CN204944618U - 一种车辆油箱油位测量装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆油箱油位测量装置，包括：油位传感器，安装于油箱的顶部；运动姿态测量装置，测量油箱倾角、三轴加速度；采集模块，固定于油箱顶部，该采集模块连接于所述油位传感器和运动姿态测量装置，并对接收到的模拟信号进行滤波处理；车机，采用串行数据接口与所述采集模块相连；远端服务器，通过无线网络实现与所述采集模块连接。本新型基于车辆姿态的数据和油箱油位的数据，能让司机在驾驶过程中，以客观的油耗数据，体验到自己的驾驶行为与油耗的关系。从节油角度出发，帮助运输公司或司机个人规范驾驶员的驾驶行为。

Description

一种车辆油箱油位测量装置

技术领域

本申请涉及油位高度测量技术，特别是涉及一种车辆油箱油位测量装置。

背景技术

随着我国经济高速增长，汽车工业快速发展，在汽车的诸多费用中，燃油的费用是最大的成本支出，在油价一涨再涨的情况下，主要有三种基本途径节省燃油。

(1)、合理购车是节油的前提。车主应根据自身实际需要，在满足使用要求的基础上，选用油耗低的车型，即汽车的燃油经济性要好，这对降低成本是非常重要的。不同类型、不同排量、不同等级的汽车油耗是不同的，即使使用同一排量、同一等级的汽车油耗差异也是很大的。汽车本身油耗的多少，取决于发动机的性能、汽车其他总成及整车设计的合理先进性，这些都是不可能通过汽车用户的简单技术措施来改变的。

(2)、保持车况良好是节省燃油的基础。汽车技术状况不好，会增加燃油消耗。汽车的技术状况是随着使用里程而变化的，运行时间越长，技术状况越差。因此，要及时对汽车进行调整和维修，以保证汽车始终处于良好的技术状况，为节省燃油奠定可靠的基础。

(3)、正确驾驶操作是节省燃油的关键。熟练的驾驶技术是节油的关键，驾驶员在驾驶中起步、停车、加速、换挡等各个环节的操作习惯、熟练程度不同，油耗也不一样。要想做到节油驾驶就必须准确熟练地操作，改掉不良习惯，掌握节油技术，了解相关车辆的工作原理，合理正确使用，只有这样才能取得较好的节油效果。

目前主要利用电容式油位传感器进行汽车油位的检测。油箱内的浮球+杠杆+感应电阻+油表＝油箱油量容积。浮球会随油量多少而上下浮动。带动杠杆上下也联动着感应电阻，上下位置不同所产生的电流也不同。感应电阻根据感应到的电流大小，把信号传递给油表显示出来。

电容式油位传感器的原理是利用正负探极间充入液体介质形成的电容随着液位呈线性变化，将电容的变化量(即液位的变化量)转换成标准的电信号输出。产品核心部件采用高度集成的专用电容测量芯片，经过精确的温度补偿和线性修正，具有高精度、高稳定性和持续测量等优点。

电容式油位传感器由于电刷长期浸泡在油中，容易出现接触不良、老化等问题，使用寿命短；因采用机械方式改变电阻值，容易导致磨损，接触不良，引起油位指示不准确，甚至不指示的情况。传感器杆体外套的浮子容易卡住，造成仪表失灵；由于干簧管体积较大，安装数量有限，导致输出阻值产生跳变，显示精度太低。针对不同体积的油箱，要修改并使用不同的程序；对被测液体的成分有一定要求，不能检测导电液体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆油箱油位测量装置，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种车辆油箱油位测量装置，包括：

油位传感器，安装于油箱的顶部；

运动姿态测量装置，测量油箱倾角、三轴加速度；

采集模块，固定于油箱顶部，该采集模块连接于所述油位传感器和运动姿态测量装置，并对接收到的模拟信号进行滤波处理；

车机，采用串行数据接口与所述采集模块相连；

远端服务器，通过无线网络实现与所述采集模块连接。

优选的，在上述的车辆油箱油位测量装置中，所述油位传感器为超声波传感器。

优选的，在上述的车辆油箱油位测量装置中，所述油位传感器通过黏合方式固定于油箱顶部。

优选的，在上述的车辆油箱油位测量装置中，所述运动姿态测量装置为陀螺仪或IMEMS传感器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本新型基于车辆姿态的数据和油箱油位的数据，能让司机在驾驶过程中，以客观的油耗数据，体验到自己的驾驶行为与油耗的关系。从节油角度出发，帮助运输公司或司机个人规范驾驶员的驾驶行为。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中车辆油箱油位测量装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1所示，车辆油箱油位测量装置，包括：

油位传感器1，安装于油箱2的顶部；

运动姿态测量装置，测量油箱倾角、三轴加速度；

采集模块3，固定于油箱2顶部，该采集模块3连接于油位传感器1和运动姿态测量装置，并对接收到的模拟信号进行滤波处理；

车机4，采用串行数据接口与所述采集模块3相连；

远端服务器，通过无线网络实现与所述采集模块连接。

车辆油箱油位测量装置主要实现功能包括：通过姿态测量出油箱的倾角，结合油位高度及油箱标定数据，计算出油箱中的油量，误差±1升；自动检测加油，漏油情况；统计油使用情况；统计时长和里程情况。熄火、点火停车(<1km/h，>10s)、低速(<12km/h)、行驶；通过姿态测量，检测出碰撞和侧翻；进一步积累数据后，检测出加速，刹车，转弯行为。

油位传感器1优选为超声波传感器。采用超声波原理测出油箱的油位高度；超声波传感器采用黏合的方式将探头固定在油箱顶部。

采集模块3固定在油箱顶部，尽量保持与油箱平行。测量油位传感器的模拟信号，滤波处理，计算出液位高度，分辨率0.1mm。采用陀螺仪芯片或IMEMS传感器，测量三轴加速度、倾角。

采集模块目的在于：通过油位高度，油箱倾角，油箱标定数据，精确计算出油箱中的油量；自动检测出加油，漏油现象，及数量；通过加速度，检测出碰撞，侧翻。

车机4采用串行数据接口与采集模块通信。其包括两个版本：一种为仅支持GPS的通用版，另一种为支持GPS+北斗的部标版。部标版支持808协议。其通信方式包括两种型号，一种为支持移动和联通SIM卡的GPRS版，另一种为支持电信CDMA版。

车机基本功能包括：里程统计，用油统计。

本技术方案是基于车辆姿态的数据和油箱油位的数据，结合油箱油位损耗算法，进行大数据分析，汇总，能让司机在驾驶过程中，以客观的油耗数据，体验到自己的驾驶行为与油耗的关系。从节油角度出发，帮助运输公司或司机个人规范驾驶员的驾驶行为。

车辆在行驶的过程中，车辆姿态传感器能实时提供车辆的水平角度数据和加速度数据，此数据能体现车辆的当前状态，油箱油位传感器能实时提供油箱油位数据，在数据采集的前端，结合大数据的汇总，根据油箱油位损耗算法，可以准确计算出在什么状态下，油箱油位下降最快，在什么状态下油箱油位下降最慢。驾驶员根据这个实时提示的数据，规范自身的驾驶动作

结合GPRS无线网络，将这些行为数据上传给后台服务器，管理者可以根据这些大数据，汇总出标准的驾驶行为，从而对驾驶员的驾驶行为进行深入的培训和提升，最终可以帮助运输公司节省燃油成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (4)

1.一种车辆油箱油位测量装置，其特征在于，包括：

油位传感器，安装于油箱的顶部；

运动姿态测量装置，测量油箱倾角、三轴加速度；

采集模块，固定于油箱顶部，该采集模块连接于所述油位传感器和运动姿态测量装置，并对接收到的模拟信号进行滤波处理；

车机，采用串行数据接口与所述采集模块相连；

远端服务器，通过无线网络实现与所述采集模块连接。

2.根据权利要求1所述的车辆油箱油位测量装置，其特征在于：所述油位传感器为超声波传感器。

3.根据权利要求1所述的车辆油箱油位测量装置，其特征在于：所述油位传感器通过黏合方式固定于油箱顶部。

4.根据权利要求1所述的车辆油箱油位测量装置，其特征在于：所述运动姿态测量装置为陀螺仪或IMEMS传感器。