CN112746760A

CN112746760A - 车用棚体结构

Info

Publication number: CN112746760A
Application number: CN201911046608.7A
Authority: CN
Inventors: 杨明舜
Original assignee: Formosa Saint Jose Corp
Current assignee: Formosa Saint Jose Corp
Priority date: 2019-10-30
Filing date: 2019-10-30
Publication date: 2021-05-04

Abstract

本发明为一种多用途的车用棚体结构，用以停放并遮护一车辆，车用棚体结构包括：具有多个U型杆、多支条杆、及用以结合所述U型杆及所述条杆的多个接头组的棚架结构；以及相对设置并包覆棚架结构且具有底面拉撑件及框面布的棚面结构。借由本发明的实施，车用棚体结构具有可简单设置；可推缩收置；具备易操作的进出口，方便进出车辆或是短暂取置物品；可以使用于包括汽车或机车等多种车型做为室内停车棚、户外停车棚、货卡车的货斗用帐篷、SUV尾门帐篷等应用；以及完整遮护车辆达到防尘防污等多重特殊功效。

Description

车用棚体结构

技术领域

本发明是关于一种车用棚体结构，特别是关于一种可推折收置并具有易操作进出口的车用棚体结构。

背景技术

由于汽车使用的不断大幅增加，汽车的安全停放及保护与防止异物沾污已成为汽车使用者乃至整个汽车产业一个很重要的课题。

然而，现今习知的车棚皆大多为固定式，从简单的伞式或是屋檐式遮棚、到包覆式包住车身的物件皆有之，惟现有习知的车棚皆或具有收置不易、不开车时短暂进出车辆不便，或如车顶伞式遮棚般需置放于车顶中央部位，置放或收起的操作极为困难等重大缺点，无法达到简单易用、收置容易的使用基本要求，甚至产生松脱时亦容易造成使用安全的潜在威胁。

有鉴于此，如何发明创新出一种可简单设置、具有易操作的进出口且可推折收置的车用棚体结构，不但可以使用于几乎所有的车型、方便短暂进出取置物品、确实完整遮护车辆达到防尘防污的功效，更可以在不使用时推收置放不占空间，对汽车使用者，以及汽车应用领域的产业与技术来说，都将会是一个重要的创新及进步的突破。

发明内容

本发明是提供一种车用棚体结构，用以停放并遮护一车辆，车用棚体结构包括：棚架结构，其可延伸形成立体棚架，棚架结构包括可拆接的多个U型杆、多支条杆、及用以结合U型杆及条杆的多个接头组；以及棚面结构，相对设置并包覆棚架结构，又棚面结构包括有：底面拉撑件，固定于棚架结构的底部外表面；及至少一个框面布，遮覆固定于棚架结构的顶部外表面及棚架结构的至少一个侧面。

较佳地，其中所述接头组是用以结合所述U型杆及所述条杆以形成稳固的该棚架结构，其中所述接头组包括多个十字形接头、多个T字形接头及多个角接头。

较佳地，其中所述U型杆的二端部各设有连接套管。

较佳地，其中任一该U型杆是多支条杆以穿过轴心的弹性绳体串接而成，并在任二该U型杆的串接处套设有金属套管。

较佳地，其中该底面拉撑件是整面布或带状织带。

较佳地，其中该侧面是该棚架结构的侧外表面、前部外表面或后部外表面。

较佳地，其中该棚面结构进一步以车缝或高周波塑胶熔接压合的工法结合多个绑带、或是固定于该棚架结构的多个双面贯通口袋。

较佳地，其中该框面布是开设有出入口。

较佳地，其中与该出入口相对应的该框面布的部份是设置有至少一个拉链，用以开启或封闭该出入口。

较佳地，其中每一该U型杆体是先套设于带状定位条后再装设入该棚面结构的内侧。

借由本发明的实施，至少可以达到下列的多重特殊进步功效：

一、完整遮护车辆，确实达到防尘，防污，防泼水的功效。

二、可简单设置使用或推折收置储放。

三、可以选择尺寸大小使用于多种汽车或机车车型。

四、具备易操作的进出口方便进出车辆或短暂取置物品。

五、可做为室内停车棚、户外停车棚、货卡车的货斗用帐篷、SUV尾门帐篷等应用。

为了使任何熟习相关技艺者了解本发明的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、申请专利范围及图式，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本发明相关的目的及优点，因此将在实施方式中详细叙述本发明的详细特征以及优点。

附图说明

图1是本发明实施例的一种车用棚体结构完整遮护汽车的立体示意图。

图2是本发明实施例的一种车用棚体结构的立体示意图。

图3是本发明实施例的一种棚架结构的立体示意图。

图4是本发明实施例的一种棚面结构的立体示意图。

图5是本发明实施例的一种棚架结构及其十字形接头、T字形接头、与角接头的立体示意图。

图6A是本发明实施例的一种U型杆端部设置连接套管的立体示意图。

图6B是本发明实施例的一种U型杆是由至少两支以上套设有金属套管的条杆以弹性绳体串接而成的立体示意图。

图6C是本发明实施例的一种U型杆套入固定织带两端的口袋形成为U型的立体示意图。

图7是本发明实施例的一种棚架结构的侧面为侧外表面、前部外表面或后部外表面的立体示意图。

图8A是本发明实施例的一种绑带将棚面结构固定于棚架结构的立体示意图。

图8B是本发明实施例的一种棚架结构穿过棚面结构设置的双面贯通口袋并将棚面结构固定于棚架结构的立体示意图。

图9是本发明实施例的一种棚面结构的框面布在汽车驾驶座相对应的位置开设出入口的立体示意图。

图10是本发明实施例的一种棚面结构的框面布在汽车驾驶座相对应的位置开设出入口，并设置至少一个拉链用以启闭出入口的立体示意图。

图11是本发明实施例的一种车用棚体结构推折收置储放的立体示意图。

【主要元件符号说明】

100：车用棚体结构 10：棚架结构

11：U型杆 111：U型杆端部

12：条杆 121：端部

122：金属套管 123：弹性绳体

13：接头组 131：十字形接头

132：T字形接头 133：角接头

14：底部外表面 15：顶部外表面

16：侧面 161：侧外表面

162：前部外表面 163：后部外表面

20：棚面结构 21：底面拉撑件

22：框面布 30：连接套管

40：绑带 50：双面贯通口袋

60：出入口 70：拉链

80：固定织带 81：口袋

800：车辆

具体实施方式

为便于审查员能对本发明的技术手段及运作过程有更进一步的认识与了解，兹举实施例配合图式，详细说明如下。

请参考如图1及图2所示，为实施例的一种多车用棚体结构100，用以停放并遮护一车辆800，车用棚体结构100包括有棚架结构10以及相对设置并包覆棚架结构10的棚面结构20。

如图2及图3所示，棚架结构10，是可延伸形成立体棚架，此述的立体棚架是可以形成为一个拱型顶部的立体棚架。又棚架结构10包括有可拆接的多支U型杆11、多支条杆12、及用以结合所述U型杆11及所述条杆12的多个接头组13。

如图2、图3及图5所示，所述接头组13是用以结合所述U型杆11及所述条杆12以形成稳固的棚架结构10，其中所述接头组13包括有多个十字形接头131、多个T字形接头132及多个角接头133。

所述的十字形接头131是用以接续及固定来自四个方向的U型杆11或条杆12。T字形接头132是用以接续及固定来自三个方向的U型杆11或条杆12。而角接头133则是分别设置于棚架结构10的角落，用以接续及固定来自三个方向的U型杆11或条杆12。

如此，借由接头组13的十字形接头131、T字形接头132及角接头133的接续与固定，形成完整又稳固的棚架结构10。

接着请参考如图2及图4所示，棚面结构20，是相对设置并包覆前述的棚架结构10，棚面结构20包括有底面拉撑件21，固定于棚架结构10的底部外表面14；以及至少一个框面布22，遮覆固定于棚架结构10的顶部外表面15及至少一个侧面16。

如图2、图4并再参考如图7所示，所述的棚架结构10的侧面16，是指棚架结构10的任一侧外表面161、前部外表面162或后部外表面163。

至于棚面结构20所使用的材质，是可以选择采用质轻坚固的材质，例如：尼龙纤维、聚酯纤维等的纤维布棚面；或是PVC(聚氯乙烯)胶布、PE(聚乙烯)胶布等材质的塑胶棚面。又所述的棚面结构20的底面拉撑件21的实施样态，则可以为整面布或是带状织带，其材质的选择亦可以为尼龙纤维、聚酯纤维、PVC或PE。

接下来，请参考如图6A所示，当U型杆11不是一条到底，而是由U型杆11两端连接直杆12形成时，U型杆11两端的端部111与直杆12相接的部份是可以分别设置连接套管30，用以稳固接续U型杆11与直杆12。所述连接套管30可以是金属材质所形成。

另外，如图6B所示，棚架结构10的U型杆11亦可以为至少两支的条杆12结合而成，每支条杆12的端部121套设金属套管122，然后以穿过条杆12的弹性绳体123串接所述条杆12，并在U型杆11的两端部111将弹性绳体123绑绳结124固定，形成一种可拆折并弯曲成U型的U型杆11杆体。

亦即，任一该U型杆11是多支条杆12以穿过轴心的弹性绳体123串接而成，并在任二该U型杆11的串接处套设有金属套管122。

接着，如图6C所示，再将U型杆11自两端部111套入一条固定织带80两端设置的口袋81中，并调整或选择固定织带80的长度即能形成应用所需的U型杆11。

也就是说，U型杆11是由条杆12所结合及在条杆12的端部121以金属套管122弯曲固定而成，如此不但可以减少备料的品项而节省成本，需要拆收棚架结构10之时亦可以减少整体的收纳空间需求。

如此，不管U型杆11是形成一个拱型顶部的一支杆体，或是由条杆12所结合及在条杆12的端部121以金属套管122弯曲固定而成，借由固定织带80及金属套管122的包覆固定与限制，使U型杆11不会弹开来，便于安装至车用棚体结构100内部并保持其所弯曲的弧度。

而如图8A及图8B所示，棚面结构20固定覆盖于棚架结构10的方式，是可以多个绑带40将棚面结构20绑附固定于棚架结构10；或是在棚面结构20上压合设置多个双面贯通口袋50，再在设置车用棚体结构100之时，将棚架结构10穿过棚面结构20所设置的双面贯通口袋50而使棚面结构20固定于棚架结构10。

其中，绑带40或是双面贯通口袋50，是可以车缝或高周波塑胶熔接压合的工法结合于棚面结构20上。

请接着参考如图9所示，棚面结构20的框面布22是可以在汽车驾驶座相对应的位置开设一个出入口60。出入口60的大小更可以依照应用所需来决定。

而如图10所示，为了确保车用棚体结构100的防尘，防污，防泼水的功效，出入口60处并可设置至少一个拉链70用以开启或封闭出入口60。所使用的拉链70可以是单向式的拉链70或是双向式的拉链70。

综上所述，如图1至图11所示，借由本发明包含有棚架结构10及棚面结构20的车用棚体结构100的实施，不但可做为室内停车棚、户外停车棚、货卡车的货斗用帐篷、SUV尾门帐篷等应用，更可以达到如下所列的多重特殊进步功效：完整遮护车辆，确实达到防尘，防污，防泼水；可简单设置使用或推折收置储放；可以选择尺寸大小使用于多种汽车或机车车型；以及具备易操作的进出口(出入口60)方便进出车辆或短暂取置物品。

如图11所示，实施例中在推折收置储放车用棚体结构100之时，可以先简单卸下部份的直杆12，再将棚架结构10及棚面结构20推折收置即可。

惟上述各实施例是用以说明本发明的特点，其目的在使熟习该技术者能了解本发明的内容并据以实施，而非限定本发明的专利范围，故凡其他未脱离本发明所揭示的精神而完成的等效修饰或修改，仍应包含在所述的申请专利范围中。

Claims

1.一种车用棚体结构，用以停放并遮护一车辆，其特征在于该车用棚体结构包括：

棚架结构，其可延伸形成立体棚架，该棚架结构包括可拆接的多个U型杆、多支条杆、及用以结合所述U型杆及所述条杆的多个接头组；以及

棚面结构，相对设置并包覆该棚架结构，又该棚面结构包括有：

底面拉撑件，固定于该棚架结构的底部外表面；及

至少一个框面布，遮覆固定于该棚架结构的顶部外表面及该棚架结构的至少一个侧面。

2.根据权利要求1所述的车用棚体结构，其特征在于：其中所述接头组是用以结合所述U型杆及所述条杆以形成稳固的该棚架结构，其中所述接头组包括多个十字形接头、多个T字形接头及多个角接头。

3.根据权利要求1所述的车用棚体结构，其特征在于：其中所述U型杆的二端部各设有连接套管。

4.根据权利要求1所述的车用棚体结构，其特征在于：其中任一该U型杆是多支条杆以穿过轴心的弹性绳体串接而成，并在任二该U型杆的串接处套设有金属套管。

5.根据权利要求1所述的车用棚体结构，其特征在于：其中该底面拉撑件是整面布或带状织带。

6.根据权利要求1所述的车用棚体结构，其特征在于：其中该侧面是该棚架结构的侧外表面、前部外表面或后部外表面。

7.根据权利要求1所述的车用棚体结构，其特征在于：其中该棚面结构进一步以车缝或高周波塑胶熔接压合的工法结合多个绑带、或是固定于该棚架结构的多个双面贯通口袋。

8.根据权利要求1所述的车用棚体结构，其特征在于：其中该框面布是开设有出入口。

9.根据权利要求8所述的车用棚体结构，其特征在于：其中与该出入口相对应的该框面布的部份是设置有至少一个拉链，用以开启或封闭该出入口。

10.根据权利要求1至8中的任一项所述的车用棚体结构，其特征在于：其中每一该U型杆体是先套设于带状定位条后再装设入该棚面结构的内侧。