CN205043120U - 模架定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模架定位结构,包括气缸底座,气缸底座上对称设置有2个气缸,气缸的输出端设置有连接板,连接板的中心穿设有弹簧芯轴,弹簧芯轴上端设置有弹簧压板,弹簧芯轴上在连接板与弹簧压板之间套设有弹簧,弹簧芯轴下端通过连接螺栓连接有滚子轴,滚子轴的活动端设置有滚子,模架转轴上设置有与滚子配合的阻挡轮。本实用新型通过阻挡轮、气缸、弹簧、气动机械阀的配合减弱了旋转模架停止时产生的冲击力,通过滚子与阻挡轮接触处的死点位置实现旋转模架精准定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及铅零件制备领域,具体地,涉及一种模架定位结构。
背景技术
在铅零件的制备过程中,铅零件铸造本体通常都具有机架、熔铅炉、铅勺、模具、模架,输送装置、废料提升装置吸烟罩及电控箱,铅勺配设有加热装置,将铅零件放置在熔铅炉内加热成铅液,模具用于将铅液铸造成型。模具靠模架支撑,比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定,并使模具能够安装到压铸机上工作的部分就叫模架,模架是模具不可分割的部分,可以说整套模具的骨架,模架上配合设置有驱动装置。
现有的模架固定不旋转,无需定位机构。针对需要旋转的模架则需要配合的设计出定位机构,以实现对旋转模架的定位。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种模架定位结构,以实现对旋转模架的定位。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:模架定位结构,包括气缸底座,气缸底座上对称设置有2个气缸,气缸的输出端设置有连接板,连接板的中心穿设有弹簧芯轴,弹簧芯轴上端设置有弹簧压板,弹簧芯轴上在连接板与弹簧压板之间套设有弹簧,弹簧芯轴下端通过连接螺栓连接有滚子轴,滚子轴的活动端设置有滚子,模架转轴上设置有与滚子配合的阻挡轮。现有的模架固定不旋转,无需定位机构;针对需要旋转的模架则需要配合的设计出定位机构,以实现对旋转模架的定位,本实用新型所述的弹簧压板通过设置的过孔Ⅰ套设在弹簧芯轴上,工作时弹簧芯轴会在弹簧压板的过孔Ⅰ中上下滑动,所述滚子轴穿过气缸底座,所述滚子具体是指一种圆盘状结构,所述阻挡轮具体是指设置在模架转轴上,能够随着模架转轴一起转动结构,本实用新型的工作过程为:当需要模架停止时,气缸的活塞杆收回,同时带动滚子下压与阻挡轮的曲线边接触,因为阻挡轮与模架转轴通过键联接会随着模架转轴同步转动,所以阻挡轮与滚子接触处的旋转半径会逐渐增大,随着接触处的旋转半径逐渐增大,滚子会受到阻挡轮对它作用的一个向上及向左(指工作人员正对模架定位结构时的左手方)方向的力。向上的力通过滚子轴、连接螺杆及弹簧芯轴最终作用在弹簧上,用来吸收模架从旋转到静止时需要释放的机械功,进而减小模架停止时的冲击。因为阻挡轮对滚子有一个向左的推力,根据力的相互作用原理,滚子对阻挡轮就有一个向右的推力,此力对阻挡轮起阻止其转动的作用,当阻挡轮及模架转到工作位置时,滚子与阻挡轮接触处正处于死点位置,阻挡轮无法再克服滚子的下压力继续转动,从而实现阻挡轮及模架转轴的精确定位,亦即实现模架的定位。如此本实用新型通过阻挡轮、气缸、弹簧的配合减弱了旋转模架停止时产生的的冲击力,通过滚子与阻挡轮接触处的死点位置实现旋转模架精准定位。
进一步地,所述弹簧压板的两端设置有螺栓,螺栓穿过弹簧压板上的过孔拧紧在连接板上的螺钉孔中。螺栓用来调节弹簧压板与联接板之间的距离,从而调节弹簧的预紧力。
进一步地,模架转轴上设置有与气缸Ⅰ连接的超越离合器,超越离合器上设置有气动机械阀撞块,所述气缸底座上设置有与气缸Ⅰ配合的气动二位三通机械阀。所述气动二位三通机械阀控制气缸Ⅰ的有杆腔的排气大小,所述气动机械阀撞块与气动二位三通机械阀配合,当气动机械阀撞块转动到与气动二位三通机械阀滚子相撞时,气动二位三通机械阀实现换向,气缸Ⅰ的有杆腔排除的气体出口切换到小流量侧,从而使气缸Ⅰ活塞杆伸出的速度变慢,超越离合器转动角速度变慢,模架转轴的转动角速度变慢,模架转速变慢,模架的动能减小,弹簧所要吸收的机械功减小,从而减小停止时的冲击,增大停止时的平稳性。
进一步地,阻挡轮为具有曲线边的4等分星轮状零件。
进一步地,超越离合器与气缸Ⅰ通过关节轴承连接。便于超越离合器的转动。
进一步地,关节轴承设置在气缸Ⅰ的轴向上,关节轴承与超越离合器的连接处形成小于180度的夹角。即气缸Ⅰ与超越离合器的连接处形成小于180度的夹角,当关节轴承与超越离合器的连接处形成的夹角等于180度时,死点位置,气缸活塞杆将无法伸出。将气缸Ⅰ与超越离合器的连接处形成的夹角设置小于180度,便于实现超越离合器的转动。
综上,本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过阻挡轮、气缸、弹簧、气动机械阀的配合减弱了旋转模架停止时产生的的冲击力,通过滚子与阻挡轮接触处的死点位置实现旋转模架精准定位。
附图说明
图1是模架的结构示意图;
图2是模架定位结构的结构示意图;
图3是阻挡轮的结构示意图。
附图中标记及相应的零部件名称:
1—螺栓;2—连接板;3—连接螺栓;4—滚子轴;5—气缸底座;6—气动机械阀撞块;7—超越离合器;8—弹簧压板;9—弹簧;10—芯轴;11—气缸;12—气动二位三通机械阀;13—滚子;14—阻挡轮;15—模架转轴;16—气缸Ⅰ;17—关节轴承。
具体实施方式
下面结合实施例及附图,对本实用新型作进一步地详细说明,但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1:
如图1至图3所示,模架定位结构,包括气缸底座5,气缸底座5上对称设置有2个气缸11,气缸11的输出端设置有连接板2,连接板2的中心穿设有弹簧芯轴10,弹簧芯轴10上端设置有弹簧压板8,弹簧芯轴10上在连接板2与弹簧压板8之间套设有弹簧9,弹簧芯轴10下端通过连接螺栓3连接有滚子轴4,滚子轴4的活动端设置有滚子13,模架转轴15上设置有与滚子13配合的阻挡轮14。
实施例2:
如图1至图3所示,本实施例基于实施例1,所述弹簧压板8的两端设置有螺栓1,螺杆1穿过弹簧压板8上的过孔拧紧在连接板2上的螺钉孔中;所述模架转轴15上设置有与气缸Ⅰ16连接的超越离合器7,超越离合器7上设置有气动机械阀撞块6,所述气缸底座5上设置有与气缸Ⅰ16连接的气动二位三通机械阀12;所述阻挡轮14为具有曲线边的4等分星轮状零件,所述超越离合器7与气缸Ⅰ16通过关节轴承17连接,所述关节轴承17设置在气缸Ⅰ16的轴向上,关节轴承17与超越离合器7的连接处形成小于180度的夹角。
如上所述,可较好的实现本实用新型。
Claims (6)
1.模架定位结构,其特征在于,包括气缸底座(5),气缸底座(5)上对称设置有2个气缸(11),气缸(11)的输出端设置有连接板(2),连接板(2)的中心穿设有弹簧芯轴(10),弹簧芯轴(10)上端设置有弹簧压板(8),弹簧芯轴(10)上在连接板(2)与弹簧压板(8)之间套设有弹簧(9),弹簧芯轴(10)下端通过连接螺栓(3)连接有滚子轴(4),滚子轴(4)的活动端设置有滚子(13),模架转轴(15)上设置有与滚子(13)配合的阻挡轮(14)。
2.根据权利要求1所述的模架定位结构,其特征在于,所述弹簧压板(8)的两端设置有螺栓(1),螺栓(1)穿过弹簧压板(8)上的过孔拧紧在连接板(2)上的螺钉孔中。
3.根据权利要求1所述的模架定位结构,其特征在于,所述模架转轴(15)上设置有与气缸Ⅰ(16)连接的超越离合器(7),超越离合器(7)上设置有气动机械阀撞块(6),所述气缸底座(5)上设置有与气缸Ⅰ(16)配合的气动二位三通机械阀(12)。
4.根据权利要求1至3任一所述的模架定位结构,其特征在于,所述阻挡轮(14)为具有曲线边的4等分星轮状零件。
5.根据权利要求3所述的模架定位结构,其特征在于,所述超越离合器(7)与气缸Ⅰ(16)通过关节轴承(17)连接。
6.根据权利要求5所述的模架定位结构,其特征在于,所述关节轴承(17)设置在气缸Ⅰ(16)的轴向上,关节轴承(17)与超越离合器(7)的连接处形成小于180度的夹角。
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