CN205074789U - 用于加工桥壳轴承座圆弧r及倒角的工装 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装，包括底盘，所述底盘的中心设有圆形通孔，所述圆形通孔的直径大于圆弧R直径，所述底盘上设有圆周均布在圆形通孔外部的螺孔，所述螺孔的个数大于2；所述螺孔螺纹连接有螺杆，所述螺杆自下而上依次设有定位盘、压板、六角螺母；压板与六角螺母之间设有开口垫圈，底盘上设有与车床上三爪夹持的外圆段。本实用新型与现有技术相比，可一次性加工多个轴承座的圆弧R及倒角，加工效率提高数倍，同时对轴承座倒角加工后的精度更高，无需手工砂轮打磨倒角即可满足要求，有效的提高产能，使生产成本更低，经济价值更高，利于推广使用。

Description

用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装

技术领域

本实用新型涉及车辆加工制造领域，具体涉及一种用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装。

背景技术

车桥是行驶系统四大主要部分之一，汽车车桥通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮，主要起传递车架或承载式车身与车轮之间的各种作用力及其力矩的作用。在汽车桥壳加工工过程中，会用到车床加工，例如对轴承座的加工。现有技术中对桥壳轴承座圆弧R进行铣加工，将轴承座装夹在铣床工作台上，加工完轴承座圆弧R后，取下工件，使用手工砂轮打磨出倒角，上述工艺为单件加工，加工效率低；且倒角的精度不高，使得工件的合格率低，致使生产成本急剧升高。

因此，急需一种圆弧R及倒角的加工装置，以解决上述技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装，以解决桥壳轴承座圆弧R及倒角加工效率低，倒角精度不足，且生产成本过高的问题。

本方案中是一种用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装，包括底盘，所述底盘的中心设有圆形通孔，所述圆形通孔的直径大于圆弧R直径，所述底盘上设有圆周均布在圆形通孔外部的螺孔，所述螺孔的个数大于2；所述螺孔螺纹连接有螺杆，所述螺杆自下而上依次设有定位盘、压板、六角螺母。

本实用新型的工作原理及有益效果：用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装，底盘的中心设有圆形通孔，车床上的刀具在圆形通孔内走刀，用于轴承座圆弧R及倒角的车加工；圆形通孔的直径大于需要加工出来的圆弧R直径，确保车刀在对工件进行圆弧R加工时，不会触碰到底盘；底盘上设有圆周均布在圆形通孔外部的螺孔，螺孔的个数大于2，每个螺孔配置一件轴承座，可以确保同时加工多个轴承座，进而提高加工效率；使用螺杆上的定位盘将轴承座进行定位后，再利用压板和六角螺母将轴承座固定住，利用车刀加工出圆弧R，之后把车刀换成倒角刀，加工出倒角；因为圆形通孔是固定不动的，且轴承座随着车床转动，控制倒角刀的进刀量，轴承座圆弧R的倒角都与倒角刀接触并被加工，保证每个轴承座加工出的倒角尺寸一致，进而保证倒角的精度。本实用新型与现有技术相比，可一次性加工多个轴承座的圆弧R及倒角，加工效率提高数倍，同时使用倒角刀在圆形通孔内车倒角，加工后的倒角精度更高，无需手工砂轮打磨即可满足要求，有效的提高产能，使生产成本更低，经济价值更高，利于推广使用。

进一步，压板上设有开孔，所述开孔直径大于六角螺母的直径，压板与六角螺母之间设有开口垫圈。压板上开孔直径大于螺母直径，松开螺母就即可取下开口垫圈，同时取下压板和轴承座，相比一般在装取过程中，需将螺母全部卸下才能安装或取出工件来说，安装和拆卸更加便利，需要的辅助时间更短，生产效率更高。

进一步，压板上设有与轴承座内孔间隙配合的止口。使压板与轴承座的连接更紧密，限位效果更好。

进一步，底盘上设有与车床上三爪夹持使用的外圆段。通过将三爪夹持在外圆段上，使底盘能紧紧的固定在三爪卡盘上。

使用时，将车床上的三爪夹持在底盘外圆段上，把轴承座套在定位盘外部，确保轴承座与底盘靠平；将压板套在螺杆上并压在轴承座上，压板上的止口与工件内孔间隙配合，压板上再放上开口垫圈，拧紧六角螺母，将轴承座固定死，其它轴承座的安装同上；之后即可进行车加工，加工时，三爪卡盘带动工装转动，控制车刀向圆形通孔中心走刀，之后根据需要加工圆弧R的直径的尺寸，向轴承座进刀，即可一次性对数个轴承座进行圆弧R加工，圆弧R加工完，退刀，将车刀换成倒角刀，按倒角的尺寸要求如上操作，轴承座圆弧R的倒角也一次性加工完成。

附图说明

图1为本实用新型用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装实施例1的局部剖视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装实施例2的俯视图；

图4为本实用新型用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装实施例3的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底盘1、轴承座2、螺杆3、定位盘4、压板5、开口垫圈6、六角螺母7、圆形通孔101、螺孔102、外圆段103、圆弧R201、倒角202。

实施例1，以一次性加工4个轴承座为例：

如图1所示，一种用于用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装，底盘1的下部开设有夹持外圆段103，底盘1的中心开设有圆形通孔101，底盘1上环绕圆形通孔101的外部圆周均布有4个螺孔102，螺孔102螺纹连接有螺杆3，螺杆3在底盘1上且位于螺孔102上部设有定位盘4，定位盘4与螺杆3间隙配合，装好后焊死，轴承座2套在定位盘4的外部，采用间隙配合，与底盘1接触并保持平行；压板5套在螺杆3外部并压在轴承座2上，开口垫圈6放置在压板5与六角螺母7之间。

如图2所示，底盘1上夹持有4个轴承座2，轴承座2的上部自下而上依次设有压板5、开口垫圈6、六角螺母7，4个R处与圆形通孔101共用同一个圆心，倒角202位于圆弧R201的两端。

实施例2，以一次性加工2个轴承座为例：

如图3所示，底盘1上设有2个轴承座2，2个圆弧R201与圆形通孔101共用同一个圆心，倒角202位于圆弧R201的两端。

实施例3，以一次性加工3个轴承座为例：

如图4所示，底盘1上设有3个轴承座2，3个圆弧R201与圆形通孔101共用同一个圆心，倒角202位于圆弧R201的两端。

使用时，加工装置为装配好状态，即螺杆3与定位盘1拧紧在底盘1上的螺孔102内，定位盘1靠平在底盘平面，螺杆3与定位盘1为焊好状态。用车床上的三爪夹持住底盘1凸台的外圆段103，并过通百分表打表找正加工装置的圆形通孔101中心与车床主轴中心同轴（工装装夹时执行，后续轴承座装夹及加工时不执行）；再将轴承座2套在定位盘4外部并靠平底端面，套上开口垫圈6，拧紧六角螺母7，其它轴承座2的安装同上；之后即可进行加工，进而保证轴承座2的圆弧R201及倒角202满足加工精度。本实用新型与现有技术相比，可一次性加工多个轴承座2的圆弧R201及倒角202，加工效率提高数倍；同时倒角刀在圆形通孔101内对倒角202进行加工，因为圆形通孔101是固定不动的，且轴承座2随着车床转动，控制倒角刀的进刀量，倒角202都与倒角刀接触并被加工，保证每个轴承座2加工出的倒角202尺寸一致，进而保证倒角202的精度，无需手工砂轮打磨即可满足要求，有效的提高产能，使生产成本更低，经济价值更高，利于推广使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装，其特征在于，包括底盘（1），所述底盘（1）的中心设有圆形通孔（101），所述圆形通孔（101）的直径大于圆弧R（201）的直径，所述底盘（1）上设有圆周均布在圆形通孔（101）外部的螺孔（102），所述螺孔（102）的个数大于2；所述螺孔（102）螺纹连接有螺杆（3），所述螺杆（3）自下而上依次设有定位盘（4）、压板（5）、六角螺母（7）。

2.根据权利要求1所述的用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装，其特征在于：所述压板（5）上设有开孔，所述开孔直径大于六角螺母（7）的直径，压板（5）与六角螺母（7）之间设有开口垫圈（6）。

3.根据权利要求2所述的用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装，其特征在于：压板（5）上设有与轴承座（2）内孔间隙配合的止口。

4.根据权利要求2所述的用于加工桥壳轴承座圆弧R及倒角的工装，其特征在于：所述底盘（1）上设有与车床上三爪夹持使用的外圆段（103）。