CN205022596U - 高铁座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高铁座椅，包括底座，底座上设置有滑动架，滑动架上设置有坐垫板，坐垫板与滑动架相转动连接，坐垫板转动连接有靠背，靠背与底座之间通过支撑杆相连接，坐垫板转动连接有脚托板，滑动架转动设置有拨动轮，拨动轮上连接有拨叉杆，拨叉杆上开设有导向槽，滑动架上转动设置有驱动杆的一端，驱动杆与拨叉杆通过转动轴相连接，转动轴位于导向槽内，驱动杆的另一端转动连接有连杆的一端，连杆的另一端与脚托板相转动连接,通过改变滑动架相对底座的位置，在各连杆机构的作用下，通过连杆变形，使得高铁座椅在坐姿、半躺姿以及躺姿三种姿态下进行转换，提高乘坐人员的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁配件，特别涉及一种高铁座椅。
背景技术
目前大多数高铁上使用的高铁座椅仅仅能够进行靠背角度调节，即使能够调节倚靠的角度，但是乘客长时间乘坐仍然容易困乏，无法实现全躺姿态的变化，无法满足现在高铁的舒适度要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，从而提供一种高铁座椅，具有坐姿、半躺姿以及躺姿三种状态变换。
本实用新型所采用的技术方案是这样的：高铁座椅，包括底座，所述底座上沿着水平方向滑动设置有滑动架，所述滑动架上设置有坐垫板，所述坐垫板的后端与所述滑动架相转动连接，所述坐垫板的后端部转动连接有靠背的下端部，所述靠背与所述底座之间通过支撑杆相连接，所述支撑杆的两端部分别与所述靠背以及所述底座相转动连接，所述坐垫板的前端部转动连接有脚托板，所述滑动架的前部转动设置有拨动轮，所述拨动轮上连接有拨叉杆，所述拨叉杆上开设有沿着所述拨动轮径向设置的导向槽，所述滑动架上转动设置有驱动杆的一端，所述驱动杆与所述拨叉杆通过转动轴相连接，所述转动轴位于所述导向槽内，所述驱动杆的另一端转动连接有连杆的一端，所述连杆的另一端与所述脚托板相转动连接。
进一步改进的是：为了使得高铁座椅在坐姿以及半躺姿时，乘坐人员舒适，所述滑动架上开设有滑槽，所述坐垫板上设置有滚轮，所述滚轮沿着所述滑槽滑动，所述滑槽包括水平段以及与所述水平段相连通且向上倾斜的倾斜段，当滚轮位于倾斜段上端部时，坐垫板相对滑动架倾斜一定角度，从而使得乘坐人员舒适。
进一步改进的是：为了驱动方便，所述底座上具有水平设置的齿条，所述滑动架上转动设置有大齿轮，所述大齿轮与所述齿条之间通过过桥齿轮相啮合，所述过桥齿轮的尺寸小于所述大齿轮尺寸通过驱动大齿轮转动，在过桥齿轮的传动作用下，与齿条啮合，继而可以通过两者的啮合，驱动滑动架相对底座滑动，此外通过过桥齿轮过渡，主要由于过桥齿轮尺寸小，在沿着齿条滑动的过程中，大齿轮的转动圈数较小。
进一步改进的是：为了驱动方便，所述大齿轮与所述拨动轮上均设置有皮带轮，两个所述皮带轮通过传动皮带相连接。
进一步改进的是：为了操作方便，所述大齿轮由电机驱动转动，即调节高铁座椅各个姿态转换时，完全由电机驱动进行电动调节。
进一步改进的是：为了使得高铁座椅位于半躺姿以及躺姿下，乘坐人员舒适，所述脚托板上沿其长度方向滑动设置有伸缩板，伸缩板可以加长脚托板的长度。
进一步改进的是：为了使得伸缩板能够随着高铁座椅在姿态转换过程中一并进行调节，所述伸缩杆上固定设置有滑动块，所述滑动块与所述脚托板滑动设置，所述连杆上转动设置有推杆的一端，所述推杆的另一端与所述滑动块相转动连接。
进一步改进的是，为了使得滑动架沿着底座平稳滑动，所述底座上水平设置有导向杆，所述滑动架沿着所述导向杆滑动。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过改变滑动架相对底座的位置，在各连杆机构的作用下，通过连杆变形，使得高铁座椅在坐姿、半躺姿以及躺姿三种姿态下进行转换，提高乘坐人员的舒适度。
附图说明
图1是本实用新型示意图（坐姿）；
图2是本实用新型示意图（半躺姿）；
图3是本实用新型示意图（躺姿）。
其中：1、底座；2、滑动架；3、坐垫板；4、靠背；5、支撑杆；6、脚托板；7、拨动轮；8、拨叉杆；9、导向槽；10、驱动杆；11、转动轴；12、连杆；13、滑槽；14、滚轮；15、齿条；16、大齿轮；17、过桥齿轮；18、传动皮带；19、伸缩板；20、滑动块；21、推杆；22、导向杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。
如图1-图3所示，本实用新型公开一种高铁座椅，包括底座1，所述底座1上沿着水平方向滑动设置有滑动架2，所述滑动架2上设置有坐垫板3，所述坐垫板3的后端与所述滑动架2相转动连接，所述坐垫板3的后端部转动连接有靠背4的下端部，所述靠背4与所述底座1之间通过支撑杆5相连接，所述支撑杆5的两端部分别与所述靠背4以及所述底座1相转动连接，所述坐垫板3的前端部转动连接有脚托板6，所述滑动架2的前部转动设置有拨动轮7，所述拨动轮7上连接有拨叉杆8，所述拨叉杆8上开设有沿着所述拨动轮7径向设置的导向槽9，所述滑动架2上转动设置有驱动杆10的一端，所述驱动杆10与所述拨叉杆8通过转动轴11相连接，所述转动轴11位于所述导向槽9内，所述驱动杆10的另一端转动连接有连杆12的一端，所述连杆12的另一端与所述脚托板6相转动连接。
为了使得高铁座椅在坐姿以及半躺姿时，乘坐人员舒适，所述滑动架2上开设有滑槽13，所述坐垫板3上设置有滚轮14，所述滚轮14沿着所述滑槽13滑动，所述滑槽13包括水平段以及与所述水平段相连通且向上倾斜的倾斜段，当滚轮14位于倾斜段上端部时，坐垫板3相对滑动架2倾斜一定角度，从而使得乘坐人员舒适。
所述底座1上具有水平设置的齿条15，所述滑动架2上转动设置有大齿轮16，所述大齿轮16与所述齿条15之间通过过桥齿轮17相啮合，所述过桥齿轮17的尺寸小于所述大齿轮16尺寸，在过桥齿轮17的传动作用下，与齿条15啮合，继而可以通过两者的啮合，驱动滑动架2相对底座1滑动，此外通过过桥齿轮17过渡，主要由于过桥齿轮17尺寸小，在沿着齿条15滑动的过程中，大齿轮16的转动圈数较小。
本实施例中，所述大齿轮16与所述拨动轮7上均设置有皮带轮，两个所述皮带轮通过传动皮带18相连接，所述大齿轮16由电机驱动转动，电机驱动大齿轮16转动时，通过过桥齿轮17可以使得滑动架2沿着齿条15滑动，且可以驱动拨动轮7转动，带动拨叉杆8转动，从而带动脚托板6变形。
为了使得高铁座椅位于半躺姿以及躺姿下，乘坐人员舒适，且使得伸缩板19能够随着高铁座椅在姿态转换过程中一并进行调节，所述脚托板6上沿其长度方向滑动设置有伸缩板19，所述伸缩杆上固定设置有滑动块20，所述滑动块20与所述脚托板6滑动设置，所述连杆12上转动设置有推杆21的一端，所述推杆21的另一端与所述滑动块20相转动连接。
为了使得滑动架2沿着底座1平稳滑动，所述底座1上水平设置有导向杆22，所述滑动架2沿着所述导向杆22滑动。
工作原理及运动过程：高铁座椅位于坐姿状态下，大齿轮16以及过桥齿轮17位于齿条15的后端，此时滚轮14位于倾斜段，坐垫板3相对滑动架2向上倾斜，伸缩板19收折于脚托板6内，脚托板6相对坐垫板3垂直，当电机驱动大齿轮16转动时，滑动架2沿着齿条15向前滑动，由于滚轮14抵在倾斜段上端部，此时坐垫板3与滑动架2形成一个整体，一同向前滑动，此时靠背4、支撑杆5、滑动架2以及底座1形成的四连杆12机构变形，使得靠背4变形，与此同时拨动轮7在传动皮带18的带动下随着大齿轮16一同转动，此时拨叉杆8、驱动杆10、连杆12以及脚托板6形成的四连杆12机构变形，使得脚托板6变形，连杆12、推杆21、伸缩板19、脚托板6形成的四连杆12机构一同变形，使得伸缩杆相对脚托板6滑动伸出，此时形成半躺姿，当电机驱动大齿轮16继续转动，滑动架2移动至齿条15的前端时，此时滚轮14沿着滑槽13滑动，此时坐垫板3相对滑动架2向前滑动，且逐渐向下至水平位置，靠背4、脚托班以及伸缩板19依次在各自的四连杆12机构的带动下继续变形，使得高铁座椅完全平行展开，形成躺姿。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.高铁座椅，其特征在于：包括底座，所述底座上沿着水平方向滑动设置有滑动架，所述滑动架上设置有坐垫板，所述坐垫板的后端与所述滑动架相转动连接，所述坐垫板的后端部转动连接有靠背的下端部，所述靠背与所述底座之间通过支撑杆相连接，所述支撑杆的两端部分别与所述靠背以及所述底座相转动连接，所述坐垫板的前端部转动连接有脚托板，所述滑动架的前部转动设置有拨动轮，所述拨动轮上连接有拨叉杆，所述拨叉杆上开设有沿着所述拨动轮径向设置的导向槽，所述滑动架上转动设置有驱动杆的一端，所述驱动杆与所述拨叉杆通过转动轴相连接，所述转动轴位于所述导向槽内，所述驱动杆的另一端转动连接有连杆的一端，所述连杆的另一端与所述脚托板相转动连接。
2.根据权利要求1所述的高铁座椅，其特征在于：所述滑动架上开设有滑槽，所述坐垫板上设置有滚轮，所述滚轮沿着所述滑槽滑动，所述滑槽包括水平段以及与所述水平段相连通且向上倾斜的倾斜段。
3.根据权利要求1所述的高铁座椅，其特征在于：所述底座上具有水平设置的齿条，所述滑动架上转动设置有大齿轮，所述大齿轮与所述齿条之间通过过桥齿轮相啮合，所述过桥齿轮的尺寸小于所述大齿轮尺寸。
4.根据权利要求3所述的高铁座椅，其特征在于：所述大齿轮与所述拨动轮上均设置有皮带轮，两个所述皮带轮通过传动皮带相连接。
5.根据权利要求3所述的高铁座椅，其特征在于：所述大齿轮由电机驱动转动。
6.根据权利要求1所述的高铁座椅，其特征在于：所述脚托板上沿其长度方向滑动设置有伸缩板。
7.根据权利要求6所述的高铁座椅，其特征在于：所述伸缩杆上固定设置有滑动块，所述滑动块与所述脚托板滑动设置，所述连杆上转动设置有推杆的一端，所述推杆的另一端与所述滑动块相转动连接。
8.根据权利要求1所述的高铁座椅，其特征在于：所述底座上水平设置有导向杆，所述滑动架沿着所述导向杆滑动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520760784.8U CN205022596U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 高铁座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520760784.8U CN205022596U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 高铁座椅 |
Publications (1)
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| CN205022596U true CN205022596U (zh) | 2016-02-10 |
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ID=55255156
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205022596U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105235700A (zh) * | 2015-09-29 | 2016-01-13 | 江阴杰森轨道车辆设备有限公司 | 高铁座椅 |
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2015
- 2015-09-29 CN CN201520760784.8U patent/CN205022596U/zh active Active
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