CN205057398U - 一种摩托车后平叉焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：包括底座；所述底座上设置有支架；支架从下至上依次设置有快速夹具一、快速夹具二和快速夹具三；底座上还设有用于支承后平叉连接管的支承部；支承部上连接有定位杆；定位杆与快速夹具一的压杆位置相对应，以实现后平叉连接管的定位和固定；快速夹具二包括设置在支架上的基块一，以及活动设置在基块一上的曲杆一；基块一上开设有凹槽一，凹槽一槽壁与曲杆一之间形成定位空间一；快速夹具三通过连接板一设置在支架上；快速夹具三的压杆与连接板一位置相对。该摩托车后平叉焊接工装可使摩托车后平叉各个工件稳固地固定，便于操作，可提高生产效率和产品质量，提高生产安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车后平叉焊接工装。
背景技术
在摩托车的生产过程中，摩托车的部件多数需要通过焊接加工形成。例如摩托车后平叉是由后平叉连接管、后平叉长杆和后平叉连接块等工件焊接形成。在现阶段的焊接处理过程中，生产工人需要将各个工件逐一调整位置，之后再进行焊接。生产工人在焊接时需要兼顾工件位置是否到位，加大了焊接的工艺难度，各个工件之间的位置容易出现偏移，从而影响摩托车后平叉的产品质量，还会因位置误差超出标准值而造成产品不良，浪费了生产材料。生产工人调整工件位置耗费了大量时间，制约着生产效率的提高。焊接是一种危险作业，可能给人体造成烧伤、触电等伤害，因此在没有将工件稳固固定的情况下进行焊接，存在严重的安全隐患，容易发生安全事故。因此，需要设计出一种摩托车后平叉焊接工装，以实现摩托车后平叉各个工件的定位和固定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种可使摩托车后平叉各个工件稳固地固定、便于操作、可提高生产效率和产品质量、提高生产安全性的摩托车后平叉焊接工装。
为了达到上述目的，本实用新型通过下述技术方案予以实现：一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：包括底座；所述底座上设置有支架；支架从下至上依次设置有快速夹具一、快速夹具二和快速夹具三；底座上还设有用于支承后平叉连接管的支承部；所述支承部上连接有定位杆；定位杆与快速夹具一的压杆位置相对应，以实现后平叉连接管的定位和固定；所述快速夹具二包括设置在支架上的基块一，以及活动设置在基块一上的曲杆一；所述基块一上开设有凹槽一，凹槽一槽壁与曲杆一之间形成用于固定后平叉长杆的定位空间一；所述快速夹具三通过连接板一设置在支架上；快速夹具三的压杆与连接板一位置相对，以实现后平叉连接块的定位和固定。
本实用新型摩托车后平叉焊接工装，可实现摩托车后平叉各个工件的定位和牢固固定，可缩短调整工位位置的时间，提高生产效率；便于生产工人将工件进行焊接处理，可避免在焊接过程中工件发生位移而影响产品质量，提高产品合格率；还可提高生产安全性，避免发生安全事故。采用快速夹具一、快速夹具二和快速夹具三进行固定，可加快摩托车后平叉夹持工序的完成，进一步提高生产效率。
进一步的方案是：所述快速夹具一通过安装板设置在支架上；安装板上设置有带有导向孔的导向块；所述快速夹具一的压杆从所述导向孔穿出。导向块对快速夹具一的压杆移动有限定作用，可提高后平叉连接管定位的准确性，以及提高后平叉连接管固定的稳固程度。
所述快速夹具一的压杆包括压杆本体、用于压紧后平叉连接管端面的定位部，以及用于嵌入到后平叉连接管管腔的嵌入部；压杆本体、定位部和嵌入部依次连接；定位部的半径＞嵌入部的半径。嵌入部可进一步提升后平叉连接管定位的准确度，避免后平叉连接管位置出现偏差；定位部可有效压紧后平叉连接管，使后平叉连接管稳固地固定在定位部与定位杆之间。
所述凹槽一为弧形凹槽一或V形凹槽一。采用弧形凹槽一或V形凹槽一，可加大凹槽一槽壁与后平叉长杆的相抵面积，提高后平叉长杆在摩托车后平叉焊接工装中固定的稳固程度。
所述曲杆一上设置有手柄一。手柄一可便于生产人员转动曲杆一，同时更有利于将曲杆一压紧后平叉长杆，进一步提高后平叉长杆固定的稳固程度。
更进一步的方案是：所述支架上设置有连接板二；连接板二上设置有快速夹具四；快速夹具四包括设置在连接板二上的基块二，以及活动设置在基块二上的曲杆二；所述基块二上开设有凹槽二，凹槽二槽壁与曲杆二之间形成用于固定后平叉销轴的定位空间二。快速夹具四可有效固定后平叉销轴。
所述凹槽二为弧形凹槽二或V形凹槽二；所述曲杆二上设置有手柄二。该设计的好处是：便于生产人员操作，使后平叉销轴更稳固地固定。
所述支承部是指设置在底座上的支承柱，支承柱的上端开设有用于支承后平叉连接管的凹槽三；所述定位杆与支承柱连接。支承部结构简单，可有效支撑和定位后平叉连接管。
所述凹槽三为弧形凹槽三或V形凹槽三；可加大后平叉连接管与支承柱之间的相抵面积，进一步提高后平叉连接管固定的稳固程度。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点与有益效果：
1、本实用新型摩托车后平叉焊接工装可实现摩托车后平叉各个工件的定位和牢固固定，可缩短调整工位位置的时间，提高生产效率；可避免在焊接过程中工件发生位移而影响产品质量，提高产品合格率；可提高生产安全性，避免发生安全事故；
2、本实用新型摩托车后平叉焊接工装采用导向块对快速夹具一的压杆移动进行限定，可提高定位准确性，以及提高固定的稳固程度；
3、本实用新型摩托车后平叉焊接工装嵌入部可进一步提升后平叉连接管定位的准确度，避免后平叉连接管位置出现偏差；定位部可有效压紧后平叉连接管，使后平叉连接管稳固地固定在定位部与定位杆之间；
4、本实用新型摩托车后平叉焊接工装结构简单，便于生产人员操作，使摩托车后平叉各个工件稳固地固定。
附图说明
图1是本实用新型摩托车后平叉焊接工装的结构示意图；
图2是图1中A部的放大图；
图3是图1中B部的放大图；
图4是摩托车后平叉固定在本实用新型摩托车后平叉焊接工装的示意图；
其中，1为底座、2为支架、21为连接板一、22为连接板二、23为安装板、24为导向块、3为支承柱、4为定位杆、51为快速夹具一、511为压杆本体、512为定位部、513为嵌入部、52为快速夹具二、521为基块一、522为凹槽一、523为曲杆一、524为手柄一、53为快速夹具三、54为快速夹具四、61为后平叉连接管、62为后平叉长杆、63为后平叉连接块、64为后平叉销轴。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
实施例一
本实施例摩托车后平叉焊接工装，其结构如图1～图3所示；用于固定摩托车后平叉各个工件，使摩托车后平叉各个工件在固定的状态下进行焊接，摩托车后平叉固定在本实施例摩托车后平叉焊接工装中的示意图如图4所示。
本实施例摩托车后平叉焊接工装包括底座1；底座1上设置有支架2；支架2从下至上依次设置有快速夹具一51、快速夹具二52、快速夹具三53和快速夹具四54。快速夹具一51、快速夹具二52和快速夹具三53的排布位置与摩托车后平叉各个工件的位置相匹配。
底座1上还设有用于支承后平叉连接管61的支承部；支承部优选采用支承柱3，支承柱3的上端开设有用于支承后平叉连接管61的凹槽三；支承柱3上连接有定位杆4。实际应用中，支承部还可采用其它结构。凹槽三优选采用弧形凹槽三或V形凹槽三；可加大后平叉连接管61与支承柱3之间的相抵面积，提高后平叉连接管61固定的稳固程度。
快速夹具一51通过安装板23设置在支架2上；安装板23上设置有带有导向孔的导向块24；快速夹具一51的压杆从导向孔穿出。定位杆4与快速夹具一51的压杆位置相对应，以实现后平叉连接管61的定位和固定。导向块24对快速夹具一51的压杆移动有限定作用，可提高后平叉连接管61定位的准确性，以及提高后平叉连接管61固定的稳固程度。
快速夹具一51的压杆包括压杆本体511、用于压紧后平叉连接管61端面的定位部512，以及用于嵌入到后平叉连接管61管腔的嵌入部513；压杆本体511、定位部512和嵌入部513依次连接；定位部512的半径＞嵌入部513的半径。嵌入部513可进一步提升后平叉连接管61定位的准确度，避免后平叉连接管61位置出现偏差；定位部512可有效压紧后平叉连接管61，使后平叉连接管61稳固地固定在定位部512与定位杆4之间。
快速夹具二52包括设置在支架2上的基块一521，以及活动设置在基块一521上的曲杆一523；基块一521上开设有凹槽一522，凹槽一522槽壁与曲杆一523之间形成用于固定后平叉长杆62的定位空间一。固定每个后平叉长杆62的快速夹具二52的数量可以是一个，也可以是两个以上，可根据后平叉长杆62的长度进行设计。
凹槽一522优选采用弧形凹槽一或V形凹槽一；可加大凹槽一522槽壁与后平叉长杆62的相抵面积，提高后平叉长杆62在摩托车后平叉焊接工装中固定的稳固程度。曲杆一523上设置有手柄一524。手柄一524可便于生产人员转动曲杆一523，同时更有利于将曲杆一523压紧后平叉长杆62，进一步提高后平叉长杆62固定的稳固程度。
快速夹具三53通过连接板一21设置在支架2上；快速夹具三53的压杆与连接板一21位置相对，以实现后平叉连接块63的定位和固定。
快速夹具四54通过连接板二22设置在支架上。快速夹具四54包括设置在连接板二22上的基块二，以及活动设置在基块二上的曲杆二；基块二上开设有凹槽二，凹槽二槽壁与曲杆二之间形成用于固定后平叉销轴64的定位空间二。快速夹具四54可有效固定后平叉销轴64。
凹槽二优选采用弧形凹槽二或V形凹槽二；可加大快速夹具四54与后平叉销轴64的相抵面积，提高后平叉销轴64固定的稳固程度。曲杆二上设置有手柄二；便于生产人员操作，使后平叉销轴64更稳固地固定。
本实施例摩托车后平叉焊接工装，可实现摩托车后平叉各个工件的定位和牢固固定，可缩短调整工位位置的时间，提高生产效率；便于生产工人将工件进行焊接处理，可避免在焊接过程中工件发生位移而影响产品质量，提高产品合格率；还可提高生产安全性，避免发生安全事故。采用快速夹具一51、快速夹具二52、快速夹具三53和快速夹具四54进行固定，可加快摩托车后平叉夹持工序的完成，进一步提高生产效率。
实施例二
本实施例摩托车后平叉焊接工装，包括底座；所述底座上设置有支架；支架从下至上依次设置有快速夹具一、快速夹具二和快速夹具三；底座上还设有用于支承后平叉连接管的支承部；支承部上连接有定位杆；定位杆与快速夹具一的压杆位置相对应，以实现后平叉连接管的定位和固定；快速夹具二包括设置在支架上的基块一，以及活动设置在基块一上的曲杆一；基块一上开设有凹槽一，凹槽一槽壁与曲杆一之间形成用于固定后平叉长杆的定位空间一；所述快速夹具三通过连接板一设置在支架上；快速夹具三的压杆与连接板一位置相对，以实现后平叉连接块的定位和固定。
本实施例摩托车后平叉焊接工装，可实现摩托车后平叉各个工件的定位和牢固固定，可缩短调整工位位置的时间，提高生产效率；便于生产工人将工件进行焊接处理，可避免在焊接过程中工件发生位移而影响产品质量，提高产品合格率；还可提高生产安全性，避免发生安全事故。采用快速夹具一、快速夹具二和快速夹具三进行固定，可加快摩托车后平叉夹持工序的完成，进一步提高生产效率。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：包括底座；所述底座上设置有支架；支架从下至上依次设置有快速夹具一、快速夹具二和快速夹具三；底座上还设有用于支承后平叉连接管的支承部；所述支承部上连接有定位杆；定位杆与快速夹具一的压杆位置相对应，以实现后平叉连接管的定位和固定；所述快速夹具二包括设置在支架上的基块一，以及活动设置在基块一上的曲杆一；所述基块一上开设有凹槽一，凹槽一槽壁与曲杆一之间形成用于固定后平叉长杆的定位空间一；所述快速夹具三通过连接板一设置在支架上；快速夹具三的压杆与连接板一位置相对，以实现后平叉连接块的定位和固定。
2.根据权利要求1所述的摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述快速夹具一通过安装板设置在支架上；安装板上设置有带有导向孔的导向块；所述快速夹具一的压杆从所述导向孔穿出。
3.根据权利要求2所述的摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述快速夹具一的压杆包括压杆本体、用于压紧后平叉连接管端面的定位部，以及用于嵌入到后平叉连接管管腔的嵌入部；压杆本体、定位部和嵌入部依次连接；定位部的半径＞嵌入部的半径。
4.根据权利要求1所述的摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述凹槽一为弧形凹槽一或V形凹槽一。
5.根据权利要求1所述的摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述曲杆一上设置有手柄一。
6.根据权利要求1所述的摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述支架上设置有连接板二；连接板二上设置有快速夹具四；快速夹具四包括设置在连接板二上的基块二，以及活动设置在基块二上的曲杆二；所述基块二上开设有凹槽二，凹槽二槽壁与曲杆二之间形成用于固定后平叉销轴的定位空间二。
7.根据权利要求6所述的摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述凹槽二为弧形凹槽二或V形凹槽二；所述曲杆二上设置有手柄二。
8.根据权利要求1所述的摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述支承部是指设置在底座上的支承柱，支承柱的上端开设有用于支承后平叉连接管的凹槽三；所述定位杆与支承柱连接。
9.根据权利要求8所述的摩托车后平叉焊接工装，其特征在于：所述凹槽三为弧形凹槽三或V形凹槽三。
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