CN205159889U - 电动底盘车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动底盘车，其驱动电机通过涡轮驱动活动轴转动，活动轴通过离合组件驱动第一传动轴转动，第一传动轴驱动通过传动机构驱动丝杆转动，进而实现电力驱动滚轮转动；在操作杆插入连接套后，第二解锁齿轮转动使第一解锁齿轮转动，凸轮伴随第二解锁齿轮的转动而抵触活动杆，活动杆抬起，使第一传动轴沿其轴向位移，使第一离合盘和第二离合盘分离，进而使活动轴与第一传动轴不再联动，实现手动操作时，驱动电机对丝杆失去驱动能力的目的。

Description

电动底盘车

技术领域

本实用新型涉及电力技术领域，特别涉及一种用于中置式开关柜或断路器的电动底盘车。

背景技术

中压移开式开关设备中的断路器手车，绝大多数产品仅能够手动操作其进出，有个别产品虽能实现电动操作其进出，但基本都改变了手车原有的外形尺寸，且原有的手动操作功能无法正常使用。

针对目前中压移开式开关设备在电网中的广泛运用，智能化程度逐步加强，为满足越来越大的市场需求，推出中压移开式开关设备所配套的通用、可靠性高的电动底盘车势在必行。

现有的电动底盘车通常电动控制和手动控制两种模式，前者主要是通过电机驱动丝杆，由丝杆驱动滚轮转动；后者则是通过操作杆与丝杆同轴联动，手动的控制丝杆转动。然而，现有的电动底盘车，其手动控制和电动控制间存在控制抵触的问题，即在手动控制时，如果驱动电机亦在对丝杆进行驱动，则会出现控制失准的问题，反之电动控制时，操作杆的转动也会对电动底盘车的控制造成直接影响。

发明内容

本实用新型的目的是克服或减缓至少上述缺点中的部分，特此提供一种电动底盘车，包括壳体，所述壳体内具有驱动滚轮转动的丝杆，所述壳体内设有驱动电机，所述驱动电机的电机轴同轴连接有蜗杆，所述蜗杆啮合有涡轮，所述涡轮同轴连接有活动轴，所述活动轴通过离合组件连接有可沿其轴向位移的第一传动轴；所述第一传动轴与丝杆通过传动机构联动；所述离合组件包括第一离合盘和第二离合盘，所述第一离合盘与活动轴同轴固定，第二离合盘与第一传动轴同轴固定，所述第一传动轴旋转连接有活动套，所述活动套穿设有活动杆，所述活动杆的一端铰接于壳体，另一端通过弹簧与壳体连接，所述活动杆的杆身抵触有凸轮，所述凸轮同轴固定有第一解锁齿轮，所述第一解锁齿轮通过传动解锁机构与第二解锁齿轮联动；所述丝杆的一端固定有连接套，所述连接套插接有操作杆，所述操作杆的杆身具有解锁齿，所述解锁齿与第二解锁齿轮啮合。

优选地，所述解锁机构包括分别啮合在第一解锁齿轮和第二解锁齿轮的解锁链条。

优选地，所述传动机构包括与第一传动轴同轴的第一传动齿轮，所述第一传动齿轮链条传动有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮同轴联动有第二传动轴，所述第二传动轴同轴固定有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮啮合有第四传动齿轮，所述第四传动齿轮与丝杆同轴固定。

本实用新型旨在于，驱动电机通过涡轮驱动活动轴转动，活动轴通过离合组件驱动第一传动轴转动，第一传动轴驱动通过传动机构驱动丝杆转动，进而实现电力驱动滚轮转动；在操作杆插入连接套后，第二解锁齿轮转动使第一解锁齿轮转动，凸轮伴随第二解锁齿轮的转动而抵触活动杆，活动杆抬起，使第一传动轴沿其轴向位移，使第一离合盘和第二离合盘分离，进而使活动轴与第一传动轴不再联动，实现手动操作时，驱动电机对丝杆失去驱动能力的目的。

附图说明

现在将参照所附附图更加详细地描述本实用新型的这些和其它方面，其所示为本实用新型的当前优选实施例。其中：

图1为本实施例的传动结构图；

图2为本实施例离合组件及其连接结构的示意图；

图3为图2的后视图。

图中：1、驱动电机；2、活动轴；21、涡轮；221、第一离合盘；222、第二离合盘；31、第一传动轴；32、第二传动轴；33、丝杆；41、第一传动齿轮；42、第二传动齿轮；43、第三传动齿轮；44、第四传动齿轮；5、连接套；6、操作杆；71、第一解锁齿轮；72、第二解锁齿轮；81、活动套；82、活动杆；83、弹簧；84、凸轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1至图3所示，本实施例在电动底盘车内安装有驱动电机1，驱动电机1的电机轴同轴固定有蜗杆，蜗杆配合有涡轮21，涡轮21与活动轴2同轴固定，活动轴2的一端同轴固定有第一离合盘221，第一离合盘221相对活动轴2的另一端面排布有多个第一连接齿，第二离合盘222的一端面具有与第一连接齿相啮合的第二连接齿且第二离合盘222相对第二连接齿的另一端同轴固定有第一传动轴31。

那么，在第一连接齿和第二连接齿啮合后，第一离合盘和第二离合盘222同轴联动，使驱动电机1得以控制第一传动轴31转动。第一传动轴31由传动机构与丝杆33联动，则驱动电机1的电机轴驱动丝杆33转动，实现驱动电机1对滚轮的驱动。

进一步，第一传动轴31的杆身旋转连接有活动套81，活动套81套设有活动杆82，活动杆82的一端铰接于壳体，另一端通过弹簧83与壳体连接，活动杆82的杆身呈方形柱，且一侧面抵触有凸轮84，凸轮84同轴固定有第一解锁齿轮71，第一解锁齿轮71通过传动解锁机构与第二解锁齿轮72联动；丝杆33的一端固定有连接套5，连接套5插接有操作杆6，操作杆6的杆身具有解锁齿，解锁齿与第二解锁齿轮72啮合。

那么，在操作杆6插接于连接套5，以进行手动操作时，操作杆6的解锁齿轮与第二解锁齿轮72接触，使第二解锁齿轮72于一方向转动，第二解锁齿轮72通过解锁链条传动第一解锁齿轮71，使第一解锁齿轮71同时转动。第一解锁齿轮71与凸轮84是联动的，则凸轮84伴随第一解锁齿轮71的转动而转动。凸轮84在转动后，其凸轮84面与操作杆6的杆身抵触，使操作杆6抬起，继而使第一传动轴31沿其轴向位移。

在第一传动轴31沿其轴向位移时，第一离合盘与第二离合盘222分离，第一连接齿和第二连接齿不再啮合，则驱动电机1不再对丝杆33进行驱动，实现在操作杆6插接连接套5，进行手动操作时，驱动电机1对丝杆33的控制自行切断，使电动底盘车在手动和电动间自行切换。

另外，本实施例的传动机构包括与第一传动轴31同轴的第一传动齿轮41，第一传动齿轮41链条传动有第二传动齿轮42，第二传动齿轮42同轴联动有第二传动轴32，第二传动轴32同轴固定有第三传动齿轮43，第三传动齿轮43啮合有第四传动齿轮44，第四传动齿轮44与丝杆33同轴固定。

结合上述设计方案，本实施例的第一传动轴31和第二传动轴32间通过链条传动，第二传动轴32和丝杆33间通过齿轮传动，其传动效率高且稳定，同时其维修难度较底易于保养。

Claims (3)

1.一种电动底盘车，包括壳体，所述壳体内具有驱动滚轮转动的丝杆，其特征在于，所述壳体内设有驱动电机，所述驱动电机的电机轴同轴连接有蜗杆，所述蜗杆啮合有涡轮，所述涡轮同轴连接有活动轴，所述活动轴通过离合组件连接有可沿其轴向位移的第一传动轴；所述第一传动轴与丝杆通过传动机构联动；所述离合组件包括第一离合盘和第二离合盘，所述第一离合盘与活动轴同轴固定，第二离合盘与第一传动轴同轴固定，所述第一传动轴旋转连接有活动套，所述活动套穿设有活动杆，所述活动杆的一端铰接于壳体，另一端通过弹簧与壳体连接，所述活动杆的杆身抵触有凸轮，所述凸轮同轴固定有第一解锁齿轮，所述第一解锁齿轮通过传动解锁机构与第二解锁齿轮联动；所述丝杆的一端固定有连接套，所述连接套插接有操作杆，所述操作杆的杆身具有解锁齿，所述解锁齿与第二解锁齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的电动底盘车，其特征在于，所述解锁机构包括分别啮合在第一解锁齿轮和第二解锁齿轮的解锁链条。

3.根据权利要求1所述的电动底盘车，其特征在于，所述传动机构包括与第一传动轴同轴的第一传动齿轮，所述第一传动齿轮链条传动有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮同轴联动有第二传动轴，所述第二传动轴同轴固定有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮啮合有第四传动齿轮，所述第四传动齿轮与丝杆同轴固定。