CN205010439U - 能防止倾覆的船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种能防止倾覆的船舶，所述船舶包括：船舶主体、设置于船舶主体周边的气囊机构、快速充气装置、传感装置、充气控制单元；所述充气控制单元分别连接快速充气装置、传感装置，快速充气装置连接气囊机构；所述充气控制单元能根据传感装置感应到的数据控制快速充气装置为气囊机构充气。本实用新型提出的能防止倾覆的船舶，可防止船舶在恶劣环境下倾覆，有效保障人们的生命及财产安全。

Description

能防止倾覆的船舶

技术领域

本实用新型属于船舶讯技术领域，涉及一种船舶，尤其涉及一种能防止倾覆的船舶。

背景技术

船舶在内河行驶的过程中，如果偶遇极端恶劣天气，如暴风雨、巨浪，有被风浪倾覆的风险，严重危及人们的生命及财产安全。现有的处理方式通常需要船上的工作人员在短时间内人为的采取措施，但在极端天气下，工作人员很难或根本无法及时采取较好的措施，避免危机。如今还没有比较好的防止方案。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的船舶结构，以便克服现有船舶的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能防止倾覆的船舶，可防止船舶在恶劣环境下倾覆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种能防止倾覆的船舶，所述船舶包括：船舶主体、设置于船舶主体周边的气囊机构、快速充气装置、传感装置、充气控制单元；

所述充气控制单元分别连接快速充气装置、传感装置，快速充气装置连接气囊机构；

所述充气控制单元能根据传感装置感应到的数据控制快速充气装置为气囊机构充气；

所述气囊机构充满气后呈扁平状；

所述感应装置包括三轴传感器、风速传感器、船舶垂直方向行迹获取单元；

所述三轴传感器设置于船舶的底部，判断船舶底部的倾斜角度是否达到设定值；所述风速传感器用以获取船舶周边的风速；船舶垂直方向行迹获取单元用以获取船舶垂直方向的行迹；

当三轴传感器感应到船舶底部的倾斜角度达到设定值，或者/并且风速传感器感应到的风速达到设定值，或者/并且根据船舶垂直方向行迹获取单元获取的船舶垂直方向行迹、判断在设定时间内船舶垂直方向浮动的幅度和频率达到设定值时，所述充气控制单元控制快速充气装置为气囊机构充气。

所述船舶还包括至少两个支撑机构，至少两个支撑机构设置于船舶主体的两侧；

所述船舶主体的两侧分别设有第一固定机构，限制支撑机构在船舶对应位置的活动范围；

所述支撑机构包括可伸缩杆、伸缩驱动机构、旋转固定机构、配合固定机构；伸缩驱动机构与可伸缩杆连接，用于驱动可伸缩杆伸缩；所述旋转固定机构与第一固定机构配合，能使支撑机构可旋转地设置于船舶主体的一侧；

所述配合固定机构设置于可伸缩杆的顶部，与另一个支撑机构的配合固定机构配合固定；

所述船舶上还设有第二固定杆，第二固定杆的顶部与两个以上支撑机构的配合固定机构配合固定，通过第二固定杆及至少两个第一固定机构将至少两个支撑机构固定；支撑机构的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部；

所述支撑机构的底部还设有传感器，当感应到可伸缩杆无法伸缩时传递信号至伸缩驱动机构，伸缩驱动机构停止驱动或者微调可伸缩杆的长度。

一种能防止倾覆的船舶，所述船舶包括：船舶主体、设置于船舶主体周边的气囊机构、快速充气装置、传感装置、充气控制单元；

所述充气控制单元分别连接快速充气装置、传感装置，快速充气装置连接气囊机构；

所述充气控制单元能根据传感装置感应到的数据控制快速充气装置为气囊机构充气。

作为本实用新型的一种优选方案，所述气囊机构充满气后呈扁平状。

作为本实用新型的一种优选方案，所述感应装置包括三轴传感器、风速传感器、船舶垂直方向行迹获取单元；

所述三轴传感器设置于船舶的底部，判断船舶底部的倾斜角度是否达到设定值；所述风速传感器用以获取船舶周边的风速；船舶垂直方向行迹获取单元用以获取船舶垂直方向的行迹；

当三轴传感器感应到船舶底部的倾斜角度达到设定值，或者/并且风速传感器感应到的风速达到设定值，或者/并且根据船舶垂直方向行迹获取单元获取的船舶垂直方向行迹、判断在设定时间内船舶垂直方向浮动的幅度和频率达到设定值时，所述充气控制单元控制快速充气装置为气囊机构充气。

作为本实用新型的一种优选方案，所述船舶还包括至少两个支撑机构，至少两个支撑机构设置于船舶主体的两侧；

所述船舶主体的两侧分别设有第一固定机构，限制支撑机构在船舶对应位置的活动范围；

所述支撑机构包括可伸缩杆、伸缩驱动机构、旋转固定机构、配合固定机构；伸缩驱动机构与可伸缩杆连接，用于驱动可伸缩杆伸缩；所述旋转固定机构与第一固定机构配合，能使支撑机构可旋转地设置于船舶主体的一侧；

所述配合固定机构设置于可伸缩杆的顶部，与另一个支撑机构的配合固定机构配合固定；

所述船舶上还设有第二固定杆，第二固定杆的顶部与两个以上支撑机构的配合固定机构配合固定，通过第二固定杆及至少两个第一固定机构将至少两个支撑机构固定；支撑机构的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部；

所述支撑机构的底部还设有传感器，当感应到可伸缩杆无法伸缩时传递信号至伸缩驱动机构，伸缩驱动机构停止驱动或者微调可伸缩杆的长度。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的能防止倾覆的船舶，可防止船舶在恶劣环境下倾覆，有效保障人们的生命及财产安全。

附图说明

图1为本实用新型能防止倾覆的船舶气囊弹开时的示意图。

图2为本实用新型能防止倾覆的船舶气囊控制部分的组成示意图。

图3为本实用新型船舶的支撑机构延伸到河流底部的示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

请参阅图1、图2，本实用新型揭示了一种能防止倾覆的船舶，所述船舶包括：船舶主体1、设置于船舶主体周边的气囊机构2、快速充气装置4、传感装置5、充气控制单元3。所述充气控制单元3分别连接快速充气装置4、传感装置5，快速充气装置4连接气囊机构2。所述充气控制单元3能根据传感装置5感应到的数据控制快速充气装置4为气囊机构2充气。所述气囊机构2未充气时为收缩状态，充满气后呈扁平状(沿水平面呈扁平状)。

所述感应装置5可以包括三轴传感器、风速传感器、船舶垂直方向行迹获取单元。

所述三轴传感器设置于船舶的底部，判断船舶底部的倾斜角度是否达到设定值；所述风速传感器用以获取船舶周边的风速；船舶垂直方向行迹获取单元用以获取船舶垂直方向的行迹。

当三轴传感器感应到船舶底部的倾斜角度达到设定值，或者/并且风速传感器感应到的风速达到设定值，或者/并且根据船舶垂直方向行迹获取单元获取的船舶垂直方向行迹、判断在设定时间内船舶垂直方向浮动的幅度和频率达到设定值时，所述充气控制单元控制快速充气装置为气囊机构充气。

此外，请参阅图3，为了进一步避免船舶倾覆，所述船舶还包括至少两个支撑机构10，至少两个支撑机构10设置于船舶主体1的两侧；所述船舶主体1的两侧分别设有第一固定机构12，限制支撑机构10在船舶对应位置的活动范围。

所述支撑机构10包括可伸缩杆11、伸缩驱动机构、旋转固定机构、配合固定机构111。伸缩驱动机构与可伸缩杆连接，用于驱动可伸缩杆伸缩；所述旋转固定机构与第一固定机构12配合，能使支撑机构10可旋转地设置于船舶主体的一侧。所述配合固定机构111设置于可伸缩杆的顶部，与另一个支撑机构10的配合固定机构111配合固定。

所述船舶上还设有第二固定杆20，第二固定杆20的顶部与两个以上支撑机构10的配合固定机构111配合固定，通过第二固定杆21及至少两个第一固定机构12将至少两个支撑机构10固定；支撑机构10的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部30。

为了能精确控制支撑机构10的伸缩长短，所述支撑机构10的底部还设有传感器，当感应到可伸缩杆无法伸缩时传递信号至伸缩驱动机构，伸缩驱动机构停止驱动或者微调可伸缩杆的长度。

实施例二

一种能防止倾覆的船舶，所述船舶包括：船舶主体、设置于船舶主体周边的气囊机构、快速充气装置、传感装置、充气控制单元；所述充气控制单元分别连接快速充气装置、传感装置，快速充气装置连接气囊机构。所述充气控制单元能根据传感装置感应到的数据控制快速充气装置为气囊机构充气。

综上所述，本实用新型提出的能防止倾覆的船舶，可防止船舶在恶劣环境下倾覆，有效保障人们的生命及财产安全。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。

Claims (5)

1.一种能防止倾覆的船舶，其特征在于，所述船舶包括：船舶主体、设置于船舶主体周边的气囊机构、快速充气装置、传感装置、充气控制单元；

所述充气控制单元分别连接快速充气装置、传感装置，快速充气装置连接气囊机构；

所述充气控制单元能根据传感装置感应到的数据控制快速充气装置为气囊机构充气；

所述气囊机构充满气后呈扁平状；

所述传感装置包括三轴传感器、风速传感器、船舶垂直方向行迹获取单元；

所述三轴传感器设置于船舶的底部，判断船舶底部的倾斜角度是否达到设定值；所述风速传感器用以获取船舶周边的风速；船舶垂直方向行迹获取单元用以获取船舶垂直方向的行迹；

所述船舶还包括至少两个支撑机构，至少两个支撑机构设置于船舶主体的两侧；

所述船舶主体的两侧分别设有第一固定机构，限制支撑机构在船舶对应位置的活动范围；

所述支撑机构包括可伸缩杆、伸缩驱动机构、旋转固定机构、配合固定机构；伸缩驱动机构与可伸缩杆连接，用于驱动可伸缩杆伸缩；所述旋转固定机构与第一固定机构配合，能使支撑机构可旋转地设置于船舶主体的一侧；

所述配合固定机构设置于可伸缩杆的顶部，与另一个支撑机构的配合固定机构配合固定；

所述船舶上还设有第二固定杆，第二固定杆的顶部与两个以上支撑机构的配合固定机构配合固定，通过第二固定杆及至少两个第一固定机构将至少两个支撑机构固定；支撑机构的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部；

所述支撑机构的底部还设有传感器，当感应到可伸缩杆无法伸缩时传递信号至伸缩驱动机构，伸缩驱动机构停止驱动或者微调可伸缩杆的长度。

2.一种能防止倾覆的船舶，其特征在于，所述船舶包括：船舶主体、设置于船舶主体周边的气囊机构、快速充气装置、传感装置、充气控制单元；

所述充气控制单元分别连接快速充气装置、传感装置，快速充气装置连接气囊机构；

所述充气控制单元能根据传感装置感应到的数据控制快速充气装置为气囊机构充气。

3.根据权利要求2所述的能防止倾覆的船舶，其特征在于：

所述气囊机构充满气后呈扁平状。

4.根据权利要求2所述的能防止倾覆的船舶，其特征在于：

所述传感装置包括三轴传感器、风速传感器、船舶垂直方向行迹获取单元；

所述三轴传感器设置于船舶的底部，判断船舶底部的倾斜角度是否达到设定值；所述风速传感器用以获取船舶周边的风速；船舶垂直方向行迹获取单元用以获取船舶垂直方向的行迹。

5.根据权利要求2所述的能防止倾覆的船舶，其特征在于：

所述船舶还包括至少两个支撑机构，至少两个支撑机构设置于船舶主体的两侧；

所述船舶主体的两侧分别设有第一固定机构，限制支撑机构在船舶对应位置的活动范围；

所述支撑机构包括可伸缩杆、伸缩驱动机构、旋转固定机构、配合固定机构；伸缩驱动机构与可伸缩杆连接，用于驱动可伸缩杆伸缩；所述旋转固定机构与第一固定机构配合，能使支撑机构可旋转地设置于船舶主体的一侧；

所述配合固定机构设置于可伸缩杆的顶部，与另一个支撑机构的配合固定机构配合固定；

所述船舶上还设有第二固定杆，第二固定杆的顶部与两个以上支撑机构的配合固定机构配合固定，通过第二固定杆及至少两个第一固定机构将至少两个支撑机构固定；支撑机构的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部；

所述支撑机构的底部还设有传感器，当感应到可伸缩杆无法伸缩时传递信号至伸缩驱动机构，伸缩驱动机构停止驱动或者微调可伸缩杆的长度。