CN205044557U - 一种风力发电照明车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种风力发电照明车，涉及车辆领域。该风力发电照明车包括车体、至少一个照明灯以及至少一个风力发电装置，每个所述风力发电装置均设于所述车体的外壳，至少一个所述照明灯分别与至少一个所述风力发电装置电连接，所述风力发电照明车还包括电流调节电路，至少一个照明灯与电流调节电路、风力发电装置依次电连接。当风力发电照明车在行驶时风力发电装置将风能转化为电能为风力发电照明车的照明灯提供电能，减少的风力发电照明车对燃气或者油量的消耗，节能环保。

Description

一种风力发电照明车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种风力发电照明车。

背景技术

随着科技的进步以及工业的迅猛发展，人类对能源的需求越来越多，在可利用的能源日趋减少的情形下，节能环保的已经成为时代的主题之一。

随着时代的发展，汽车已经走进千家万户，现有的众多数量的汽车在公路上行驶时，需要将大量的天然气或者汽油或者柴油等化学能转化为电能，为照明灯供电，不够节能环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风力发电照明车，以改善上述的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种风力发电照明车，包括车体、至少一个照明灯以及至少一个风力发电装置，每个所述风力发电装置均设于所述车体的外壳，至少一个所述照明灯分别与至少一个所述风力发电装置电连接，所述风力发电照明车还包括电流调节电路，所述至少一个照明灯与所述电流调节电路、所述风力发电装置依次电连接。

进一步地，所述风力发电装置包括壳体、风扇叶盘以及发电机，所述壳体设有通风口，所述发电机位于所述壳体内，所述风扇叶盘包括固定圈和多个扇叶，每个所述扇叶与所述固定圈的外壁固定连接，所述风扇叶盘通过所述固定圈套设于所述发电机的转子轴外。

当风力发电照明车在行驶时车体的周围产生风力，风力带动扇叶盘旋转，扇叶盘在转动时，带动发电机的转子轴旋转，从而使得发电机发电，为照明灯提供电能。

进一步地，所述风力发电装置包括壳体、风杯以及发电机，所述壳体设有通风口，所述发电机位于所述壳体内，所述风杯套设于所述发电机的转子轴外。

当风力发电照明车在行驶时车体的周围产生风力，风力带动风杯旋转，风杯在转动时，带动发电机的转子轴旋转，从而使得发电机发电，为照明灯提供电能。

进一步地，所述风力发电照明车还包括第一开关，所述至少一个照明灯与所述第一开关、所述风力发电装置依次电连接。

在白天时不需要照明灯照明的情况下，可关闭第一开关，在夜晚需要照明灯进行照明时，打开第一开关，在行驶时，风力发电装置即可为照明灯供电。

进一步地，所述风力发电照明车还包括过流过压保护电路，所述至少一个照明灯与所述过流过压保护电路、所述风力发电装置依次电连接。

考虑到当风力发电照明车的行驶速度过快，风力发电装置的发电机产生的电流和电压过大时，可能会超过大照明灯的额定工作电压和额定工作电流，会损坏照明灯，当超过大照明灯的额定工作电压和额定工作电流时，过流过压保护电路自动断开，可保护照明灯不被损坏。

进一步地，所述风力发电照明车还包括电流调节电路、第一开关、过流过压保护电路，所述至少一个照明灯与所述电流调节电路、所述第一开关、所述过流过压保护电路、一个所述风力发电装置依次电连接。

进一步地，所述风力发电照明车还包括两个转向灯、两个尾灯，所述风力发电照明车包括三个所述风力发电装置、三个所述电流调节电路、三个所述第一开关、两个照明灯以及三个所述过流过压保护电路，每个所述转向灯与一个所述电流调节电路、一个所述第一开关、一个所述过流过压保护电路以及一个所述风力发电装置依次电连接，每个所述尾灯分别与一个所述电流调节电路、一个所述第一开关、一个所述过流过压保护电路以及一个所述风力发电装置依次电连接。

这样设置使得风力发电照明车的每个车灯都由风力发电装置提供电能，进一步节约了能源，并且进一步减少了行车成本。

进一步地，所述风力发电照明车包括两个照明灯，所述风力发电照明车还包括两个转向灯、两个尾灯，每个所述转向灯、每个所述尾灯以及每个所述照明灯与所述电流调节电路、所述第一开关、所述过流过压保护电路以及一个所述风力发电装置依次电连接。

进一步地，所述风力发电照明车还包括第二开关和蓄电池，所述风力发电装置、所述第二开关以及所述蓄电池依次电连接。

在白天行车无需风力发电装置对车灯进行供电时，为了使得风力发电装置产生的能源不被浪费，该风力发电照明车还包括第二开关和蓄电池，在白天行驶车辆时，关闭第一开关，打开第二开关，风力发电装置可将风能转化后的电能存储于蓄电池，以备不时之需。

相对现有技术，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的一种风力发电照明车，在车体的壳体安装风力发电装置，风力发电装置与照明灯电连接，当风力发电照明车在行驶时风力发电装置将风能转化为电能为风力发电照明车的照明灯提供电能，减少了汽车对燃气或者油量的消耗，节能环保，并且还减少了行车成本。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例一提供的风力发电照明车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的风力发电装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的风力发电照明车原理示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的风杯的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二提供的风力发电照明车的原理示意图；

图6为本实用新型实施例三提供的风力发电照明车的原理示意图。

其中，附图标记与部件名称之间的对应关系如下：车体101，照明灯102，风力发电装置103，壳体104，发电机105，扇叶106，风杯107，电流调节电路108，第一开关109，过流过压保护电路110，转向灯111，尾灯112，第二开关113，蓄电池114。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

随着科技的进步以及工业的迅猛发展，人类对能源的需求越来越多，在可利用的能源日趋减少的情形下，节能环保的已经成为时代的主题之一。随着时代的发展，汽车已经走进千家万户，现有的众多数量的汽车在公路上行驶时，需要将大量的天然气或者汽油或者柴油等化学能转化为电能，为照明灯供电，不够节能环保。

有鉴于此，发明人经过长期观察和研究发现，提供了一种风力发电照明车，该风力发电照明车包括车体、至少一个照明灯以及至少一个风力发电装置，每个所述风力发电装置均设于所述车体的外壳，至少一个所述照明灯与至少一个所述风力发电装置电连接。

当风力发电照明车在行驶时风力发电装置将风能转化为电能为风力发电照明车的照明灯提供电能，减少的汽车对燃气或者油量的消耗，节能环保。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例一提供的一种风力发电照明车，包括车体101、两个照明灯102以及一个风力发电装置103，如图1所示，所述风力发电装置103设于车体101壳体104，可设置在车顶上，可以置在车的前机器盖上，或者车的侧面或者尾部，这些设置位置具体根据车型设置，在不影响车辆外观的情况下进行设置，如图3所示，两个照明灯102分别与一个风力发电装置103电连接。当然地，照明灯102，也可以设置3个、4个、5个等等，在此不多做限制。

如图2所示，所述风力发电装置103包括壳体104、风扇叶106盘以及发电机105，壳体104的几何形状为圆筒形，圆筒的一端设有通风口，发电机105位于所述壳体104内，风扇叶106盘包括固定圈和三个扇叶106，每个扇叶106与固定圈的外壁固定连接，风扇叶106盘通过固定圈套设于电机的转子轴外。当然地，风扇叶106盘的扇叶106的个数不仅仅限制于3个，也可以为2个、4个、5个等等，可根据实际情况而定，当然，扇叶106的个数越多，风力发电装置103将风能转化为电能的效率就越高，但由于风筒的空间大小限制，实际设计时扇叶106的个数利用将风筒的空间最大化利用。当风力发电照明车在行驶时车体101的周围产生风力，风力带动扇叶106盘旋转，扇叶106盘在转动时，带动发电机105的转子轴旋转，从而使得发电机105发电，为照明灯102提供电能。

较佳地，为了进一步提高风力发电装置103的发电效率，可在车体101壳体104设置导流罩，在风扇叶106盘迎风状态下，气流会依照导流罩的流线型均匀分流，可提高空气在风扇叶106盘周围的流速，从而提供了风力发电装置103的发电效率。

所述风力发电照明车还包括电流调节电路，至少一个照明灯与电流调节电路、风力发电装置依次电连接。

本实用新型提供的一种风力发电照明车，在车体101的壳体104安装风力发电装置103，风力发电装置103与照明灯102电连接，当风力发电照明车在行驶时，车体101的周围产生风力，风力带动扇叶106盘旋转，扇叶106盘在转动时，带动发电机105的转子轴旋转，从而使得发电机105发电，为照明灯102提供电能，减少了风力发电照明车对燃气或者油量的消耗，节能环保，并且还减少了行车成本。

参阅图4、图5，本实用新型实施例二提供的一种风力发电照明车，包括车体101、两个照明灯102以及一个风力发电装置103，所述风力发电装置103设于车体101壳体104，两个照明灯102分别与一个所述风力发电装置103电连接。

所述风力发电装置103包括壳体104、风杯107以及发电机105，所述壳体104设有通风口，所述发电机105位于所述壳体104内，所述风杯107套设于发电机105的转子轴外，风杯的结构示意图如图4所示。当风力发电照明车在行驶时车体101的周围产生风力，风力带动风杯107旋转，风杯107在转动时，带动发电机105的转子轴旋转，从而使得发电机105发电，为照明灯102提供电能。

考虑到当风力过大时，发电机105产生的电流较大，从而使得照明灯102过亮，影响迎面来的车辆的行驶，考虑到当风力过小时，发电机105产生的电流较小，从而使得照明灯102过暗，导致驾驶员看不清楚路况。该风力发电照明车还包括电流调节电路108，每个照明灯102与电流调节电路108、风力发电装置103依次电连接。这样可随时根据照明灯目前的亮度通过电流调节电路108对风力发电装置103产生的电流的大小进行调节，从而可根据用户自身的需要照明灯的亮度进行调节。

较佳地，该风力发电照明车还包括第一开关109，每个照明灯102分别与电流调节电路108、第一开关109以及所述风力发电装置103依次电连接。在白天时不需要照明灯102照明的情况下，可关闭第一开关109，风力发电照明车在行驶时，风力发电装置103不再为照明灯102供电，在夜晚需要照明灯102进行照明时，打开第一开关109，在行驶时，风力发电装置103即可为照明灯102供电，控制灵活方便。

考虑到当风力发电照明车的行驶速度过快，风力发电装置103的发电机105产生的电流和电压过大时，可能会超过大照明灯102的额定工作电压和额定工作电流，会损坏照明灯102，该风力发电照明车还包括过流过压保护电路110，每个照明灯102分别与电路调节电路、第一开关109、过流过压保护电路110以及风力发电装置103依次电连接。当超过大照明灯102的额定工作电压和额定工作电流时，过流过压保护电路110自动断开，可保护照明灯102不被损坏。

本实用新型实施例二的使用方法和有益效果与本实用新型实施例一的使用方法和有益效果相同，在此就不再多做赘述。

本实施例中，所述风力发电照明车还包括两个转向灯111、两个尾灯112，每个转向灯111、每个尾灯112以及每个照明灯与电流调节电路108、第一开关109、过流过压保护电路110以及一个风力发电装置103依次电连接。

参阅图6，本实用新型实施例三提供的一种风力发电照明车，所述风力发电照明车还包括两个转向灯111、两个尾灯112，所述风力发电照明车包括三个风力发电装置103、三个电流调节电路108、三个第一开关109、两个照明灯102以及三个过流过压保护电路110，每个转向灯111与一个电流调节电路108、一个第一开关109、一个过流过压保护电路110以及一个所述风力发电装置103依次电连接，每个尾灯112分别与一个电流调节电路108、一个第一开关109、一个过流过压保护电路110以及一个风力发电装置103依次电连接。利用一个风力发电装置103为一种车灯供电，使得车灯的照明效果和亮度稳定性更好，用户体验感更佳。

考虑在白天行车无需风力发电装置103对车灯进行供电时，风力发电装置103仍然源源不断的将风能转化为电能，为了使得风力发电装置103产生的能源不被浪费，该风力发电照明车还包括第二开关113和蓄电池，所述风力发电装置103、第二开关113以及蓄电池依次电连接。在白天行驶车辆时，关闭第一开关109，打开第二开关113，风力发电装置103可将风能转化后的电能存储于蓄电池，以备不时之需。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种风力发电照明车，其特征在于，包括车体、至少一个照明灯以及至少一个风力发电装置，每个所述风力发电装置均设于所述车体的外壳，至少一个所述照明灯与至少一个所述风力发电装置电连接，所述风力发电照明车还包括电流调节电路，所述至少一个照明灯与所述电流调节电路、所述风力发电装置依次电连接。

2.根据权利要求1所述的风力发电照明车，其特征在于，所述风力发电装置包括壳体、风扇叶盘以及发电机，所述壳体设有通风口，所述发电机位于所述壳体内，所述风扇叶盘包括固定圈和多个扇叶，每个所述扇叶与所述固定圈的外壁固定连接，所述风扇叶盘通过所述固定圈套设于所述发电机的转子轴外。

3.根据权利要求1所述的风力发电照明车，其特征在于，所述风力发电装置包括壳体、风杯以及发电机，所述壳体设有通风口，所述发电机位于所述壳体内，所述风杯套设于所述发电机的转子轴外。

4.根据权利要求1所述的风力发电照明车，其特征在于，所述风力发电照明车还包括第一开关，所述至少一个照明灯与所述第一开关、所述风力发电装置依次电连接。

5.根据权利要求1所述的风力发电照明车，其特征在于，所述风力发电照明车还包括过流过压保护电路，所述至少一个照明灯与所述过流过压保护电路、所述风力发电装置依次电连接。

6.根据权利要求1所述的风力发电照明车，其特征在于，所述风力发电照明车还包括电流调节电路、第一开关、过流过压保护电路，所述至少一个照明灯与所述电流调节电路、所述第一开关、所述过流过压保护电路、一个所述风力发电装置依次电连接。

7.根据权利要求6所述的风力发电照明车，其特征在于，所述风力发电照明车还包括两个转向灯、两个尾灯，所述风力发电照明车包括三个所述风力发电装置、三个所述电流调节电路、三个所述第一开关、两个照明灯以及三个所述过流过压保护电路，每个所述转向灯与一个所述电流调节电路、一个所述第一开关、一个所述过流过压保护电路以及一个所述风力发电装置依次电连接，每个所述尾灯分别与一个所述电流调节电路、一个所述第一开关、一个所述过流过压保护电路以及一个所述风力发电装置依次电连接。

8.根据权利要求6所述的风力发电照明车，其特征在于，所述风力发电照明车包括两个照明灯，所述风力发电照明车还包括两个转向灯、两个尾灯，每个所述转向灯、每个所述尾灯以及每个所述照明灯与所述电流调节电路、所述第一开关、所述过流过压保护电路以及一个所述风力发电装置依次电连接。

9.根据权利要求1～8任一所述的风力发电照明车，其特征在于，所述风力发电照明车还包括第二开关和蓄电池，所述风力发电装置、所述第二开关以及所述蓄电池依次电连接。