦继电器损坏，也能够保证电动三轮车的正常行驶，保障车辆的行驶安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动三轮车电路系统，包括电池（1），充电插口（2），电机（3）以及控制器（4）；所述控制器（4）包括电源输入端（41），电锁信号输入端（42）以及控制器输出端（43），所述电源输入端（41）分别对应电连接到所述电池（1）的两端；所述控制器输出端（43）电连接到所述电机（3）；其特征在于，还包括开关装置（5），所述开关装置（5）包括第一端、第二端以及第三端，所述第一端能够分别与第二端或第三端接通；所述开关装置（5）的第一端电连接到所述电池（1）的正极，所述开关装置（5）的第二端电连接到所述电锁信号输入端电锁信号输入端（42），第三端电连接到所述充电插口（2）的正极，所述充电插口（2）的负极电连接到所述电池（1）的负极。

2.如权利要求1所述的电动三轮车电路系统，其特征在于，所述开关装置（5）为二档三脚船型开关，所述二档三脚船型开关位于中间的引脚电连接所述电池（1）的正极，位于两端的引脚分别电连接所述充电插口（2）的正极和电锁信号输入端（42）。

3.如权利要求1所述的电动三轮车电路系统，其特征在于，所述开关装置（5）为转换型继电器，所述转换型继电器的动触点电连接所述电池（1）的正极，所述转换型继电器的常开触点电连接到所述充电插口（2）的正极，常闭触点电连接到所述电锁信号输入端（42）；所述转换型继电器的线圈分别电连接到所述充电插口（2）的两端。

4.一种电动三轮车，其特征在于，包括如权利要求1～3中任一权利要求所述的电动三轮车电路系统。

5.如权利要求4所述的电动三轮车，其特征在于，还包括位于车尾部的后排座椅（7），所述后排座椅（7）包括安装在车架上的座椅架（71），所述座椅架（71）为顶部开口的箱体；所述座椅架（71）上覆盖安装有一个能够遮盖座椅架顶部开口的坐垫（72），所述坐垫（72）靠近车尾的一侧与座椅架（71）铰接；所述开关装置（5）固定安装在所述座椅架（71）的内部。