CN205043263U - 一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械加工技术,涉及一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置,其包括主体型架(1)和刀具单元(9),其特征在于:铰孔装置由托架(2)、可调挂钩组件(3)、带夹紧环吊钩(4)、铰孔支座(5)、铰孔支座固定螺栓(6)、导向衬套(7)和螺钉(8)组成。本实用新型提出了一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置,大大降低了劳动强度,保证了加工精度,提高了工作效率和产品合格率。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工技术,涉及一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置。
背景技术
飞机尾翼对接通常采用叉耳接头结构形式。由于涉及机身和尾翼两大部件,通常孔径要求精度高,特别是对于装配完成后的机身部件叉耳,其同轴度提出了更高的要求,必须在机身结构件装配完成后进行对接孔精加工。目前尾翼对接接头精加工采用的手工方式,即通过人工扳动铰杠,带动铰刀或镗刀完成孔精加工。这种方式的缺点是:劳动强度大、工作效率低、加工精度难以保证,产品合格率低。
发明内容
本实用新型的目的是:提出一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置,以便降低劳动强度,保证加工精度,提高工作效率和产品合格率。
本实用新型的技术方案是:一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置,包括主体型架1和刀具单元9,在刀具单元9刀套的右端有刀套法兰9a;其特征在于:铰孔装置由托架2、可调挂钩组件3、带夹紧环吊钩4、铰孔支座5、铰孔支座固定螺栓6、导向衬套7和螺钉8组成;托架2的右端面通过螺栓与主体型架1的左端面连接为整体,在托架2的左端有一个水平耳片2a,在水平耳片2a上有一个垂直的通孔,可调挂钩组件3的螺杆穿过上述通孔,并通过上下的蝶形螺母与水平耳片2a连接为整体,可调挂钩组件3的挂钩位于水平耳片2a的下面,带夹紧环吊钩4的夹紧环夹持在刀具单元9刀套的外面,带夹紧环吊钩4的吊钩与可调挂钩组件3的挂钩相互钩连;所述的铰孔支座5具有长方体外形,在铰孔支座5的上部5a有螺栓过孔5b,通过铰孔支座固定螺栓6将铰孔支座5固定在主体型架1上;在铰孔支座5的下部有一个前后贯通的矩形槽,在该矩形槽的左槽壁5c上有一个铰刀过孔5e,在铰刀过孔5e的周围有3个沿圆周均布的螺纹孔5g,铰刀过孔5e的轴线与刀具单元9的轴线共线,通过螺钉8将刀套法兰9a固定在左槽壁5c的左侧面上;在该矩形槽的右槽壁5d上有一个导向孔5f,导向孔5f与铰刀过孔5e同轴,右端带有凸肩的导向衬套7位于上述导向孔5f内并保持过盈配合,通过螺钉将导向衬套7的凸肩固定在右槽壁5d的右侧面上;被加工的飞机尾翼对接接头11上的双耳从下向上伸进上述矩形槽内,完成精加工后,刀具单元9的铰刀10的切削刃部分穿过飞机尾翼对接接头11双耳上的对接孔,铰刀10的引导部分插入导向衬套7的内孔中并保持间隙配合。
本实用新型的优点是:提出了一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置,大大降低了劳动强度,保证了加工精度,提高了工作效率和产品合格率。本实用新型的一个实施例,经试验证明,工作效率提高了8倍以上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中的铰孔支座5的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1、2,一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置,包括主体型架1和刀具单元9,在刀具单元9刀套的右端有刀套法兰9a;其特征在于:铰孔装置由托架2、可调挂钩组件3、带夹紧环吊钩4、铰孔支座5、铰孔支座固定螺栓6、导向衬套7和螺钉8组成;托架2的右端面通过螺栓与主体型架1的左端面连接为整体,在托架2的左端有一个水平耳片2a,在水平耳片2a上有一个垂直的通孔,可调挂钩组件3的螺杆穿过上述通孔,并通过上下的蝶形螺母与水平耳片2a连接为整体,可调挂钩组件3的挂钩位于水平耳片2a的下面,带夹紧环吊钩4的夹紧环夹持在刀具单元9刀套的外面,带夹紧环吊钩4的吊钩与可调挂钩组件3的挂钩相互钩连;所述的铰孔支座5具有长方体外形,在铰孔支座5的上部5a有螺栓过孔5b,通过铰孔支座固定螺栓6将铰孔支座5固定在主体型架1上;在铰孔支座5的下部有一个前后贯通的矩形槽,在该矩形槽的左槽壁5c上有一个铰刀过孔5e,在铰刀过孔5e的周围有3个沿圆周均布的螺纹孔5g,铰刀过孔5e的轴线与刀具单元9的轴线共线,通过螺钉8将刀套法兰9a固定在左槽壁5c的左侧面上;在该矩形槽的右槽壁5d上有一个导向孔5f,导向孔5f与铰刀过孔5e同轴,右端带有凸肩的导向衬套7位于上述导向孔5f内并保持过盈配合,通过螺钉将导向衬套7的凸肩固定在右槽壁5d的右侧面上;被加工的飞机尾翼对接接头11上的双耳从下向上伸进上述矩形槽内,完成精加工后,刀具单元9的铰刀10的切削刃部分穿过飞机尾翼对接接头11双耳上的对接孔,铰刀10的引导部分插入导向衬套7的内孔中并保持间隙配合。
本实用新型的工作原理是:首先将铰孔支座5安装于主体型架1上;其次,被加工的飞机尾翼对接接头11固定于主体型架1的工装上,被加工的飞机尾翼对接接头11上的双耳从下向上伸进铰孔支座5的矩形槽中,调整工装使双耳上的对接孔与刀具单元9同轴;再次,将刀具单元9的刀套法兰9a通过螺钉固定于铰孔支座矩形槽的左槽壁的左侧面上,并通过托架2、可调挂钩组件3、带夹紧环吊钩4将刀具单元9悬挂固定;最后,启动自动进给钻设备,铰刀10穿过铰孔支座5左槽壁5c上的铰刀过孔5e后对对接孔进行精加工,直到铰刀10右端的引导部分插入导向衬套7的内孔中,完成对对接孔的精加工。
Claims (1)
1.一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置,包括主体型架(1)和刀具单元(9),在刀具单元(9)刀套的右端有刀套法兰(9a);其特征在于:铰孔装置由托架(2)、可调挂钩组件(3)、带夹紧环吊钩(4)、铰孔支座(5)、铰孔支座固定螺栓(6)、导向衬套(7)和螺钉(8)组成;托架(2)的右端面通过螺栓与主体型架(1)的左端面连接为整体,在托架(2)的左端有一个水平耳片(2a),在水平耳片(2a)上有一个垂直的通孔,可调挂钩组件(3)的螺杆穿过上述通孔,并通过上下的蝶形螺母与水平耳片(2a)连接为整体,可调挂钩组件(3)的挂钩位于水平耳片(2a)的下面,带夹紧环吊钩(4)的夹紧环夹持在刀具单元(9)刀套的外面,带夹紧环吊钩(4)的吊钩与可调挂钩组件(3)的挂钩相互钩连;所述的铰孔支座(5)具有长方体外形,在铰孔支座(5)的上部(5a)有螺栓过孔(5b),通过铰孔支座固定螺栓(6)将铰孔支座(5)固定在主体型架(1)上;在铰孔支座(5)的下部有一个前后贯通的矩形槽,在该矩形槽的左槽壁(5c)上有一个铰刀过孔(5e),在铰刀过孔(5e)的周围有3个沿圆周均布的螺纹孔(5g),铰刀过孔(5e)的轴线与刀具单元(9)的轴线共线,通过螺钉(8)将刀套法兰(9a)固定在左槽壁(5c)的左侧面上;在该矩形槽的右槽壁(5d)上有一个导向孔(5f),导向孔(5f)与铰刀过孔(5e)同轴,右端带有凸肩的导向衬套(7)位于上述导向孔(5f)内并保持过盈配合,通过螺钉将导向衬套(7)的凸肩固定在右槽壁(5d)的右侧面上;被加工的飞机尾翼对接接头(11)上的双耳从下向上伸进上述矩形槽内,完成精加工后,刀具单元(9)的铰刀(10)的切削刃部分穿过飞机尾翼对接接头(11)双耳上的对接孔,铰刀(10)的引导部分插入导向衬套(7)的内孔中并保持间隙配合。
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CN201520726748.XU CN205043263U (zh) | 2015-09-18 | 2015-09-18 | 一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110434402A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-11-12 | 芜湖市极星航空科技有限公司 | 一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置 |
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2015
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