CN207989200U - 连动式主副油箱供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连动式主副油箱供油系统，其属于工程机械领域。它主要包括主油箱和一个以上的副油箱，副油箱分别与主油箱通过燃油管路连接，副油箱底部位置高于主油箱顶部，副油箱和主油箱之间设有单向阀，单向阀的位置低于主油箱的底部；单向阀的压力设定范围为7.8*(副油箱高度H1+主副油箱高度差Δh)≤单向阀设定压力≤7.8*(主油箱高度H+主副油箱高度差Δh)。本实用新型结构简单，实现了主副油箱液位的自动控制，安全性高，可靠性好，在多级副油箱并联使用时，可设定各级副油箱供油顺序。本实用新型主要用于工程机械的供油。

Description

连动式主副油箱供油系统

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种连动式主副油箱供油系统。

背景技术

工程机械燃油消耗量巨大，工作环境差异性较大，特殊作业工况时需要一次性携带足量燃油，单一主油箱供油无法满足需求，需要添加一个或多个燃油副油箱。

目前现有的主副油箱供油系统主要有以下两种方案：一)主油箱与副油箱之间连接手动控制阀，当主油箱液位下降到一定程度后，由用户手动打开控制阀开关，副油箱向主油箱供油；此方案存在以下缺点：1)副油箱加油时需要手动关闭控制阀，忘记关闭时，燃油会从主油箱溢出，安全性差；2)使用过程中，需要用户判断主油箱液位使用情况来手动开启副油箱控制阀，操作方便性差，用户判断不当时会造成燃油从主油箱溢出，安全性差。二)主油箱与副油箱之间连接电磁阀，由控制器根据主油箱液位信号控制副油箱电磁阀开启或关闭。此方案存在以下缺点：控制系统相对复杂，可靠性差，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种连动式主副油箱供油系统，其结构简单，实现了主副油箱液位的自动控制，安全性高，可靠性好，在多级副油箱并联使用时，可设定各级副油箱供油顺序。

所述的连动式主副油箱供油系统，包括主油箱和一个以上的副油箱，副油箱分别与主油箱通过燃油管路连接，副油箱底部位置高于主油箱顶部，副油箱和主油箱之间设有单向阀，单向阀的位置低于主油箱的底部。

进一步的，所述单向阀的压力设定范围为7.8*(副油箱高度H1+主副油箱高度差Δh)≤单向阀设定压力≤7.8*(主油箱高度H+主副油箱高度差Δh)。

进一步的，两个以上的副油箱通过单向阀的压力设定，控制副油箱的供油顺序。

进一步的，设定压力值小的副油箱优先供油，副油箱供油时主油箱和副油箱的液位同时下降，连动控制。

进一步的，所述主油箱底部设有手动控制阀。

进一步的，所述主油箱和副油箱之间的燃油管路上设有手动控制阀。

进一步的，所述单向阀设置于主油箱底部。

进一步的，所述单向阀与燃油管路连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型根据主、副油箱液位差压力值，通过单向阀实现主、副油箱液位的自动控制；

2、主油箱底部或主、副油箱之间的连接回路中增设手动控制阀，当副油箱或燃油管路漏油时，可手动关闭单个副油箱回路；当供油系统正常工作时，手动控制阀处于常开状态，无需人工控制，大大提高了本实用新型的安全性和便利性；

3、本实用新型副油箱不需要单独添加滤芯，可与主油箱共用滤芯，节省了成本；

4、本实用新型通过对各个单向阀压力设定，控制各级副油箱供油顺序，当单向阀压力在取值范围内设定，且设定压力值小的副油箱优先供油，副油箱供油时，主、副油箱液位同时下降，连动控制；

5、本实用新型副油箱对主油箱加注燃油时，通过单向阀，主油箱油口可实现自动防溢出功能，安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为单向阀阀芯受力的结构示意图；

图3为本实用新型多级副油箱并联的结构示意图。

图中，1、主油箱；2、单向阀；3、燃油管路；4、副油箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例一：如图1所示，连动式主副油箱供油系统，包括主油箱1和一个副油箱4，副油箱4与主油箱1通过燃油管路3连接，副油箱4底部位置高于主油箱1顶部，副油箱4和主油箱1之间设有单向阀2，单向阀2的位置低于主油箱1的底部；单向阀2的压力设定范围为7.8*(副油箱4高度H1+主副油箱4高度差Δh)≤单向阀2设定压力≤7.8*(主油箱1高度H+主副油箱4高度差Δh)。

单向阀2在安装时，可安装于主油箱1底部或主、副油箱之间的燃油管路3上，同时，主油箱1底部或主、副油箱之间的燃油管路3上安装有手动控制阀。

如图2所示，本实用新型工作原理如下：主油箱1的液位作用在单向阀2上的压力F加上单向阀2弹簧压力Fs，与副油箱4液位作用在单向阀2上的压力F1加上单向阀2阀芯接触面对弹簧反作用力Fs’，两个方向受力平衡，即：F+Fs＝F1+Fs’。当主油箱1液位下降时，F减小，Fs’随之减小，当Fs’减小到0时，随着主油箱1液位继续下降，单向阀2打开，副油箱4开始供油；副油箱4液位下降时，F1减小，当单向阀2两个方向受力再次平衡时，单向阀2关闭，副油箱4停止供油。主油箱1底部或主、副油箱之间的连接回路中增设手动控制阀，当副油箱4或燃油管路3漏油时，可手动关闭单个副油箱回路；当供油系统正常工作时，手动控制阀处于常开状态，无需人工控制，大大提高了本实用新型的安全性和便利性。

实施例二：如图3所示，所述副油箱4为两个以上，且各个副油箱4并联，每个副油箱4与主油箱1之间分别设有单向阀2，其它与实施例一相同。

本实施例在使用时，各个副油箱4通过单向阀2的压力设定，控制每个副油箱4的供油顺序，设定压力值小的副油箱4优先供油，副油箱4供油时，主油箱1和副油箱4的液位同时下降，连动控制。

Claims (8)

1.一种连动式主副油箱供油系统，包括主油箱(1)，其特征在于：还包括一个以上的副油箱(4)，副油箱(4)分别与主油箱(1)通过燃油管路(3)连接，副油箱(4)底部位置高于主油箱(1)顶部，副油箱(4)和主油箱(1)之间设有单向阀(2)，单向阀(2)的位置低于主油箱(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的连动式主副油箱供油系统，其特征在于：所述单向阀(2)的压力设定范围为7.8*(副油箱高度H1+主副油箱高度差Δh)≤单向阀(2)设定压力≤7.8*(主油箱高度H+主副油箱高度差Δh)。

3.根据权利要求2所述的连动式主副油箱供油系统，其特征在于：两个以上的副油箱(4)通过单向阀(2)的压力设定，控制副油箱(4)的供油顺序。

4.根据权利要求3所述的连动式主副油箱供油系统，其特征在于：设定压力值小的副油箱(4)优先供油，副油箱(4)供油时主油箱(1)和副油箱(4)的液位同时下降，连动控制。

5.根据权利要求4所述的连动式主副油箱供油系统，其特征在于：所述主油箱(1)底部设有手动控制阀。

6.根据权利要求4所述的连动式主副油箱供油系统，其特征在于：所述主油箱(1)和副油箱(4)之间的燃油管路(3)上设有手动控制阀。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的连动式主副油箱供油系统，其特征在于：所述单向阀(2)设置于主油箱(1)底部。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的连动式主副油箱供油系统，其特征在于：所述单向阀(2)与燃油管路(3)连接。