CN205077920U - 改良的活动车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关一种改良的活动车棚，主要是由至少一组摆动式棚架及覆于摆动式棚架的棚布共同组成，其中，该摆动式棚架设有主撑架和副撑架，该主撑架的内端呈摆动状活枢在第一连接座，该副撑架的内端呈摆动状活枢在主撑架，该棚布是安装在主撑架和副撑架的外端之间；据之，该摆动式棚架可简便、快速的安装在地面，通过对主撑架简易的扳动操作，该副撑架及安设于上的棚布会随着摆动做弧状展开或收折叠置，使停放在户外的车辆可简便实施遮护和外露运作，而该收折叠置于地的摆动式棚架和棚布，更可达到不占空间和定位安定性、安全性效果。

Description

改良的活动车棚

技术领域

本实用新型是有关一种改良的活动车棚，尤指一种设置简单，操作、使用简易、方便，可使安置在户外的车棚具有不占空间和定位安定性效果，及可便户外停放车辆的遮护和外露实施更为简易、方便、快速且安全，而极符实用性、新颖性和创造性的活动车棚。

背景技术

按，车辆停放在户外，由于受风吹、日晒、雨淋和尘砂覆盖作用，而易导致车身发生脏污、褪色、甚而受损现象，对于不具有室内停车位或无法使用室内停车的爱车族而言，实是无助又无奈的困扰。为此，坊间提供的活动车棚便颇受欢迎。

如图1所示，该现有习知的活动车棚大抵设有数ㄇ形棚架1，在各ㄇ形棚架1之间设有X型连杆2和棚布3，及在各棚架1底端安设有滑轮4，通过该X型连杆2是活枢连接着各棚架1，并可以枢件21为转点致各棚架1暨棚布3相互展开或收折，则使用者便可在推移棚架1，使各棚架1和棚布3逐一展开时形成车棚，对停放的车辆行遮护作用；而车辆驶离后，借由诸棚架1是可被逐一推移收折，又可达到节省空间效果。

不可否认，上述活动车棚确实具有应时使用的效能提供，惟，在实施上亦会产生下述美中不足的缺失，即：

1、由于整个活动车棚包含了众多棚架、X型连杆和滑轮，明显有结构较复杂、组装较麻烦、甚而较笨重和较费成本情形。

2、由于诸棚架结合棚布成车棚后，无论是呈展开或收折形态，该各棚架都是通过滑轮呈立状摆置，不但易受刮风影响，而发生摆动位移甚而翻覆现象，更有刮伤停放于内车辆或周遭车辆，或对邻近物品、人员造成危险的缺点。

3、由于棚架结合棚布展开形成车棚后，车辆可任意的驶入和驶离，虽具有停车方便性、但久而久之，却会养成不收折车棚的不良习惯，进而造成随时占用大量空间的缺点。

发明内容

本实用新型的主要目的，乃在提供一种改良的活动车棚，其可改善上述缺失，并致活动车棚的设置、组成更更为简单、经济，及致活动车棚的使用更为简便、安定、安全且具有节省空间效果。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。为了达到上述目的，本实用新型是由至少一组摆动式棚架及覆于摆动式棚架的棚布共同组成，其中，该摆动式棚架设有主撑架和数副撑架，该主撑架的内端呈摆动状活枢在第一连接座，该副撑架的内端呈摆动状活枢在主撑架，该棚布是安装在主撑架和副撑架的外端之间；据之，该摆动式棚架可简便、快速的安装在地面，通过对主撑架简易的扳动操作，该副撑架及安设于上的棚布会随着摆动做弧状展开或收折叠置，使停放在户外的车辆可简便实施遮护和外露运作，而该收折叠置于地的摆动式棚架和棚布，更可达到不占空间和定位安定性、安全性效果。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的改良的活动车棚，其中该摆动式棚架的主撑架是概呈ㄇ形状，内端通过枢件活枢在第一连接座。

前述的改良的活动车棚，其中该摆动式棚架的主撑架设有第二连接座供副撑架枢设。

前述的改良的活动车棚，其中该摆动式棚架的副撑架是设有至少一支以上，是概呈ㄇ形状设置，内端通过枢件活枢在主撑架的第二连接座。

前述的改良的活动车棚，其中该摆动式棚架的副撑架内端安设有连接体，该连接体的内端是活枢在主撑架上。

前述的改良的活动车棚，其中该副撑架的连接体内端是设为扁状。

前述的改良的活动车棚，其中该副撑架与连接体是以锁件固设。

前述的改良的活动车棚，其中该摆动式棚架的主撑架或棚布位置安设有锁具。

前述的改良的活动车棚，其中该安设在摆动式棚架或棚布的锁具，是在车棚展开时锁设于地面。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，使用本实用新型将至少具有下述优点：

1、设置简单，具有经济性。

2、操作、使用简易、方便、具有实施便捷性。

3、可使车棚展开使用和收折叠置运作，均具有定位安定性和安全性。

4、可使车棚的安置、使用具有不占空间和活用空间效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是现有习知活动车棚的立体示意图。

图2是本实用新型呈收折状实施例的前视示意图。

图3是本实用新型呈半展开状实施侧的前视示意图。

图4是图3的侧视示意图。

图5是本实用新型呈全展开状实施侧的前视示意图。

图6是本实用新型摆动式棚架局部结构实施例的立体示意图。

图7是本实用新型摆动式棚架的诸副撑架呈收折状实施例的前视示意图。

图8是图7的侧视示意图。

图9是图7的上视示意图。

图10是本实用新型呈收折叠置状供车辆驶入或驶离运作实施例的前视示意图。

图11是本实用新型呈展开状供车辆遮护运作实施例的前视示意图。

【主要元件符号说明】

A：车辆1：棚架

2：X型连杆21：枢件

3：棚布4：滑轮

10：摆动式棚架101(101’)：主撑架

1011(1011’)：枢件1012：第二连接座

102(102’)：副撑架1021(1021’)：枢件

1022：连接体1023：锁件

11：第一连接座12：锁具

13：固定件20：棚布

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良的活动车棚其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图2、图3、图4、图5所示，本实用新型一种改良的活动车棚，包含有至少一组摆动式棚架10(本案是以设置二组摆动式棚架10为实施例)，及在摆动式棚架10外周覆有棚布20共同组成；其中，该摆动式棚架10设有主撑架101和副撑架102，该主撑架101是概呈ㄇ形状，内端通过枢件1011活枢在第一连接座11，并致外端呈前后摆动运作，在主撑架101上设有第二连接座1012供副撑架102枢设安置；该副撑架102是设有至少一支以上，是概呈ㄇ形状设置，内端通过枢件1021活枢在第二连接座1012，并致外端呈前后摆动形态运作。

该棚布20是安装连接在摆动式棚架10的主撑架101和诸副撑架102的外端之间。

上述，请再配合图6、图7、图8、图9所示，该诸副撑架102的内端分别安设有连接体1022，该诸连接体1022的内端是共同通过枢件1021活枢在主撑架101的第二连接座1012，该诸连接体1022的内端是设为扁状，并致相互活枢在第二连接座1012后，相互的外端呈侧向重叠形态位设(如图7、图8、图9)，进而致分别安设于各连接体1022的副撑架102的尺寸(包含ㄇ形宽度)可设为相同，达到诸副撑架102的制作、组装具有简易、方便和快速效果。

上述，该诸副撑架102是可通过锁件1023固设在对应的连接体1022。

上述，在摆动式棚架10的主撑架101或棚布20位置且安设有锁具12，使车棚呈展开状态时，可借以锁固在地面。

即，利用上述所构成的本实用新型，实施本实用新型时，是将摆动式棚架10的一侧端先固设于地，另侧端保持前后摆动状态即可；如图2、图3、图5所示，使用者可将其中一侧的摆动式棚架10一侧端的主撑架101以固定件13安装固设在地面，而另端的摆动式棚架10的主撑架101将可以枢件1011为转点做前后摆动运作；由于棚布20是安设连接在各组摆动式棚架10(10’)的主撑架101(101’)和诸副撑架102(102’)的外端之间，及该各组摆动式棚架10(10’)的诸副撑架102(102’)内端，又是分别以枢件1021(1021’)为转点，在对应的主撑架101(101’)上实施前后自由摆动，则该摆动式棚架10的主撑架101实施前后摆动操作时，该安设于上的棚布20便会被一并拉动，并致其余的诸副撑架102(102’)连带摆动实施逐一展开或收折动作。

上述，由于该各组摆动式棚架10(10’)的诸副撑架102(102’)，是分别通过枢件1021(1021’)枢设在对应的主撑架101(101’)上，而与对应主撑架101(101’)的枢件1011(1011’)呈不同转点，且摆动的半径是较主撑架101(101’)为小，则主撑架101摆动致诸副撑架102(102’)逐一展开形成车棚时，该车棚将会自动形成弧长形(如图5)，可对车辆有效的实施遮护作用。反之，当主撑架101摆动致诸副撑架102(102’)逐一收折时，该各组摆动式棚架10(10’)和棚布20乃又可相互叠置，达到节省空间效果(如图2)。

亦即，请再配合图10、图11所示，本实用新型使用时，该各组摆动式棚架10(10’)和棚布20是预先叠置在地面车棚预定位置，当车辆A驶入车棚预定位置后，使用者只要简易将外侧端的摆动式棚架10的主撑架101逐一拉起摆动，使安设于上的棚布20随着被拉起展开，则枢设在主撑架101(101’)的所述诸副撑架102(102’)，便可被展开的棚布20逐一拉动展开，并与诸主撑架101(101’)相互配合支撑着棚布20形成车棚，继之，再将外侧端摆动的主撑架101着地，并将锁具12固设于地面预设的对应锁件，使形成的车棚确具定位安定性，则该停放的车辆A便可确实被罩设，达到预期简易、方便和安全遮护的目的与效果。

又，欲使用车辆A时，使用者亦只要将固设车棚的锁具12开启，并简易将外侧端的摆动式棚架10的主撑架101掀起摆动，则该安设于上的棚布20和枢设于上的诸副撑架102便可一并摆动，并与相邻的诸副撑架102’一同收折叠置在内侧端的主撑架101’上，不但可使车辆A直接外露，达到便于驶离效果，同时，该相互叠置的摆动式棚架10(10’)更是具有定位安定性和不占空间的效果。

上述值得一提的是，由于该形成车棚的诸摆动式棚架10和棚布20，必需相互收折叠置于地，方可使车辆A实施停放或驶离，故只要车辆A没有停放在车棚位置，该车棚位置的车棚即可收折叠置状态情形下，不但具有摆置定位安定性和安全性，更可达到不占空间和活用空间的效果。

综上所述，本实用新型一种改良的活动车棚，显然较现有习知具有更佳的使用效能提供，其装置、结构虽不显得复杂、繁琐，然，整体的运作设想却深富实施的实用性，且是目前同型产品所未见的运用，故诚已符合实用新型专利申请具有“新颖性、创造性”的要件。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种改良的活动车棚，其特征在于：包含有至少一组摆动式棚架，及在所述摆动式棚架外周覆有棚布共同组成；其中，该摆动式棚架设有主撑架和副撑架，该主撑架内端活枢在第一连接座，并致外端呈前后摆动；该副撑架内端活枢在主撑架，并致外端呈前后摆动；该棚布是安装连接在摆动式棚架的主撑架和副撑架的外端之间。。

2.根据权利要求1所述的改良的活动车棚，其特征在于：其中该摆动式棚架的主撑架是概呈ㄇ形状，内端通过枢件活枢在第一连接座。

3.根据权利要求1所述的改良的活动车棚，其特征在于：其中该摆动式棚架的主撑架设有第二连接座供副撑架枢设。

4.根据权利要求1或3所述的改良的活动车棚，其特征在于：其中该摆动式棚架的副撑架是设有至少一支以上，是概呈ㄇ形状设置，内端通过枢件活枢在主撑架的第二连接座。

5.根据权利要求1所述的改良的活动车棚，其特征在于：其中该摆动式棚架的副撑架内端安设有连接体，该连接体的内端是活枢在主撑架上。

6.根据权利要求5所述的改良的活动车棚，其特征在于：其中该副撑架的连接体内端是设为扁状。

7.根据权利要求5所述的改良的活动车棚，其特征在于：其中该副撑架与连接体是以锁件固设。

8.根据权利要求1所述的改良的活动车棚，其特征在于：其中该摆动式棚架的主撑架或棚布位置安设有锁具。

9.根据权利要求8所述的改良的活动车棚，其特征在于：其中该安设在摆动式棚架或棚布的锁具，是在车棚展开时锁设于地面。