CN205022649U - 一种可收合童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可收合童车，包括通过收合关节连接在一起的一前车架、一后车架和一推杆，前车架和后车架上分别设有前轮组件和后轮组件，收合关节包括设于前车架上的第一接头、设于后车架上的基座和设于推杆上的第二接头，第一接头和第二接头分别轴枢设在基座上，第一接头上设置有若干第一传动齿，第二接头上设置有与第一传动齿相匹配的若干第二传动齿，第二接头上开设有一安装槽，该安装槽内活动设置有一锁紧弹簧和一锁紧销，第一接头上开设有一锁紧槽，当第一接头和第二接头转动至一角度时，安装槽和锁紧槽共线对齐并相连通；推杆上设有与锁紧销相匹配的拨块和第一刹车线。本实用新型结构简单、操作方便，能够有效保证婴幼儿的安全。

Description

一种可收合童车

技术领域

本实用新型涉及一种童车。

背景技术

目前的大部分的童车都具备折叠收合的功能，以方便携带和存放，现有的童车中，通常是把前车架、后车架和推杆枢接轴在一个基座上，再配备一个或者若干的锁紧机构来对各部件进行锁紧，使用时需要分别转动前车架、后车架的推杆，不易操作，而且也使得童车的零部件过多，结构较为复杂，不易加工和组装，也容易出现故障，不能保证婴幼儿的安全。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单可靠、便于使用的可收合童车。

本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种可收合童车，包括通过至少一收合关节连接在一起的一前车架、一后车架和一推杆，前车架的底部和后车架的底部分别设有至少一前轮组件和至少一后轮组件，其中，

所述的收合关节包括设于前车架顶部的一第一接头、设于后车架顶部的一基座和设于推杆底部的一第二接头，所述的第一接头和第二接头分别通过横向的一第一枢接轴和一第二枢接轴枢设在基座上，第一接头上环绕第一枢接轴设置有若干第一传动齿，第二接头上环绕第二枢接轴设置有与所述第一传动齿相匹配的若干第二传动齿，第一传动齿和第二传动齿相啮合而使第一接头和第二接头可同步转动，第二接头上开设有一安装槽，该安装槽内活动设置有一锁紧弹簧和一锁紧销，第一接头上开设有一锁紧槽，当第一接头和第二接头转动至一角度时，安装槽和锁紧槽共线对齐并相连通，此时锁紧弹簧可推动锁紧销移动至使锁紧销的前部插设至锁紧槽内；

所述的推杆上设有与所述的锁紧销相对应的至少一拨块，各拨块分别通过一第一刹车线与锁紧销连接，该拨块用于将锁紧销从锁紧槽拉回至安装槽内。

优选的，所述的第一接头和第二接头两者其一的端壁上开设有一扇形的导槽，另一的端壁上设有与该导槽相匹配的一凸缘，所述的凸缘滑动插设在导槽内以限制第一接头与第二接头沿左右方向的相对移动。

优选的，所述第一接头的侧壁上环绕第一枢接轴开设有一圆弧形的限位槽，基座上设有与该限位槽相匹配的一限位销，该限位销插设在限位槽内并可沿限位槽滑动，所述的限位销可与限位槽的端部相抵靠以限制第一接头和第二接头相对转动的角度大小。

优选的，所述的后轮组件包括一后车轮和一刹车板，所述的后车轮通过一横向的第三枢接轴枢设在后车架的底部，后车轮上环绕第三枢接轴设置有若干刹车槽，所述刹车板的中部通过一横向的第四枢接轴枢设在后车架上，该第四枢接轴偏离第三枢接轴，刹车板的一端固定有一横向的刹车杆，该刹车杆位于所述的刹车槽中并与刹车槽的内壁相抵靠以限制后车轮绕第三枢接轴的转动；所述的刹车杆可随着刹车板绕第四枢接轴的转动而脱离所述的刹车槽。

优选的，所述的后车架上设有一纵向的滑槽，该滑槽内自上而下依次设有一定位弹簧和一滑块，刹车板上设有与该滑块相匹配的一定位块，随着刹车板绕第四枢接轴的转动，所述的滑块可与定位块的前壁或后壁相抵靠以将刹车板固定在解刹位置或刹车位置。

优选的，所述后轮组件的数量为两个，并分设在后车架的左右两端，该两个后轮组件的刹车板通过一第二刹车线连接而可同步转动。

优选的，所述的前轮组件包括一连接座、一前轮架和枢设在前轮架上的一前车轮，所述的连接座通过一纵向的第五枢接轴枢设在前车架的底部，前轮架通过一横向的第六枢接轴枢设在连接座上，连接座和前轮架之间设有一纵向的减震弹簧，该减震弹簧的上端和下端分别固定在连接座和前轮架上，且所述的减震弹簧偏离第六枢接轴。

优选的，所述的连接座包括一前轮座和一筒状的连接件，该连接件固定在前车架上且其内腔与所述的第五枢接轴相匹配，第五枢接轴固定在前轮座上并插设在连接件的内腔中从而将前轮座枢接在连接件上。

优选的，所述的连接座上环绕第六枢接轴设置有一弧形的限位凹槽，前轮架上设有与该限位凹槽相匹配的限位凸块，该限位凸块插设在限位凹槽内，用于限制前轮接相对连接座绕第二枢接轴转动的角度大小。

优选的，所述的前车架、后车架和推杆的外壁上均覆盖有一软性胶套。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型中通过第一传动齿和第二传动齿的啮合传动，使得前支架和推杆可同步转动，在收合或者展开童车时，无需分别转动前车架和推杆，而且当前车架和推杆转动至预定角度时，锁紧弹簧可自动将锁紧销的前部推入锁紧槽内，从而使得前车架和推杆相对固定而完成童车的展开，无需另外进行锁紧操作，当需要收合童车时，只需推动拨块以将锁紧销从锁紧槽中拉出，再转动前车架或者推杆即可，结构简单可靠，易于使用，不易出现故障，能够有效保证婴幼儿的安全。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是本实用新型中收合关节的分解结构示意图；

图4是本实用新型中收合关节另一视角的分解结构示意图；

图5是本实用新型中收合关节的剖视图；

图6是本实用新型中后轮组件的分解结构示意图；

图7是图6中A部分的局部放大图；

图8是本实用新型中后轮组件另一视角的分解结构示意图；

图9是图8中B部分的局部放大图；

图10是本实用新型中前轮组件的分解结构示意图；

图11是图10中C部分的局部放大图；

图12中本实用新型中前轮组件另一视角的分解结构示意图；

图13中图12中D部分的局部放大图。

具体实施方式

参照图1至图13，一种可收合童车，包括通过两收合关节40连接在一起的一前车架10、一后车架20和一推杆30，前车架10的底部和后车架20的底部分别设有两前轮组件11和两后轮组件21，其中，收合关节40包括设于前车架10顶部的一第一接头12、设于后车架20顶部的一基座22和设于推杆30底部的一第二接头31，第一接头12和第二接头31分别通过横向的一第一枢接轴41和一第二枢接轴42枢设在基座22上，第一接头12上环绕第一枢接轴41设置有若干第一传动齿121，第二接头31上环绕第二枢接轴42设置有与第一传动齿121相匹配的若干第二传动齿311，第一传动齿121和第二传动齿311相啮合而使第一接头12和第二接头31可同步转动，第二接头31上开设有一安装槽313，该安装槽313内活动设置有一锁紧弹簧44和一锁紧销43，第一接头12上开设有一锁紧槽122，当第一接头12和第二接头31转动至一角度时，安装槽313和锁紧槽122共线对齐并相连通，此时锁紧弹簧44可推动锁紧销43移动至使锁紧销43的前部插设至锁紧槽122内；推杆30上设有分别与两个锁紧销43相对应的两个拨块32，各拨块32分别通过一第一刹车线33与锁紧销43连接，该拨块32用于推动锁紧销43使其退出锁紧槽122。

由于本实用新型中通过第一传动齿121和第二传动齿311的啮合传动，使得前支架和推杆30可同步转动，在收合或者展开童车时，无需分别转动前车架10和推杆30，而且当前车架10和推杆30转动至预定角度时，锁紧弹簧44可自动将锁紧销43的前部推入锁紧槽122内，从而使得前车架10和推杆30相对固定而完成童车的展开，无需另外进行锁紧操作，当需要收合童车时，只需推动拨块32以将锁紧销43从锁紧槽122中拉出，再转动前车架10或者推杆30即可，结构简单可靠，易于使用，不易出现故障，能够有效保证婴幼儿的安全。

第二接头31的端壁上开设有一扇形的凸缘312，第一接头12的端壁上设有与该凸缘312相匹配的一导槽124，该凸缘312滑动插设在导槽124内，当第一接头12和第二接头31绕其枢接轴转动时，凸缘312可在导槽124内滑动而不会对第一街头和第二接头31的转动造成影响，该结构能够限制第一接头12和第二接头31沿左右方向的相对移动，能够防止第一接头12和第二接头31发生松动和错开，使得本收合关节40更加牢固和稳定，当然，导槽124也可设置在第二接头31上，凸缘312相应的设置在第一接头12上。

第一接头12的侧壁上环绕第一枢接轴41开设有一圆弧形的限位槽123，基座22上设有与该限位槽123相匹配的一限位销221，该限位销221插设在限位槽123内并可沿限位槽123滑动，限位销221可与限位槽123的端部相抵靠以限制第一接头12和第二接头31相对转动的角度大小，通常设计成当童车展开至使用状态时，限位销221与限位槽123的一端抵靠，当童车转动至收合状态时，限位销221与限位槽123的另一端抵靠，便于使用，同时也能够防止第一接头12和第二接头31过度转动而对基座22等其他部件造成损伤，同时也能提高童车使用时的牢固度，保证婴幼儿的安全。

本实施例中，后轮组件21包括一后车轮211和一刹车板212，后车轮211通过一横向的第三枢接轴213枢设在后车架20的底部，后车轮211上环绕第三枢接轴213设置有若干刹车槽216，刹车板212的中部通过一横向的第四枢接轴214枢设在后车架20上，该第四枢接轴214偏离第三枢接轴213，刹车板212的一端固定有一横向的刹车杆215，该刹车杆215位于所述的刹车槽216中并与刹车槽216的内壁相抵靠以限制后车轮211绕第三枢接轴213的转动；刹车杆215可随着刹车板212绕第四枢接轴214的转动而脱离所述的刹车槽216。本后轮组件21中利用刹车杆215与刹车槽216的内壁的抵接来限制后车轮211绕第三枢接轴213的转动，相较于传统的利用刹车片和后车轮211之间的摩擦力来固定后车轮211的方式，更为简单和可靠，不易出现故障，在停放童车时能够有效防止本童车自行滑动，有效保证了婴幼儿的安全，同时结构简单、易于组装和操作。

后车架20上设有一纵向的滑槽23，该滑槽23内自上而下依次设有一定位弹簧217和一滑块218，刹车板212上设有与该滑块218相匹配的一定位块219，随着刹车板212绕第四枢接轴214的转动，滑块218可与定位块219的前壁或后壁相抵靠以将刹车板212固定在解刹位置或刹车位置，本实施例中，滑块218的底面的截面呈“V”字形，定位块219的顶面呈倒“V”字形，这样，使用者用力踩踏刹车板212时即可推动滑块218上移而解锁刹车板212，结构简单、便于使用，能够防止刹车板212自行转动，从而防止童车自行滑动，提高了童车的安全性能。

另外，本实施例中，两个后轮组件21的刹车板212通过一第二刹车线24连接而可同步转动，这样只需操作任一刹车板212即可同时对两个后车轮211进行解刹或者刹车，方便使用。

前轮组件11包括一连接座、一前轮架113和枢设在前轮架113上的一前车轮114，连接座通过一纵向的第五枢接轴116枢设在前车架10的底部，前轮架113通过一横向的第六枢接轴117枢设在连接座上，连接座和前轮架113之间设有一纵向的减震弹簧115，该减震弹簧115的上端和下端分别固定在连接座和前轮架113上，且减震弹簧115偏离第六枢接轴117。本前轮组件11中连接座通过一纵向的第一枢接轴41枢设在前车架10上，能够方便的调整前车轮114的朝向，从而能够方便的对童车进行转向操作；另一方面，前轮架113通过一横向的第二枢接轴42枢设在连接座上，配合减震弹簧115，能够有效减小童车行进时的振动，提高婴幼儿的舒适度，上述结构也能够保证两个前车轮114都能与地面接触而不会因为路面不平整或者安装精度等问题而出现某一前车轮114悬空的情况，使得各前车轮114受力均衡，从而能够防止前车架10和前车轮114受力过大而损坏，延长使用寿命。

本实施例中，连接座包括一前轮座112和一筒状的连接件111，该连接件111固定在前车架10上且其内腔与第五枢接轴116相匹配，第五枢接轴116固定在前轮座112上并插设在连接件111的内腔中从而将前轮座112枢接在连接件111上。采用该结构后，前轮座112就不用直接枢接在前车架10上，这样，连接件111可以采用较为坚固和耐磨的金属材料制作，前车架10则可采用塑料等较为轻便的材料制作，能够降低成本，同时也能够减轻本童车的重量，便于携带和搬运，也更加牢固耐用。

连接座上环绕第六枢接轴117设置有一弧形的限位凹槽1121，前轮架113上设有与该限位凹槽1121相匹配的限位凸块1131，该限位凸块1131插设在限位凹槽1121内，用于限制前轮接相对连接座绕第二枢接轴42转动的角度大小，能够防止前轮架113转动角度过大而导致减震弹簧115脱落，简化了前轮组件11的结构，保证本童车的正常使用。

前车架10、后车架20和推杆30的外壁上均覆盖有一软性胶套（图中未示出），该软性胶套能够防止对婴幼儿造成磕碰，保证婴幼儿的安全。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可收合童车，其特征在于：包括通过至少一收合关节（40）连接在一起的一前车架（10）、一后车架（20）和一推杆（30），前车架（10）的底部和后车架（20）的底部分别设有至少一前轮组件（11）和至少一后轮组件（21），其中，

所述的收合关节（40）包括设于前车架（10）顶部的一第一接头（12）、设于后车架（20）顶部的一基座（22）和设于推杆（30）底部的一第二接头（31），所述的第一接头（12）和第二接头（31）分别通过横向的一第一枢接轴（41）和一第二枢接轴（42）枢设在基座（22）上，第一接头（12）上环绕第一枢接轴（41）设置有若干第一传动齿（121），第二接头（31）上环绕第二枢接轴（42）设置有与所述第一传动齿（121）相匹配的若干第二传动齿（311），第一传动齿（121）和第二传动齿（311）相啮合而使第一接头（12）和第二接头（31）可同步转动，第二接头（31）上开设有一安装槽（313），该安装槽（313）内活动设置有一锁紧弹簧（44）和一锁紧销（43），第一接头（12）上开设有一锁紧槽（122），当第一接头（12）和第二接头（31）转动至一角度时，安装槽（313）和锁紧槽（122）共线对齐并相连通，此时锁紧弹簧（44）可推动锁紧销（43）移动至使锁紧销（43）的前部插设至锁紧槽（122）内；

所述的推杆（30）上设有与所述的锁紧销（43）相对应的至少一拨块（32），各拨块（32）分别通过一第一刹车线（33）与锁紧销（43）连接，该拨块（32）用于将锁紧销（43）从锁紧槽（122）拉回至安装槽（313）内。

2.根据权利要求1所述的一种可收合童车，其特征在于：所述的第一接头（12）和第二接头（31）两者其一的端壁上开设有一扇形的导槽（124），另一的端壁上设有与该导槽（124）相匹配的一凸缘（312），所述的凸缘（312）滑动插设在导槽（124）内以限制第一接头（12）与第二接头（31）沿左右方向的相对移动。

3.根据权利要求1所述的一种可收合童车，其特征在于：所述第一接头（12）的侧壁上环绕第一枢接轴（41）开设有一圆弧形的限位槽（123），基座（22）上设有与该限位槽（123）相匹配的一限位销（221），该限位销（221）插设在限位槽（123）内并可沿限位槽（123）滑动，所述的限位销（221）可与限位槽（123）的端部相抵靠以限制第一接头（12）和第二接头（31）相对转动的角度大小。

4.根据权利要求1所述的一种可收合童车，其特征在于：所述的后轮组件（21）包括一后车轮（211）和一刹车板（212），所述的后车轮（211）通过一横向的第三枢接轴（213）枢设在后车架（20）的底部，后车轮（211）上环绕第三枢接轴（213）设置有若干刹车槽（216），所述刹车板（212）的中部通过一横向的第四枢接轴（214）枢设在后车架（20）上，该第四枢接轴（214）偏离第三枢接轴（213），刹车板（212）的一端固定有一横向的刹车杆（215），该刹车杆（215）位于所述的刹车槽（216）中并与刹车槽（216）的内壁相抵靠以限制后车轮（211）绕第三枢接轴（213）的转动；所述的刹车杆（215）可随着刹车板（212）绕第四枢接轴（214）的转动而脱离所述的刹车槽（216）。

5.根据权利要求4所述的一种可收合童车，其特征在于：所述的后车架（20）上设有一纵向的滑槽（23），该滑槽（23）内自上而下依次设有一定位弹簧（217）和一滑块（218），刹车板（212）上设有与该滑块（218）相匹配的一定位块（219），随着刹车板（212）绕第四枢接轴（214）的转动，所述的滑块（218）可与定位块（219）的前壁或后壁相抵靠以将刹车板（212）固定在解刹位置或刹车位置。

6.根据权利要求4所述的一种可收合童车，其特征在于：所述后轮组件（21）的数量为两个，并分设在后车架（20）的左右两端，该两个后轮组件（21）的刹车板（212）通过一第二刹车线（24）连接而可同步转动。

7.根据权利要求1所述的一种可收合童车，其特征在于：所述的前轮组件（11）包括一连接座、一前轮架（113）和枢设在前轮架（113）上的一前车轮（114），所述的连接座通过一纵向的第五枢接轴（116）枢设在前车架（10）的底部，前轮架（113）通过一横向的第六枢接轴（117）枢设在连接座上，连接座和前轮架（113）之间设有一纵向的减震弹簧（115），该减震弹簧（115）的上端和下端分别固定在连接座和前轮架（113）上，且所述的减震弹簧（115）偏离第六枢接轴（117）。

8.根据权利要求7所述的一种可收合童车，其特征在于：所述的连接座包括一前轮座（112）和一筒状的连接件（111），该连接件（111）固定在前车架（10）上且其内腔与所述的第五枢接轴（116）相匹配，第五枢接轴（116）固定在前轮座（112）上并插设在连接件（111）的内腔中从而将前轮座（112）枢接在连接件（111）上。

9.根据权利要求7所述的一种可收合童车，其特征在于：所述的连接座上环绕第六枢接轴（117）设置有一弧形的限位凹槽（1121），前轮架（113）上设有与该限位凹槽（1121）相匹配的限位凸块（1131），该限位凸块（1131）插设在限位凹槽（1121）内，用于限制前轮接相对连接座绕第二枢接轴（42）转动的角度大小。

10.根据权利要求1所述的一种可收合童车，其特征在于：所述的前车架（10）、后车架（20）和推杆（30）的外壁上均覆盖有一软性胶套。