CN209176549U - 一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，包括座椅本体，所述座椅本体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有连接板。本实用新型通过气缸带动齿板移动，齿板带动齿轮以连接杆为圆心旋转，从而使齿轮通过拉杆拉动曲柄跟随转动，曲柄带动承重板跟随转动从而调整承重板的摆放角度，使承重板能够与座椅本体倾斜的角度相互配合并在座椅本体倾斜时进行支撑，解决了现有的可调节汽车座椅在调节角度后无法对座椅的靠背进行有效的支撑，从而导致座椅靠背在倚靠时会晃动，不便于驾驶员的驾驶，同时降低了汽车座椅的舒适性的问题，该可调节汽车座椅倾斜支撑装置，具备可对汽车座椅进行支撑等优点。

Description

一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置

技术领域

本实用新型涉及可调节汽车座椅技术领域，具体为一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，大致可以分为：分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，但是现有的可调节汽车座椅在调节角度后无法对座椅的靠背进行有效的支撑，从而导致座椅靠背在倚靠时会晃动，不便于驾驶员的驾驶，同时降低了汽车座椅的舒适性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，具备可对汽车座椅进行支撑等优点，解决了现有的可调节汽车座椅在调节角度后无法对座椅的靠背进行有效的支撑，从而导致座椅靠背在倚靠时会晃动，不便于驾驶员的驾驶，同时降低了汽车座椅的舒适性的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，包括座椅本体，所述座椅本体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有连接板，所述支撑板的右侧开设有位于连接板顶部的开槽，所述开槽的内部固定连接有气缸，所述连接板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的正面通过轴承活动连接有连接杆，所述连接杆的表面固定连接有位于固定板正面的齿轮，所述气缸的输出端延伸至连接板的顶部并固定连接有与齿轮啮合的齿板，所述座椅本体的右侧活动连接有位于齿板顶部的曲柄，所述曲柄的正面开设有滑槽，所述齿轮的正面固定连接有拉杆，所述拉杆的前端延伸至滑槽的内部并与曲柄滑动连接，所述曲柄顶部的左侧固定连接有承重板。

优选的，所述承重板左侧的顶部与底部均固定连接有压簧，所述压簧远离承重板的一端与座椅本体的右侧固定连接。

优选的，所述气缸的右侧固定连接有套设在气缸输出端的拉簧，所述拉簧远离气缸的一端与齿板的左侧固定连接。

优选的，所述固定板的正面固定连接有位于齿板底部的套板，所述齿板的底部固定连接有滑杆，所述滑杆的底端贯穿至套板的内部并与套板滑动连接。

优选的，所述连接板的顶部固定连接有位于固定板左侧的限位板，所述曲柄远离拉杆的一侧与限位板的正面通过销轴活动连接。

优选的，所述座椅本体的正面与背面均固定连接有导向板，所述承重板的正面与背面均固定连接有导杆，所述导杆远离承重板的一端延伸至导向板的内部并与导向板滑动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，具备以下有益效果：

1、该可调节汽车座椅倾斜支撑装置，通过气缸带动齿板移动，齿板带动齿轮以连接杆为圆心旋转，从而使齿轮通过拉杆拉动曲柄跟随转动，曲柄带动承重板跟随转动从而调整承重板的摆放角度，使承重板能够与座椅本体倾斜的角度相互配合并在座椅本体倾斜时进行支撑，解决了现有的可调节汽车座椅在调节角度后无法对座椅的靠背进行有效的支撑，从而导致座椅靠背在倚靠时会晃动，不便于驾驶员的驾驶，同时降低了汽车座椅的舒适性的问题，该可调节汽车座椅倾斜支撑装置，具备可对汽车座椅进行支撑等优点。

2、该可调节汽车座椅倾斜支撑装置，通过压簧将承重板与座椅本体进行连接，使承重板保持与座椅本体的距离，能够提高座椅本体的舒适性，通过设置拉簧，能够使齿板移动的更加流畅，减少齿轮与齿板之间的磨损，从而提高齿板与齿轮的使用寿命，通过设置套板与滑杆，能够对齿板起到限位的作用，防止齿板在移动时晃动，导致与齿轮脱离啮合状态，不便于再次安装的情况发生，可以提高齿板移动时的稳定性，通过设置限位板，能够对曲柄起到限位的作用，防止曲柄在旋转时晃动，可以对曲柄与承重板起到支撑的作用，通过设置导向板与导杆，能够对承重板起到导向的作用，提高承重板移动时的稳定性，同时可以对承重板起到限位的作用，防止承重板倾斜，从而导致降低座椅本体的舒适性的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构剖面图；

图3为图2中A处放大图。

图中：1座椅本体、2支撑板、3连接板、4开槽、5气缸、6固定板、7连接杆、8齿轮、9齿板、10曲柄、11滑槽、12拉杆、13承重板、14压簧、15拉簧、16套板、17滑杆、18限位板、19导向板、20导杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，包括座椅本体1，座椅本体1的底部固定连接有支撑板2，支撑板2的右侧固定连接有连接板3，支撑板2的右侧开设有位于连接板3顶部的开槽4，开槽4的内部固定连接有气缸5，连接板3的顶部固定连接有固定板6，固定板6的正面通过轴承活动连接有连接杆7，连接杆7的表面固定连接有位于固定板6正面的齿轮8，气缸5的输出端延伸至连接板3的顶部并固定连接有与齿轮8啮合的齿板9，气缸5的右侧固定连接有套设在气缸5输出端的拉簧15，拉簧15远离气缸5的一端与齿板9的左侧固定连接，通过设置拉簧15，能够使齿板9移动的更加流畅，减少齿轮8与齿板9之间的磨损，从而提高齿板9与齿轮8的使用寿命，固定板6的正面固定连接有位于齿板9底部的套板16，齿板9的底部固定连接有滑杆17，滑杆17的底端贯穿至套板16的内部并与套板16滑动连接，通过设置套板16与滑杆17，能够对齿板9起到限位的作用，防止齿板9在移动时晃动，导致与齿轮8脱离啮合状态，不便于再次安装的情况发生，可以提高齿板9在移动时的稳定性，座椅本体1的右侧活动连接有位于齿板9顶部的曲柄10，曲柄10的正面开设有滑槽11，齿轮8的正面固定连接有拉杆12，拉杆12的前端延伸至滑槽11的内部并与曲柄10滑动连接，连接板3的顶部固定连接有位于固定板6左侧的限位板18，曲柄10远离拉杆12的一侧与限位板18的正面通过销轴活动连接，通过设置限位板18，能够对曲柄10起到限位的作用，防止曲柄10在旋转时晃动，可以对曲柄10与承重板13起到支撑的作用，曲柄10顶部的左侧固定连接有承重板13，承重板13左侧的顶部与底部均固定连接有压簧14，压簧14远离承重板13的一端与座椅本体1的右侧固定连接，通过压簧14将承重板13与座椅本体1进行连接，使承重板13保持与座椅本体1的距离，能够提高座椅本体1的舒适性，座椅本体1的正面与背面均固定连接有导向板19，承重板13的正面与背面均固定连接有导杆20，导杆20远离承重板13的一端延伸至导向板19的内部并与导向板19滑动连接，通过设置导向板19与导杆20，能够对承重板13起到导向的作用，提高承重板13移动时的稳定性，同时可以对承重板13起到限位的作用，防止承重板13倾斜，从而导致降低座椅本体1的舒适性的情况发生。

在使用时，使用者调整座椅本体1的倾斜角度，调整完毕后，打开气缸5，气缸5带动齿板9移动，齿板9带动齿轮8以连接杆7为圆心旋转，从而使齿轮8通过拉杆12拉动曲柄10跟随转动，曲柄10带动承重板13跟随转动从而调整承重板13的摆放角度，使承重板13能够与座椅本体1倾斜的角度相互配合并在座椅本体1倾斜时进行支撑。

综上所述，该可调节汽车座椅倾斜支撑装置，通过气缸5带动齿板9移动，齿板9带动齿轮8以连接杆7为圆心旋转，从而使齿轮8通过拉杆12拉动曲柄10跟随转动，曲柄10带动承重板13跟随转动从而调整承重板13的摆放角度，使承重板13能够与座椅本体1倾斜的角度相互配合并在座椅本体1倾斜时进行支撑，解决了现有的可调节汽车座椅在调节角度后无法对座椅的靠背进行有效的支撑，从而导致座椅靠背在倚靠时会晃动，不便于驾驶员的驾驶，同时降低了汽车座椅的舒适性的问题，该可调节汽车座椅倾斜支撑装置，具备可对汽车座椅进行支撑等优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，包括座椅本体（1），其特征在于：所述座椅本体（1）的底部固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的右侧固定连接有连接板（3），所述支撑板（2）的右侧开设有位于连接板（3）顶部的开槽（4），所述开槽（4）的内部固定连接有气缸（5），所述连接板（3）的顶部固定连接有固定板（6），所述固定板（6）的正面通过轴承活动连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的表面固定连接有位于固定板（6）正面的齿轮（8），所述气缸（5）的输出端延伸至连接板（3）的顶部并固定连接有与齿轮（8）啮合的齿板（9），所述座椅本体（1）的右侧活动连接有位于齿板（9）顶部的曲柄（10），所述曲柄（10）的正面开设有滑槽（11），所述齿轮（8）的正面固定连接有拉杆（12），所述拉杆（12）的前端延伸至滑槽（11）的内部并与曲柄（10）滑动连接，所述曲柄（10）顶部的左侧固定连接有承重板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，其特征在于：所述承重板（13）左侧的顶部与底部均固定连接有压簧（14），所述压簧（14）远离承重板（13）的一端与座椅本体（1）的右侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，其特征在于：所述气缸（5）的右侧固定连接有套设在气缸（5）输出端的拉簧（15），所述拉簧（15）远离气缸（5）的一端与齿板（9）的左侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，其特征在于：所述固定板（6）的正面固定连接有位于齿板（9）底部的套板（16），所述齿板（9）的底部固定连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的底端贯穿至套板（16）的内部并与套板（16）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，其特征在于：所述连接板（3）的顶部固定连接有位于固定板（6）左侧的限位板（18），所述曲柄（10）远离拉杆（12）的一侧与限位板（18）的正面通过销轴活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节汽车座椅倾斜支撑装置，其特征在于：所述座椅本体（1）的正面与背面均固定连接有导向板（19），所述承重板（13）的正面与背面均固定连接有导杆（20），所述导杆（20）远离承重板（13）的一端延伸至导向板（19）的内部并与导向板（19）滑动连接。