CN205061494U - 叉车基本型门架滑轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及叉车基本型门架滑轮组。包括外门架、内门架及货叉架，所述内门架的任意一内侧设有双列滑轮及电线滑轮，所述的双列滑轮与电线滑轮同轴并列设置，所述的双列滑轮上设有两根与其相配合的高压胶管，所述的电线滑轮上设有电缆线，所述电缆线的一端与叉车电源相连，电缆线的另一端绕经电线滑轮与属具电磁阀相连，所述高压胶管的一端与多路阀相连，高压胶管的另一端绕经双列滑轮与设置在货叉架上的四通接头相连。由上述技术方案可知，本实用新型的滑轮组由双列滑轮与电线滑轮组成，并通过与双列滑轮相配合的一组油路及与电线滑轮相配合的一组电路来实现多种属具功能的转换，结构简单、维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种叉车基本型门架滑轮组。
背景技术
现有叉车属具一般只有一个或者两个功能，这样叉车的液压系统也只需要相应的提供一组或两组油路。随着用户对叉车使用功能和工况的要求越来越高，属具的种类和功能也越来越多，已出现三个、四个或是更多功能的叉车属具，这时候叉车的液压系统也需要相应的提供三组、四组或更多的油路。加上叉车本来具有的倾斜和起升下降两个功能，叉车液压系统的多路阀就需要提供五组以上的油路。
目前，对于小吨位1～3.5T的叉车，由于叉车内部空间用限，最多只能安装五片阀的多路阀，有的叉车空间狭小甚至只能装四片阀的多路阀。而对于叉车基本型起重系统需要安装五组油路的胶管滑轮组，安装较为复杂，管路太多视野很差，且具有四种及以上功能的属具无法实现安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉车基本型门架滑轮组，该滑轮组通过一组油路及一组电路即可实现多种属具功能的转换。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括外门架、内门架及货叉架，所述内门架的任意一内侧设有双列滑轮及电线滑轮，所述的双列滑轮与电线滑轮同轴并列设置，所述的双列滑轮上设有两根与其相配合的高压胶管，所述的电线滑轮上设有电缆线，所述电缆线的一端与叉车电源相连，电缆线的另一端绕经电线滑轮与属具电磁阀相连，所述高压胶管的一端与多路阀相连，高压胶管的另一端绕经双列滑轮与设置在货叉架上的四通接头相连。
所述的外门架的中横梁上设有固定两根高压胶管及电缆线的三列管夹。
所述的电缆线在靠近外门架的上横梁处设有电线锁板，所述的电线锁板与外门架的上横梁之间设有连接两者的弹簧。
所述的电线锁板包括通过螺栓对合固定在一起的第一板和第二板，所述的第一板为平板，所述的第二板设有与电缆线相配合的凹部，所述的第一板及第二板对合后形成供电缆线穿过的通道，弹簧的一端与电线锁板的底部相连，弹簧的另一端与外门架的上横梁相连。
所述电线滑轮的直径小于双列滑轮的直径。
由上述技术方案可知，本实用新型的滑轮组由双列滑轮与电线滑轮组成，并通过与双列滑轮相配合的一组油路及与电线滑轮相配合的一组电路来实现多种属具功能的转换，结构简单、维护方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型电线锁板的主视图；
图3是图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示的一种叉车基本型门架滑轮组，包括外门架1、内门架2及货叉架3，内门架2的任意一内侧设有双列滑轮4及电线滑轮5，也就是滑轮组由双列滑轮4及电线滑轮5组成，滑轮组设置在内门架2内侧的任意一侧，滑轮组随着内门架2的运动一起运动，双列滑轮4与电线滑轮5同轴并列设置，双列滑轮4上设有两根与其相配合的高压胶管6，电线滑轮5上设有电缆线7，电缆线7的一端与叉车电源相连，电缆线7的另一端绕经电线滑轮5与属具电磁阀相连，控制电磁阀进行多组油路的切换；高压胶管6的一端与多路阀相连，高压胶管6的另一端绕经双列滑轮4与设置在货叉架3上的四通接头8相连。
进一步的，外门架1的中横梁上设有固定两根高压胶管6及电缆线7的三列管夹9。
进一步的，电缆线7在靠近外门架1的上横梁处设有电线锁板10，电线锁板10与外门架1的上横梁之间设有连接两者的弹簧13。由于电缆线7具有一定的伸缩性，为了保证电缆线7在运动过程中不被卡阻、脱轨，防止长时间使用后电缆线7松弛，在外门架1上用电线锁板10和弹簧13将电缆线7进行锁紧，将弹簧13处于一定的拉紧状态，可保证电缆线7在运动过程中不会松弛脱轨。更进一步的，如图2、图3所示，电线锁板10包括通过螺栓对合固定在一起的第一板11和第二板12，第一板11为平板，第二板12设有与电缆线相配合的凹部，第一板11及第二板12对合后形成供电缆线7穿过的通道，弹簧13的一端与电线锁板10的底部相连，弹簧13的另一端与外门架1的上横梁相连。
进一步的，电线滑轮5的直径小于双列滑轮4的直径。
高压胶管的油路走向为：叉车多路阀→高压胶管→双列滑轮→三列管夹→四通接头→货叉架→属具；
电缆线的电路走向为：叉车电源→电缆线→电线滑轮→三列管夹→货叉架→属具电磁阀。
本实用新型的有益效果在于：1）本实用新型通过一组油路和一组电路实现以前多组油路的功能，结构简单可靠；2）减小了多路阀的阀片数，降低了成本，增加了叉车空间；3）一组油路与一组电路安装在同一侧，且电缆线较细，相对于原先的多组油路的胶管滑轮组视野更好更开阔；4）采用了电线锁板和弹簧结构，可保证电缆线在运动过程中不会松弛脱轨。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种叉车基本型门架滑轮组，包括外门架（1）、内门架（2）及货叉架（3），其特征在于：所述内门架（2）的任意一内侧设有双列滑轮（4）及电线滑轮（5），所述的双列滑轮（4）与电线滑轮（5）同轴并列设置，所述的双列滑轮（4）上设有两根与其相配合的高压胶管（6），所述的电线滑轮（5）上设有电缆线（7），所述电缆线（7）的一端与叉车电源相连，电缆线（7）的另一端绕经电线滑轮（5）与属具电磁阀相连，所述高压胶管（6）的一端与多路阀相连，高压胶管（6）的另一端绕经双列滑轮（4）与设置在货叉架（3）上的四通接头（8）相连。
2.根据权利要求1所述的叉车基本型门架滑轮组，其特征在于：所述的外门架（1）的中横梁上设有固定两根高压胶管（6）及电缆线（7）的三列管夹（9）。
3.根据权利要求1所述的叉车基本型门架滑轮组，其特征在于：所述的电缆线（7）在靠近外门架（1）的上横梁处设有电线锁板（10），所述的电线锁板（10）与外门架（1）的上横梁之间设有连接两者的弹簧（13）。
4.根据权利要求3所述的叉车基本型门架滑轮组，其特征在于：所述的电线锁板（10）包括通过螺栓对合固定在一起的第一板（11）和第二板（12），所述的第一板（11）为平板，所述的第二板（12）设有与电缆线相配合的凹部，所述的第一板（11）及第二板（12）对合后形成供电缆线（7）穿过的通道，弹簧（13）的一端与电线锁板（10）的底部相连，弹簧（13）的另一端与外门架（1）的上横梁相连。
5.根据权利要求1所述的叉车基本型门架滑轮组，其特征在于：所述电线滑轮（5）的直径小于双列滑轮（4）的直径。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520824963.3U CN205061494U (zh) | 2015-10-21 | 2015-10-21 | 叉车基本型门架滑轮组 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205061494U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113683024A (zh) * | 2020-05-19 | 2021-11-23 | 苏州先锋物流装备科技有限公司 | 一种叉车门架用电缆线的安装结构及安装方法 |
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2015
- 2015-10-21 CN CN201520824963.3U patent/CN205061494U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113683024A (zh) * | 2020-05-19 | 2021-11-23 | 苏州先锋物流装备科技有限公司 | 一种叉车门架用电缆线的安装结构及安装方法 |
| CN113683024B (zh) * | 2020-05-19 | 2024-01-23 | 苏州先锋物流装备科技有限公司 | 一种叉车门架用电缆线的安装结构及安装方法 |
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