CN204003695U - 一种液压系统先导控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压系统先导控制装置，包括液控节流阀和先导减压阀，所述先导减压阀包括减压阀、单向阀和顺序阀，液压系统工作泵输出的液压油在工作阀前引出一路接入减压阀，然后经减压阀减压后通过单向阀分为两路，一路向蓄能器和先导手柄供油，另一路经顺序阀接入液控节流阀控制腔；所述蓄能器根据自身压力阈值控制顺序阀阀口开启/闭合。液控节流阀进口腔与工作阀出口相连，所述液控节流阀出口腔与油箱相连。本实用新型接入工作泵管路与先导管路之间，为先导管路提供压力源，替代先导泵或者自减压阀，有利于降低整机成本，而不影响工作装置的操作性能，同时减少不必要的热量产生，有利于降低能耗。

Description

一种液压系统先导控制装置

技术领域

本实用新型涉及液压控制领域，尤其涉及一种液压系统先导控制装置。

背景技术

在工程机械领域，液压系统的控制方式有多种类型。比如：采用机械连杆操作、液压先导控制、电磁-液压先导控制等。机械连杆操作出现的最早，可靠性高，但长时间工作，操作者易产生疲劳。液压先导控制，可以减少工作强度提高操作舒适性，但也存在相对于机械操作故障率高、先导管路油温过高等问题。使用电磁阀做先导阀可以实现电控，更能实现智能控制，但电磁阀对工作环境要求较高，可靠性也比其他操作方式低。

目前工程机械工作液压系统，普遍还是采用液压先导控制。相对于机械操纵，先导控制提高了操作的舒适性和灵敏度；对于电控又有较高的可靠性。一些工程机械配有专门的先导泵或自减压阀为先导管路供油，先导泵或自减压阀会增加整机的复杂程度及成本。先导管路在正常工作中所需要的油液较少。其中，先导泵输出的大部分液压油液都会经过溢流阀溢流回油箱，只有一小部分油液进入先导管路能够真正利用起来。由于油液在溢流过程中会伴有大量的热量产生，使液压油温升高，进而导致工作系统的故障率的升高，这些问题直接影响车辆的正常使用。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种液压系统先导控制装置，接入工作泵管路与先导管路之间，为先导管路提供压力源，替代先导泵或者自减压阀，有利于降低整机成本，而不影响工作装置的操作性能，同时减少不必要的热量产生，有利于降低能耗。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种液压系统先导控制装置，包括液控节流阀和先导减压阀，所述先导减压阀包括减压阀、单向阀和顺序阀，液压系统工作泵输出的液压油在工作阀前引出一路接入减压阀，然后经减压阀减压后通过单向阀分为两路，一路向蓄能器和先导手柄供油，另一路经顺序阀接入液控节流阀控制腔；所述蓄能器根据自身压力阈值控制顺序阀阀口开启/闭合。液控节流阀进口腔与工作阀出口相连，所述液控节流阀出口腔与油箱相连。顺序阀与液控节流阀之间的管路设有一个节流口连接至油箱。

更进一步的，蓄能器与顺序阀并联设置。

更进一步的，减压阀输出3 MPa压力油，所述蓄能器压力阈值为0.8MPa，所述液控节流阀节流阈值为1.5MPa。

更进一步的，减压阀、单向阀和顺序阀为一体化阀体结构。

更进一步的，液控节流阀和先导减压阀为一体化阀体结构。

有益效果：（1）本实用新型安装在工作管路中，并连接到先导管路，起到替代先导泵或自减压阀的作用，降低整机成本。（2）本实用新型能够保证先导管路的工作，与工作阀互不影响对方的正常工作，而不会影响工作管路的正常工作。（3）本实用新型减压阀、单向阀、顺序阀和液控节流阀集成在一个阀块上，或者将减压阀、单向阀、顺序阀集成在一个阀块上，这样实施具有结构简单、体积小、可靠性高，有效降低成本，安装后不影响工程机械的整体结构。（4）本实用新型利用工作泵提供的液压源，经过降低压力为先导管路提供油液。具有先导管路不受工作阀的影响，响应速度快、且不影响工作管路的正常使用的优点，便于安装和使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的液压系统先导控制装置工作原理图。

图2为本实用新型先导减压阀结构示意图。

图3为本实用新型液控节流阀结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，本实用新型提供的一种液压系统先导控制装置，包括液控节流阀2和先导减压阀1，其中先导减压阀1包括减压阀3、单向阀4和顺序阀5，工作泵输出的液压油在工作阀前引出一路经进口P接入减压阀3，减压阀3通过单向阀4的先导口9向蓄能器6和先导手柄供油。蓄能器6并联一个顺序阀5（顺序阀5压力阈值为0.8MPa，即蓄能器6的压力低于0.8MPa时顺序阀5阀口油路关闭，高于0.8MPa时阀口打开），顺序阀5阀口打开时，液压油从顺序阀出口10经液控节流阀入口11至液控节流阀2控制腔，并在顺序阀5与液控节流阀2之间的节流口连接至油箱。液控节流阀进口腔12与工作阀出口相连，液控节流阀出口腔13与油箱相连。

下面结合附图对本实用新型的工作过程进行说明。

工作泵输出的一部分油液经过减压阀3减压后，进入先导手柄，并为蓄能器6充液。随着工作阀不同的工作状态，先导控制装置的工作过程也有所区别。

（1）在工作阀处于工作位时，工作管路7建立起压力，工作泵输出的一部分压力油经过减压阀3减压后（减压至3MPa），打开单向阀4进入先导手柄，并向蓄能器6充液。（2）当工作阀处于中位或浮动位时。如没有液控节流阀2，工作泵输出的直接回油箱，工作管路7中没有建立起压力，不能为蓄能器6和手柄提供压力源。而加入液控节流阀2后，当蓄能器6的压力低于0.8MPa时，顺序阀5阀口断开，此时液控节流阀2的阀芯在弹簧的推动下处于节流状态（节流阈值为1.51.5MPa，即小于1.5MPa处于节流状态），工作管路7的回油背压升高，工作管路7中建立起了一定的压力，其压力足够为蓄能器6充压蓄能、满足先导手柄正常操作。

（3）刚启车时。蓄能器6和先导手柄内都没有压力，无法对工作阀进行操作。由于蓄能器6没有压力，液控节流阀2的阀芯在弹簧的作用下位于节流工位，使工作管路7的回油背压升高，工作管路7的压力便建立起来，随即为先导管路8充压，这样的设计就保证了车辆刚启动时，先导管路8与工作管路7也能正常工作。

从启车开始，工作泵就可以为先导管路8供油，不会因为工作阀的状态受影响。即可以优先保证先导管路8的正常工作，确保工作系统能够正常使用。

本实用新型中，先导减压阀1是为操纵其他阀或元件中的控制机构，而使用的辅助阀。 蓄能器6是液压系统中常用储存和释放液体压力能的装置，主要功能如下：作为辅助动力源、保持系统压力；作为应急动力源，吸收冲击压力和液压泵的脉动压力。减压阀3是液压系统中用节流方法使出口压力低于进口压力，依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。减压阀3是一种自动降低管路工作压力的专门装置，它可将阀前管路较高的液体压力减少至阀后管路所需的水平。单向阀4(Check Valve)是一种典型的座阀，又称止回阀或逆止阀，用于液压系统中防止油液反向流动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种液压系统先导控制装置，其特征在于：包括液控节流阀和先导减压阀，所述先导减压阀包括减压阀、单向阀和顺序阀，液压系统工作泵输出的液压油在工作阀前引出一路接入减压阀，然后经减压阀减压后通过单向阀分为两路，一路向蓄能器和先导手柄供油，另一路经顺序阀接入液控节流阀控制腔；所述蓄能器根据自身压力阈值控制顺序阀阀口开启/闭合。

2.根据权利要求1所述的一种液压系统先导控制装置，其特征在于：所述液控节流阀进口腔与工作阀出口相连，所述液控节流阀出口腔与油箱相连。

3.根据权利要求1所述的一种液压系统先导控制装置，其特征在于：所述蓄能器与顺序阀并联设置。

4.根据权利要求1所述的一种液压系统先导控制装置，其特征在于：所述减压阀输出3 MPa压力油，所述蓄能器压力阈值为0.8MPa，所述液控节流阀节流阈值为1.5MPa。

5.根据权利要求1所述的一种液压系统先导控制装置，其特征在于：所述减压阀、单向阀和顺序阀为一体化阀体结构。

6.根据权利要求1所述的一种液压系统先导控制装置，其特征在于：所述液控节流阀和先导减压阀为一体化阀体结构。

7.根据权利要求1所述的一种液压系统先导控制装置，其特征在于：所述顺序阀与液控节流阀之间的管路设有一个节流口连接至油箱。