CN205034036U - 簧片开闭结构和车用储物箱 - Google Patents

Abstract

一种簧片开闭结构和车用储物箱。车用储物箱包括：抽屉式的储物箱本体，所述储物箱本体包括靠近用户的外侧和与所述外侧相对的内侧，所述储物箱本体可在打开位置和关闭位置之间移动；设置在所述储物箱本体下方的底板；其中，所述车用储物箱还包括：附接在所述储物箱本体顶面上靠近所述外侧的簧片开闭结构；以及设置在所述储物箱本体上方的顶销。本实用新型提供的车用储物箱具有结构简单，制造方便以及“不按不开”的特性。

Description

簧片开闭结构和车用储物箱

技术领域

本实用新型涉及车内附件技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种新型簧片开闭结构和车用储物箱。

背景技术

车用储物箱，特别是采用暗门的自动开闭车用储物箱一直受到用户青睐。然而，现有技术中的车用储物箱，尤其是车用储物箱的开闭结构通常结构复杂，造价昂贵或者在储物箱外面板上设有旋钮或开关影响整体的美观。

现有技术中的按钮式车用储物箱还存在在车辆在使用过程中，车辆急加速、急减速时储物箱受到与客户按压的方向一致的惯性力而误开启储物箱的现象。这种现象在车辆遇到紧急情况时存在储物箱内物品飞出的危险，增加了车辆的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，紧凑，重量轻，容易制造且安全可靠的簧片开闭结构和车用储物箱。进一步地，该车用储物箱成本较低。更进一步地，该车用储物箱可实现“不按不开”的功效，避免由于惯性力而导致车用储物箱误开的情况。

为实现以上目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种车用储物箱，其包括：

抽屉式的储物箱本体，所述储物箱本体包括靠近用户的外侧和与所述外侧相对的内侧，所述储物箱本体可在打开位置和关闭位置之间移动；

设置在所述储物箱本体下方的底板；

其中，所述车用储物箱还包括：

附接在所述储物箱本体顶面上靠近所述外侧的簧片开闭结构；以及设置在所述储物箱本体上方的顶销；

其中，所述簧片开闭结构包括附接至所述储物箱本体的轴本体，与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈，以及簧片，所述簧片的第一端固定至所述轴本体，所述簧片的第二端附近具有能够匹配在所述轴外圈的凹口中的弯曲部；

其中，在所述关闭位置时，所述顶销顶住所述簧片使所述簧片的第二端附近的弯曲部滑出所述凹口，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体旋转，在所述打开位置时，所述簧片与所述顶销脱离，所述簧片第二端附近的弯曲部与所述凹口接合，抑制所述轴外圈相对于所述轴本体的旋转。

可选地，在上述车用储物箱中，所述簧片的第一端通过所述轴本体上的卡块以及所述卡块上的扣片固定至所述轴本体上。

可选地，在上述车用储物箱中，所述轴外圈附接至储物箱外面板，在所述关闭位置时，按压所述储物箱外面板的下端能够使所述轴外圈相对于所述轴本体旋转。

可选地，在上述车用储物箱中，所述储物箱本体下方靠近内侧处设有卷簧机构，所述卷簧机构包括转轴，与转轴连接的外圈以及卷簧，所述卷簧的第一端与所述转轴的外圈连接并且所述卷簧包裹在转轴的外圈上，所述卷簧的第二端设有固定钉，所述固定钉联接至所述底板。

可选地，在上述车用储物箱中，所述底板上设有摇臂机构，摇臂机构包括固定至底板的底座，设于底座上的转轴，固定臂，其相对于底座固定，驱动摇臂以及被动摇臂，所述驱动摇臂和被动摇臂呈一体地绕所述转轴枢转，所述储物箱本体下侧设有凹槽，在所述关闭位置时，所述被动摇臂的末端被卡在所述凹槽中，所述驱动摇臂与所述储物箱外面板的下端接合，按压所述储物箱外面板的下端能够使所述驱动摇臂绕所述转轴枢转，并带动所述被动摇臂，使其末端滑出所述凹槽。

可选地，在上述车用储物箱中，所述驱动摇臂末端设有滚轮，并且所述被动摇臂末端设有滚轮。

可选地，在上述车用储物箱中，所述固定臂和所述被动摇臂之间设有回位弹簧。

可选地，在上述车用储物箱中，所述车用储物箱两侧设有滑槽以与滑道接合。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种簧片开闭结构，其包括：

轴本体；

与所述轴本体可枢转地连接的轴外圈；以及

簧片，所述簧片的第一端固定至所述轴本体，所述簧片的第二端附近具有能够匹配在所述轴外圈的凹口中的弯曲部；

其中，在所述簧片受到顶压力时，所述簧片的第二端的弯曲部滑出所述凹口，使得所述轴外圈能够相对于所述轴本体旋转，在去除所述顶压力时，所述簧片的第二端附近的弯曲部与所述凹口接合，抑制所述轴外圈相对于所述轴本体的旋转。

本实用新型提供的车用储物箱以及用于其的开闭结构具有结构简单，制造方便的特点，同时其有益之处在于“不按不开”的特性，不会在紧急加速或减速时自动打开，减少了安全隐患。

附图说明

通过结合附图来阅读以下详细描述，本实用新型的原理将变得更显而易见，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的关闭状态的示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的关闭状态向打开状态切换时的示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的打开状态的示意图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的簧片开闭结构的放大视图，其中各组件处于组合状态；

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的簧片开闭结构的放大视图，其中各组件处于分离状态；

图6示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的卷簧机构的放大视图；以及

图7示出了根据本实用新型的一个实施例的车用储物箱的摇臂机构的放大视图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

现在参考附图来描述根据本实用新型的一个具体实施例的车用储物箱，应当理解附图以及详细描述仅出于示例目的而并非限制目的。

首先参考图1，根据本实用新型的第一实施例的车用储物箱100大致包括储物箱本体1，其大致为抽屉形式，例如在一个实施例中，储物箱本体1两侧具有滑槽11以便与两侧的滑道12接合，从而如图中所示地左右水平移动来打开或关闭。储物箱本体1或抽屉具有面对使用者的外侧和与所述外侧相对的内侧，或换而言之，如图1中所示，所述外侧即为接近储物箱外面板4的右侧，而内侧则为图中的左侧。

储物箱本体1可具有立方体的形状，其具有上方的开口以便置入或取出物品，四侧和底部则为壁，例如木板或塑料板制成的壁。从图1中可见，储物箱本体1的上端靠近外侧处(图中右上方)附接有簧片开闭结构5，簧片开闭结构5的轴外圈继而又与储物箱外面板4连接，而顶销3固定设置以便与簧片开闭结构5相互配合，关于该配合的具体细节将在下文详述。

从图1中可见，储物箱本体1下侧靠近内侧处(图中左下方)设有连接处14以用于连接卷簧机构2，该卷簧机构2具有转轴以及与转轴一体成形的外圈或壳体，外圈外包绕有卷簧，卷簧的一端固定至转轴而另一端与底板7附接，卷簧机构2提供弹出储物箱本体1的弹力，具体细节将在下文详述。

从图1中可见，储物箱本体1下侧靠近外侧处(图中右下方)设有凹槽13或也称为锁定槽，其与固定在底板7上的摇臂机构6配合操作，具体操作的细节将在下文详述。

现在参考图4和图5来详细描述簧片开闭结构5的结构。簧片开闭结构5包括附接至所述储物箱本体1的轴本体51，与所述轴本体51可枢转地连接的轴外圈53，以及簧片52，所述簧片52的第一端521固定至所述轴本体51，所述簧片52的第二端522附近具有弯曲部，其能够匹配在所述轴外圈53的凹口532中。在一个实施例中，所述轴本体51具有圆柱形突出部512其与轴外圈53的圆形缺口531匹配，以便两者可枢转可连接在一起。在一个实施例中，所述轴本体51上具有卡块511，卡块511上设有扣片513以便将簧片52的第一端521固定至轴本体51上。

如图1中所示，在所述簧片52受到顶压力时(附图中由顶销3施加)，所述簧片52的第二端522附近的弯曲部滑出所述凹口532，使得所述轴外圈53能够相对于所述轴本体51旋转，在去除所述顶压力时，所述簧片52的第二端522附近的弯曲部与所述凹口532接合，抑制所述轴外圈53相对于所述轴本体51的旋转。

现在参考图6来详细描述卷簧机构2的详细结构。卷簧机构2包括转轴21，通过支撑筋与所述转轴21连接的外圈22，卷簧23的第一端固定在外圈22上，并且卷簧可包绕在外圈22上，卷簧的23的第二端通过销钉24来固定至底板7上。

现在请参考图7，其绘出了根据本实用新型的摇臂机构6，摇臂机构6包括固定至底板7的底座61，设于底座61上的转轴62，固定臂64，其相对于底座61固定，驱动摇臂65以及被动摇臂63，所述驱动摇臂65和被动摇臂63可一起绕所述转轴62枢转，换而言之，驱动摇臂65和被动摇臂63可一体成形或固定连接，并且可在图示平面内一起绕转轴62旋转。在一个实施例中，被动摇臂63与固定臂64之间设有回位弹簧68以在所述被动摇臂63向左旋转时施加回位力将其拽回。在一个实施例中。所述驱动摇臂65末端设有滚轮66，所述被动摇臂63末端设有滚轮67，以减小零件之间的摩擦和噪音。

现在参考图1-3来详细描述第一实施例中的车用储物箱100的工作原理。首先图1示出了关闭状态的示意图。在关闭状态时，卷簧机构2的卷簧处于拉伸状态，摇臂机构6的被动摇臂63的末端被卡在储物箱本体1下侧的凹槽13中，驱动摇臂65与储物箱外面板4的下端接触。如需要使车用储物箱100变换呈打开状态则需顺时针转动储物箱外面板4，具体而言以一定的力按压储物箱外面板4的下端。由于凹槽13与被动摇臂63的配合使得车辆惯性力不能使车用储物箱100打开，该设计实现了“不按不开”的效果。

接着参考图2，其示出了关闭状态向打开状态切换的过程。按压储物箱外面板4使得与其接触的摇臂机构6的驱动摇臂65带动被动摇臂63逆时针旋转，使得被动摇臂63的末端从槽口13滑出。此时，由于不再存在限制力，卷簧机构2的卷簧的拉力将驱动整个储物箱本体1沿滑道向图中的右侧自动平移，即实现的车用储物箱本体的自动打开。在稍微平移之后，顶销3与簧片开闭结构5的簧片52分开，簧片52的第二端522的弯曲部由于簧片的弹性力回弹以与轴外圈53的凹口532配合，以限制轴外圈53相对于轴本体51的旋转，使两者相对固定。

如图3所示，在卷簧机构2与摇臂机构6接触或接近时，储物箱本体1到达最大打开位置，此时各个部件的位置和工作情况在图3中清楚地描绘，其中簧片开闭结构5的簧片52的第二端522附近的弯曲部与轴外圈的凹口532配合，使得轴外圈53与轴本体51相对固定，即抑制两者的相对旋转。摇臂装置6的回位弹簧68处于受拉状态。

在图3所示的位置，可通过向左推储物箱外面板4来关闭储物箱本体1，在推送的过程中需要克服卷簧机构2的卷簧23的拉力。在推至接近关闭位置时，被动摇臂63的末端在回位弹簧68的作用下被拉回储物箱本体1下侧的凹槽13中，而顶销3接触簧片开闭结构5的簧片52，并顶压簧片52使其第二端522附近的弯曲部从轴外圈中的对应凹口532中滑出，从而回到图1中所示的位置。

以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本实用新型的原理，其中将各个部件具体化而使本实用新型的原理更容易理解。在不脱离本实用新型的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行各种修改。故应当理解的是，本实用新型的范围不应由以上具体实施例限制。

Claims (10)

1.一种车用储物箱(100)，其包括：

抽屉式的储物箱本体(1)，所述储物箱本体(1)包括靠近用户的外侧和与所述外侧相对的内侧，所述储物箱本体(1)可在打开位置和关闭位置之间移动；

设置在所述储物箱本体(1)下方的底板(7)；

其特征在于，所述车用储物箱还包括：

附接在所述储物箱本体(1)顶面上靠近所述外侧的簧片开闭结构(5)；以及设置在所述储物箱本体(1)上方的顶销(3)；

其中，所述簧片开闭结构(5)包括：

附接至所述储物箱本体(1)的轴本体(51)；

与所述轴本体(51)可枢转地连接的轴外圈(53)；以及

簧片(52)，所述簧片(52)的第一端(521)固定至所述轴本体(51)，所述簧片(52)的第二端(522)附近具有能够匹配在所述轴外圈(53)的凹口(532)中的弯曲部；

其中，在所述关闭位置时，所述顶销(3)顶住所述簧片(52)使所述簧片(52)的第二端(522)附近的弯曲部滑出所述凹口(532)，使得所述轴外圈(53)能够相对于所述轴本体(51)旋转，在所述打开位置时，所述簧片(52)与所述顶销(3)脱离，使得所述簧片(52)第二端(522)附近的弯曲部与所述凹口(532)接合，抑制所述轴外圈(53)相对于所述轴本体(51)的旋转。

2.根据权利要求1所述的车用储物箱，其特征在于，所述簧片(52)的第一端(521)通过所述轴本体(51)上的卡块(511)以及所述卡块(511)上的扣片(512)固定至所述轴本体(51)上。

3.根据权利要求1所述的车用储物箱，其特征在于，所述轴外圈(53)附接至储物箱外面板(4)，在所述关闭位置时，按压所述储物箱外面板(4)的下端能够使所述轴外圈(53)相对于所述轴本体(51)旋转。

4.根据权利要求3所述的车用储物箱，其特征在于，所述储物箱本体(1)下方靠近内侧处设有卷簧机构(2)，所述卷簧机构(2)包括转轴(21)，与转轴连接的外圈(22)以及卷簧(23)，所述卷簧(23)的第一端与所述转轴(21)的外圈(22)连接并且所述卷簧(23)包裹在转轴(21)的外圈(22)上，所述卷簧(23)的第二端设有固定钉(24)，所述固定钉(24)联接至所述底板(7)。

5.根据权利要求4所述的车用储物箱，其特征在于，所述底板(7)上设有摇臂机构(6)，摇臂机构(6)包括固定至底板(7)的底座(61)，设于底座(61)上的转轴(62)，固定臂(64)，其相对于底座(61)固定，驱动摇臂(65)以及被动摇臂(63)，所述驱动摇臂(65)和被动摇臂(63)呈一体地绕所述转轴(62)枢转，所述储物箱本体(1)下侧设有凹槽(13)，在所述关闭位置时，所述被动摇臂(63)的末端被卡在所述凹槽(13)中，所述驱动摇臂(65)与所述储物箱外面板(4)的下端接合，按压所述储物箱外面板(4)的下端能够使所述驱动摇臂(65)绕所述转轴(62)枢转，并带动所述被动摇臂(63)，使其末端滑出所述凹槽(13)。

6.根据权利要求5所述的车用储物箱，其特征在于，所述驱动摇臂(65)末端设有滚轮(66)，并且所述被动摇臂(63)末端设有滚轮(67)。

7.根据权利要求5所述的车用储物箱，其特征在于，所述固定臂(64)和所述被动摇臂(63)之间设有回位弹簧(68)。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车用储物箱，其特征在于，所述车用储物箱两侧设有滑槽(11)以与滑道(12)接合。

9.一种簧片开闭结构(5)，其特征在于，其包括：

轴本体(51)；

与所述轴本体(51)可枢转地连接的轴外圈(53)；以及

簧片(52)，所述簧片(52)的第一端(521)固定至所述轴本体(51)，所述簧片(52)的第二端(522)附近具有能够匹配在所述轴外圈(53)的凹口(532)中的弯曲部；

其中，在所述簧片(52)受到顶压力时，所述簧片(52)的第二端(522)附近的弯曲部滑出所述凹口(532)，使得所述轴外圈(53)能够相对于所述轴本体(51)旋转，在去除所述顶压力时，所述簧片(52)的第二端(522)附近的弯曲部与所述凹口(532)接合，抑制所述轴外圈(53)相对于所述轴本体(51)的旋转。

10.根据权利要求9所述的簧片开闭结构(5)，其特征在于，所述簧片(52)的第一端(521)通过所述轴本体(51)上的卡块(511)以及所述卡块(511)上的扣片(512)固定至所述轴本体(51)上。