CN205061484U - 叉车起重系统五片阀胶管滑轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及叉车起重系统五片阀胶管滑轮组。内门架的左内侧同轴并列设有第一滑轮和第二滑轮，内门架的右内侧设有第三滑轮，第一滑轮、第二滑轮及第三滑轮上分别设有第一高压胶管、第二高压胶管及第三高压胶管，第一高压胶管、第二高压胶管和第三高压胶管的一端分别与叉车多路阀相连，第一高压胶管、第二高压胶管和第三高压胶管的另一端分别绕经第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮并与货叉架挂链板上设置的第一四通接头、第二四通接头及第三四通接头相连。由上述技术方案可知，本实用新型利用成熟的胶管布置方式，取消卷管器的设置，通过增加一组滑轮及一组四通接头即可实现第五片阀的供油。整体结构简单，便于装配和维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种叉车起重系统五片阀胶管滑轮组。
背景技术
随着用户对叉车功能的要求越来越多，叉车属具的功能也在增加，目前，对属具要求具备三个功能的需求越来越多，加上叉车本来具有的倾斜和起升下降两个功能，叉车液压系统的多路阀达到了五组。
目前，对于小吨位1～3.5T叉车，在配有三个功能的属具时，需配置五片阀胶管滑轮组来给属具供油，进而实现属具的功能。目前多使用增加一组卷管器来完成第五片阀的供油，此种解决方案安装繁琐，且卷管器为专业厂家提供，价格昂贵。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉车起重系统五片阀胶管滑轮组，该滑轮组取消了卷管器，通过增加一个滑轮和四通来实现第五片阀的供油，成本低，安装方便。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括内门架、外门架与货叉架，所述内门架的左内侧同轴并列设有第一滑轮和第二滑轮，所述内门架的右内侧设有第三滑轮，所述的第一滑轮、第二滑轮及第三滑轮上分别设有第一高压胶管、第二高压胶管及第三高压胶管，第一高压胶管、第二高压胶管和第三高压胶管的一端分别与叉车多路阀相连，第一高压胶管、第二高压胶管和第三高压胶管的另一端分别绕经第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮分别与货叉架挂链板上设置的第一四通接头、第二四通接头及第三四通接头相连。
所述的第一滑轮、第二滑轮及第三滑轮分别为双列滑轮，所述的第一高压胶管、第二高压胶管及第三高压胶管分别设置两根。
所述的外门架的中横梁上设有双列管夹及单列管夹，所述的双列管夹用来固定第一高压胶管及第二高压胶管，所述的单列管夹用来固定第三高压胶管。
由上述技术方案可知，本实用新型在四片阀胶管滑轮组的基础上，利用成熟的胶管布置方式，取消卷管器的设置，通过增加一组滑轮及一组四通接头即可实现第五片阀的供油。整体结构简单，便于装配和维修，同时取消了卷管器，降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2所示的一种叉车起重系统五片阀胶管滑轮组，包括内门架1、外门架2与货叉架3，内门架1的左内侧同轴并列设有第一滑轮4和第二滑轮5，内门架1的右内侧设有第三滑轮6，第一滑轮4、第二滑轮5及第三滑轮6上分别设有第一高压胶管41、第二高压胶管51及第三高压胶管61，第一高压胶管41、第二高压胶管51和第三高压胶管61的一端分别与叉车多路阀相连，第一高压胶管41、第二高压胶管51和第三高压胶管61的另一端分别绕经第一滑轮4、第二滑轮5和第三滑轮6并与货叉架3挂链板上设置的第一四通接头7、第二四通接头8及第三四通接头9相连；第一四通接头7、第二四通接头8及第三四通接头9再分别通过高压胶管连接货叉架上的属具。
进一步的，第一滑轮4、第二滑轮5和第三滑轮6分别为双列滑轮，第一高压胶管41、第二高压胶管51和第三高压胶管61分别设置两根。具体地说，第三高压胶管61连接多路阀的第三片阀，第一高压胶管41连接多路阀的第四片阀，第二高压胶管51连接多路阀的第五片阀。
进一步的，外门架2的中横梁上设有双列管夹10及单列管夹11，双列管夹10用来固定第一高压胶管41及第二高压胶管51，单列管夹11用来固定第三高压胶管61。
第五片阀的油路走向为：叉车多路阀第五片阀→第二高压胶管→第二滑轮→双列管夹→第二四通接头→货叉架→属具；
第四片阀的油路走向为：叉车多路阀第四片阀→第一高压胶管→第一滑轮→双列管夹→第一四通接头→货叉架→属具；
第三片阀的油路走向为：叉车多路阀第三片阀→第三高压胶管→第三滑轮→单列管夹→第三四通接头→货叉架→属具。
综上所述，本实用新型的滑轮组由三组液压胶管滑轮组总成，即第一滑轮4和第一高压胶管41、第二滑轮5和第二高压胶管51、第三滑轮6和第三高压胶管61分别构成三组液压胶管滑轮组，三组滑轮组同时随内门架一起运动，可通过这三个滑轮组实现门架和属具的多种功能。本实用新型在四片阀胶管滑轮组的基础上，利用成熟的胶管布置方式，取消卷管器的设置，通过增加一组滑轮及一组四通接头即可实现第五片阀的供油，整体结构简单，便于装配和维修，同时取消了卷管器，降低了成本。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种叉车起重系统五片阀胶管滑轮组，包括内门架（1）、外门架（2）与货叉架（3），其特征在于：所述内门架（1）的左内侧同轴并列设有第一滑轮（4）和第二滑轮（5），所述内门架（1）的右内侧设有第三滑轮（6），所述的第一滑轮（4）、第二滑轮（5）及第三滑轮（6）上分别设有第一高压胶管（41）、第二高压胶管（51）及第三高压胶管（61），第一高压胶管（41）、第二高压胶管（51）和第三高压胶管（61）的一端分别与叉车多路阀相连，第一高压胶管（41）、第二高压胶管（51）和第三高压胶管（61）的另一端分别绕经第一滑轮（4）、第二滑轮（5）和第三滑轮（6）并与货叉架（3）挂链板上设置的第一四通接头（7）、第二四通接头（8）及第三四通接头（9）相连。
2.根据权利要求1所述的叉车起重系统五片阀胶管滑轮组，其特征在于：第一滑轮（4）、第二滑轮（5）和第三滑轮（6）分别为双列滑轮，所述的第一高压胶管（41）、第二高压胶管（51）和第三高压胶管（61）分别设置两根。
3.根据权利要求1所述的叉车起重系统五片阀胶管滑轮组，其特征在于：所述的外门架（2）的中横梁上设有双列管夹（10）及单列管夹（11），所述的双列管夹（10）用来固定第一高压胶管（41）及第二高压胶管（51），所述的单列管夹（11）用来固定第三高压胶管（61）。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108313934A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-07-24 | 安徽合力股份有限公司 | 一种叉车门架的液压管路系统 |
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2015
- 2015-10-21 CN CN201520824848.6U patent/CN205061484U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN108313934A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-07-24 | 安徽合力股份有限公司 | 一种叉车门架的液压管路系统 |
| CN108313934B (zh) * | 2018-04-16 | 2023-11-21 | 安徽合力股份有限公司 | 一种叉车门架的液压管路系统 |
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