CN205022812U - 一种船舶节能鳍的预装胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶节能鳍的预装胎架，属于船舶建造领域。预装胎架包括有划线钢板和胎架支撑件，划线钢板的上表面设艉轴毂外轮廓线型和鳍板预拼线，该划线钢板置于平台上，划线钢板的四周与平台预埋铁分别烧焊固定；每个胎架支撑件包括有三个角钢立柱、一个角钢水平横杆和一个角钢斜撑，三个角钢立柱相互平行且立于同一平面内，在三根角钢立柱的上方固定有角钢水平横杆，在角钢水平横杆上固定有角钢斜撑，该角钢斜撑一端固定在角钢水平横杆上，另一端焊接固定于鳍板上，每个鳍板的底部架设多组平行的胎架支撑件；部分胎架支撑件的角钢立柱底部固定在划线钢板上。本实用新型的节能鳍预装胎架能够对节能鳍进行预先拼装以提前修割节能鳍的余量。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶建造或者船舶修理，特别涉及船舶建造过程中一种用于艉部节能鳍预先拼装并且修割节能鳍与艉轴毂连接处的余量的预装胎架。
背景技术
对于高方形系数船舶，如VLCC，VLOC，大型散货船等，由于螺旋桨在很差的艉部流场下工作，一般能量损耗大，推进效率较低。通过安装节能装置改善桨盘面的伴流分布，对船舶节能减排，推进效率的提高是一种有效的措施。节能鳍作为其中一种节能装置，可以形成与螺旋桨毂涡相反方向的预漩涡效果，从而减少螺旋桨的诱导阻力，降低螺旋桨的扭矩并且产生推力。某型船舶上的节能鳍装置是由5块鳍板组成的预漩涡装置，5块鳍板不仅在圆周方向上各有角度，每块鳍板与自身中轴线线角度也各不相同。
节能鳍安装角度复杂，且在安装过程中不能进行任何的轴系作业，目前大部分船厂安装节能鳍，都是在安装过程中逐步修割鳍板与桨毂连接处的余量，需要消耗大量的船坞周期。为了缩短节能鳍的安装时间，需要设计一种专用的预装胎架，对节能鳍预先拼装并且提前修割节能鳍的余量。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有节能鳍安装过程逐步修割鳍板与桨毂连接处的余量带来的技术困难，提供一种新型的预装胎架。本实用新型的节能鳍预装胎架能够对节能鳍进行预先拼装并且提前修割节能鳍的余量。
为了达到上述发明目的，本实用新型提出了如下技术方案：
一种船舶节能鳍的预装胎架，五个鳍板以不同角度固定连接于艉轴毂外板上以作为船舶节能鳍，其特征在于，所述的预装胎架包括有划线钢板和胎架支撑件，所述划线钢板的上表面设有艉轴毂外轮廓线型和鳍板预拼线，该划线钢板设置于平台上，所述划线钢板的四周与平台预埋铁分别烧焊固定；每个所述的胎架支撑件包括有三个角钢立柱、一个角钢水平横杆和一个角钢斜撑，三个角钢立柱相互平行且立于同一平面内，在三根角钢立柱的上方固定有角钢水平横杆，在角钢水平横杆上固定有所述的角钢斜撑，该角钢斜撑一端固定在角钢水平横杆上，另一端焊接固定于鳍板上，每个鳍板的底部架设有多组平行的胎架支撑件；部分胎架支撑件的角钢立柱底部固定在所述的划线钢板上，部分胎架支撑件的角钢立柱底部固定在划线钢板外侧平台预埋铁上。
在本实用新型的船舶节能鳍的预装胎架中，所述角钢立柱的垂直度≤1mm，所述角钢水平横杆的水平度≤1mm。
在本实用新型的船舶节能鳍的预装胎架中，每个鳍板的底部通过三组胎架支撑件架设支撑，三组胎架支撑件上的三个角钢斜撑分别固定于鳍板的前部、中部和后部，鳍板的前端固定连接于所述艉轴毂外板上。
在本实用新型的船舶节能鳍的预装胎架中，在所述的划线钢板上的鳍板预拼线设有五道，每道鳍板预拼线对齐于一个鳍板。
在本实用新型的船舶节能鳍的预装胎架中，在进一步的方案设计中，所述鳍板与鳍板拼装线对齐的判定工具为线锤，即利用线锤将鳍板与划线钢板上的预拼线对齐。
在本实用新型的船舶节能鳍的预装胎架中，所述划线钢板上艉轴毂外轮廓线型为艉轴毂外部轮廓的实测线型。
在本实用新型的船舶节能鳍的预装胎架中，所述划线钢板上的预拼线型的划线精度偏差≤1mm。
在本实用新型的船舶节能鳍的预装胎架中，所述划线钢板的四周与平台预埋铁之间通过马板烧焊固定。
在本实用新型的船舶节能鳍的预装胎架中，在所述的平台上还设置有槽钢，该槽钢在位置不够时作为角钢立柱的固定基础相连接。
在本实用新型的船舶节能鳍的预装胎架中，在所述鳍板上打出有与艉轴外板轮廓线型对应的高度线，在高度线上反投影有艉轴外板轮廓线型与鳍板的交点，不同高度线上的交点投影的平滑连接线作为鳍板的余量修割线。
基于上述技术方案，本实用新型船舶节能鳍的预装胎架在船舶节能鳍的拼接和安装过程中取得了如下技术效果：
1、本实用新型船舶节能鳍的预装胎架采用的是艉轴毂外板轮廓真实线型，可以较准确的修割鳍板与艉轴毂连接处的余量，减少船坞周期，节约船舶或者修理成本。
2、本实用新型船舶节能鳍的预装胎架可以在节能鳍安装前将鳍板进行预先拼装，提前检测鳍板上定位标记点的精度，为船坞阶段鳍板的安装减小误差，加快节能鳍的安装速度。
附图说明
图1为本实用新型船舶节能鳍的预装胎架中划线钢板的结构示意图。
图2为本实用新型船舶节能鳍的预装胎架中胎架支撑的结构示意图。
图3为本实用新型船舶节能鳍的预装胎架应用状态示意图。
具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的节能鳍装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构组成和工作方式，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型的船舶节能鳍的预装胎架主要包括有划线钢板2和胎架支撑件。
如图1所示，在划线钢板2的上表面设有艉轴毂外轮廓线型1和鳍板预拼线3，艉轴毂外轮廓线型1为艉轴毂外部轮廓的实测线型。利用实测好的艉轴外板轮廓线型1以及鳍板的预拼线2制作数控划线程序，选取一块大小合适、矩形的钢板，预处理后涂上防锈底漆，再利用数控切割机对钢板进行数控划线。将划线钢板2放置于平台上，划线钢板2的四周与平台上的预埋铁分别烧焊来实现位置固定，具体来说，划线钢板2与预埋铁之间是通过马板进行烧焊固定的。
如图2所示，利用角钢横杆4将3根角钢立柱拼装并且焊接牢固、做成一个支撑体，再将角钢斜撑来连接鳍板，从而形成一个胎架支撑件。每个胎架支撑件上均包括有三个角钢立柱4、一个角钢水平横杆7和一个角钢斜撑6。三个角钢立柱4相互平行且立于同一平面内，在三根角钢立柱4的上方固定有一根角钢水平横杆7，在角钢水平横杆7上固定有所述的角钢斜撑6，该角钢斜撑6一端固定在角钢水平横杆7上，另一端焊接固定于鳍板8上。为了实现位置确定并且支撑稳定可靠，在每个鳍板8的底部均架设有三组平行的胎架支撑件。
如图3所示，本实用新型的船舶节能鳍装置是由5块鳍板8组成的预漩涡装置，5块鳍板8不仅在圆周方向上各有角度，每块鳍板8与自身中轴线线角度也各不相同，五个鳍板8以不同角度固定连接于艉轴毂外板上以作为船舶节能鳍。每个鳍板8的底部总共设置3道胎架支撑件，将鳍板6吊装至胎架支撑件的角钢水平横杆7上，利用线锤5将鳍板8与划线钢板2上的鳍板预拼线3对齐。在所述鳍板8上打出有与艉轴外板轮廓线型1对应的高度线，在高度线上反投影有艉轴外板轮廓线型1与鳍板8的交点，不同高度线上的交点投影的平滑连接线作为鳍板8的余量修割线，修割余量，并对剖口进行打磨。在安装过程中，逐步修割角钢斜撑3，使得鳍板8的角度符合安装要求。待鳍板8的位置满足精度要求后，将鳍板8在胎架支撑件上烧焊固定。具体来说，每个鳍板8的底部通过三组胎架支撑件架设支撑，三组胎架支撑件上的三个角钢斜撑6分别固定于鳍板的前部、中部和后部，鳍板8的前端固定连接于所述艉轴毂外板上。
另外，为了方便鳍板8在胎架支撑件上进行搁置，角钢水平横杆7的长度为1000mm。同时为了方便工人施工，角钢立柱4的长度为1400mm，为了保证鳍板修割余量的准确性，角钢水平横杆7的水平度≤1mm，角钢立柱的垂直度≤1mm，胎架支撑件上的角钢立柱需要与划线钢板2或者平台预埋铁烧焊牢固，位置不够时辅以槽钢作为基础相连。也就是说部分胎架支撑件的角钢立柱4底部固定在所述的划线钢板2上，部分胎架支撑件的角钢立柱4底部固定在划线钢板2外侧平台的预埋铁上。在平台上还设置有槽钢，该槽钢在位置平台的不够时作为角钢立柱的固定基础相连接。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和精神实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。总而言之，本实用新型的保护范围还包括有其他对于本领域技术人员来说显而易见的变换和替代。
Claims (10)
1.一种船舶节能鳍的预装胎架，五个鳍板以不同角度固定连接于艉轴毂外板上以作为船舶节能鳍，其特征在于，所述的预装胎架包括有划线钢板和胎架支撑件，所述划线钢板的上表面设有艉轴毂外轮廓线型和鳍板预拼线，该划线钢板设置于平台上，所述划线钢板的四周与平台预埋铁分别烧焊固定；每个所述的胎架支撑件包括有三个角钢立柱、一个角钢水平横杆和一个角钢斜撑，三个角钢立柱相互平行且立于同一平面内，在三根角钢立柱的上方固定有角钢水平横杆，在角钢水平横杆上固定有所述的角钢斜撑，该角钢斜撑一端固定在角钢水平横杆上，另一端焊接固定于鳍板上，每个鳍板的底部架设有多组平行的胎架支撑件；部分胎架支撑件的角钢立柱底部固定在所述的划线钢板上，部分胎架支撑件的角钢立柱底部固定在划线钢板外侧平台预埋铁上。
2.根据权利要求1所述的一种船舶节能鳍的预装胎架，其特征在于，所述角钢立柱的垂直度≤1mm，所述角钢水平横杆的水平度≤1mm。
3.根据权利要求1所述的一种船舶节能鳍的预装胎架，其特征在于，每个鳍板的底部通过三组胎架支撑件架设支撑，三组胎架支撑件上的三个角钢斜撑分别固定于鳍板的前部、中部和后部，鳍板的前端固定连接于所述艉轴毂外板上。
4.根据权利要求1所述的一种船舶节能鳍的预装胎架，其特征在于，在所述的划线钢板上的鳍板预拼线设有五道，每道鳍板预拼线对齐于一个鳍板。
5.根据权利要求4所述的一种船舶节能鳍的预装胎架，其特征在于，所述鳍板与鳍板拼装线对齐的判定工具为线锤。
6.根据权利要求1所述的一种船舶节能鳍的预装胎架，其特征在于，所述划线钢板上艉轴毂外轮廓线型为艉轴毂外部轮廓的实测线型。
7.根据权利要求1所述的一种船舶节能鳍的预装胎架，其特征在于，所述划线钢板上的预拼线型的划线精度偏差≤1mm。
8.根据权利要求1所述的一种船舶节能鳍的预装胎架，其特征在于，所述划线钢板的四周与平台预埋铁之间通过马板烧焊固定。
9.根据权利要求1所述的一种船舶节能鳍的预装胎架，其特征在于，在所述的平台上还设置有槽钢，该槽钢在位置不够时作为角钢立柱的固定基础相连接。
10.根据权利要求1所述的一种船舶节能鳍的预装胎架，其特征在于，在所述鳍板上打出有与艉轴外板轮廓线型对应的高度线，在高度线上反投影有艉轴外板轮廓线型与鳍板的交点，不同高度线上的交点投影的平滑连接线作为鳍板的余量修割线。
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