CN105642948B - 飞机外场维护精加工镗孔设备 - Google Patents

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Abstract

本发明属于机械加工的工艺装备，提供一种飞机外场维护精加工镗孔设备，本发明轴加工组件包括加工轴14、连接轴15、定位轴16、紧定螺钉17、棘轮扳手、棘轮条19；加工轴14通过棘轮条19与棘轮扳手作为动力源与连接轴15通过螺旋副实现旋转+直线进给运动，螺旋副采用0.5毫米螺距结构；定位轴16一端与连接轴15配合连接，另一端与前主起接头孔定位，连接轴15由加工支架上的可调卡箍6调整轴的对刀中心并抱紧，加工轴14上设置刀槽安装镗刀头，对好刀后由侧面的紧定螺钉17拧紧。本发明加工设备为分体式，便于携带，能使外场维修主起落架接头。

Description

飞机外场维护精加工镗孔设备
技术领域
本发明属于机械加工的工艺装备。
背景技术
某某系列运输机是我国自主研制的唯一的中型中程运输机，生产量逐年增大，市场保有量相应呈逐年增长态势，飞机的维修任务逐步加重。主起落架接头是飞机的重要受力部件，受损后的修复需要对起落架安装孔进行精密机械加工，但飞机的主起接头是非拆卸零件，无法利用机床设备进行返修，同时故障绝大部分发生在外场，维修条件十分恶劣，因此维修难度很高。目前国内还没有开展国产运输机的场外维修专用设备的研制，故障发生时依靠简易的工具和大量人工进行加工，劳动强度极大，生产效率很低，修复质量不好。
发明内容
本发明的目的是：提供一种飞机外场维护精加工镗孔设备，能使外场维修主起落架接头。
本发明的技术方案是：
一种飞机外场维护精加工镗孔设备，包括：
定位连接组件和轴加工组件两部分；
定位连接组件由定位支架、加工支架以及连接体三部分组成；定位支架包括定位架1、定位轴2、卡箍3、螺钉4；卡箍3通过螺钉4与定位架1连接，定位轴2由卡箍3抱紧与飞机27框和30框主起接头孔连接；加工支架由工作架5、可调卡箍6组成，可调卡箍6与工作架5根据现场实际位置焊接固定；连接体包括连接架7、定位支座8、定位插销9、螺帽10、六角螺钉11；定位支座8在连接架7上方由六角螺钉11固定，定位插销9通过定位支座8与左右两端前主起接头下部孔定位连接，并用螺帽10拧紧；连接体一端通过沉头螺钉12和定位插销13与连接支架固定，另一端同样通过沉头螺钉12和定位插销13与加工支架固定；
轴加工组件包括加工轴14、连接轴15、定位轴16、紧定螺钉17、棘轮扳手、棘轮条19；加工轴14通过棘轮条19与棘轮扳手作为动力源与连接轴15通过螺旋副实现旋转+直线进给运动，螺旋副采用0.5毫米螺距结构；定位轴16一端与连接轴15配合连接，另一端与前主起接头孔定位，连接轴15由加工支架上的可调卡箍6调整轴的对刀中心并抱紧，加工轴14上设置刀槽安装镗刀头，对好刀后由侧面的紧定螺钉17拧紧。
本发明的优点是：
1、加工设备为分体式，便于携带。由于飞机在早晚温差、风向变化、以及机场飞机频繁起降所带来地面震动影响下会产生剧烈晃动，放弃机械加工要求工件与切削设备都应静止固定的传统理念，而将工装固定在飞机上，与飞机进行刚性连接的结构，保证切削设备与被加工件之间相对静止，来满足在恶劣条件下的外场加工需求。
2、以棘轮扳手为动力传导、螺旋副实现旋转+直线进给的手工切削加工装置，使设备能够适应外场加工条件差的环境，满足返修工艺要求。
3、由于加工部位可视性差，螺旋副采用0.5mm的螺距结构，以小进给量来减小切削力，并使切削平稳，降低加工风险，使加工精度满足设计技术要求。
附图说明
图1为本发明整体结构俯视图。
图2为本发明整体结构正视图。
图3为本发明定位支架部分放大视图。
图4为本发明加工支架部分放大视图。
图5为本发明定位支架俯视图。
图6为本发明定位支架左视图。
图7为本发明定位支架正视图。
图8为本发明连接体俯视图。
图9为本发明连接体正视图。
图10为本发明加工支架左视图。
图11为本发明加工支架俯视图。
图12为本发明加工支架正视图。
图13为本发明轴加工组件结构示意图。
具体实施方式
一种飞机外场维护精加工镗孔设备，如图1-13所示，包括：
定位连接组件和轴加工组件两部分；
定位连接组件由定位支架、加工支架以及连接体三部分组成；定位支架包括定位架1、定位轴2、卡箍3、螺钉4；卡箍3通过螺钉4与定位架1连接，定位轴2由卡箍3抱紧与飞机27框和30框主起接头孔连接；加工支架由工作架5、可调卡箍6组成，可调卡箍6与工作架5根据现场实际位置焊接固定；连接体包括连接架7、定位支座8、定位插销9、螺帽10、六角螺钉11；定位支座8在连接架7上方由六角螺钉11固定，定位插销9通过定位支座8与左右两端前主起接头下部孔定位连接，并用螺帽10拧紧；连接体一端通过沉头螺钉12和定位插销13与连接支架固定，另一端同样通过沉头螺钉12和定位插销13与加工支架固定；
轴加工组件包括加工轴14、连接轴15、定位轴16、紧定螺钉17、棘轮扳手、棘轮条19；加工轴14通过棘轮条19与棘轮扳手作为动力源与连接轴15通过螺旋副实现旋转+直线进给运动，螺旋副采用0.5毫米螺距结构；定位轴16一端与连接轴15配合连接，另一端与前主起接头孔定位，连接轴15由加工支架上的可调卡箍6调整轴的对刀中心并抱紧，加工轴14上设置刀槽安装镗刀头，对好刀后由侧面的紧定螺钉17拧紧。
操作过程如下：
a、连接体一端通过沉头螺钉12和定位插销13与连接支架固定，另一端同样通过沉头螺钉12和定位插销13与加工支架固定；
b、定位轴2插入飞机起落架前后主起接头孔进行定位，由定位支架上卡箍3抱紧定位；
c、连接架上的左右定位支座8和飞机左右前主起接头下部孔分别插入定位插销9进行定位；
d、连接轴15一端与定位轴16配合连接，另一端与加工轴14配合。
e、定位轴16与前主起接头孔定位，通过加工支架上的可调卡箍6调整连接轴15并抱紧，使加工轴14的对刀中心与后主起接头孔同轴。
f、加工轴14上刀槽处设置镗刀头，对好加工孔中心后，由紧定螺钉17拧紧。通过加工轴14一端安装的棘轮扳手18传动实现螺旋+直线进给运动，并对需修复的后主起接头孔进行加工。

Claims (1)

1.一种飞机外场维护精加工镗孔设备，其特征在于，包括：
定位连接组件和轴加工组件两部分；
定位连接组件由定位支架、加工支架以及连接体三部分组成；定位支架包括定位架(1)、第一定位轴(2)、卡箍(3)、螺钉(4)；卡箍(3)通过螺钉(4)与定位架(1)连接，第一定位轴(2)由卡箍(3)抱紧与飞机二十七框主起接头孔和三十框主起接头孔连接；加工支架由工作架(5)、可调卡箍(6)组成，可调卡箍(6)与工作架(5)根据现场实际位置焊接固定；连接体包括连接架(7)、定位支座(8)、定位插销(9)、螺帽(10)、六角螺钉(11)；定位支座(8)在连接架(7)上方由六角螺钉(11)固定，定位插销(9)通过定位支座(8)与左右两端主起接头孔定位连接，并用螺帽(10)拧紧；连接体一端通过沉头螺钉(12)和定位插销(13)与连接架(7)固定，另一端同样通过沉头螺钉(12)和定位插销(13)与加工支架固定；
轴加工组件包括加工轴(14)、连接轴(15)、第二定位轴(16)、紧定螺钉(17)、棘轮扳手、棘轮条(19)；加工轴(14)与连接轴(15)通过螺旋副实现旋转和直线进给运动，棘轮条(19)与棘轮扳手作为加工轴(14)与连接轴(15)的动力源；螺旋副采用0.5毫米螺距结构；第二定位轴(16)一端与连接轴(15)配合连接，另一端与主起接头孔定位，连接轴(15)由加工支架上的可调卡箍(6)调整轴的对刀中心并抱紧，加工轴(14)上设置刀槽安装镗刀头，对好刀后由侧面的紧定螺钉(17)拧紧。
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