CN205013721U - 压力调节装置及具有其的油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压力调节装置及具有其的油泵。其中，压力调节装置，包括：阀体，具有进口和出口；阀芯，可移动地设置在进口处，阀芯具有阻断进口和出口的关闭位置，以及连通进口和出口的打开位置；弹性机构，设置在阀体内并向阀芯施加朝向进口的弹性力；滑块，可移动地设置在阀体内，滑块位于阀芯远离进口的一侧；阀芯和滑块之间设置有止挡结构，以使滑块能够带动阀芯朝向远离进口的方向运动。本实用新型的技术方案解决了现有技术中油泵的阀芯被卡死时无法取出的问题。

Description

压力调节装置及具有其的油泵

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种压力调节装置及具有其的油泵。

背景技术

机器中相对运动的零件间一般都需要润滑。根据零件的受载、发热量的不同，所需润滑油的量、压力也是不同的。供油的部件通常是油泵，油泵通过压力调节装置调节供油量及供油压力。现有技术中的压力调节装置包括阀芯、滑块以及设置在阀芯和滑块之间的弹簧。通过控制滑块上下移动使得滑块压缩或松开弹簧，进而调整弹簧对阀芯施加的弹性力。通过改变弹簧对阀芯施加的弹性力进而控制阀芯的打开程度。通过上述结构可以动态调整油压，具体地，油压过高时润滑油顶开阀芯，润滑油从旁通口回油，进而实现油泵的自我保护。现有技术中的油泵具有以下问题：

当阀芯与阀体之间存在异物并使阀芯卡死在进油口时，即使将滑块上移并松开弹簧，仅靠润滑油的压力也无法顶开弹簧。此时油压与流量无法调节，造成油泵内的油压居高不下，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种压力调节装置及具有其的油泵，以解决现有技术中油泵的阀芯被卡死时无法取出的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压力调节装置，包括：阀体，具有进口和出口；阀芯，可移动地设置在进口处，阀芯具有阻断进口和出口的关闭位置，以及连通进口和出口的打开位置；弹性机构，设置在阀体内并向阀芯施加朝向进口的弹性力；滑块，可移动地设置在阀体内，滑块位于阀芯远离进口的一侧；阀芯和滑块之间设置有止挡结构，以使滑块能够带动阀芯朝向远离进口的方向运动。

进一步地，止挡结构包括：第一止挡部，设置在阀芯上；第二止挡部，设置在滑块上，其中，第一止挡部和第二止挡部包括互相分离的第一状态以及相互接触的第二状态，第一止挡部和第二止挡部位于第一状态时，阀芯能够在打开位置和关闭位置之间运动，第一止挡部和第二止挡部位于第二状态时，滑块能够带动阀芯朝向远离进口的方向运动。

进一步地，阀芯包括：阀芯本体；杆体，阀芯本体设置在杆体的第一端，其中，第一止挡部设置在杆体上。

进一步地，第一止挡部为第一凸缘。

进一步地，杆体具有直杆段和变径段，变径段位于直杆段和阀芯本体之间，变径段在远离阀芯本体的方向上直径逐渐减小。

进一步地，第二止挡部包括：止挡件；连接件，止挡件通过连接件连接在滑块上，其中，第一止挡部位于止挡件和滑块之间。

进一步地，连接件为套筒，套筒套设在杆体外。

进一步地，连接件可拆卸地设置在滑块上。

进一步地，连接件与滑块为一体结构。

进一步地，止挡件为螺钉，螺钉设置在连接件上。

进一步地，止挡件为设置在连接件上的第二凸缘。

进一步地，弹性机构两端分别连接在阀芯本体和滑块上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种油泵，包括压力调节装置，压力调节装置为上述的压力调节装置。

应用本实用新型的技术方案，阀芯和滑块之间设置有止挡结构，以使滑块能够带动阀芯朝向远离进口的方向运动。当阀芯被异物顶死在进口时，向上移动滑块，并使滑块通过止挡结构带动阀芯远离进口，进而防止油泵内油压过高的情况发生。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中油泵的阀芯被卡死时无法取出的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的压力调节装置的实施例一的结构示意图；

图2示出了图1中压力调节装置的阀芯的另一种结构的示意图；

图3示出了根据本实用新型的压力调节装置的实施例二的滑块和第二止挡部的结构示意图；以及

图4示出了根据本实用新型的压力调节装置的实施例三的滑块和第二止挡部的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、阀体；11、进口；12、出口；20、阀芯；21、阀芯本体；22、杆体；221、直杆段；222、变径段；30、弹性机构；40、滑块；50、止挡结构；51、第一止挡部；52、第二止挡部；521、止挡件；522、连接件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，实施例一的压力调节装置包括阀体10、阀芯20、弹性机构30以及滑块40。其中，阀体10具有进口11和出口12。阀芯20，可移动地设置在进口11处，阀芯20具有阻断进口11和出口12的关闭位置，以及连通进口11和出口12的打开位置。弹性机构30，置在阀体10内并向阀芯20施加朝向进口11的弹性力。滑块40可移动地设置在阀体10内，并且滑块40位于阀芯20远离进口11的一侧。同时，阀芯20和滑块40之间设置有止挡结构50，以使滑块40能够带动阀芯20朝向远离进口11的方向运动。

应用本实施例的技术方案，阀芯20和滑块40之间设置有止挡结构50，以使滑块40能够带动阀芯20朝向远离进口11的方向运动。当阀芯20被异物顶死在进口11时，向上移动滑块40，并使滑块40通过止挡结构50带动阀芯20远离进口11，进而防止油泵内油压过高的情况发生。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中油泵的阀芯被卡死时无法取出的问题。

如图1所示，在实施例一的技术方案中，止挡结构50包括第一止挡部51和第二止挡部52。其中，第一止挡部51设置在阀芯20上，第二止挡部52设置在滑块40上。第一止挡部51和第二止挡部52包括互相分离的第一状态以及相互接触的第二状态。当油泵正常运转时，使第一止挡部51和第二止挡部52位于第一状态，此时阀芯20能够在打开位置和关闭位置之间运动，进而实现润滑油的旁通。当阀芯20被卡死时，使第一止挡部51和第二止挡部52位于第二状态时，此时滑块40能够带动阀芯20朝向远离进口11的方向运动，即使阀芯20离开进口11，解决卡死现象。

如图1所示，在实施例一的技术方案中，阀芯20包括阀芯本体21和杆体22。其中，阀芯本体21设置在杆体22的第一端，其中，第一止挡部51设置在杆体22上。第一止挡部51为第一凸缘，具体地，第一凸缘为环形凸缘，进而便于制造。当然，第一凸缘也可以设置为间隔排布的多个凸缘的形式，第一凸缘的具体形式可以根据实际需要决定。

优选地，阀芯本体21可以是圆柱形也可以是方形、多边形，阀芯本体21的具体形状可以根据进口11的形式决定。

如图1所示，在实施例一的技术方案中，杆体22具有直杆段221和变径段222。其中，变径段222位于直杆段221和阀芯本体21之间，同时，变径段222在远离阀芯本体21的方向上直径逐渐减小。设置变径段222可以使杆体22在运动过程中受力平缓，同时应力集中小。同时，杆体22通过渐变的直径控制阀芯20的运动行程。

当然，在可行的实施方式中，如图2所示，杆体22也可以只设置直杆段221。杆体22只设置直杆段221便于杆体22的加工，能够简化工艺。

如图1所示，在实施例一的技术方案中，第二止挡部52包括止挡件521和连接件522，止挡件521通过连接件522连接在滑块40上，其中，第一止挡部51位于止挡件521和滑块40之间，进而实现在滑块40运动的过程中第一止挡部51和止挡件521的接触与分离。

如图1所示，在实施例一的技术方案中，连接件522为套筒，套筒套设在杆体22外。当然，连接件522不限于套筒结构，也可以将连接件522设置为其他连接结构例如连接杆，连接件522的具体形式可以根据实际工作需要决定。

为了保证阀芯20的强度，阀芯本体21与直杆段221尺寸相差应适中。若相差太小，不仅会导致过渡处应力集中，而且导致套筒尺寸过大；相差太大则连接不可靠。因此优选地，若阀芯本体21为圆柱形，则阀芯本体21与直杆段221半径相差3～7mm，若阀芯本体21是多边形，则阀芯本体21多边形的内接圆与直杆段221半径相差2～5mm。

如图1所示，在实施例一的技术方案中，连接件522与滑块40为一体结构，同时止挡件521为螺钉，螺钉设置在连接件522上。套筒上设置有与螺钉配合的螺纹孔，同时螺纹孔距套筒下端的距离以及螺钉数量应满足一定要求。若螺纹孔距套筒下端的距离太大会限制阀芯20的运动行程，距离太小则连接不可靠。若螺纹孔过多会降低套筒的强度，螺纹孔过少时力太小不足以拉起阀芯20。因此优选地，螺钉取2～6个，尺寸为M3～M8。同时螺纹孔距套筒下端的距离在10mm以内，优选地为9mm或者10mm。

如图1所示，在实施例一的技术方案中，弹性机构30两端分别连接在阀芯本体21和滑块40上，弹性机构30优选为弹簧。同时实施例一的压力调节装置的具体调节方式如下：

当油压偏低时，外部控制可动滑块40下移，压缩弹簧，弹簧力增加，阀芯20受力增加进而使得阀芯20下移，此时油压升高旁通回油量减少，从油泵出口流出的油量增多。

当油压偏高时，外部控制可动滑块40上移，松开弹簧，弹簧力减小，阀芯20受力减小进而使得阀芯20上移，此时油压减小旁通回油量增多，从油泵出口流出的油量减少；

当阀芯20与阀体10中存在异物时，可动滑块40上移，松开弹簧，此时润滑油不能顶开阀芯20，阀芯20不动，当弹簧完全松开时，可使滑块40机械拉动阀芯20上移，解决阀芯20卡死问题

如图3所示，根据本申请的压力调节装置的实施例二和实施例一的区别在于，连接件522可拆卸地设置在滑块40上，连接件522和滑块40采用分体式适用范围较大，维修方便。同时，止挡件521为设置在连接件522上的第二凸缘。优选地，第二凸缘为环形凸缘，进而便于加工制造。

如图4所示，根据本申请的压力调节装置的实施例三和实施例二的区别在于，止挡件521为螺钉结构。

实施例二和实施例三的压力调节装置的操作方法与控制过程与实施例一的调节装置相同，在此不再赘述。

本申请还提供了一种油泵，根据本申请的油泵的实施例包括压力调节装置，压力调节装置为上述的压力调节装置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种压力调节装置，包括：

阀体(10)，具有进口(11)和出口(12)；

阀芯(20)，可移动地设置在所述进口(11)处，所述阀芯(20)具有阻断所述进口(11)和所述出口(12)的关闭位置，以及连通所述进口(11)和所述出口(12)的打开位置；

弹性机构(30)，设置在所述阀体(10)内并向所述阀芯(20)施加朝向所述进口(11)的弹性力；

滑块(40)，可移动地设置在所述阀体(10)内，所述滑块(40)位于所述阀芯(20)远离所述进口(11)的一侧；

其特征在于，所述阀芯(20)和所述滑块(40)之间设置有止挡结构(50)，以使所述滑块(40)能够带动所述阀芯(20)朝向远离所述进口(11)的方向运动。

2.根据权利要求1所述的压力调节装置，其特征在于，所述止挡结构(50)包括：

第一止挡部(51)，设置在所述阀芯(20)上；

第二止挡部(52)，设置在所述滑块(40)上，

其中，所述第一止挡部(51)和所述第二止挡部(52)包括互相分离的第一状态以及相互接触的第二状态，所述第一止挡部(51)和所述第二止挡部(52)位于所述第一状态时，所述阀芯(20)能够在所述打开位置和所述关闭位置之间运动，所述第一止挡部(51)和所述第二止挡部(52)位于所述第二状态时，所述滑块(40)能够带动所述阀芯(20)朝向远离所述进口(11)的方向运动。

3.根据权利要求2所述的压力调节装置，其特征在于，所述阀芯(20)包括：

阀芯本体(21)；

杆体(22)，所述阀芯本体(21)设置在所述杆体(22)的第一端，

其中，所述第一止挡部(51)设置在所述杆体(22)上。

4.根据权利要求3所述的压力调节装置，其特征在于，所述第一止挡部(51)为第一凸缘。

5.根据权利要求3所述的压力调节装置，其特征在于，所述杆体(22)具有直杆段(221)和变径段(222)，所述变径段(222)位于所述直杆段(221)和所述阀芯本体(21)之间，所述变径段(222)在远离所述阀芯本体(21)的方向上直径逐渐减小。

6.根据权利要求3所述的压力调节装置，其特征在于，所述第二止挡部(52)包括：

止挡件(521)；

连接件(522)，所述止挡件(521)通过所述连接件(522)连接在所述滑块(40)上，

其中，所述第一止挡部(51)位于所述止挡件(521)和所述滑块(40)之间。

7.根据权利要求6所述的压力调节装置，其特征在于，所述连接件(522)为套筒，所述套筒套设在所述杆体(22)外。

8.根据权利要求6所述的压力调节装置，其特征在于，所述连接件(522)可拆卸地设置在所述滑块(40)上。

9.根据权利要求6所述的压力调节装置，其特征在于，所述连接件(522)与所述滑块(40)为一体结构。

10.根据权利要求8或9所述的压力调节装置，其特征在于，所述止挡件(521)为螺钉，所述螺钉设置在所述连接件(522)上。

11.根据权利要求8所述的压力调节装置，其特征在于，所述止挡件(521)为设置在所述连接件(522)上的第二凸缘。

12.根据权利要求3所述的压力调节装置，其特征在于，所述弹性机构(30)两端分别连接在所述阀芯本体(21)和所述滑块(40)上。

13.一种油泵，包括压力调节装置，其特征在于，所述压力调节装置为权利要求1至12中任一项所述的压力调节装置。