CN205032524U - 一种用于加工管材的筋的孔涨型工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于加工管材的筋的孔涨型工装，其包括汽缸自动夹紧装置、涨型块装置和缓冲弹簧复位装置；汽缸自动夹紧装置包括水平设置的底板一，底板一上设有相对设置的夹紧块一和夹紧块二，两者具有相同的半圆柱形槽状结构；涨型块装置包括分体式涨型块和安装槽，分体式涨型块上用于成型筋，分体式涨型块安装于安装槽内，分体式涨型块的底部置于压紧座上，并通过压紧座固设于底板一的下表面上；缓冲弹簧复位装置包括冲针、底板二和若干缓冲弹簧，冲针的下端固设于底板二上，上端具有针头，并穿设分体式涨型块，缓冲弹簧的下段固设于底板二上，上端通过若干紧固件与底板一连接。所述孔涨型工装对内径较小的管材的筋的成型十分方便。

Description

一种用于加工管材的筋的孔涨型工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于加工管材的筋的孔涨型工装。

背景技术

在管接头1的外形加工中，如果需要成型出筋101的特殊外形(如图1和图2所示)，一般的镦筋机和镦筋工装无法实现。因此，采用孔涨型的工装无非是最佳的选择。但是，有时管径太小，采用一体式涨筒2(如图3所示)时，因一体式涨筒2的尺寸与管径有关，所以其尺寸也会很小，从而抗疲劳强度比较弱，根部容易发生疲劳断裂，不宜在批量生产中使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的孔涨型工装中使用的一体式涨筒在多次涨型后易变形，根部易发生断裂的缺陷，而提供了一种用于加工管材的筋的孔涨型工装。所述的孔涨型工装对内径比较小的管材的筋的成型十分方便，批量生产中更高效耐用，操作方便；相较于一体式涨筒，分体式涨型块更耐用，另外，缓冲弹簧、自动汽缸等的使用都对耐用性、效率等有所改善。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种用于加工管材的筋的孔涨型工装，所述孔涨型工装包括一汽缸自动夹紧装置、一涨型块装置和一缓冲弹簧复位装置；

所述汽缸自动夹紧装置包括水平设置的一底板一，所述底板一的中心处设有一夹紧块一和一夹紧块二，所述夹紧块一和所述夹紧块二相对设置，且具有相同的半圆柱形槽状结构，用于夹紧或松开所述管材；

所述涨型块装置包括一分体式涨型块和一安装槽，所述分体式涨型块用于成型所述筋，所述分体式涨型块安装于所述安装槽内，所述分体式涨型块的底部置于一压紧座上，并通过所述压紧座固设于所述底板一的下表面上；

所述缓冲弹簧复位装置包括一冲针、一底板二和若干个缓冲弹簧，所述冲针的下端固设于所述底板二上，上端具有一针头，所述针头穿设于所述分体式涨型块中，所述缓冲弹簧的下端固设于所述底板二上，上端通过若干个紧固件与所述底板一连接。

较佳地，所述汽缸自动夹紧装置还包括一压板，所述压板还与一油压机连接，所述压板平行设置于所述底板一的上方，且所述压板的四个角分别通过一支撑杆固设于所述底板一上，所述压板用于承接所述油压机供给的垂直向下的作用力。

较佳地，所述夹紧块一通过一推杆一与一汽缸一连接，所述汽缸一的两端均通过一汽缸安装板一固设于所述底板一上，所述夹紧块二通过一推杆二与一汽缸二连接，所述汽缸二的两端均通过一汽缸安装板二固设于所述底板一上，所述汽缸一和所述汽缸二通过一电磁阀控制，所述汽缸安装板一和所述汽缸安装板二均垂直设于所述底板一上。

其中，夹紧块一和夹紧块二是由一段钢棒机加工完成后，再由线切割一切为二。线切割精度高，夹紧可靠，不会损伤管材的表面。

较佳地，所述夹紧块一和所述夹紧块二的上端还贯设有至少一导杆，所述导杆用于保证所述夹紧块一和所述夹紧块二的平行移动。

较佳地，所述夹紧块一和所述夹紧块二的底部还贯设有一滑块，所述滑块用于保证所述夹紧块一和所述夹紧块二围合形成一圆柱形空槽。被挤压变形的管材填充在所述圆柱形空槽内，形成预期的形状。夹紧块一和夹紧块二底部的滑块能起到防止其翻转的作用，滑块上的限位块能有效防止夹紧块一和夹紧块二夹歪，使两个半槽正对，保证成型的正确性。

较佳地，所述分体式涨型块包括若干个平行排布的涨块，所述涨块为一矩形条，所述矩形条的顶端具有一凸缘，所述矩形条的底端外缘处固设有一凸台，所述凸台的结构与所述筋的凸起结构一一对应，所述涨块围合形成贯通有一中空孔道的管状结构，所述凸缘用于使所述中空孔道形成顶端口径收紧的结构。所述涨块可以在所述安装槽内沿径向滑动，无应力集中现象，不易发生疲劳破坏，同时可以通过限制所述安装槽的尺寸公差，使所述涨块尽量少地发生摆动，从而成型出比较均匀的外形。

较佳地，所述涨块与所述筋的个数均为6个。

较佳地，所述冲针由耐磨材料制成，所述针头为圆锥形，并贴设于所述中空孔道的顶端处。该针头结构与分体式涨型块形成的顶端口径收紧的中空孔道结构的配合，可以实现冲针与涨块之间的挤压，从而使得涨块的凸台向外扩张。所述冲针采用自下而上的插入方式，插入深度靠底板二限位，相较于自上而下的方式，更易控制下压深度。冲针由耐磨材料加工而成，表面淬火处理，具有一定的硬度，其挤压可径向扩开的涨块，向外涨开，作用在管材内壁。

较佳地，所述缓冲弹簧的个数为4个，所述紧固件为六角螺母。可以通过旋动四个六角螺母来调节缓冲弹簧的初始位置，当冲针插入深度适宜时，可停止调节。缓冲弹簧延长了所述孔涨型工装的使用寿命，还可以在冲压完成后，实现冲针与分体式涨型块的相对位置的复位。

较佳地，所述管材为铝管，所述管材在加工时套设于所述分体式涨型块上。

本实用新型的积极进步效果在于：所述的孔涨型工装对内径比较小的管材的筋的成型十分方便，批量生产中更高效耐用，操作方便；相较于一体式涨筒，分体式涨型块更耐用，另外，缓冲弹簧、自动汽缸等的使用都对耐用性、效率等有所改善。

附图说明

图1为现有的管接头的结构示意图。

图2为图1的管接头的剖面示意图。

图3为现有的一体式涨筒的结构示意图。

图4为实施例1的孔涨型工装的立体结构示意图。

图5为图4的孔涨型工装的剖面示意图。

图6为实施例1的冲针的针头的结构示意图。

图7为实施例1的涨块的立体结构示意图。

图8为实施例1的涨块的主视图。

图9为实施例1的涨块的右视图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

本实施例提供的孔涨型工装的结构示意图如图4和5所示，其用于加工如图1和图2所示的管接头1的筋101，在此需要说明的是，管接头1是采用实施例1所述的孔涨型工装将直铝管1’的筋101加工成型后，再将直铝管1’弯制成图1所示的管接头的。

所述孔涨型工装包括一汽缸自动夹紧装置、一涨型块装置和一缓冲弹簧复位装置；所述汽缸自动夹紧装置包括水平设置的一底板一3，所述底板一3的中心处设有一夹紧块一4和一夹紧块二5，所述夹紧块一4和所述夹紧块二5相对设置，且具有相同的半圆柱形槽状结构，用于夹紧或松开所述直铝管1’；所述涨型块装置包括一分体式涨型块6和一安装槽7，所述分体式涨型块6用于成型所述筋101，所述分体式涨型块6安装于所述安装槽7内，所述分体式涨型块6的底部置于一压紧座8上，并通过所述压紧座8固设于所述底板一3的下表面上；所述缓冲弹簧复位装置包括一冲针9、一底板二10和若干个缓冲弹簧11，所述冲针9的下端固设于所述底板二10上，上端具有一针头901，所述针头901穿设于所述分体式涨型块6中，所述缓冲弹簧11的下端固设于所述底板二10上，上端通过若干个紧固件与所述底板一3连接。

所述汽缸自动夹紧装置还包括一压板12，所述压板12还与一油压机连接，所述压板12平行设置于所述底板一3的上方，且所述压板12的四个角分别通过一支撑杆21固设于所述底板一3上，所述压板12用于承接所述油压机供给的垂直向下的作用力。

所述夹紧块一4通过一推杆一13与一汽缸一14连接，所述汽缸一14的两端均通过一汽缸安装板一15固设于所述底板一3上，所述夹紧块二5通过一推杆二16与一汽缸二17连接，所述汽缸二17的两端均通过一汽缸安装板二18固设于所述底板一3上，所述汽缸一14和所述汽缸二17通过一电磁阀控制，所述汽缸安装板一15和所述汽缸安装板二18均垂直设于所述底板一3上。其中，夹紧块一4和夹紧块二5是由一段钢棒机加工完成后，再由线切割一切为二。线切割精度高，夹紧可靠，不会损伤直铝管1’的表面。

所述夹紧块一4和所述夹紧块二5的上端还贯设有至少一导杆19，所述导杆19用于保证所述夹紧块一4和所述夹紧块二5的平行移动。所述夹紧块一4和所述夹紧块二5的底部还贯设有一滑块20，所述滑块20用于保证所述夹紧块一4和所述夹紧块二5围合形成一圆柱形空槽。被挤压变形的直铝管1’填充在所述圆柱形空槽内，形成预期的形状。夹紧块一4和夹紧块二5底部的滑块20能起到防止其翻转的作用，滑块20上的限位块能有效防止夹紧块一4和夹紧块二5夹歪，使两个半槽正对，保证成型的正确性。

所述分体式涨型块6包括若干个平行排布的涨块601(如图7～9所示)，所述涨块601为一矩形条，所述矩形条的顶端具有一凸缘，所述矩形条的底端外缘处固设有一凸台，所述凸台的结构与所述筋101的凸起结构一一对应，所述涨块601围合形成贯通有一中空孔道的管状结构，所述凸缘用于使所述中空孔道形成顶端口径收紧的结构。所述涨块601可以在所述安装槽7内沿径向滑动，无应力集中现象，不易发生疲劳破坏，同时可以通过限制所述安装槽7的尺寸公差，使所述涨块601尽量少地发生摆动，从而成型出比较均匀的外形。所述涨块601与所述筋101的个数均为6个。

所述冲针9由耐磨材料制成，所述针头901为圆锥形(如图6所示)，并贴设于所述中空孔道的顶端处。该针头901的结构与分体式涨型块6形成的顶端口径收紧的中空孔道结构的配合，可以实现冲针9与涨块601之间的挤压，从而使得涨块601的凸台向外扩张。所述冲针9采用自下而上的插入方式，插入深度靠底板二10限位，相较于自上而下的方式，更易控制下压深度。冲针9由耐磨材料加工而成，表面淬火处理，具有一定的硬度，其挤压可径向扩开的涨块601，向外涨开，作用在直铝管1’的内壁。

所述缓冲弹簧11的个数为4个，所述紧固件为六角螺母。可以通过旋动四个六角螺母来调节缓冲弹簧11的初始位置，当冲针9插入深度适宜时，可停止调节。缓冲弹簧11延长了所述孔涨型工装的使用寿命，还可以在冲压完成后，实现冲针9与分体式涨型块6的相对位置的复位。本实施例中，直铝管1’在加工时套设于所述分体式涨型块6上。

实施例1提供的孔涨型工装在加工直铝管1’的筋101时，其加工原理如下：按照如图4和图5所示的结构安装孔涨型工装，套设直铝管1’前，调节电磁阀，使夹紧块一4和夹紧块二5打开，然后将直铝管1’套设于所述分体式涨型块6上；切换电磁阀开关，电磁阀的启动使汽缸一14和汽缸二17开始工作，并通过推杆一13和推杆二16使夹紧块一4和夹紧块二5闭合并将直铝管1’充分夹紧，无明显松动；启动油压机，使压力作用在压板12上，推动底板一3以上的部分向下移动，由于冲针9是固定的，当底板一3以上的部分向下移动到一定位置时，冲针9插入分体式涨型块6的中空孔道的深度不断增加，直至冲针9的针头901与中空孔道的顶端处发生挤压，使得分体式涨型块6的6个涨块601的底端沿径向涨开，挤压直铝管1’，形成图1所示的筋101的外形。完成涨型后，将油压机抬起，缓冲弹簧11将冲针9复位，切换电磁阀开关，将夹紧块一4和夹紧块二5打开，拿出产品，完成一个动作循环。

可见，本实施例提供的孔涨型工装可实现自动夹紧，以及涨型后自动回复的动作，实用、高效，制作成本也不高，因此可以在大批生产中使用。由于空间限制，本实施例未在涨块处添加复位弹簧，但考虑到套直铝管1’时可以轻松复位，操作也十分方便。

Claims (9)

1.一种用于加工管材的筋的孔涨型工装，其特征在于，所述孔涨型工装包括一汽缸自动夹紧装置、一涨型块装置和一缓冲弹簧复位装置；

所述汽缸自动夹紧装置包括水平设置的一底板一，所述底板一的中心处设有一夹紧块一和一夹紧块二，所述夹紧块一和所述夹紧块二相对设置，且具有相同的半圆柱形槽状结构，用于夹紧或松开所述管材；

所述涨型块装置包括一分体式涨型块和一安装槽，所述分体式涨型块上用于成型所述筋，所述分体式涨型块安装于所述安装槽内，所述分体式涨型块的底部置于一压紧座上，并通过所述压紧座固设于所述底板一的下表面上；

所述缓冲弹簧复位装置包括一冲针、一底板二和若干个缓冲弹簧，所述冲针的下端固设于所述底板二上，上端具有一针头，所述针头穿设于所述分体式涨型块中，所述缓冲弹簧的下端固设于所述底板二上，上端通过若干个紧固件与所述底板一连接。

2.如权利要求1所述的孔涨型工装，其特征在于，所述汽缸自动夹紧装置还包括一压板，所述压板还与一油压机连接，所述压板平行设置于所述底板一的上方，且所述压板的四个角分别通过一支撑杆固设于所述底板一上，所述压板用于承接所述油压机供给的垂直向下的作用力。

3.如权利要求1或2所述的孔涨型工装，其特征在于，所述夹紧块一通过一推杆一与一汽缸一连接，所述汽缸一的两端均通过一汽缸安装板一固设于所述底板一上，所述夹紧块二通过一推杆二与一汽缸二连接，所述汽缸二的两端均通过一汽缸安装板二固设于所述底板一上，所述汽缸一和所述汽缸二通过一电磁阀控制，所述汽缸安装板一和所述汽缸安装板二均垂直设于所述底板一上。

4.如权利要求1或2所述的孔涨型工装，其特征在于，所述夹紧块一和所述夹紧块二的上端还贯设有至少一导杆，所述导杆用于保证所述夹紧块一和所述夹紧块二的平行移动。

5.如权利要求1或2所述的孔涨型工装，其特征在于，所述夹紧块一和所述夹紧块二的底部还贯设有一滑块，所述滑块用于保证所述夹紧块一和所述夹紧块二围合形成一圆柱形空槽。

6.如权利要求1所述的孔涨型工装，其特征在于，所述分体式涨型块包括若干个平行排布的涨块，所述涨块为一矩形条，所述矩形条的顶端具有一凸缘，所述矩形条的底端外缘处固设有一凸台，所述凸台的结构与所述筋的凸起结构一一对应，所述涨块围合形成贯通有一中空孔道的管状结构，所述凸缘用于使所述中空孔道形成顶端口径收紧的结构。

7.如权利要求6所述的孔涨型工装，其特征在于，所述涨块的个数均为6个。

8.如权利要求6或7所述的孔涨型工装，其特征在于，所述冲针由耐磨材料制成，所述针头为圆锥形，并贴设于所述中空孔道的顶端处。

9.如权利要求1所述的孔涨型工装，其特征在于，所述缓冲弹簧的个数为4个，所述紧固件为六角螺母。