CN205034951U - 倾斜起吊活塞组件工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种倾斜起吊活塞组件工装，包括一对横板、活塞杆夹环组和上横梁，活塞杆夹环组包括主管夹、辅管夹、两个弧形衬套、数根支撑杆以及卸扣和带吊钩的链条，在主管夹内侧和辅管夹内侧的弧形衬套夹持住活塞杆上部，倾斜起吊活塞组件时，上横梁两端分别通过带吊钩的链条、卸扣和主管夹两端连接，机舱行车下侧的吊钩钩住上横梁中部。本实用新型通用性强、制造成本低，解决了由于机舱行车的起吊高度受限，需要倾斜起吊船用柴油机活塞组件的难题。

Description

倾斜起吊活塞组件工装

技术领域

本实用新型涉及一种船用柴油机的活塞组件起吊工装，尤其涉及一种将活塞组件从船用柴油机主气缸套内倾斜吊出的起吊工装，属于起重专用工具技术领域。

背景技术

活塞组件是柴油机的主要运动部件之一，是燃烧室的重要组成部分。在柴油机运行过程中，如果缸内活塞组件出现了磨损、裂纹和顶部烧蚀等问题，将对柴油机的工作性能和使用寿命等产生十分不良的影响，因此，时刻确保柴油机运行中各缸活塞组件的良好状态是十分有必要的。

船用柴油机服役期间在厂修、定期检查保养以及出现缸内故障等情况下，均需要将活塞组件吊出船用柴油机以便进行相关检修工作。现有的船用柴油机的活塞组件吊运工装及方法如下：采用专用活塞提升工具将活塞组件直接垂直吊出船用柴油机，由于此方法对活塞组件的起吊高度有一定的限制，即船舶机舱顶部的机舱行车的起吊高度应至少大于或等于活塞组件的垂直高度，当机舱行车的起吊高度达不到前述要求时，无法使用前述起吊工装吊运活塞组件。因此，需要一种专门的起吊工具吊运活塞组件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种操作方便、制造成本低且使用寿命长的倾斜起吊活塞组件工装。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种倾斜起吊活塞组件工装，包括一对横板、活塞杆夹环组和上横梁，所述横板两端分别和缸盖螺柱上端固定连接成球门形框架；所述活塞杆夹环组包括主管夹、辅管夹、两个弧形衬套、两根支撑杆以及分别位于主管夹两端的卸扣和带吊钩的链条，主管夹中部设有主管夹半圆状凸起，辅管夹中部设有与主管夹半圆状凸起对应的辅管夹半圆状凸起，主管夹半圆状凸起两侧分别向外延伸出主管夹臂，在主管夹半圆状凸起内侧和辅管夹半圆状凸起内侧各固定一个弧形衬套，通过固定连接辅管夹两端和主管夹的紧固件使两个弧形衬套夹持住活塞杆上部，主管夹两端端头分别支撑在横板上；支撑杆下端固定在对应的主管夹臂中部上，支撑杆上端支撑在对应侧的活塞裙下表面上；倾斜起吊活塞组件时，上横梁两端分别通过带吊钩的链条、卸扣和主管夹两端连接，行车吊钩钩住上横梁中部。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述的倾斜起吊活塞组件工装，其中所述横板下表面两端分别与圆管垂直固定连接，所述圆管高度小于圆管外径，圆管内径包容缸盖螺柱上端端头外径。

前述的倾斜起吊活塞组件工装，其中固定连接的辅管夹两端的内侧面和主管夹的内侧面之间留有间隙。

前述的倾斜起吊活塞组件工装，其中主管夹臂端头向辅管夹方向垂直弯折，卸扣通过横穿过主管夹臂端头的卸扣横销与主管夹臂端头铰接，卸扣本体通过长圆环与带吊钩的链条连接。

前述的倾斜起吊活塞组件工装，其中所述支撑杆下端与主管夹臂中部垂直螺纹连接，支撑杆上端与垫块垂直固定连接，所述垫块抵靠在活塞裙下表面上。

前述的倾斜起吊活塞组件工装，其中所述上横梁包括两根槽钢、数块中间连接板、中间销轴和两端的固定销轴，垂直面相对的两根槽钢之间分别与数块中间连接板、两端的固定销轴垂直固定连接，槽钢垂直内侧面与销轴衬板固定连接；中间销轴横穿过两根槽钢纵向中心，两端与两根槽钢垂直固定连接。

本实用新型的倾斜起吊活塞组件工装通过固定连接的辅管夹和主管夹使两个弧形衬套夹持住活塞杆上部，上横梁两端分别通过链条、卸扣和主管夹两端连接，机舱行车下端的行车吊钩钩住上横梁中间销轴，从而在机舱操作空间受限时可将活塞组件倾斜吊出船用柴油机。本实用新型采用先垂直起吊活塞组件并将其支撑在横板上，再将吊点下降到活塞组件的重心位置，使活塞组件能平稳的倾斜而不发生翻转，从而实现倾斜吊运活塞组件。工装通用性强、制造成本低，解决了由于机舱行车的起吊高度受限，需要倾斜起吊船用柴油机活塞组件的难题。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型先进行垂直起吊活塞组件的立体示意图；

图2是图1的A向放大剖视图；

图3是图1的B向放大剖视图；

图4是本实用新型再进行倾斜吊运活塞组件的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图4所示，本实用新型包括一对横板1、活塞杆夹环组2和上横梁3，横板1下表面两端分别与圆管11垂直焊连，圆管高度H小于圆管外径D，圆管内径d包容缸盖螺柱上端端头121外径，横板1两端分别和插进圆管11内的缸盖螺柱12上端通过紧固螺钉13固定连接成球门形框架。这样的结构使得横板1与缸盖螺柱12连接牢固，可以防止紧固螺钉13受到剪切力。

活塞组件4包括活塞杆41和固定在活塞杆41上端的活塞42，活塞杆夹环组2包括主管夹21、辅管夹22、两个弧形衬套23、两根支撑杆24以及分别位于主管夹21两端的卸扣25和带吊钩26的链条27，主管夹21中部和辅管夹22中部分别设有主管夹半圆状凸起211和辅管夹半圆状凸起221，且两个半圆状凸起彼此对应。主管夹半圆状凸起211两侧分别向外延伸出主管夹臂212，在主管夹半圆状凸起211内侧和辅管夹半圆状凸起221内侧分别通过铆钉28铆接的方式各固定一个弧形衬套23，通过固定连接辅管夹22两端和主管夹21的螺栓螺母组29使两个弧形衬套23夹持住活塞杆41上部，其中，固定连接的辅管夹22两端的内侧面和主管夹21的内侧面之间留有间隙δ，以确保活塞杆夹环组2能夹紧活塞杆41。

主管夹21两端端头分别支撑在横板1上，支撑杆24下端与对应的主管夹臂212中部垂直螺纹连接，上端与垫块213垂直焊连，垫块213抵靠在活塞裙421下表面上。主管夹臂212端头向辅管夹22方向垂直弯折，卸扣25通过横穿过主管夹臂212端头的卸扣横销251与主管夹臂212端头铰接，卸扣本体252通过长圆环271与带吊钩26的链条27连接。

上横梁3包括两根槽钢31、2块中间连接板32、中间销轴33和两端的固定销轴34，固定销轴34中部带有槽口，便于吊钩26定位。垂直面相对的两根槽钢31中间分别与2块中间连接板32，两端与固定销轴34垂直焊连，槽钢31的垂直内侧面与销轴衬板35焊接固定，用于增大中间销轴33或固定销轴34端头与槽钢31的承压面积。中间销轴33横穿过两根槽钢31的纵向中心，通过开口销将中间销轴33锁定在两根槽钢31上。倾斜起吊活塞组件4时，链条27上端的吊钩26分别钩在上横梁3两端的固定销轴34的槽口上，链条27下端通过长圆环271、卸扣25和主管夹21两端连接，行车吊钩5钩住上横梁3中部的中间销轴33。

采用本实用新型倾斜起吊活塞组件的过程如下：

1）拆下船用柴油机操纵侧两根相邻的缸盖螺柱12，便于活塞组件4从该处的空档中移出。

2）拆下填料函法兰6，在活塞杆41底部与填料函6之间安装数根定距块7。

3）盘车使活塞42上端上升到上止点，此时活塞42顶部高出缸套14并露出用于安装活塞提升工具8的提升槽422，清洗提升槽422后将活塞提升工具8侧面通过提升槽422与活塞42顶部固定连接，活塞提升工具8通过行车吊钩5和上起重链51与机舱行车连接。

4）在柴油机前侧的两个缸盖螺柱12顶部和后侧的两个缸盖螺柱12顶部各安装一根横板1，将横板1两端下侧的圆管111分别套在对应的缸盖螺柱12顶部上，然后用紧固螺钉13将横板1两端与其下侧的缸盖螺柱12固定连接成球门形框架。

5）根据柴油机型号对应的活塞杆41直径选择对应的弧形衬套23和支撑杆24，在主管夹半圆状凸起211内侧和辅管夹半圆状凸起221内侧各固定一个弧形衬套23，两个弧形衬套23的内侧面相对。接着将支撑杆24下端拧入对应的主管夹臂212中部上，拧紧支撑杆24，直到支撑杆24下端的退刀槽端面与主管夹21上表面紧密贴合。然后将主管夹21两端分别平稳地支撑在两横板1中部上，即球门形框架上。启动机舱行车，通过固定在活塞组件4顶端的活塞提升工具8垂直起吊活塞组件4，直到活塞42下端的活塞裙421下表面高出支撑杆24顶部。从而调整好主管夹21的上下位置，并使弧形衬套23与活塞杆41一侧接触贴合。接着行车吊钩5垂直缓慢下降，活塞组件4随之缓慢下降，直到活塞裙421下表面支撑在支撑杆24上端的垫块241上。然后从主管夹21的相对侧安装辅管夹22，使辅管夹22的弧形衬套23与活塞杆41另一侧接触贴合，最后通过拧紧横穿过辅管夹22两端和主管夹21中部的螺栓螺母组28使得活塞杆41两侧的弧形衬套23内侧夹紧活塞杆41上部，支撑杆24的长度应能使其下的活塞杆夹环组2位于活塞组件4的重心位置，确保活塞组件4倾斜的安全。

6）拆除固定在活塞组件41顶端的活塞提升工具8，此时活塞组件4通过活塞杆夹环组2的两端头支撑在一对横板1上。

7）行车吊钩5钩住上横梁3的中间销轴33，在主管夹21的两端处分别安装卸扣25以及带链条吊钩26的链条27，两个链条吊钩26分别钩住上横梁两端的固定销轴34并拉紧链条27。

8）行车吊钩5上升，首先垂直起吊活塞组件4，直至将活塞组件4提升到机舱行车的最大起吊高度，接着向船用柴油机操作侧方向缓慢移动行车。与此同时，操作人员沿船用柴油机操作侧缓慢倾斜活塞杆41，倾斜过程中注意避免活塞组件4碰撞缸套14及缸盖螺柱12；行车吊钩5再次上升并横向移动，直至将活塞组件4从拆卸的缸盖螺柱12缺口处移出柴油机缸体。通过行车吊钩5的水平横向移动和垂直升降将活塞组件4安全放置在相关支座上，完成活塞组件4的倾斜吊运。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种倾斜起吊活塞组件工装，其特征在于，包括一对横板、活塞杆夹环组和上横梁，所述横板两端分别和缸盖螺柱上端固定连接成球门形框架；所述活塞杆夹环组包括主管夹、辅管夹、两个弧形衬套、两根支撑杆以及分别位于主管夹两端的卸扣和带吊钩的链条，主管夹中部设有主管夹半圆状凸起，辅管夹中部设有与主管夹半圆状凸起对应的辅管夹半圆状凸起，主管夹半圆状凸起两侧分别向外延伸出主管夹臂，在主管夹半圆状凸起内侧和辅管夹半圆状凸起内侧各固定一个弧形衬套，通过固定连接辅管夹两端和主管夹的紧固件使两个弧形衬套夹持住活塞杆上部，主管夹两端端头分别支撑在横板上；支撑杆下端固定在对应的主管夹臂中部上，支撑杆上端支撑在对应侧的活塞裙下表面上；倾斜起吊活塞组件时，上横梁两端分别通过带吊钩的链条、卸扣和主管夹两端连接，行车吊钩钩住上横梁中部。

2.如权利要求1所述的倾斜起吊活塞组件工装，其特征在于，横板下表面

两端分别与圆管垂直固定连接，所述圆管高度小于圆管外径，圆管内径包容缸盖螺柱上端端头外径。

3.如权利要求1所述的倾斜起吊活塞组件工装，其特征在于，固定连接的辅管夹两端的内侧面和主管夹的内侧面之间留有间隙。

4.如权利要求1所述的倾斜起吊活塞组件工装，其特征在于，主管夹臂端头向辅管夹方向垂直弯折，卸扣通过横穿过主管夹臂端头的卸扣横销与主管夹臂端头铰接，卸扣本体通过长圆环与带吊钩的链条连接。

5.如权利要求1所述的倾斜起吊活塞组件工装，其特征在于，所述支撑杆下端与主管夹臂中部垂直螺纹连接，支撑杆上端与垫块垂直固定连接，所述垫块抵靠在活塞裙下表面上。

6.如权利要求1所述的倾斜起吊活塞组件工装，其特征在于，所述上横梁包括两根槽钢、数块中间连接板、中间销轴和两端的固定销轴，垂直面相对的两根槽钢之间分别与数块中间连接板、两端的固定销轴垂直固定连接，槽钢垂直内侧面与销轴衬板固定连接；中间销轴横穿过两根槽钢的纵向中心和销轴衬板，两端与两根槽钢垂直固定连接。