KR20100066610A - 고속도로용 풍력발전기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 고속도로용 풍력발전기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고속도로의 가운데에 설치되는 중앙분리대에 설치되어, 양쪽으로 달리는 차량에 의해서 발생하는 풍력을 이용하여 발전시켜 가로등이나 중앙분리대 표시등 등에 전원을 공급할 수 있도록 한 풍력발전기에 관한 것이다.
본 발명은 원통형으로 형성되고, 주연부에 다수개의 공기유도홀이 형성되며, 상기 각각의 공기유도홀의 내부안쪽에는 리드가 각각 형성된 케이스와; 상기 케이스의 내부에 형성되고, 가운데 원통형의 축이 형성되며, 상기 축의 주연부에 다수개의 날개가 형성되며, 상기 각각 날개의 끝단에는 무게추가 형성된 회전날개부와; 상기 축과 연장되어 일체로 작동축이 형성되고, 상기 작동축의 주연부와 회전하는 영구자석이 형성되며, 상기 영구자석의 주연부로 코일이 형성된 발전부와; 상기 코일에서 생산된 전기를 충전하는 충전기가 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 고속도로용 풍력발전기에 의하면 바람의 방향을 제어하여, 적은 풍력에도 전력을 얻을 수 있고, 생산된 전력을 가로등 등에 적절하게 활용할 수 있으며, 설치가 용이한 효과가 발생한다.
발전기, 풍력발전기, 고속도로중앙분리대, 가로등, 전기

Description

고속도로용 풍력발전기{WIND POWER GENERATOR INSTALLED HIGHWAY}
본 발명은 고속도로용 풍력발전기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고속도로의 가운데에 설치되는 중앙분리대에 설치되어, 양쪽으로 달리는 차량에 의해서 발생하는 풍력을 이용하여 발전시켜 가로등이나 중앙분리대 표시등 등에 전원을 공급할 수 있도록 한 풍력발전기에 관한 것이다.
현대 산업사회에서 없어서는 안 되는 전기는 화력, 원자력 등 인위적으로 연료를 투입하여 얻거나, 태양열, 풍력, 수력, 조력 등 자연에서 발생하는 힘을 이용하여 얻고 있다.
상기 화력, 원자력발전은 그 시설에 투입되는 자금과 계속적으로 투입해야하는 원료의 공급 및 사용 후 환경에 미치는 악영향으로 인하여 많은 국가들이 자연에서 발생하는 힘을 이용하여 전기를 얻는 노력이 시도되고 있다.
그러나, 자연에서 발생하는 힘을 이용하여 전기를 얻는 방법은 생산되는 양이 적고, 꾸준히 생산될 수 없는 등의 문제점이 있었다.
특히, 풍력발전에 있어서는 대한민국 특허청 등록실용신안공보 제20-0192828호 등에 개시된 바 있다.
그러나, 종래의 풍력발전기는 다음과 같은 문제점이 있었다.
(1) 바람의 방향에 대한 제어가 되지 못해서 풍력의 손실이 크다.
(2) 생산된 전력을 잘 활용하지 못한다.
(3) 설치가 어렵고 복잡하다.
상기한 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 고속도로의 중앙분리대의 상단에 형성되되,
원통형으로 형성되고, 주연부에 다수개의 공기유도홀이 형성되며, 상기 각각공기유도홀의 내부안쪽에는 리드가 각각 형성되고, 내부가 3단으로 나눠지며, 외주연에 플랜지가 형성된 케이스와;
상기 케이스의 내부에 형성되고, 가운데에 원통형의 축이 형성되며, 상기 축의 주연부에 다수개의 날개가 형성되고, 상기 각각 날개의 끝단에는 무게추가 형성된 회전날개부와;
상기 축과 연장되어 일체로 작동축이 형성되고, 상기 작동축의 주연부와 동일하게 회전하는 영구자석이 형성되며, 상기 영구자석의 주연부로 코일이 형성된 발전부와;
상기 코일의 끝단과 연결되어 생산된 전기를 충전하는 충전기가 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 고속도로용 풍력발전기에 의하면 다음과 같은 효과가 발생한다.
(1) 바람의 방향을 제어하여, 적은 풍력에도 전력을 얻을 수 있다.
(2) 생산된 전력을 가로등 등에 적절하게 활용할 수 있다.
(3) 설치가 용이하다.
본 발명은 고속도로의 중앙분리대의 상단에 형성되되,
원통형으로 형성되고, 주연부에 다수개의 공기유도홀(110)이 형성되며, 상기 각각 공기유도홀(110)의 내부안쪽에는 리드(112)가 각각 형성되고, 내부가 3단으로 나눠지며, 외주연에 플랜지(120)가 형성된 케이스(100)와;
상기 케이스(100)의 내부에 형성되고, 가운데에 원통형의 축(210)이 형성되며, 상기 축(210)의 주연부에 다수개의 날개(220)가 형성되고, 상기 각각 날개(220)의 끝단에는 무게추(222)가 형성된 회전날개부(200)와;
상기 축(210)과 연장되어 일체로 작동축(310)이 형성되고, 상기 작동축(310)의 끝단에 영구자석(320)이 형성되며, 상기 영구자석(320)의 주연부로 코일(330)이 형성된 발전부(300)와;
상기 코일(330)의 끝단과 연결되어 생산된 전기를 충전하는 충전기(400)가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 케이스(100)는 내부의 상단에서부터 회전날개부(200), 발전부(300), 충전기(400)가 차례로 조립되어 형성된다.
상기 케이스(100)는 원통형으로 형성되어 외주연의 길이방향으로 공기유도홀(110)이 10 ~ 20개가 형성된다.
상기 공기유도홀(110)은 공기의 흐름을 일정한 방향으로 제어할 수 있도록 내부안쪽에 경사진 리드(112)가 각각 형성된다.
상기 리드(112)는 고속도로 중앙분리대에 설치될 때 차량의 진행방향으로 기울어져 형성되는데, 즉 차량이 진행중에 발생하는 공기의 흐름을 제어하여 풍력을 최대한으로 활용하기 위한 것이다.
상기 케이스(100)는 하단 외주연에는 돌출된 플랜지(120)가 형성되는데, 상기 플랜지(120)는 케이스(100)를 고정할 수 있도록 볼트의 삽입이 가능한 관통홀(122)이 형성된다.
상기 회전날개부(200)는 축(210)을 중심으로 주연부에 4 ~ 12 개의 날개(220)가 형성된다.
상기 날개(220)는 단면이 '
Figure 112008084870087-PAT00001
'의 형상으로 일측이 축(210)에 결합되어 형되고, 상기 날개(220)의 타측에는 무게추(222)가 형성된다.
상기 각각의 무게추(222)에는 양끝단을 서로 연결하도록 상하단에 지지링(224)이 형성될 수 있다.
상기 무게추(222)는 축(210)을 중심으로 날개(220)가 회전할 때 질량에 의해 회전력을 더욱 얻을 수 있도록 즉, 원심력을 커지도록 하기 위해서 형성된다.
상기 발전부(300)는 축(210)에 연장된 작동축(310)이 형성되는데, 상기 작동축(310)은 축(210)보다 크기가 작게 형성되어 끝단에 영구자석(320)이 형성된다.
상기 영구자석(320)의 주연부에 코일(330)이 형성되어, 일반적인 발전기와 동일한 작동 원리로 형성된다.
상기 충전기(400)는 발전부(300)에서 발생한 전기를 충전한다.
상기 충전기(400)는 발전부(300)로 부터 발생한 전기를 충전하여 야간에 고속도로의 중앙분리대의 분리대표시등이나 고속도로에 형성된 좌우측의 가로등 등을 밝히는 에너지원으로 사용할 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예로 형성된 고속도로용 풍력발전기의 설치 및 작동방법을 설명하면 다음과 같다.
상기 원통으로 형성된 케이스(100)의 내부에 회전날개부(200), 발전부(300), 충전기(400)를 조립한 후 고속도로의 중앙분리대에 고정시킨다.
상기 플랜지(120)의 관통홀(122)에 볼트를 삽입하여 고속도로의 중앙분리대에 고정시킨다.
고속도로의 중앙분리대에 케이스(100)가 고정된 후 자동차가 양방향에서 주행을 하게 되면 자동차의 운동에너지로 인해 대기중의 공기가 유동하여 상기 공기유도홀(110)로 공기가 유입된다.
상기 공기유도홀(110)의 내부안쪽에 리드(112)에 의해서 유인된 공기가 날 개(220)를 회전시켜서 축(210)을 회전시킨다.
상기 축(210)이 회전하면 연장되어 형성된 작동축(310)과 영구자석(320)이 회전하면서 코일(330)에 전기가 발생하여 충전기(400)에 전기가 충전된다.
상기와 같이 충전기(400)에 충전된 전기는 제어부를 통해 야간에 중앙분리대표시등이나 고속도로주변의 가로등 등에 공급된다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 후술하는 특허청구범위에 의해 포괄되는 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 다양한 변형이 가능하다는 것은 명백하다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예로 형성된 고속도로용 풍력발전기의 분리 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 다른 실시예로 형성된 고속도로용 풍력발전기의 회전날개부확대도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예로 형성된 고속도로용 풍력발전기의 A부분단면도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예로 형성된 고속도로용 풍력발전기의 설치상태도.
**<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>**
100 : 케이스 110 : 유도홀
112 : 리드 200 : 회전날개부
210 : 축 220 : 날개
222 : 무게추 300 : 발전부
310 : 작동축 320 : 영구자석
330 : 코일 400 : 충전기

Claims (5)

  1. 원통형으로 형성되고, 주연부에 적어도 4개의 공기유도홀(110)이 형성되며, 내부가 3단으로 나눠지고, 외주연에 플랜지(120)가 형성된 케이스(100)와;
    상기 케이스(100)의 내부에 형성되고, 가운데 원통형의 축(210)이 형성되며, 상기 축(210)의 주연부에 적어도 2개의 날개(220)가 형성되며, 상기 날개(220)의 끝단에는 무게추(222)가 형성된 회전날개부(200)와;
    상기 축(210)과 연장되어 일체로 작동축(310)이 형성되고, 상기 작동축(310)의 끝단에 영구자석(320)이 형성되며, 상기 영구자석(320)의 주연부로 코일(330)이 형성된 발전부(300)와;
    상기 코일(330)의 끝단과 연결되어 생산된 전기를 충전하는 충전기(400)가 형성된 것을 특징으로 하는 고속도로용 풍력발전기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 각각의 공기유도홀(110)에는 내부안쪽으로 경사진 리드(112)가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 고속도로용 풍력발전기.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 회전날개부(200)는 축(210)을 중심으로 주연부에 4 ~ 12 개의 날개(220)가 형성된 것을 특징으로 하는 고속도로용 풍력발전기.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 날개(220)는 단면이 '
    Figure 112008084870087-PAT00002
    '의 형상으로 일측이 축(210)에 결합되고 타측에 무게추(222)가 형성된 것을 특징으로 하는 고속도로용 풍력발전기.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 각각의 무게추(222)의 양끝단을 서로 연결하도록 상하단에 각각 링 형상으로 고정되는 지지링(224)이 형성된 것을 특징으로 하는 고속도로용 풍력발전기.
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