CN205045412U - 汽车零部件装配生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于汽车零部件领域的汽车零部件装配生产线，所述的汽车零部件装配生产线的四道传动轨道(1)呈方形的结构，每道传动轨道(1)上的传动滚筒组件(2)与一个传动电机(3)连接，四道传动轨道(1)的四个边角部位各设置一个移载部件(4)，移载部件(4)上设置多个传递轮(5)和多个与传递轮(5)呈90度夹角布置的转载轮(6)，移载部件(4)下方设置驱动电机(8)，驱动电机(8)与控制部件(9)连接，传动滚筒组件(2)上还设置转运托盘(12)，本实用新型的生产线能够方便快捷地实现待装配的零部件在不同传送轨道之间的自动传递，降低操作人员的劳动强度、提升装配质量、提高生产效率。

Description

汽车零部件装配生产线

技术领域

本实用新型属于汽车零部件生产设备技术领域，更具体地说，是涉及汽车零部件装配生产线。

背景技术

现有技术中，发动机、变速箱、仪表板、前后轴、副车架等汽车零部件采用专业辅助设备进行装配。当前分装方式主要为“圆弧型”或者“直线型”，圆弧分装线即汽车零部件在生产过程中循环往复运作，分装完成后，再使用起吊设备转载汽车零部件。直线分装线即分装一个零部件后，再使用起吊设备吊装零部件至下一条生产线。以上两种分装方式及设备有如下缺陷、1、占地面积大、工艺布局呆板、设备输送滚筒磨损严重(圆弧处)；2、自动化程度低、操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷地实现待装配的零部件在不同传送轨道之间的自动传递，有效降低操作人员的劳动强度、提升装配质量、提高生产效率的汽车零部件装配生产线。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车零部件装配生产线，所述的装配生产线包括四道传动轨道，四道传动轨道设置为呈方形的结构，每道传动轨道上分别设置由多个滚筒组成的传动滚筒组件，每个传动滚筒组件与一个传动电机连接，四道传动轨道的四个边角部位各设置一个移载部件，移载部件上设置多个传递轮，移载部件上还设置多个与传递轮呈90度夹角布置的转载轮，移载部件下方设置能够带动转载轮转动的驱动电机，驱动电机与控制部件连接，所述的传动滚筒组件上还设置多个能够放置待装配零部件的转运托盘。

所述的四道传动轨道包括两道横向传动轨道和两道纵向传动轨道，每道横向传动轨道的两端部各设置一个移载部件，每道纵向传动轨道两端各与一个位于横向传动轨道端部的移载部件连接，传递轮设置多个，多个传递轮均设置为与横向传动轨道侧边平行的结构。

所述的装配生产线还包括工位阻挡器，工位阻挡器包括伸缩汽缸和阻挡块，阻挡块与伸缩汽缸的伸缩杆连接，伸缩汽缸垂直设置在传动滚筒组件下方位置，工位阻挡器与控制部件连接，所述的工位阻挡器的伸缩汽缸伸出时，与伸缩汽缸连接的阻挡块设置为能够从传动滚筒组件的两个滚筒之间的间隙部位延伸出传动滚筒组件表面的结构。

所述的每道传动滚筒组件上的多个滚筒设置为平行布置的结构，每个滚筒一端各设置一个传动齿轮，多个传动齿轮上套装一个环形的驱动带，其中一个滚筒的传动齿轮外侧设置驱动轮，驱动轮通过皮带或链条与传动电机连接。

所述的驱动电机的驱动轮表面设置为与多个转载轮贴合在一起的结构。

所述的两道横向传动轨道、两道纵向传动轨道和四个移载部件组成方框型结构，所述的装配生产线还包括操作工位，工位阻挡器的伸缩汽缸设置为布置在操作工位旁边的传动滚筒组件下方位置的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的装配生产线结构，通过四道传动轨道与移载部件的配合，形成环形结构的装配生产线，当需要对待组装的零部件进行组装时，将待组装的零部件放置在传动轨道上的传动滚筒组件上，传动电机带动传动滚筒组件移动，带动待装配的零部件沿传动轨道移动，分布在传动轨道外侧的多个操作工位的操作人员对待装配的零部件进行组装。当待装配的零部件沿一道传动轨道移动到端头部位时，零部件被传动轨道移送到移载部件上传递轮上，在传送轨道的推力下，待装配的零部件沿着传递轮移送到移载部件上，然后在转载轮的带动下，待装配的零部件改变移动方向，与原移动方向呈90度夹角的方向移动，移动到与前面的传送轨道呈90度夹角的另一个传送轨道上。这样的结构，就实现了待装配的零部件的转向和在相连而方向不同的传送轨道之间的可靠移动，其他传送轨道之间的传送与前述的传送过程相同。这样的结构，能够替代汽车总装车间现有装配设备，方便快捷地实现待装配的零部件在不同传送轨道之间的自动传递，以此降低操作人员的劳动强度、提升装配质量、提高生产效率，并且该装配生产线的传送轨道及移载部件可以进行灵活组合，从而达到所有汽车零部件共用装配生产线的目的，有效提高生产线的通用性，降低生产成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车零部件装配生产线的俯视结构示意图；

图2为图1所述的汽车零部件装配生产线的横向传动轨道的结构示意图；

图3为图1所述的汽车零部件装配生产线的侧视结构示意图；

图4为图1所述的汽车零部件装配生产线的局部放大结构示意图；

附图标记为：1、传动轨道；2、传动滚筒组件；3、传动电机；4、移载部件；5、传递轮；6、转载轮；8、驱动电机；9、控制部件；10、横向传动轨道；11、纵向传动轨道；12、转运托盘；13、工位阻挡器；14、阻挡块；16、操作工位。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图4所示，本实用新型为一种汽车零部件装配生产线，所述的装配生产线包括四道传动轨道1，四道传动轨道1设置为呈方形的结构，每道传动轨道1上分别设置由多个滚筒组成的传动滚筒组件2，每个传动滚筒组件2与一个传动电机3连接，四道传动轨道1的四个边角部位各设置一个移载部件4，移载部件4上设置多个传递轮5，移载部件4上还设置多个与传递轮5呈90度夹角布置的转载轮6，移载部件4下方设置能够带动转载轮6转动的驱动电机8，驱动电机8与控制部件9连接，所述的传动滚筒组件2上还设置多个能够放置待装配零部件的转运托盘12。本实用新型所述的装配生产线结构，通过四道传动轨道1与移载部件4的配合，形成环形结构的装配生产线，当需要对待组装的零部件进行组装时，将待组装的零部件放置在传动轨道1上的传动滚筒组件2上，传动电机3带动传动滚筒组件移动，带动待装配的零部件沿传动轨道移动，分布在传动轨道外侧的多个操作工位的操作人员对待装配的零部件进行组装。当待装配的零部件沿一道传动轨道移动到端头部位时，零部件被传动轨道移送到移载部件上传递轮上，在传送轨道的推力下，待装配的零部件沿着传递轮移送到移载部件4上，然后在转载轮的带动下，待装配的零部件改变移动方向，与原移动方向呈90度夹角的方向移动，移动到与前面的传送轨道呈90度夹角的另一个传送轨道上。这样的结构，就实现了待装配的零部件的转向和在相连而方向不同的传送轨道之间的可靠移动，其他传送轨道之间的传送与前述的传送过程相同。这样的结构，能够替代汽车总装车间现有装配设备，方便快捷地实现待装配的零部件在不同传送轨道之间的自动传递，以此降低操作人员的劳动强度、提升装配质量、提高生产效率，并且该装配生产线的传送轨道及移载部件可以进行灵活组合，从而达到所有汽车零部件共用装配生产线的目的，有效提高生产线的通用性，降低生产成本。

所述的四道传动轨道1包括两道横向传动轨道10和两道纵向传动轨道11，每道横向传动轨道10的两端部各设置一个移载部件4，每道纵向传动轨道11两端各与一个位于横向传动轨道10端部的移载部件4连接，传递轮5设置多个，多个传递轮5均设置为与横向传动轨道10侧边平行的结构。上述结构，通过移载部件能够方便将横向传送轨道上的待组装的零部件自动快捷地通过移载部件已送到一个纵向传送轨道上，实现了待装配的零部件的转向和在相连而方向不同传送轨道之间的移动，降低操作人员劳动强度、提升装配质量、提高生产效率。

所述的装配生产线还包括工位阻挡器13，工位阻挡器13包括伸缩汽缸和阻挡块14，阻挡块14与伸缩汽缸的伸缩杆连接，伸缩汽缸垂直设置在传动滚筒组件2下方位置，工位阻挡器13与控制部件9连接，所述的工位阻挡器13的伸缩汽缸伸出时，与伸缩汽缸连接的阻挡块14设置为能够从传动滚筒组件2的两个滚筒之间的间隙部位延伸出传动滚筒组件2表面的结构。这样的结构设置，当待组装的零部件到达一个操作工位时，该操作工位的工委阻挡器工作，阻挡块伸出，对停放在该操作工位的待组装的零部件起到阻挡作用，防止工作中的零部件向前移动，该操作工位组装工作完成后，操作人员人工确定放行，通过控制部件控制阻挡块收回，待装配的零部件继续在传送轨道上前行，前行到下个操作工位，下个工位阻挡器开始工作，对待组装零部件实现阻挡功能，便于进行可靠组装。

所述的每道传动滚筒组件2上的多个滚筒设置为平行布置的结构，每个滚筒一端各设置一个传动齿轮，多个传动齿轮上套装一个环形的驱动带，其中一个滚筒的传动齿轮外侧设置驱动轮，驱动轮通过皮带或链条与传动电机3连接。这样的结构设置，每道传送轨道上的传动滚筒组件可靠实现转动，对待组装的零部件实现可靠方便运送，待组装的零部件在装配生产线上实现移动。

所述的驱动电机8的驱动轮表面设置为与多个转载轮6贴合在一起的结构。

所述的两道横向传动轨道10、两道纵向传动轨道11和四个移载部件4组成方框型结构，所述的装配生产线还包括多个操作工位16，工位阻挡器13的伸缩汽缸设置为布置在操作工位16旁边的传动滚筒组件2下方位置的结构。每个操作工位旁设置一个工位阻挡器，每个操作人员可以对该工位阻挡器进行操作。

本实用新型所述的装配生产线结构，通过四道传动轨道1与移载部件4的配合，形成环形结构的装配生产线，当需要对待组装的零部件进行组装时，将待组装的零部件放置在传动轨道1上的传动滚筒组件2上，传动电机3带动传动滚筒组件移动，带动待装配的零部件沿传动轨道移动，分布在传动轨道外侧的多个操作工位的操作人员对待装配的零部件进行组装。当待装配的零部件沿一道传动轨道移动到端头部位时，零部件被传动轨道移送到移载部件上传递轮上，在传送轨道的推力下，待装配的零部件沿着传递轮移送到移载部件4上，然后在转载轮的带动下，待装配的零部件改变移动方向，与原移动方向呈90度夹角的方向移动，移动到与前面的传送轨道呈90度夹角的另一个传送轨道上。这样的结构，就实现了待装配的零部件的转向和在相连而方向不同的传送轨道之间的可靠移动，其他传送轨道之间的传送与前述的传送过程相同。这样的结构，能够替代汽车总装车间现有装配设备，方便快捷地实现待装配的零部件在不同传送轨道之间的自动传递，以此降低操作人员的劳动强度、提升装配质量、提高生产效率，并且该装配生产线的传送轨道及移载部件可以进行灵活组合，从而达到所有汽车零部件共用装配生产线的目的，有效提高生产线的通用性，降低生产成本。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.汽车零部件装配生产线，其特征在于：所述的装配生产线包括四道传动轨道(1)，四道传动轨道(1)设置为呈方形的结构，每道传动轨道(1)上分别设置由多个滚筒组成的传动滚筒组件(2)，每个传动滚筒组件(2)与一个传动电机(3)连接，四道传动轨道(1)的四个边角部位各设置一个移载部件(4)，所述的移载部件(4)上设置多个传递轮(5)，移载部件(4)上还设置多个与传递轮(5)呈90度夹角布置的转载轮(6)，移载部件(4)下方设置能够带动转载轮(6)转动的驱动电机(8)，驱动电机(8)与控制部件(9)连接，所述的传动滚筒组件(2)上还设置多个能够放置待装配零部件的转运托盘(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件装配生产线，其特征在于：所述的四道传动轨道(1)包括两道横向传动轨道(10)和两道纵向传动轨道(11)，每道横向传动轨道(10)的两端部各设置一个移载部件(4)，每道纵向传动轨道(11)两端各与一个位于横向传动轨道(10)端部的移载部件(4)连接，传递轮(5)设置多个，多个传递轮(5)均设置为与横向传动轨道(10)侧边平行的结构。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件装配生产线，其特征在于：所述的装配生产线还包括工位阻挡器(13)，工位阻挡器(13)包括伸缩汽缸和阻挡块(14)，阻挡块(14)与伸缩汽缸的伸缩杆连接，伸缩汽缸垂直设置在传动滚筒组件(2)下方位置，工位阻挡器(13)与控制部件(9)连接，所述的工位阻挡器(13)的伸缩汽缸伸出时，与伸缩汽缸连接的阻挡块(14)设置为能够从传动滚筒组件(2)的两个滚筒之间的间隙部位延伸出传动滚筒组件(2)表面的结构。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件装配生产线，其特征在于：所述的每道传动滚筒组件(2)上的多个滚筒设置为平行布置的结构，每个滚筒一端各设置一个传动齿轮，多个传动齿轮上套装一个环形的驱动带，其中一个滚筒的传动齿轮外侧设置驱动轮，驱动轮通过皮带或链条与传动电机(3)连接。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件装配生产线，其特征在于：所述的驱动电机(8)的驱动轮表面设置为与多个转载轮(6)贴合在一起的结构。

6.根据权利要求2所述的汽车零部件装配生产线，其特征在于：所述的两道横向传动轨道(10)、两道纵向传动轨道(11)和四个移载部件(4)组成方框型结构，所述的装配生产线还包括操作工位(16)，工位阻挡器(13)的伸缩汽缸设置为布置在操作工位(16)旁边的传动滚筒组件(2)下方位置的结构。