CN201314276Y - 风力增压发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风力增压发电装置。为解决现有技术不节能等问题而发明。本实用新型风力增压发电装置,包括:一个带有进风口和出风口通风管,在进风口和出风口之间的通风管内间隔设置有两个以上的风力发电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风力增压发电装置。
背景技术
随着能源日益紧缺,电动汽车越来越多地进入到日常生活中。为了提高电动汽车的续航能力,大部分的电动汽车都采用太阳能电池与充电电池相结合的方式,这种方式虽然能够有效地利用天然能源,但是其还是没达到天然环保能源利用的最大化。
实用新型内容
为了克服上述缺陷,本实用新型的目的在于提供一种结构简单,发电量大的风力增压发电装置以及使用这种装置的电动汽车。
为达到上述目的,本实用新型的风力增压发电装置,包括:一个带有进风口和出风口通风管,在进风口和出风口之间的通风管内间隔设置有两个以上的风力发电机。
特别是,所述通风管进风口处的直径大于出风口处的直径,其中,每个风力发电机风叶的直径与其在通风管内安装位置处的直径相适配。
特别是,所述的通风管的纵截面大致呈锥形。
特别是,所述的通风管的纵截面大致呈双曲线。
为达到上述目的,本实用新型电动汽车的特征在于,在所述的车体上至少安装有一个风力增压发电装置,所述的风力增压发电装置包括一个带有进风口和出风口通风管,在进风口和出风口之间的通风管内间隔设置有两个以上的风力发电机。
特别是,所述通风管进风口处的直径大于出风口处的直径,其中,每个风力发电机风叶的直径与其在通风管内安装位置处的直径相适配。
特别是,所述的通风管的纵截面大致呈锥形。
特别是,所述的通风管的纵截面大致呈双曲线。
采用上述结构后,可以将车辆在行驶过程中所产生的风的阻力,以及行驶过程中遇到的自然风的阻力,使安装在电动汽车(也可以安装在普通汽车上)风力增压发电装置中的风力发电机旋转以产生电力,并可通过电源控制装置将产生的电力存储在蓄电池中,从而可弥补车辆在运行过程中所消耗的部分动力,从而起到节约能源的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。
如图1所示,本实用新型的风力增压发电装置包括一个带有进风口和出风口通风管1,在进风口和出风口之间的通风管内间隔设置有两个以上的风力发电机2。
上述的风力增压发电装置可以安装在各种汽车、电动车,也可以为火车,当然也可安装在一些船舶上,安装时,可以根据需要即可安装在车体上方或下方,也可以安装在左右两侧,甚至可以设计在车体内。其中,上述的风力发电机可以根据需要采用直流风力发电机或交流风力发电机。
作为本实用新型进一步地改进,所述通风管进风口处的直径大于出风口处的直径,其中,每个风力发电机风叶的直径与其在通风管内安装位置处的直径相适配。这样,所述的通风管的纵截面大致可以呈锥形或双曲线等。这种形状的通风管可使风在从前向后的流动过程中得到增压,从而使风速加快,以提高风力发电机的转速,从而最大限度地产生电能,并且这种结构的的通风管从结构上最稳定,强度高,可以采用薄壁结构,用相同的材料,能够获得最大的容积,气流顺畅,造型美观。
作为本实用新型更进一步地改进,在所述的进风口处设有防尘罩。这样可以防止灰尘或异物进入通风管中,从而减少风力发电机的寿命。
综上可知,本实用新型的风力增压发电装置利用车辆在行驶过程中所产生的风的阻力,以及行驶过程中遇到的自然风的阻力,使风力增压发电装置中的风力发电机旋转以产生电力,并通过电源控制装置将产生的电力存储起来,从而提高续航能力,弥补车辆在运行过程中所消耗的部分动力,从而起到节约能源的作用。
Claims (4)
1、一种风力增压发电装置,其特征在于包括:一个带有进风口和出风口通风管,在进风口和出风口之间的通风管内间隔设置有两个以上的风力发电机。
2、如权利要求1所述的风力增压发电装置,其特征在于,所述通风管进风口处的直径大于出风口处的直径,其中,每个风力发电机风叶的直径与其在通风管内安装位置处的直径相适配。
3、如权利要求2所述的风力增压发电装置,其特征在于,所述的通风管的纵截面呈锥形。
4、如权利要求2所述的风力增压发电装置,其特征在于,所述的通风管的纵截面呈双曲线。
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CN102635503A (zh) * | 2011-02-11 | 2012-08-15 | 葛泓杉 | 阻力整流动力筒道 |
CN107599872A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-01-19 | 孔祥贵 | 一种通过多种方式回收能量并可延长续航里程的电动车 |
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2008
- 2008-10-22 CN CNU2008201400675U patent/CN201314276Y/zh not_active Expired - Fee Related
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