CN205059759U - 客车车身骨架用型材 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种型材，具体涉及一种客车车身骨架用型材。包括管体，所述管体内壁贴附有一内芯，所述管体外围包覆有耐高温阻燃层，所述耐高温阻燃层通过涂胶层固定设置在所述管体的外周。本实用新型的内芯采用碳纤维增强复合材料，比强度、比模量高，耐疲劳、耐腐蚀性能好，有效延长客车的使用寿命，且结构内阻大，极大地改善了客车的抗振性能和声学性能；本实用新型的耐高温阻燃层采用的材料阻燃聚氯乙烯性能稳定，不易被酸碱腐蚀，耐热效果好，不仅提高了客车的使用寿命，降低使用成本，且有效保证了车内人员的人身安全。

Description

客车车身骨架用型材
技术领域
本实用新型涉及一种型材，具体涉及一种客车车身骨架用型材。
背景技术
随着农村人员大量进入城市工作，客车的使用量越来越大，而客车车身骨架是客车的主要承载部件，现有的客车车身骨架采用普通的型材，大多存在以下缺点：1.在客车行驶的过程中，发动机等动力系统所产生的振动和噪声会通过车身传递到客车内部，而车身骨架结构自身因振动也会辐射到一定的噪声，常规客车车身所采用的普通型材只能起到承受和传递载荷的作用，而不具备减震降噪的功能，缩短了客车使用寿命，影响了乘客的身心健康；2.由于气温的不断升高，经常出现客车自燃的情况，不仅造成车辆的损失，更严重地还会导致大量的人员伤亡，严重危害到车内人员的人身安全。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种耐高温、耐腐蚀、抗振效果好且使用寿命长的客车车身骨架用型材。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种客车车身骨架用型材，包括管体，所述管体内壁贴附有一内芯，所述管体外围包覆有耐高温阻燃层，所述耐高温阻燃层通过涂胶层固定设置在所述管体的外周。
进一步地，所述内芯采用的材料为碳纤维增强复合材料。
进一步地，所述耐高温阻燃层采用的材料为阻燃聚氯乙烯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的内芯采用碳纤维增强复合材料，比强度、比模量高，耐疲劳、耐腐蚀性能好，有效延长客车的使用寿命，且结构内阻大，极大地改善了客车的抗振性能和声学性能；
2、本实用新型的耐高温阻燃层采用的材料阻燃聚氯乙烯性能稳定，不易被酸碱腐蚀，耐热效果好，不仅提高了客车的使用寿命，降低使用成本，且有效保证了车内人员的人身安全。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
附图中：1.管体；2.内芯；3.涂胶层；4.耐高温阻燃层。
具体实施方式
一种客车车身骨架用型材，包括管体1，管体1内壁贴附有一内芯2，管体1外围包覆有耐高温阻燃层4，耐高温阻燃层4通过涂胶层3固定设置在管体1的外周。
进一步地，内芯2采用的材料为碳纤维增强复合材料。
进一步地，耐高温阻燃层4采用的材料为阻燃聚氯乙烯。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (2)

1.一种客车车身骨架用型材，其特征在于：包括管体，所述管体内壁贴附有一内芯，所述管体外围包覆有耐高温阻燃层，所述耐高温阻燃层通过涂胶层固定设置在所述管体的外周，所述内芯采用的材料为碳纤维增强复合材料。
2.根据权利要求1所述的一种客车车身骨架用型材，其特征在于：所述耐高温阻燃层采用的材料为阻燃聚氯乙烯。
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