CN205101544U - 电动汽车变速器p档锁止机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车变速器P档锁止机构，属于是电动汽车传动系统控制技术领域，所述的P档锁止机构设置在变速器箱体（1）内，在锁止齿轮（4）侧面与箱体（1）外壳之间设置锁止部件，所述的锁止部件包括固定部件和活动部件，在活动部件上设置推杆（5）和凸起部（6），所述的凸起部（6）与锁止齿轮（4）转动时齿轮卡槽的位置相对应；本实用新型缩小了变速器外径向尺寸，运动件少，工作安全可靠，可以有效减少故障的发生，提高驻车安全系数。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车传动系统控制技术领域，特别是涉及一种电动汽车变速器P档锁止机构。
背景技术
P档就是停车，当换档操纵手柄位置置于该位置时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止。P档在自动档汽车中是必须使用的，而P档锁止机构在P档中起到关键的作用。在现有技术中，在申请日为2014年09月09日，申请号为CN201420512867.0的中国实用新型专利中，公开了一种AT换档器P档锁止机构，换档杆内有芯杆，芯杆在换档杆顶端露出，在换档杆内可以上下运动，换档杆下端与X向的转轴刚性连接，转轴绕其自身轴线可以转动，解锁杆与芯杆紧固配合，随芯杆沿换档杆轴线上下移动，移动区间为换档杆上的限位孔区域，在P档时，解锁杆被限制在上壳体的P档档位槽及P档锁止块形成的封闭空间内，P档锁止块与电磁阀锁止销固定连接；上述结构可以实现了对AT换档器P档的有效锁止。
电动汽车因其动力为电机驱动，在停车时如果不设置P档锁止，汽车很容易滑行，会造成不必要的意外事故。而自动档汽车换档器结构复杂，上述的AT换档器P档锁止机构在电动汽车中并不适用。因此在电动汽车中，如何设置结构简单、工作可靠的P档锁止机构，对于保证电动汽车驻车时的安全，防止发生意外事故具有重要的意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中，电动汽车因没有P档，在停车时易滑行的技术问题，提供一种使电动汽车在停车时不易滑行，保证电动汽车驻车安全的电动汽车变速器P档锁止机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车变速器P档锁止机构，所述的P档锁止机构设置在变速器箱体内，在所述的箱体内设置轴承，在所述的轴承上设置输出轴，在所述的变速器输出轴上固定设置锁止齿轮，在所述的锁止齿轮侧面与箱体外壳之间设置锁止部件，所述的锁止部件包括固定部件和活动部件，所述的固定部件与箱体固定连接，所述的活动部件可活动地安装在所述的固定部件上，在所述的活动部件上设置推动活动部件运动的推杆，所述的活动部件设置在与锁止齿轮侧面相对的一侧，在所述的活动部件上设置有凸起部，所述的凸起部与锁止齿轮转动时齿轮卡槽的位置相对应。
上述的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的固定部件设置为滑块导轴，所述的滑块导轴的一端与箱体外壳固定连接，所述的滑块导轴设置为二个。
上述的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的活动部件设置为锁止滑块，在所述的锁止滑块上设置二个通孔，所述的通孔的形状与滑块导轴的横截面形状相配合，所述的滑块导轴设置在所述的通孔中。
上述的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的推杆与锁止滑块之间装有弹性部件。
上述的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的弹性部件设置为压缩弹簧。
上述的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的推杆穿过箱体的外壳，与电动汽车换档杆连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于。
1、本实用新型在锁止齿轮侧面与箱体外壳之间设置锁止部件，缩小了变速器外径向尺寸。
2、本实用新型设置轴向锁止滑块结构，运动件少，工作安全可靠。
3、锁止滑块安装在二个滑块导轴上，拉杆安装在锁止滑块中间，拉杆只承受推拉力，使工作可靠。
4、本实用新型的P档锁止机构，在整体上结构紧凑，可以有效减少故障的发生，提高驻车安全系数。
附图说明
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型P档脱离时状态示意图。
图3是本实用新型P档锁止时状态示意图。
图4是本实用新型P档结合时状态示意图。
附图标号说明：1-箱体、2-轴承、3-输出轴、4-锁止齿轮、5-推杆、6-凸起部、7-滑块导轴、8-锁止滑块、9-压缩弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
由如图1至图4所示，本实用新型的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的P档锁止机构设置在变速器箱体1内，在所述的箱体1内设置轴承2，在所述的轴承2上设置输出轴3，在所述的变速器输出轴3上固定设置锁止齿轮4，在所述的锁止齿轮4侧面与箱体1外壳之间设置锁止部件，所述的锁止部件包括固定部件和活动部件，所述的固定部件与箱体1固定连接，所述的活动部件可活动地安装在所述的固定部件上，在所述的活动部件上设置推动活动部件运动的推杆5，所述的活动部件设置在与锁止齿轮4侧面相对的一侧，在所述的活动部件上设置有凸起部6，所述的凸起部6与锁止齿轮4转动时齿轮卡槽的位置相对应。
如图1所示，本实用新型的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的固定部件设置为滑块导轴7，滑块导轴7的一端与箱体1外壳固定连接，可以采用螺丝固定，或采用直接焊接固定，也可以在壳体制造时一体成型，作为本实用新型的进一步改进措施，该滑块导轴7设置为二个，该二个滑块导轴7平行设置，可以使锁止滑块8移动平稳。
如图1、图2、图3、图4所示，所述的活动部件设置为锁止滑块8，在所述的锁止滑块8上设置二个通孔，所述的通孔的形状与滑块导轴7的横截面形状相配合，所述的滑块导轴7设置在所述的通孔中，这样锁止滑块8就可以在推杆5的作用下延着滑块导轴7滑动。作为本实用新型的进一步改进措施，所述的推杆5与锁止滑块8之间装有弹性部件，如所述的弹性部件设置为压缩弹簧9，这样当锁止滑块8上的凸起部6与锁止齿轮4的卡槽没有对准时，这时推杆5克服压缩弹簧9弹力，压缩弹簧9预压锁止滑块8，使锁止滑块8上的凸起部6紧贴锁止齿轮4侧面，当车辆轻微移动带动锁止齿轮4转动后，当锁止滑块8上的凸起部6与锁止齿轮4卡槽正好对准时，压缩弹簧9释放压力使锁止滑块8上的凸起部6与锁止齿轮4卡槽接合。
如图2所示，所述的推杆5穿过箱体1的外壳，与电动汽车换档杆连接，这样锁止机构就可以由电动汽车换档杆进行操作。
如图2所示，当车辆在行驶前，把换档杆从P档推开，这时换档杆带动推杆5向箱体1外侧移动，推杆5拉动锁止滑块8顺着滑块导轴7向外移动，这时锁止滑块8上的凸起部6也向外移动，使锁止滑块8上的凸起部6脱离锁止齿轮4，锁止滑块8锁止功能解除，输出轴3可以自由运转，车辆可以行驶。
如图3所示，当车辆在停车后，把换档杆挂入P档位，这时换档杆带动推杆5向箱体1内侧移动，推杆5拉动锁止滑块8顺着滑块导轴7向内移动，锁止滑块8上的凸起部6也向内移动，这时如果锁止齿轮4转动的位置，使锁止滑块8上的凸起部6与锁止齿轮4的卡槽正好对准，推杆5推动锁止滑块8滑向锁止齿轮4，锁止滑块8上的凸起部6与锁止齿轮4卡槽直接接合，锁止齿轮4被锁止，使输出轴3不能转动，这时电动汽车变速器P档处于锁止状态，车辆不能行驶。
如图4所示，当车辆在停车后，把换档杆挂入P档位，这时换档杆带动推杆5向箱体1内侧移动，推杆5拉动锁止滑块8顺着滑块导轴7向内移动，锁止滑块8上的凸起部6也向内移动，这时如果锁止齿轮4转动的位置，使锁止滑块8上的凸起部6与锁止齿轮4的卡槽没有对准，推杆5推动锁止滑块8滑向锁止齿轮4，那么锁止滑块8上的凸起部6未直接锁入锁止齿轮4卡槽中，这时推杆5克服压缩弹簧9弹力，压缩弹簧9预压锁止滑块8，使锁止滑块8上的凸起部6紧贴锁止齿轮4侧面，此时当车辆轻微移动带动锁止齿轮4转动后，当锁止滑块8上的凸起部6与锁止齿轮4卡槽正好对准时，压缩弹簧9释放压力使锁止滑块8上的凸起部6与锁止齿轮4卡槽接合，锁止齿轮4被锁止，使输出轴3不能转动，这时电动汽车变速器P档处于锁止状态，车辆不能行驶。
上面结合附图对本实用新型实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，对于本领域普通技术人员来说，还可以在不脱离本实用新型的前提下作若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动汽车变速器P档锁止机构，所述的P档锁止机构设置在变速器箱体（1）内，在所述的箱体（1）内设置轴承（2），在所述的轴承（2）上设置输出轴（3），在所述的变速器输出轴（3）上固定设置锁止齿轮（4），其特征在于：在所述的锁止齿轮（4）侧面与箱体（1）外壳之间设置锁止部件，所述的锁止部件包括固定部件和活动部件，所述的固定部件与箱体（1）固定连接，所述的活动部件可活动地安装在所述的固定部件上，在所述的活动部件上设置推动活动部件运动的推杆（5），所述的活动部件设置在与锁止齿轮（4）侧面相对的一侧，在所述的活动部件上设置有凸起部（6），所述的凸起部（6）与锁止齿轮（4）转动时齿轮卡槽的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的电动汽车变速器P档锁止机构，其特征在于：所述的固定部件设置为滑块导轴（7），所述的滑块导轴（7）的一端与箱体（1）外壳固定连接，所述的滑块导轴（7）设置为二个。
3.根据权利要求2所述的电动汽车变速器P档锁止机构，其特征在于：所述的活动部件设置为锁止滑块（8），在所述的锁止滑块（8）上设置二个通孔，所述的通孔的形状与滑块导轴（7）的横截面形状相配合，所述的滑块导轴（7）设置在所述的通孔中。
4.根据权利要求3所述的电动汽车变速器P档锁止机构，其特征在于：所述的推杆（5）与锁止滑块（8）之间装有弹性部件。
5.根据权利要求4所述的电动汽车变速器P档锁止机构，其特征在于：所述的弹性部件设置为压缩弹簧（9）。
6.根据权利要求1所述的电动汽车变速器P档锁止机构，其特征在于：所述的推杆（5）穿过箱体（1）的外壳，与电动汽车换档杆连接。
Priority Applications (1)
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| CN201520859401.2U CN205101544U (zh) | 2015-11-02 | 2015-11-02 | 电动汽车变速器p档锁止机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109611549A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-04-12 | 广州小鹏汽车科技有限公司 | 一种可实现p档功能的驱动电机总成及汽车 |
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2015
- 2015-11-02 CN CN201520859401.2U patent/CN205101544U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN109611549A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-04-12 | 广州小鹏汽车科技有限公司 | 一种可实现p档功能的驱动电机总成及汽车 |
| CN109611549B (zh) * | 2019-01-14 | 2023-09-12 | 广州小鹏汽车科技有限公司 | 一种可实现p档功能的驱动电机总成及汽车 |
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