CN205059284U - 车辆和用于车辆的燃油显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆和用于车辆的燃油显示装置，所述燃油显示装置包括：用以检测当前路面坡度的坡度检测器；用以检测油箱内的当前燃油液位的液位检测器；用以显示所述油箱内的燃油量的组合仪表；控制器，所述控制器分别与所述坡度检测器和所述液位检测器相连，所述控制器根据所述当前路面的坡度和所述当前燃油液位获取所述油箱内的实际燃油量，并控制所述组合仪表显示所述实际燃油量，从而修正组合仪表的燃油量显示，保证在非水平路面组合仪表可以准确显示燃油量，避免组合仪表误报警或报警无法触发的问题，提升用户的体验。

Description

车辆和用于车辆的燃油显示装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的燃油显示装置以及一种具有该装置的车辆。

背景技术

当车辆行驶在非水平路面时，会导致油箱内燃油液面倾斜，进而无法准确采集当前的燃油量，仪表无法准确显示燃油量，从而引起仪表误报警或燃油较低无法触发报警等问题。因此，相关技术需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的燃油显示装置，该装置能够保证在非水平路面时准确显示燃油量。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种用于车辆的燃油显示装置，包括：用以检测当前路面坡度的坡度检测器；用以检测油箱内的当前燃油液位的液位检测器；用以显示所述油箱内的燃油量的组合仪表；控制器，所述控制器分别与所述坡度检测器和所述液位检测器相连，所述控制器根据所述当前路面的坡度和所述当前燃油液位获取所述油箱内的实际燃油量，并控制所述组合仪表显示所述实际燃油量。

根据本实用新型提出的用于车辆的燃油显示装置，控制器根据当前路面的坡度和当前燃油液位获取油箱内的实际燃油量，并控制组合仪表显示实际燃油量，从而修正组合仪表的燃油量显示，保证在非水平路面组合仪表可以准确显示燃油量，避免组合仪表误报警或报警无法触发的问题，提升用户的体验。

进一步地，所述控制器与所述组合仪表集成设置。

具体地，所述控制器可通过CAN总线与所述坡度检测器相连。以及，所述控制器可通过数据线与所述液位检测器相连。

具体地，所述坡度检测器可包括坡度传感器。所述液位检测器可包括液位传感器。

为达到上述目的，本实用新型另一方面提出了一种车辆，包括所述的用于车辆的燃油显示装置。

根据本实用新型提出的车辆，通过用于车辆的燃油显示装置，可修正组合仪表的燃油量显示，保证在非水平路面组合仪表可以准确显示燃油量，避免组合仪表误报警或报警无法触发的问题，提升用户的体验。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的燃油显示装置的方框示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的用于车辆的燃油显示装置的方框示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的油箱燃油液面状态示意图；以及

图4是根据本实用新型另一个实施例的油箱燃油液面状态示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图来描述本实用新型实施例提出的用于车辆的燃油显示装置和具有该装置的车辆。

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的燃油显示装置的示意图。如图1所示，该用于车辆的燃油显示装置包括：坡度检测器10、液位检测器20、组合仪表30和控制器40。

其中，坡度检测器10用以检测当前路面坡度，根据本实用新型的一个具体实施例，坡度检测器10可集成在AFS(AdaptiveFront-lightingSystem，自适应前照明系统)中；液位检测器20用以检测油箱内的当前燃油液位；组合仪表30用以显示油箱内的燃油量。

控制器40分别与坡度检测器10和液位检测器20相连，控制器40根据当前路面的坡度和当前燃油液位获取油箱内的实际燃油量，并控制组合仪表30显示实际燃油量。也就是说，控制器40一方面采集坡度检测器10发送的当前路面坡度，另一方面采集液位检测器20发送的当前燃油液位以计算采集到的当前燃油量，并判断是否对采集到的当前燃油量进行滤波处理，如果是，控制器40则根据当前路面的坡度和当前燃油液位获取油箱内的实际燃油量，并控制组合仪表30显示实际燃油量；如果否，控制器40则控制组合仪表30显示采集到的当前燃油量。

需要说明的是，控制器40内可预存坡度α-采集到的燃油量S1-实际燃油量S2的关系表，这样，在采集到的燃油量S1与当前路面坡度α已知的情况下，控制器40可直接通过查表方法获取实际燃油量S2，并驱动组合仪表30显示实际燃油量S2。应当理解的是，不同型号的油箱具有不同关系表，每个关系表均可通过实验得出，具体实验方式为车辆油箱制造完成后，通过模拟坡度与模拟燃油量的方法事先得出具体表格。例如，坡度α-采集到的燃油量S1-实际燃油量S2的关系表可如下表1所示：

表1

由上表1可知，当采集到的当前燃油量S1＝8L，且坡度传感器10发送的当前路面坡度α＝-2°时，通过查询表1可知，实际燃油量S2＝8.2L，组合仪表30指示的燃油量即为8.2L。

具体而言，在车辆行驶过过程中，控制器40可通过坡度检测器10采集的当前路面坡度，并通过液位检测器20采集当前燃油液位，以使控制器40根据当前燃油液位计算出采集到的燃油量，以及对当前路面坡度进行判断。

当接收到的当前路面坡度为0时，采集到的当前燃油量即为组合仪表30需要显示燃油量，控制器40根据采集到的当前燃油量控制组合仪表30进行显示，以使组合仪表30显示采集到的当前燃油量。

当接收到的当前路面坡度从零变化为非零且在非零状态持续预设时间例如10s时，控制器40存储坡度进入非零状态之前的一组燃油量，并根据当前路面坡度计算燃油变化量，并判断燃油变化量是否满足预设条件，如果满足预设条件，则不对采集到的燃油量进行处理，控制器40直接驱动组合仪表30显示采集到的燃油量；如果不满足预设条件，则对采集到的燃油量进行处理，控制器40根据当前路面的坡度和当前燃油液位并通过查表获得油箱内的实际燃油量，并驱动组合仪表30显示实际燃油量。

由此，本实用新型实施例的燃油显示装置，可防止车辆在上坡或下坡过程中由于油箱液面的非消耗性变化，导致组合仪表的燃油量显示存在误差。并且可以避免组合仪表触发低燃油报警后，车辆在陡坡路面停车，重新上电后报警无法触发的问题。

更具体地，如图3和4所示，当车辆行驶在非水平路面上时，假设油箱体积一定即油箱长为x、宽为y、高为z，路面坡度为α，油箱内的燃油可能存在以下两种情况：

一种情况是，如图3所示，燃油能全面覆盖油箱。假设液面较低的一侧为h1、液面较高的一侧为h2，液位检测器20检测油箱中心位置的液位，那么此时液位检测器20检测到的当前燃油液位并且，燃油实际体积V的计算公式为：其中，h为在水平面上油箱内的实际液位，由可得由此h′＝h，即液位检测器20检测到的液位即为油箱内的实际液位。

由此可知，在燃油全面覆盖油箱的情况下，采集到的燃油量即为实际燃油量，控制器40可直接驱动仪表显示采集到的燃油量。

另一种情况是，如图4所示,油箱内的燃油已经全部倾向一侧。假设一侧燃油液面高度为0，另一侧燃油液面高度h3，液位检测器20检测油箱中心位置的液位，那么此时液位检测器20检测到的当前燃油液位为h″，h″满足以下公式：

$\frac{h^{\′\′}}{h3}=\frac{\frac{h3}{tan\mathrm{\α}}-\frac{1}{2}x}{\frac{h3}{tan\mathrm{\α}}}---\left(1\right)$

由公式(1)可得： $h^{\′\′}=h3-\frac{1}{2}xtan\mathrm{\α}.$

并且油箱内油量体积不变，燃油实际体积V的计算公式为：

$V=xyh=\frac{1}{2}*h3*\frac{h3}{tan\mathrm{\α}}y---\left(2\right)$

由公式(2)可得： $h3=\sqrt{2xhtan\mathrm{\α}}.$

由此，即液位检测器20检测到的液位不等于油箱内的实际液位。

由此可知，在油箱内的燃油已经全部倾向一侧的情况下，采集到的燃油量不是实际燃油量，控制器40可对采集到的燃油量进行处理以实际燃油量。

进而，根据 $h^{\′\′}=\sqrt{2xhtan\mathrm{\α}}-\frac{1}{2}xtan\mathrm{\α}$ 可得：

$\mathrm{\Δ}h=\left|h-h^{\′\′}\right|=\left|h+\frac{1}{2}xtan\mathrm{\α}-\sqrt{2xhtan\mathrm{\α}}\right|.$

这样，斜坡上的燃油变化量△V则为：

$\mathrm{\Δ}V=\mathrm{\Δ}h*xy=\left|h+\frac{1}{2}xtan\mathrm{\α}-\sqrt{2xhtan\mathrm{\α}}\right|xy.$

基于上述分析，如果当前路面坡度从0变化到α，油箱的长、宽、高分别为x、y、z，水平面上油箱内的燃油液位为h，在坡度变化为非0之前采集到的燃油量为S1升，那么在上述两种情况下当前路面坡度对应的燃油变化量需满足如下预设条件：

$0\&le;\mathrm{\&Delta;}V=\left|h+\frac{1}{2}xtan\mathrm{\&alpha;}-\sqrt{2xhtan\mathrm{\&alpha;}}\right|xy<1$

也就是说，设定允许变化范围为0-1L，并判断燃油变化量△V是否在允许变化范围内，如果超出允许变化范围0-1L，控制器40则通过液位检测器20采集当前燃油液位以计算当前燃油量S1，并通过坡度检测器10采集到当前路面坡度α，之后可根据当前燃油量S1和当前路面坡度α，并通过查表法获取当前实际燃油量S2，控制器40驱动组合仪表30显示实际燃油量S2。由此，保证在非水平路面组合仪表可以准确显示燃油量，避免组合仪表误报警或报警无法触发的问题。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，控制器40与组合仪表30集成设置。即言，如图2所示，控制器40可设置在组合仪表30中，这样组合仪表30可根据当前路面的坡度和当前燃油液位计算并显示油箱内的实际燃油量。

如图1和2所示，控制器40可通过CAN总线与坡度检测器10相连。也就是说，坡度检测器10可将采集到的当前路面坡度发送到CAN总线上，进而控制器40可从CAN总线上采集当前路面坡度。

控制器40可通过数据线与液位检测器20相连。液位检测器20可将检测到当前燃油液位转换为电信号，以便于控制器40通过AD采集电路进行采集。

根据本实用新型的一个具体示例，坡度检测器10可包括坡度传感器。液位检测器20可包括液位传感器。

综上所述，根据本实用新型实施例提出的用于车辆的燃油显示装置，控制器根据当前路面的坡度和当前燃油液位计算油箱内的实际燃油量，并控制组合仪表显示实际燃油量，从而修正组合仪表的燃油量显示，保证在非水平路面组合仪表可以准确显示燃油量，避免组合仪表误报警或报警无法触发的问题，提升用户的体验。

最后，本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括上述流量的用于车辆的燃油显示装置。

根据本实用新型实施例提出的车辆，通过用于车辆的燃油显示装置，可修正组合仪表的燃油量显示，保证在非水平路面组合仪表可以准确显示燃油量，避免组合仪表误报警或报警无法触发的问题，提升用户的体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种用于车辆的燃油显示装置，其特征在于，包括：

用以检测当前路面坡度的坡度检测器；

用以检测油箱内的当前燃油液位的液位检测器；

用以显示所述油箱内的燃油量的组合仪表；

控制器，所述控制器分别与所述坡度检测器和所述液位检测器相连，所述控制器根据所述当前路面的坡度和所述当前燃油液位获取所述油箱内的实际燃油量，并控制所述组合仪表显示所述实际燃油量。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的燃油显示装置，其特征在于，所述控制器与所述组合仪表集成设置。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的燃油显示装置，其特征在于，所述控制器通过CAN总线与所述坡度检测器相连。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的燃油显示装置，其特征在于，所述控制器通过数据线与所述液位检测器相连。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的燃油显示装置，其特征在于，所述坡度检测器包括坡度传感器。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的燃油显示装置，其特征在于，所述液位检测器包括液位传感器。

7.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的燃油显示装置。