CN201738981U - 发动机润滑油测量装置及其发动机和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机润滑油测量装置、及包括该装置的发动机和汽车，其中，发动机润滑油测量装置包括导向管，用于固定设置于盛放润滑油的装置中；还包括：浮子，用于漂浮在所述润滑油的液体表面；测量杆，移动穿设在所述导向管中，伸出所述导向管的一端与所述浮子连接；能量转化部件，其一端与所述测量杆连接，另一端与显示仪表盘连接，将所述测量杆的移动信号转化为电信号，并将所述电信号在所述显示仪表盘进行显示。本实用新型提供的发动机润滑油测量装置、及包括该装置的发动机和汽车，解决了现有技术中存在的润滑油测量效率低缺陷，实现了在驾驶室内即可查看润滑油量的多少，提高了测量效率。

Description

发动机润滑油测量装置及其发动机和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术，特别涉及一种发动机润滑油测量装置及其发动机和汽车。

背景技术

发动机中具有较多的摩擦副，这些摩擦副处于相对高速转动或移动状态，因此，需要一定量的润滑油在其间建立一定厚度的油膜，以减少零部件的磨损，延长其寿命和提高发动机的工作可靠性。由于润滑油需要保持适量，以防止润滑油量太少时对发动机的工作性能产生影响，需要有一发动机润滑油测量装置对润滑油量进行检测。

图1为现有技术发动机润滑油测量装置的结构示意图，图2为图1中A区域的局部放大示意图。如图1和图2所示，在现有技术中，该测量装置通常包括一导向管11以及设置在其中的润滑油标尺12，其中，润滑油标尺12上标有润滑油上限刻线和润滑油下限刻线。该测量装置通常可以是一直放置于发动机的例如油底壳中，当对发动机的润滑油量进行检测时，需要拔出润滑油标尺，将刻线部位的润滑油擦净，再插入并再次拔出，才能观察润滑油量的多少。

上述现有技术的发动机润滑油测量装置的缺陷是，由于每次测量发动机润滑油，驾驶员都需要走出驾驶室，并按照上述方法进行手动测量，较为繁琐，效率很低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机润滑油测量装置及其发动机和汽车，以解决现有技术中存在的润滑油测量效率低的缺陷，实现润滑油测量的自动化，提高测量效率。

本实用新型提供一种发动机润滑油测量装置，包括导向管，用于固定设置于盛放润滑油的装置中；还包括：浮子，用于漂浮在所述润滑油的液体表面；测量杆，移动穿设在所述导向管中，伸出所述导向管的一端与所述浮子连接；能量转化部件，其一端与所述测量杆连接，另一端与显示仪表盘连接，将所述测量杆的移动信号转化为电信号，并将所述电信号在所述显示仪表盘进行显示。

如上所述的发动机润滑油测量装置，所述能量转化部件包括：电阻线圈，均匀缠绕于所述测量杆上；电刷，其一端固定于所述导向管的内壁上，另一端与所述电阻线圈接触；稳压电源，与所述显示仪表盘连接；其中，所述稳压电源、显示仪表盘、电阻线圈和电刷通过导线组成闭合电流回路。

如上所述的发动机润滑油测量装置，所述浮子与所述测量杆通过强力胶或者铸造方式连接。

如上所述的发动机润滑油测量装置，所述测量杆上过盈套设有O型橡胶圈，所述O型橡胶圈与所述导向管内壁存在间隙。

如上所述的发动机润滑油测量装置，还包括：报警模块，与所述能量转化部件连接，用于根据所述电信号进行报警。

如上所述的发动机润滑油测量装置，所述报警模块为报警指示灯或者蜂鸣器。

如上所述的发动机润滑油测量装置，还包括：电流放大模块，其一端与所述能量转化部件连接，另一端与所述显示仪表盘连接，用于将所述电信号进行放大后再输送至所述显示仪表盘进行显示。

本实用新型提供一种发动机，包括本实用新型所提供的发动机润滑油测量装置，所述发动机润滑油测量装置固定在所述发动机的机体上。

本实用新型提供一种汽车，包括本实用新型所提供的发动机。

本实用新型提供的发动机润滑油测量装置及其发动机和汽车，通过利用浮子、测量杆和能量转化部件，将润滑油的液面位置信号转化为相应的电信号，并将其显示在显示仪表盘，解决了现有技术中存在的润滑油测量效率低缺陷，实现了在驾驶室内即可查看润滑油量的多少，提高了测量效率。

附图说明

图1为现有技术发动机润滑油测量装置的结构示意图；

图2为图1中A区域的局部放大示意图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机润滑油测量装置的结构示意图；

图4为图3中B区域的局部放大示意图。

附图标记：

11-导向管；        12-润滑油标尺；      13-浮子；

14-测量杆；        15-导向管；          16-显示仪表盘；

17-O型橡胶圈；     18-电阻线圈；        19-电刷；

20-导线；          21-报警指示灯。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的主要技术方案为，提供一种发动机润滑油测量装置，该装置包括浮子、测量杆、能量转化部件和显示仪表盘等，利用浮子与润滑油液面接触，并随润滑油液面的变化移动；然后通过能量转化部件，将与浮子连接的测量杆的移动信号转化为电信号，该电信号即为与润滑油液面位置信号对应的电信号；并将该电信号传送至显示仪表盘进行显示。上述装置可以使得驾驶员在车内通过显示仪表盘即可查看发动机润滑油量，简单方便、成本低且测量效率大大提高。

下面通过附图和具体实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图3为本实用新型实施例提供的发动机润滑油测量装置的结构示意图，图4为图3中B区域的局部放大示意图。该发动机润滑油量测量装置可安装于发动机油底壳或其他位置。其可以包括浮子13、测量杆14、导向管15、显示仪表盘16和能量转化部件等。

首先说明本实施例的发动机润滑油量测量装置的结构。其中，浮子13可以为球形，其直径可以为30mm左右，材料可以为耐热、耐油的普通塑料；该浮子13也可以做成其他形状，只要能够在润滑油液面漂浮即可。测量杆14为由刚度较好，不易变形且绝缘性能好的材料制成。浮子13和测量杆14可以通过耐热、耐油的强力胶结合在一起，或者通过铸造方式连接在一起。

测量杆14装配于导向管15内，具体可以为移动穿设在导向管15中，其可以在导向管15中相对移动；且测量杆14是伸出导向管15的一端与浮子13连接。该导向管15可以为一直径Φ12mm左右的金属管或其他材料管。进一步的，测量杆14上可以过盈套设有O型橡胶圈17，具体实施中可以设置两个O型橡胶圈17。该O型橡胶圈17与导向管15的内壁之间存在一定间隙，以保证测量杆14与导向管15之间相对运动的摩擦力尽可能小。上述的O型橡胶圈17可以对测量杆14相对导向管15的运动起到导向作用，以避免测量杆14移动不平稳而影响能量转化部件的工作。

能量转化部件的一端与测量杆14连接，另一端与显示仪表盘16连接，可以将测量杆14在导向管15中的相对移动信号转化为电信号。由于测量杆14是随与其连接为一体的浮子13的运动而移动，而浮子13与润滑油液面接触，其运动体现了润滑油液面位置的变化，因此，上述的电信号即为与润滑油液面位置信号对应的电信号。并且，能量转化部件还可以将该电信号输送至显示仪表盘16进行显示，该显示仪表盘16具体可以为用润滑油量安培表显示电流信号。此外，当显示仪表盘16的显示数值随润滑油液面变化较小，反应不灵敏时，也可以在能量转化部件和显示仪表盘16之间设置电流放大模块，将电信号进行放大后再进行显示。

进一步的，本实施例中的能量转化部件可以为滑动变阻装置。具体的，可以包括电阻线圈18、电刷19、导线20和稳压电源。其中，电阻线圈18均匀缠绕于测量杆14上，该电阻线圈18要尽量较细，以提高测量杆14移动时电信号变化的灵敏度。电刷19的一端固定于导向管15上部的内壁上，另一端与电阻线圈18接触，但应使得相互运动时的摩擦力尽可能小。此时，两个O型橡胶圈17的设置就可以起到如下作用，在发动机运行时，防止飞溅的润滑油进入第二个O型橡胶圈17以上的部位，影响电阻线圈18的性能。

例如，如图4所示，电刷19的一端还通过导线与稳压电源连接，电阻线圈18的上端(或下端也可)通过导线与外部线束相连，再连接至显示仪表盘16。其中，应保证导线在通过导向管时无缝隙、不漏气；当导向管15为非绝缘体时，还应保证不会导致导线短路，例如，可以在导向管上打孔，漆包导线通过后，再采用胶水或其他材料添堵该孔。稳压电源的另一端也连接至显示仪表盘16。显示仪表盘16、稳压电源、电阻线圈18和电刷19组成一闭合电流回路。该回路可以将测量杆14的移动信号，通过电阻线圈18和电刷19构成的滑动变阻装置转变为电流信号的变化，并在显示仪表盘16进行显示。

进一步的，本实施例的发动机润滑油测量装置还可以包括报警模块，该报警模块与能量转化部件连接，可以根据电信号的值进行报警。例如，对于根据测量杆14的移动信号转变为的电流值，若电流值标示润滑油液面较低，即油量不足时，可以进行自动报警；或者，若电流值标示补充润滑油量太多时，也可以进行自动报警。具体实施中，该报警模块可以为报警指示灯21(可以一红灯与一绿灯)或者蜂鸣器等。

以下详细描述本实施例的发动机润滑油测量装置的工作过程：

浮子13漂浮在润滑油液面上，随着润滑油液面的上升和下降而上下浮动，并带动测量杆14在导向管15内上下移动。由于电阻线圈18缠绕在测量杆14中，因此，测量杆14的上下移动也会带动电阻线圈18上下移动，进而使得电阻线圈18与电刷19的接触位置相应变化，电阻线圈18与电刷19相当于组成了一滑动变阻器，接入上述的闭合电流回路中的相应变化。由I＝U/R可知，稳压电源的电压不变，则会使得显示仪表盘16的示数相应变化。

由于电阻线圈18是均匀缠绕在测量杆14上，所以润滑油液面变化引起的显示仪表盘16的示数变化为线性变化；润滑油液面位置与显示仪表盘16的示数可直接对应标定。例如，当润滑油的液面位置到达下限时，显示仪表盘16的指针指向左端下限的刻度；添加润滑油时，浮子13将带动测量杆14上行，同理，使得接入闭合电流电路中的电阻变化，闭合电流回路的电流变化，显示仪表盘16的指针向右移动。当添加润滑油直至其液面位置到达上限时，显示仪表盘16的指针指向右端上限的刻度。

该发动机润滑油量测量装置同时还具有油量报警功能。当润滑油量较少，液面位置处于下限及以下位置时，或补充润滑油量使得其液面位置至上限及上限以上位置时，对应于显示仪表盘16的指针指向下限的刻度以左或指针指向上限的刻度以右。此时，红色报警指示灯显示就会闪烁，提醒驾乘人员须补充注润滑油或放出多加的润滑油。当润滑油量处于较多，液面位置处于下限以上且上限以下位置时，即显示仪表盘16的指针指向下限刻度与上限的刻度之中时，绿色报警指示灯显示就会闪烁，表明润滑油量处于正常状态。

此外，使用该发动机润滑油量测量装置测量润滑油量时，发动机必须处于停机状态；否则润滑油液面将一直波动而使得无法测量。启动发动机时，应关闭该装置的电源开关。

本实施例的发动机润滑油量测量装置，通过利用浮子、测量杆和能量转化部件等，将润滑油的液面位置信号转化为相应的电信号，并将其显示在显示仪表盘，解决了现有技术中存在的润滑油测量效率低缺陷，实现了在驾驶室内即可查看润滑油量的多少，提高了测量效率。

本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括本实用新型任意实施例所提供的发动机润滑油测量装置，所述发动机润滑油测量装置固定在所述发动机的机体上。

本实用新型还提供了一种汽车，包括本实用新型任意实施例所提供的发动机。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种发动机润滑油测量装置，包括导向管，用于固定设置于盛放润滑油的装置中；其特征在于，还包括：

浮子，用于漂浮在所述润滑油的液体表面；

测量杆，移动穿设在所述导向管中，伸出所述导向管的一端与所述浮子连接；

能量转化部件，其一端与所述测量杆连接，另一端与显示仪表盘连接，将所述测量杆的移动信号转化为电信号，并将所述电信号在所述显示仪表盘进行显示。

2.根据权利要求1所述的发动机润滑油测量装置，其特征在于，所述能量转化部件包括：

电阻线圈，均匀缠绕于所述测量杆上；

电刷，其一端固定于所述导向管的内壁上，另一端与所述电阻线圈接触；

稳压电源，与所述显示仪表盘连接；

其中，所述稳压电源、显示仪表盘、电阻线圈和电刷通过导线组成闭合电流回路。

3.根据权利要求1所述的发动机润滑油测量装置，其特征在于，所述浮子与所述测量杆通过强力胶或者铸造方式连接。

4.根据权利要求1所述的发动机润滑油测量装置，其特征在于，所述测量杆上过盈套设有O型橡胶圈，所述O型橡胶圈与所述导向管的内壁存在间隙。

5.根据权利要求1所述的发动机润滑油测量装置，其特征在于，还包括：报警模块，与所述能量转化部件连接，用于根据所述电信号进行报警。

6.根据权利要求5所述的发动机润滑油测量装置，其特征在于，所述报警模块为报警指示灯或者蜂鸣器。

7.根据权利要求1～6任一所述的发动机润滑油测量装置，其特征在于，还包括：电流放大模块，其一端与所述能量转化部件连接，另一端与所述显示仪表盘连接，用于将所述电信号进行放大后再输送至所述显示仪表盘进行显示。

8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1～7任一所述的发动机润滑油测量装置，所述发动机润滑油测量装置固定在所述发动机的机体上。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的发动机。

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