CN205025850U - 一种液压先导控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种液压先导控制系统的技术方案，该方案中所述复位阀的进口与工作泵连通，所述复位阀的出口与多路阀连通，所述复位阀的阀芯上设置有节流口，所述复位阀的进口和节流口之间设置有第一控制口，所述第一控制口通过油道与减压阀的进口连通，所述减压阀的出口与单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与蓄能器连通，所述单向阀的控制口与充液阀的大径口连通；所述复位阀的进口的相对侧设置有第二控制口，该第二控制口通过油道与所述充液阀的小径口连通。该方案的先导充液阀将工作泵的油源引出，减压后快速为蓄能器冲油，操作手柄时，该蓄能器可作为先导油源为先导系统供油，从而保证了先导手柄的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种液压先导控制系统。
背景技术
如图1所示，
1.手柄工作时，截止阀5打开，先导泵1从油箱吸油，经单向阀2去往手柄7和蓄能器6，控制工作装置的动作。先导压力大于2.5MPa时从溢流阀3溢流，经油冷器4冷却后回油箱；
2.手柄不工作时，关闭截止阀5，油液不能去往手柄，只有当先导压力达到2.5MPa时，油液从溢流阀3溢流，经油冷器4冷却后回油箱。
工程机械工作装置的操纵多采用液压先导控制系统，先导控制系统由定量先导泵供油，为保证先导阀的正常开启，溢流阀设定压力比较高。发动机启动，先导泵就会有压力，但是先导手柄多数不使用。不操作手柄时，先导泵的大部分油液经溢流阀组溢流，去往油冷器冷却，而且只有达到溢流压力才会溢流，因而产生大量的热量，增加资源浪费。另一方面，为降低发热而增加油冷器等装置，增加了系统成本和管路连接。这是现有技术所存在的不足之处。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种液压先导控制系统的技术方案，该方案的先导充液阀将工作泵的油源引出，减压后快速为蓄能器冲油，操作手柄时，该蓄能器可作为先导油源为先导系统供油，从而保证了先导手柄的正常工作。
本方案是通过如下技术措施来实现的：一种液压先导控制系统，包括先导充液阀，所述先导充液阀由复位阀、单向阀、充液阀和减压阀组成，所述复位阀的进口与工作泵连通，所述复位阀的出口与多路阀连通，所述复位阀的阀芯上设置有节流口，所述复位阀的进口和节流口之间设置有第一控制口，所述第一控制口通过油道与减压阀的进口连通，所述减压阀的出口与单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与蓄能器连通，所述单向阀的控制口与充液阀的大径口连通；所述复位阀的进口的相对侧设置有第二控制口，该第二控制口通过油道与所述充液阀的小径口连通。
本实用新型的进一步改进还有，当充液阀的小径口的压力与大径口的压力相等时，充液阀处于关闭状态。
本实用新型的进一步改进还有，当充液阀的小径口的压力小于大径口的压力时，充液阀处于打开状态。
本实用新型的进一步改进还有，当充液阀处于关闭状态时，所述节流口不起作用。
本实用新型的进一步改进还有，当充液阀处于关闭状态时，所述复位阀处于关闭状态，油液依次经复位阀的第一控制口、减压阀和单向阀流入蓄能器。
本实用新型的进一步改进还有，当充液阀处于打开状态时，所述复位阀处于打开状态，油液经复位阀流入多路阀。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中包括先导充液阀，所述先导充液阀由复位阀、单向阀、充液阀和减压阀组成，所述复位阀的进口与工作泵连通，所述复位阀的出口与多路阀连通，所述复位阀的阀芯上设置有节流口，所述复位阀的进口和节流口之间设置有第一控制口，所述第一控制口通过油道与减压阀的进口连通，所述减压阀的出口与单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与蓄能器连通，所述单向阀的控制口与充液阀的大径口连通；所述复位阀的进口的相对侧设置有第二控制口，该第二控制口通过油道与所述充液阀的小径口连通，该方案的先导充液阀将工作泵的油源引出，减压后快速为蓄能器冲油，操作手柄时，该蓄能器可作为先导油源为先导系统供油，从而保证了先导手柄的正常工作，这与现有技术相比，避免了使用先导泵来提供先导油源，同时也取消了溢流阀和油冷器的使用，降低了整机成本，减少了能源浪费，而不影响其操作性能。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
图3为本实用新型的先导充液阀的剖视图。
图4为图3的左视图。
图中，1为先导泵2为单向阀3为溢流阀4为油冷器5为截止阀6为蓄能器7为手柄8为多路阀9为单向阀，10为工作泵，11为单向阀，11.1为进口，11.2为出口，11.3为控制口，12为减压阀，12.1为进口，13为充液阀，13.1为大径口，13.2为小径口，14为复位阀，14.1为进口，14.2为第一控制口，14.3为第二控制口，14.4为出口，15为油箱，16为节流口，17为油道，18为油道，19为先导充液阀。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
先导控制系统：以电机提供动力基础，使用先导泵将机械能转化为压力。通过操作先导手柄控制多路阀的动作，从而推动液压缸做出不同行程、不同方向的动作，完成各种设备不同的动作需要。
蓄能器：是储存和释放液体压力能的装置，主要功能如下：作为辅助动力源、保持系统压力；作为应急动力源，吸收冲击压力和液压泵的脉动压力。
溢流阀：维持阀进口压力近于恒定，系统中多余的流体通过该阀回流的压力控制阀。
减压阀：用节流方法使出口压力低于进口压力。
通过附图可以看出，一种液压先导控制系统，包括先导充液阀19，所述先导充液阀19由复位阀14、单向阀11、充液阀13和减压阀12组成，所述复位阀14的进口14.1与工作泵连通，所述复位阀14的出口14.4与多路阀连通，所述复位阀14的阀芯上设置有节流口16，所述复位阀14的进口14.1和节流口16之间设置有第一控制口14.2，所述第一控制口14.2通过油道18与减压阀12的进口12.1连通，所述减压阀12的出口与单向阀11的进口11.1连通，所述单向阀11的出口11.2与蓄能器6连通，所述单向阀11的控制口11.3与充液阀13的大径口13.1连通；所述复位阀14的进口14.1的相对侧设置有第二控制口14.3，该第二控制口14.3通过油道17与所述充液阀13的小径口13.2连通。
当充液阀13的小径口13.2的压力与大径口13.1的压力相等时，充液阀13处于关闭状态，所述节流口16不起作用，所述复位阀14处于关闭状态，油液依次经复位阀14的第一控制口14.2、减压阀12和单向阀11流入蓄能器6；当充液阀13的小径口13.2的压力小于大径口13.1的压力时，充液阀13处于打开状态，所述复位阀14处于打开状态，油液经复位阀14流入多路阀。
本实用新型的工作状态分析：
1，车辆启动：
车辆启动时，油箱的油液经工作泵流入复位阀14的进口14.1，然后分成两路：油路A和油路B：油路A经节流口16去往复位阀14的第二控制口14.3，由于此时充液阀13处于关闭状态，节流口16两端的压力相等，节流口16处于关闭状态，所以复位阀14在弹簧的作用下处于关闭状态，油液暂不流入多路阀；同时，去往复位阀14的第二控制口14.3的油液也会流入充液阀13的小径口13.2。
油路B经第一控制口14.2流入减压阀12内，然后一部分油液经减压阀12的出口流入单向阀11的进口11.1，经单向阀11的出口11.2流入蓄能器6内，为蓄能器6快速充液，另一部分油液经单向阀11的控制口11.3流入充液阀13的大径口13.1，此时，充液阀13的大径口13.1的压力和小径口13.2的压力相等，所以充液阀13的阀芯始终处于静止状态，也就是充液阀13处于关闭状态，因而，油液全部流入蓄能器6内并为蓄能器6充液。
当蓄能器6充满油液后，系统开始憋压，当压力上升到充液阀13的设定压力时，充液阀13打开，油液流回油箱。充液阀13弹簧腔压力降低，充液阀13的阀芯向小径口13.2快速移动，使充液阀13的开度加大，同时复位阀14的节流口16处的油液在节流口的两端产生压差，复位阀14迅速打开，从而使油液流入多路阀；
2，操作手柄
操作手柄时，由蓄能器6向先导手柄供油。随着油液的释放，蓄能器6本身的压力降低，当蓄能器6压力低于充液阀13设定压力时，充液阀13关闭，阀体内的压力重新建立，工作泵重新向蓄能器6快速充油液。由于充油液过程非常短暂，因而不会影响工作装置的正常工作。
上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (6)
1.一种液压先导控制系统，其特征是：包括先导充液阀，所述先导充液阀由复位阀、单向阀、充液阀和减压阀组成，所述复位阀的进口与工作泵连通，所述复位阀的出口与多路阀连通，所述复位阀的阀芯上设置有节流口，所述复位阀的进口和节流口之间设置有第一控制口，所述第一控制口通过油道与减压阀的进口连通，所述减压阀的出口与单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与蓄能器连通，所述单向阀的控制口与充液阀的大径口连通；所述复位阀的进口的相对侧设置有第二控制口，该第二控制口通过油道与所述充液阀的小径口连通。
2.根据权利要求1所述的液压先导控制系统，其特征是：当充液阀的小径口的压力与大径口的压力相等时，充液阀处于关闭状态。
3.根据权利要求1所述的液压先导控制系统，其特征是：当充液阀的小径口的压力小于大径口的压力时，充液阀处于打开状态。
4.根据权利要求2所述的液压先导控制系统，其特征是：当充液阀处于关闭状态时，所述节流口不起作用。
5.根据权利要求4所述的液压先导控制系统，其特征是：当充液阀处于关闭状态时，所述复位阀处于关闭状态，油液依次经复位阀的第一控制口、减压阀和单向阀流入蓄能器。
6.根据权利要求3所述的液压先导控制系统，其特征是：当充液阀处于打开状态时，所述复位阀处于打开状态，油液经复位阀流入多路阀。
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| CN201520760518.5U CN205025850U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 一种液压先导控制系统 |
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| CN107489879A (zh) * | 2017-08-31 | 2017-12-19 | 中信重工机械股份有限公司 | 具有流量调节及分配优先级的润滑装置 |
| CN108730252A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-11-02 | 韶关液压件厂有限公司 | 一种超高压大流量充液阀 |
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- 2015-09-29 CN CN201520760518.5U patent/CN205025850U/zh active Active
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