CN209972719U - 一种自动化可倒桅装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及属于船舶用设施，具体涉及一种船用自动化可倒桅装置。包括桅杆架、桅杆座、驱动油缸、缓冲油缸；桅杆架包括第一桅杆，第一桅杆的底端通过铰链组与桅杆座连接，驱动油缸一端固定在罗经甲板上，另一端与第一桅杆相连接；缓冲油缸一端与第一桅杆相连，另一端与桅杆座相连，驱动油缸与所述缓冲油缸分别位于第一桅杆的两侧，驱动油缸、缓冲油缸分别连接外部控制柜。本实用新型通过液压油缸驱动，实现桅杆在行程范围自由翻转，有效解决了船舶在通过特定航道时高度受限的问题，使船舶航行顺畅；桅杆在行程范围内任意角度悬停，升起和放倒的速度稳定。该装置控制精度高，操作安全性高。

Description

一种自动化可倒桅装置

技术领域

本实用新型涉及属于船舶用设施，具体涉及一种船用自动化可倒桅装置。

背景技术

一般船舶在桅杆上安装有各种汽笛、雷达和信号灯等，为了使汽笛声传得更远、雷达能搜索到更远处的信号、信号灯照射的范围更广，必须使桅杆具有一定的高处。随着世界经济的快速发展，在很多江面和河面上都修建有桥梁，这在很大程度上限制了船舶的整体高度，故有必要设计一种简单快捷的可倒式桅杆，以保证船舶能够顺畅地通过某些特定限高桥梁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种自动化可倒桅装置，克服桅杆超高船舶无法通过特定限高桥梁的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自动化可倒桅装置，包括桅杆架、桅杆座、驱动油缸、缓冲油缸；所述桅杆架包括第一桅杆，第一桅杆的底端通过铰链组与桅杆座连接，所述驱动油缸一端固定在罗经甲板上，另一端与第一桅杆相连接；所述缓冲油缸一端与第一桅杆相连，另一端与桅杆座相连，用于防止桅杆架1在升起和放倒的过程中由于故障突然下坠而引发安全事故；所述驱动油缸与所述缓冲油缸分别位于所述第一桅杆的两侧，所述驱动油缸、缓冲油缸分别连接外部控制柜。

更优的，所述桅杆架包括第二桅杆，所述第二桅杆的底端与桅杆座之间设有法兰对。

所述自动化可倒桅装置还包括液压锁油缸，所述液压锁油缸安装在桅杆座上，第一桅杆的底端有第一锁止孔，桅杆座上设有锁止块，所述锁止块上设有第二锁止孔，桅杆架在直立状态时，所述液压锁油缸的活塞杆同时插入第一锁止孔和第二锁止孔。

更进一步的，所述锁止块附近设有位置传感器，位置传感器用于检测活塞杆进入或离开第一锁止孔、第二锁止孔的状态，所述位置传感器电连接外部控制柜。

本实用新型提供的有益效果如下：

该装置通过液压油缸驱动，可通过本地/远程操作，实现桅杆在行程范围自由翻转，有效解决了船舶在通过特定航道时高度受限的问题，使船舶航行顺畅；桅杆在行程范围内任意角度悬停，升起和放倒的速度稳定。该套装置控制精度高，操作安全性高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型桅杆架在升起状态下的主视图。

图2是本实用新型桅杆架在倒下状态下的主视图。

图3是本实用新型桅杆架在升起状态下的侧视图。

图4是本实用新型铰链组的正视图。

图5是本实用新型铰链组的侧视图。

图6是本实用新型液压锁紧装置的正剖视图。

具体实施方式

结合图1、图2图3、图4和图5，自动化可倒桅装置，包括桅杆架1、桅杆座4、驱动油缸5、缓冲油缸2、液压锁油缸7、液压控制阀块、控制柜10。桅杆架1包括第一桅杆8和第二桅杆9，

第一桅杆8的底端连接杆1-1与桅杆座4的上端连接杆4-1通过铰链组3 连接，第二桅杆的底端与桅杆座之间设有法兰对6，第二桅杆与桅杆座通过法兰对6连接，桅杆架1通过油缸驱动5围绕铰链组完成放倒和升起动作，其中驱动油缸5一端固定在罗经甲板上，另一端与第一桅杆8相连接；缓冲油缸2一端与第一桅杆8相连，另一端与桅杆座4相连，用于防止桅杆在升起和放倒的过程中由于故障突然下坠而引发安全事故。驱动油缸5与缓冲油缸2分别位于第一桅杆8的两侧，驱动油缸5、缓冲油缸2分别连接外部控制柜 10。

结合图6所示，液压锁油缸7的安装底座7-2固定在桅杆座4上，第一桅杆的底端上有第一锁止块7-1，锁止块7-1上开第一锁止孔，桅杆座上设有第二锁止块7-4，第二锁止块7-4上设有第二锁止孔。桅杆架在直立状态时，液压锁油缸的活塞杆7-3同时插入第一锁止孔和第二锁止孔。由于剖视图的原因，图6上没有显示第一锁止孔和第二锁止孔。第一、第二锁止块附近设有位置传感器，位置传感器用于检测活塞杆进入或离开第一锁止孔、第二锁止孔的状态，所述位置传感器电连接外部控制柜。液压锁油缸7的主要作用是使桅杆升起到位后将桅杆1和桅杆座4连接成一整体，使船舶在航行的过程中桅杆不会晃动。

本实用新型的使用过程为：正常状态下，桅杆1通过铰链组3和两组法兰对6与桅杆座相连接固定，液压锁油缸活塞杆7-3处于伸出状态，即桅杆处于升起状态。当船舶通过某些特定限高的桥梁，需要将桅杆放倒时，可在机旁控制柜8上操作，首先将液压锁油缸活塞杆7-3松开，待活塞杆7-3松开到位后实施桅杆1的放倒动作，当桅杆1放倒到位后，位于2层甲板上的撑杆和液压系统的背压可让桅杆1保持放倒状态。当船舶通过桥梁后需要将桅杆1升起时，同样在机旁控制柜8上操作，实施桅杆1的升起动作。待桅杆1 升起到位后，将液压锁油缸活塞杆7-3伸出锁紧，并将法兰6用螺栓固定。桅杆1的升起到位和放倒到位、液压锁油缸活塞杆7-3的松开到位和锁紧到位由到位传感器监测，每个动作设有到位显示和连锁保护功能，可以保证机械结构不会受到破坏。该套装置的液压控制系统可使桅杆在行程范围内任意角度悬停。此外，由于该套装置设置有油缸动作到位显现和连锁保护功能，控制精度高，故在机旁控制柜和位于驾驶室的操作面板均可进行操作。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种自动化可倒桅装置，其特征在于，包括桅杆架、桅杆座、驱动油缸、缓冲油缸；

所述桅杆架包括第一桅杆，第一桅杆的底端通过铰链组与桅杆座连接，所述驱动油缸一端固定在罗经甲板上，另一端与第一桅杆相连接；所述缓冲油缸一端与第一桅杆相连，另一端与桅杆座相连，用于防止桅杆架(1)在升起和放倒的过程中由于故障突然下坠而引发安全事故；

所述驱动油缸与所述缓冲油缸分别位于所述第一桅杆的两侧，所述驱动油缸、缓冲油缸分别连接外部控制柜。

2.根据权利要求1所述的自动化可倒桅装置，其特征在于，所述桅杆架包括第二桅杆，所述第二桅杆的底端与桅杆座之间设有法兰对。

3.根据权利要求1或2所述的自动化可倒桅装置，其特征在于，还包括液压锁油缸，所述液压锁油缸安装在桅杆座上，第一桅杆的底端有第一锁止孔，桅杆座上设有锁止块，所述锁止块上设有第二锁止孔，桅杆架在直立状态时，所述液压锁油缸的活塞杆同时插入第一锁止孔和第二锁止孔。

4.根据权利要求3所述的自动化可倒桅装置，其特征在于，所述锁止块附近设有位置传感器，位置传感器用于检测活塞杆进入或离开第一锁止孔、第二锁止孔的状态，所述位置传感器电连接外部控制柜。

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