CN201102049Y - 汽车座椅零件的液压成型装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车座椅零件的液压成型装置，由凸模组件和凹模组件构成，凸模组件和凹模组件相配合，凸模组件由上底板、上固定板、凸模固定板和凸模构成，其中，凹模组件由模脚、底板、中间隔板、顶柱、下底板、凹模和凹模挡块构成，底板设置于模脚上，中间隔板设置于底板上，凹模设置于中间隔板上，凹模挡块设置于凹模四周，并且与中间隔板固定相连，顶柱一端穿过中间隔板和底板与下底板相连，下底板设置于模脚围成的空间内。本实用新型将液压缸结构设置于凹模组件中，通过液压油压力作为凹模回复力，自动实现冲压件的脱料，提高了工作效率，同时可以实现零件准确定位。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车座椅，特别是一种汽车座椅零件的液压成型装置。
背景技术：
汽车座椅零件多为钢板冲压成型，现有冲压成型工艺中，将其中的模具设计为零件的结构形状，依靠凸模和凹模之间施加压力得到所需的零件形状。目前，一般采用凸模和凹模硬碰硬的方法压制成型。这一种成型模式的缺点在于定位不方便，而且成型后无法脱料，给工件制作的效率上打了一个大的折扣。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种汽车座椅零件的液压成型装置，所述的这种汽车座椅零件的液压成型装置要解决现有技术中凸模和凹模压制成型后不易脱料、定位方便、生产效率低的技术问题。
本实用新型的这种汽车座椅零件的液压成型装置由凸模组件和凹模组件构成，所述的凸模组件和所述的凹模组件相配合，所述的凸模组件由上底板、上固定板、凸模固定板和凸模构成，其中，所述的凹模组件由模脚、底板、中间隔板、顶柱、下底板、凹模和凹模挡块构成，所述的底板设置于所述的模脚上，所述的中间隔板设置于所述的底板上，所述的凹模设置于所述的中间隔板上，所述的凹模档块设置于所述的凹模四周，并且与所述的中间隔板固定相连，所述的顶柱一端穿过所述的中间隔板和所述的底板与所述的下底板相连，所述的下底板设置于所述的模脚围成的空间内。
进一步的，所述的顶柱的数量至少为两根，并且间隔平行设置。
进一步的，所述的模脚与机床下滑台形成密闭空间，在所述的密闭空间内设置有液压油，所述的密闭空间与液压管路相连通。
本实用新型的工作原理是：工作时，首先将凸模组件通过上底板固定于冲床上滑台上，将凹模组件通过下底板固定于冲床下滑台，将凹模组件与下滑台所形成的密闭空间与液压管路相连通，并供给液压油(工作时凹模组件不动)。然后，把需要组装的零件放在凹模上面，利用冲床的冲力使凸模组件向下运动，直到凹模接触到零件，从凹模接触到零件开始，凹模组件开始压迫压迫液压容器，凹模逐渐住下运动，直至零件冲压成型，从而达到冲压的目的。工作完毕后，凸模组件向上运动，凹模组件在液压油压力作用下逐渐回到初始状态。然后取出零件，从而完成了一个工作循环。
本实用新型与已有技术相对照，其效果是积极和明显的。本实用新型将将液压缸结构设置于凹模组件中，通过液压油压力作为凹模回复力，自动实现冲压件的脱料，提高了工作效率，同时可以实现零件准确定位。
附图说明：
图1是本实用新型的汽车座椅零件的液压成型装置处于自由状态的结构示意图。
图2是本实用新型的汽车座椅零件的液压成型装置处于装配状态的结构示意图。
图3是本实用新型的汽车座椅零件的液压成型装置处于工作状态的结构示意图。
具体实施方式：
如图1、图2和图3所示，本实用新型的汽车座椅零件的液压成型装置由凸模组件和凹模组件构成，所述的凸模组件和所述的凹模组件相配合，所述的凸模组件由上底板1、上固定板2、凸模固定板3和凸模4构成，其中，所述的凹模组件由模脚5、底板6、中间隔板7、顶柱8、下底板9、凹模10和凹模挡块11构成，所述的底板6设置于所述的模脚5上，所述的中间隔板7设置于所述的底板6上，所述的凹模10设置于所述的中间隔板7上，所述的凹模档块11设置于所述的凹模10四周，并且与所述的中间隔板7固定相连，所述的顶柱8一端穿过所述的中间隔板7和所述的底板6与所述的下底板9相连，所述的下底板9设置于所述的模脚5围成的空间内。
进一步的，所述的顶柱8的数量至少为两根，并且间隔平行设置。
进一步的，所述的模脚5与机床下滑台12形成密闭空间13，在所述的密闭空间13内设置有液压油，所述的密闭空间13与液压管路相连通。
具体的，工作时所述的凸模组件固定于机床上滑台上14，工件15放置于凹模10上。
Claims (3)
1. 一种汽车座椅零件的液压成型装置，由凸模组件和凹模组件构成，所述的凸模组件和所述的凹模组件相配合，所述的凸模组件由上底板、上固定板、凸模固定板和凸模构成，其特征在于：所述的凹模组件由模脚、底板、中间隔板、顶柱、下底板、凹模和凹模挡块构成，所述的底板设置于所述的模脚上，所述的中间隔板设置于所述的底板上，所述的凹模设置于所述的中间隔板上，所述的凹模档块设置于所述的凹模四周，并且与所述的中间隔板固定相连，所述的顶柱的一端穿过所述的中间隔板和所述的底板并与所述的下底板相连，所述的下底板设置于所述的模脚围成的空间内。
2. 如权利要求1所述的汽车座椅零件的液压成型装置，其特征在于：所述的顶柱的数量至少为两根，顶柱间隔平行设置。
3. 如权利要求1所述的汽车座椅零件的液压成型装置，其特征在于：所述的模脚与一个机床下滑台连接，模脚与机床下滑台之间设置有密闭空间，在所述的密闭空间内设置有液压油，所述的密闭空间与一个液压管路连通。
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| CNU2007200723326U CN201102049Y (zh) | 2007-07-10 | 2007-07-10 | 汽车座椅零件的液压成型装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104070123A (zh) * | 2014-05-27 | 2014-10-01 | 安徽红桥金属制造有限公司 | 一种便于脱模的冲压装置 |
| CN104589669A (zh) * | 2014-12-22 | 2015-05-06 | 中航复合材料有限责任公司 | 一种复合材料液体压力成型方法 |
| CN108941361A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-07 | 湖南机电职业技术学院 | 一种自动化机械退料装置及退料方法 |
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2007
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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