CN205078525U - 滚刷集成控制阀组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种滚刷集成控制阀组，包括：P进油口、优先阀、电磁截止阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第一电磁阀和第二电磁阀；P进油口分别与优先阀的入口和电磁截止阀的入口连通；优先阀的出口与第一电磁阀的入口连通，第一电磁阀的出口与C1油口连通，C1油口用于与控制滚刷的马达进油口连通；电磁截止阀的出口分别与第一电磁换向阀的p口和第二电磁换向阀的p口连通；第一电磁换向阀的a口与第二电磁阀的入口连通，第一电磁换向阀的b口与B1油口连通，B1油口用于与提升油缸连通；第二电磁阀的出口与A1油口连通，A1油口用于与提升油缸连通。本实用新型滚刷集成控制阀组集成度高，能同时进行滚刷的转动、提升和摆角控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及扫雪车滚刷控制技术，尤其涉及一种滚刷集成控制阀组。
背景技术
目前，在扫雪车滚刷控制领域，国内外大部分是采用两个泵源：采用如图1所示的主柴油发动机油源控制滚刷，另还需要单独配如图2所示的24V电机动力单元通过液压管路接到提升油缸和摆角油缸完成控制。图1所示的主滚刷控制部分与图2所述的提成控制部分和摆角控制部件相互配合，实现对滚刷的转动、提升和摆角进行控制，进而使滚刷实现扫雪功能。
但是，现有技术的扫雪车滚刷控制系统主要缺陷有：一是采用两个泵源，滚刷的转动、提升和摆角分开控制，装置复杂，故障率高；二是安装复杂，装配效率低；三是故障点多，不方便检修；四是整个系统成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对扫雪车滚刷控制中采用两个泵源分别控制的技术问题，提出一种滚刷集成控制阀组，该阀组集成度高，能够同时对滚刷的转动、提升和摆角进行控制，降低了故障率，增强了可靠性，节省液压管路，方便现场安装与维护。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种滚刷集成控制阀组，包括：P进油口、优先阀(1)、电磁截止阀(2)、第一电磁换向阀(3)、第二电磁换向阀(4)、第一电磁阀(6)和第二电磁阀(8)；
所述P进油口分别与所述优先阀(1)的入口和电磁截止阀(2)的入口连通；
所述优先阀(1)的出口与第一电磁阀(6)的入口连通，第一电磁阀(6)的出口与C1油口连通，所述C1油口用于与控制滚刷的马达进油口连通；所述滚刷集成控制阀组，还包括：用于与控制滚刷的马达出油口连通的C2油口；
所述电磁截止阀(2)的出口分别与第一电磁换向阀(3)的p口和第二电磁换向阀(4)的p口连通；
第一电磁换向阀(3)的a口与第二电磁阀(8)的入口连通，第一电磁换向阀(3)的b口与B1油口连通，所述B1油口用于与提升油缸连通；第二电磁阀(8)的出口与A1油口连通，所述A1油口用于与提升油缸连通；
第二电磁换向阀(4)的a口与A2油口连通，所述A2油口用于与摆角油缸连通，第二电磁换向阀(4)的b口与B2油口连通，所述B2油口用于与摆角油缸连通。
进一步的，所述滚刷集成控制阀组，还包括：第一安全阀(5)，所述第一安全阀(5)的入口与优先阀(1)的出口连通；所述第一安全阀(5)的出口与T回油口连通，所述T回油口用于与回油箱连通。
进一步的，所述滚刷集成控制阀组，还包括：第二安全阀(7)，所述第二安全阀(7)的入口与电磁截止阀(2)的出口连通，所述第二安全阀(7)的出口与T回油口连通，所述T回油口用于与回油箱连通。
进一步的，所述C2油口与所述第二安全阀(7)的出口连通。
进一步的，所述滚刷集成控制阀组，还包括：缓冲阀(9)，所述缓冲阀(9)的两端分别与第二电磁换向阀(4)的a口和b口连通。
进一步的，所述第一电磁换向阀(3)为两位四通电磁换向阀。
进一步的，所述第二电磁换向阀(4)为三位四通电磁换向阀。
进一步的，所述滚刷集成控制阀组还包括：MC口、MB口和M口之一或任意组合；
所述MC口用于与压力表连接；
所述MB口用于与压力表连接；
所述M口用于与压力表连接。
进一步的，上述连通或连接均通过液压阀体内部油道连接。
本实用新型滚刷集成控制阀组，结构简单、合理、紧凑，填补了国内外空白，实现高度集成，实现了多种功能可选，以及后续良好的功能扩展性，对后续动作控制不造成影响，并降低了成本，具体地，本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：
(1)、本实用新型具有多功能选择，具有摆角过载阀、摆角锁定、提升单向或双向锁定、提升浮动模式等；
(2)、与现有技术相比省去了直流电机动力单元，集成化高，降低了故障率，增强了可靠性，同时在经济成本也大大得到降低；
(3)、滚刷可以同时与油缸一起动作，复合动作不干扰，通过电磁截止阀2来控制提升、摆角工作状态，优先阀1感知工作状态，当提升、摆角不工作时，P口进油均流向C1口满足工作，当提升、摆角工作时，优先满足所需要的部分流量与压力，然后剩余流量流向C1口继续后续工作；
(4)、集成度高，节省液压管路，方便现场安装与维护，综合成本降低，提升效益。
附图说明
图1为现有主柴油发动机油源控制滚刷的连接示意图；
图2为现有滚刷动力单元的连接示意图；
图3为本实用新型滚刷集成控制阀组的连接示意图；
图4为本实用新型滚刷集成控制阀组的结构示意图1；
图5为本实用新型滚刷集成控制阀组的结构示意图2。
附图标记：1-优先阀；2-电磁截止阀；3-第一电磁换向阀；4-第二电磁换向阀；5-第一安全阀；6-第一电磁阀；7-第二安全阀；8-第二电磁阀；9-缓冲阀。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1
本实施例公开了一种用于扫雪车的滚刷集成控制阀组，其具体结构如图3和图4所示：滚刷集成控制阀组包括：
P进油口、优先阀1、电磁截止阀2、第一电磁换向阀3、第二电磁换向阀4、第一安全阀5、第一电磁阀6、第二安全阀7、第二电磁阀8和缓冲阀9。
P进油口与分别与所述优先阀1的入口和电磁截止阀2的入口连通；所述优先阀1的出口与第一电磁阀6的入口连通，第一电磁阀6的出口与C1油口连通，所述C1油口用于与控制滚刷的马达进油口连通；所述滚刷集成控制阀组，还包括：用于与控制滚刷的马达出油口连通的C2油口；所述电磁截止阀2的出口分别与第一电磁换向阀3的p口和第二电磁换向阀4的p口连通；第一电磁换向阀3的a口与第二电磁阀8的入口连通，第一电磁换向阀3的b口与B1油口连通，所述B1油口用于与提升油缸连通；第二电磁阀8的出口与A1油口连通，所述A1油口用于与提升油缸连通；第二电磁换向阀4的a口与A2油口连通，所述A2油口用于与摆角油缸连通，第二电磁换向阀4的b口与B2油口连通，所述B2油口用于与摆角油缸连通。
具体的，C1油口用于与控制滚刷的马达的进油口连通，C2油口用于与控制滚刷的马达的回油口连通。A1油口用于与提升油缸的提升腔连通，B1油口用于与提升油缸的下降腔连通。A2油口用于与摆角油缸的右摆腔连通，B2油口用于与摆角油缸的左摆腔连通。
所述第一安全阀5的入口与优先阀1的出口连通；所述第一安全阀5的出口与T回油口连通，所述T回油口用于与回油箱连通。第二安全阀7，所述第二安全阀7的入口与电磁截止阀2的出口连通，所述第二安全阀7的出口与T回油口连通，所述T回油口用于与回油箱连通。第二安全阀7可以为溢流阀。所述C2油口与所述第二安全阀7的出口连通。所述缓冲阀9的两端分别与第二电磁换向阀4的a口和b口连通。
其中，所述第一电磁换向阀3为两位四通电磁换向阀。所述第二电磁换向阀4为三位四通电磁换向阀。在上述方案中，所述滚刷集成控制阀组还包括：MC口、MB口和M口之一或任意组合，MC口、MB口和M口分别用于检测油压时与压力表连接。上述连通或连接均通过液压阀体内部油道连接。所述A1油口、B1油口为提升油缸的下降、起升油口；A2油口、B2油口为摆角油缸的下降、起升油口。
优先阀1是系统逻辑阀，系统油液首先经过它，实现对系统的流量分配；电磁截止阀2控制提升、摆角等油缸的动作；第一电磁换向阀3，控制提升油缸A1口出油、B1回油，从而实现对提升油缸的起升的控制；第二电磁换向阀4，控制摆角油缸A2油口、B2油口的进出油，从而实现摆角油缸的左摆、右摆；第一安全阀5，用于对滚刷马达的过载保护；第一电磁阀6，用于控制滚刷工作与停止；第二安全阀7，用于对油缸的过载保护；第二电磁阀8，通过控制A1油口回油、B1油口补油，实现提升油缸的下降，并能实现提升油缸下降时的浮动功能；缓冲阀9，用于对摆角控制部分进行过载保护。
本实施例的阀组中控制滚刷马达的工作过程：P油口进油，油液通过优先阀1，经第一安全阀5到T回油口，进而进入回油箱。第一电磁阀6得电，油液通过优先阀1至C1油口，C1油口出油控制滚刷马达旋转，从而实现滚刷旋转清扫雪。在此过程中，第一安全阀5保护滚刷系统工作的安全压力。
本实施例的阀组中控制提升油缸和摆角油缸的工作过程：P油口进油，电磁截止阀2得电，系统通过优先阀1提供10-20L/min(可依据不同系统设定)油液并通过电磁截止阀2给油缸工作系统，其余油液仍然通过优先阀1提供给滚刷系统，保证滚刷也可以同时正常工作。10L/min油液到第一电磁换向阀3的p口、第二电磁换向阀4的p1口。第一电磁换向阀3得电A1油口出油控制滚刷提升，第二电磁阀8得电A1油口回油控制滚刷下降或浮动工作。第二电磁换向阀4得电可以控制A2油口或B2油口出油实现滚刷摆动，进而控制扫雪的角度。第二安全阀7保护油缸系统工作的安全压力。
实施例2
本实施例公开了一种用于扫雪车的滚刷集成控制阀组，其具体结构如图3和图5所示，本实施例与实施例1基本相同，所用液压阀件均为常规工业阀；与实施例1的区别在于：实施例1(图4)中的第一安全阀5和第一电磁阀6为板式结构的工业阀，本实施例中第一安全阀5和第一电磁阀6为插装式工业阀；两种结构实现相同功能，只是针对不同安装空间做的变形结构。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种滚刷集成控制阀组，其特征在于，包括：P进油口、优先阀(1)、电磁截止阀(2)、第一电磁换向阀(3)、第二电磁换向阀(4)、第一电磁阀(6)和第二电磁阀(8)；
所述P进油口分别与所述优先阀(1)的入口和电磁截止阀(2)的入口连通；
所述优先阀(1)的出口与第一电磁阀(6)的入口连通，第一电磁阀(6)的出口与C1油口连通，所述C1油口用于与控制滚刷的马达进油口连通；所述滚刷集成控制阀组，还包括：用于与控制滚刷的马达出油口连通的C2油口；
所述电磁截止阀(2)的出口分别与第一电磁换向阀(3)的p口和第二电磁换向阀(4)的p口连通；
第一电磁换向阀(3)的a口与第二电磁阀(8)的入口连通，第一电磁换向阀(3)的b口与B1油口连通，所述B1油口用于与提升油缸连通；第二电磁阀(8)的出口与A1油口连通，所述A1油口用于与提升油缸连通；
第二电磁换向阀(4)的a口与A2油口连通，所述A2油口用于与摆角油缸连通，第二电磁换向阀(4)的b口与B2油口连通，所述B2油口用于与摆角油缸连通。
2.根据权利要求1所述的滚刷集成控制阀组，其特征在于，所述滚刷集成控制阀组，还包括：第一安全阀(5)，所述第一安全阀(5)的入口与优先阀(1)的出口连通；所述第一安全阀(5)的出口与T回油口连通，所述T回油口用于与回油箱连通。
3.根据权利要求1所述的滚刷集成控制阀组，其特征在于，所述滚刷集成控制阀组，还包括：第二安全阀(7)，所述第二安全阀(7)的入口与电磁截止阀(2)的出口连通，所述第二安全阀(7)的出口与T回油口连通，所述T回油口用于与回油箱连通。
4.根据权利要求3所述的滚刷集成控制阀组，其特征在于，所述C2油口与所述第二安全阀(7)的出口连通。
5.根据权利要求1所述的滚刷集成控制阀组，其特征在于，所述滚刷集成控制阀组，还包括：缓冲阀(9)，所述缓冲阀(9)的两端分别与第二电磁换向阀(4)的a口和b口连通。
6.根据权利要求1所述的滚刷集成控制阀组，其特征在于，所述第一电磁换向阀(3)为两位四通电磁换向阀。
7.根据权利要求1所述的滚刷集成控制阀组，其特征在于，所述第二电磁换向阀(4)为三位四通电磁换向阀。
8.根据权利要求1所述的滚刷集成控制阀组，其特征在于，所述滚刷集成控制阀组还包括：MC口、MB口和M口之一或任意组合；
所述MC口用于与压力表连接；
所述MB口用于与压力表连接；
所述M口用于与压力表连接。
9.根据权利要求1至8任一项所述的滚刷集成控制阀组，其特征在于，上述连通或连接均通过液压阀体内部油道连接。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN108488126A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-09-04 | 上海寅翔液压技术有限公司 | 行走驱动转换阀 |
| CN112377476A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-02-19 | 徐州徐工环境技术有限公司 | 具有复合功能的清扫车节能液压系统 |
| CN114222867A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-22 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 阀组 |
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