CN205010040U - 座椅占用传感器单元和座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及座椅占用传感器单元和座椅。用于识别座椅占用、尤其车辆座椅占用的座椅占用传感器单元包括：支承板，在该支承板的上侧上构成支撑面；对压力作出反应的薄膜开关；柔性的操作元件，所述操作元件布置在所述支承板的所述支撑面上并且布置在所述薄膜开关和所述支撑面之间；和至少两个布置在所述支承板的所述上侧上的、具有平坦的上表面的支撑元件，所述支撑元件限定一相对于所述支撑面提高并且平行于所述支撑面布置的支承面。在所述支承板上安装至少两个连接元件，所述连接元件通过所述至少两个支撑元件和所述支撑面在空间上相互分开地布置并且设置用于在运行准备就绪的状态下与所述座椅的相应部分构成可脱开的机械连接。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于识别座椅占用、尤其车辆座椅占用的座椅占用传感器单元以及具有这类座椅占用传感器单元的座椅。
背景技术
目前通常在车辆中、尤其在轿车中使用用于车辆座椅占用识别的车辆座椅占用传感器和系统，以便为不同的应用提供与座椅占用相应的电信号。作为这样的应用的例子，在这一点上仅仅要提到安全带控制(座椅安全带提醒，seatbeltreminder，SBR)和气囊系统的激活控制(辅助约束系统，auxiliaryrestraintsystem，ARS)。
在这里，极不同地实施的车辆座椅占用传感器得以应用。此外，车辆座椅占用传感器可以构造为电容传感器、变形传感器或者压力敏感或者说力敏感的传感器。
例如，国际申请WO2014/075953A1说明了一种设置在车辆座椅的座椅泡沫的B侧上的、用于车辆座椅占用识别的单元，该单元包括具有指向上方的表面和指向下方的表面的保持板和多个在侧边的、用于将保持板支撑在座椅弹簧装置上的支撑元件，所述单元的上表面由所述保持板限定。保持板的指向上方的表面相对于所述单元的上表面加深地布置。第一泡沫垫设置在支撑元件之间并且设置成平放在保持板上。在第一泡沫垫之下的、实施在保持板的指向上方的表面中的凹部使用于接收第二泡沫垫，该第二泡沫座垫承载压力敏感或者说力敏感的传感器，该传感器构造为薄膜开关。该凹处具有比由薄膜开关的高度和第二泡沫垫的高度组成的和大的深度。薄膜开关从侧面超过第二泡沫垫的第一边缘和与第一边缘相对置的第二边缘伸出。
发明内容
本发明从用于识别座椅、尤其车辆座椅的占用的座椅占用传感器单元出发。“车辆”在本文中应尤其但不决定性地理解为轿车、载货车和公共汽车。
在本申请中所使用的术语“上”、“在……之上”和“在……上方”和“下”、“在……之下”和“在……下方”可相对于垂直于支撑面的方向来理解，其中，“上”、“在……之上”和“在……上方”应表示离支撑面较远地布置和/或朝向坐着的人，并且“下”、“在……之下”和“在……下方”应表示较邻近于支撑面地布置和/或朝向轿车的地板。
座椅占用传感器单元包括具有下侧和上侧的支承板，其中，该下侧在运行准备就绪的状态下朝向地板，座椅架置在所述地板上，并且在上侧上构成支撑面。
此外，座椅占用传感器单元包括对压力作出反应的、具有至少一个起作用的开关元件的薄膜开关以及柔性的操作元件，所述柔性的操作元件布置在支承板的支撑面上并且就垂直于支撑面的方向而言布置在薄膜开关和支撑面之间，其中，在超过一力的阈值时，能够改变所述至少一个开关元件的开关状态，所述力在垂直于所述支撑面的所述方向上作用到所述至少一个起作用的开关元件上。
此外，座椅占用传感器单元具有至少两个布置在支承板的上侧上的、具有平坦的上表面的支撑元件，所述支撑元件背离支撑面并且限定一相对于支撑面提高并且平行于支撑面布置的支承面。
提出，座椅占用传感器单元具有安装在支承板上的至少两个连接元件，所述至少两个连接元件通过所述至少两个支撑元件和所述支撑面在空间上相互分开地布置并且设置用于在运行准备就绪的状态下与所述座椅的相应部分构成可脱开的机械连接。
“可脱开的机械连接”在本文中尤其应理解为在两个物体之间的机械连接，所述机械连接可以手动地并且尤其在没有工具的辅助下以可逆的方式形成并且脱开。
以此方式，可以在用于在垂直于支撑面的方向上作用到至少一个起作用的开关元件上的力的力导入路径没有影响或者仅具有微小影响的情况下将座椅占用传感器单元安装在座椅中。
此外，以此方式可以提供座椅占用传感器单元以供使用，所述座椅占用传感器单元能以特别简单的方式安装在座椅中并且可以补偿座椅的不可避免的制造公差。
在一种实施方式中，支撑面可以构造为支承板的上侧中的凹部，由此可以实现所述柔性的操作元件的特别好的机械导向。
在另一种实施方式中，为确保相对于薄膜开关的位置，所述柔性的操作元件可以借助于粘合连接在其下侧上与支撑面连接和/或在其上侧上与薄膜开关连接。
在座椅占用传感器单元的一种优选的构型中，所述至少两个连接元件由形锁合元件构成，所述形锁合元件具有基本上U形型材形状，并且可脱开的机械连接构造为形锁合连接。由此可以实现座椅占用传感器单元在座椅上特别简单的安装、尤其是在座椅座垫的下侧上的布置。尤其当座椅的相应部分具有圆柱形的形状时，可以有利地使用座椅占用传感器单元的该构型。
所述至少两个连接元件中的至少一个连接元件特别有利地由卡锁连接元件构成，该卡锁连接元件具有基本上U形型材形状，并且，所述可脱开的机械连接中的一个构造为卡锁连接。所述至少两个连接元件中的至少一个连接元件由卡锁连接元件构成，该卡锁连接元件具有基本上U形型材形状，并且，所述可脱开的机械连接中的至少一个可脱开的机械连接构造为卡锁连接。“卡锁连接”在本文中尤其应理解为机械连接，在该机械连接中，卡锁连接元件通过力作用经受弹簧弹性的、可逆的形状改变，其中，卡锁连接元件的改变的形状首先使得卡锁连接元件与相应的连接元件能够构成形锁合连接。在此，形锁合连接通过回位的弹簧力稳定，所述弹簧力尤其来源于卡锁连接元件的误差弹性的(fehlerelastisch)特性，并且为了脱开形锁合连接必须克服所述弹簧力。
由此，可以实现座椅占用传感器单元在所述座椅上特别简单和稳定的安装、尤其是在座椅座垫的下侧上的布置。尤其当座椅的相应部分具有圆柱形的形状时，可以有利地使用座椅占用传感器单元的该构型。
当至少两个连接元件由具有基本上U形型材形状的卡锁连接元件构成并且所述可脱开的机械连接构造为卡锁连接时，可以实现座椅占用传感器单元在所述座椅上特别稳定的安装、尤其是在座椅座垫的下侧上的布置。
在座椅占用传感器单元的另一种优选的构型中，用于建立可脱开的机械连接的连接路径的端部部分的延长的方向在至少一个投影方向上构成基本上90°的角度。“用于建立可脱开的机械连接的连接路径的端部部分”在本文中尤其应理解为当连接元件和座椅的相应部分在建立机械连接紧之前处于交叠状态时所述连接元件和座椅的相应部分相对于彼此必须经过的路段。“基本上90°”的角度在本文中尤其应理解为优选在70°和110°之间、并且特别优选在80°和100°之间的角度。
通过该布置，为了脱开所述机械的连接，需要在至少两个强烈地相互偏离的方向上的运动次序，由此可以实现座椅占用传感器单元在座椅的相应部分上的可靠固定并且可以具有高概率地避免机械连接的无意的脱开。
当支承板大部分由热塑性塑料构成时，可以成本便宜地提供座椅占用传感器单元的稳定的支承板。“大部分”在本文中尤其应理解为多于50％并且特别有利地理解为多于70％。因此，尤其也应包括这样的情况：支承板100％由热塑性塑料构成。在这一点上，作为热塑性的塑料要示例性地提到丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物(ABS)。但是，替代地，也可以使用其它的本领域技术人员看起来合适的热塑性塑料或者其混合物。相应的金属结构的使用也是可能的。
当至少两个连接元件和支承板一件式地实施时，可以实现座椅占用传感器单元的简单且成本便宜的制造。“一件式”在本文中尤其理解为材料锁合地连接，如例如通过焊接过程和/或粘合过程，并且特别有利地理解为成形，如通过由铸件制造来成形和/或通过以单组份或多组分喷射方法制造来成形。具有至少两个连接元件的支承板尤其可以特别有利地由热塑性的塑料以注塑方法制造。替代地，所谓的模块化的结构也是可能的，即，传感器可以部分地由金属板与塑料板相结合地实施。
在座椅占用传感器单元的另一种优选的构型中，所述至少两个支撑元件中的至少两个支撑元件在至少一个平行于所述支撑面的方向上并且被所述支撑面相互分开地相对置并且具有朝向所述操作元件的侧面，由此可以实现柔性的操作元件和薄膜开关的特别好的机械导向。
当所述至少两个支撑元件的所述侧面具有以至少逐件连贯的方式至少部分地构成所述支撑面的边缘的下边沿时，可以实现柔性的操作元件和薄膜开关的机械导向的进一步提高。
此外，提出，所述支撑面和所述支撑元件的所述支承面之间的、在平行于与所述支撑面垂直的所述方向的方向上的间距基本上相应于所述支撑面和所述连接元件的那些部分之间的、在同一方向上的间距，所述连接元件的所述那些部分在运行准备就绪的状态下与所述座椅的处于最高的相应部分构成可脱开的机械连接。
以此方式，支撑元件的支承面到地板的间距可以与座椅的相应部分到地板的间距匹配并且能够实现在座椅占用传感器单元的周围环境中的面压力的均匀化，所述面压力由于座椅占用和由此引起的、垂直于支撑面作用到至少一个起作用的开关元件上的力而产生。
本发明的另一个方面涉及一种座椅、尤其一种车辆座椅。所述座椅包括用于支撑座椅位置中的人的座椅底，其中，该座椅底具有带有多个弹簧元件的弹簧悬挂装置。此外，所述座椅包括具有至少一个用于垫充所述座椅底的泡沫材料元件的座垫，其中，所述至少一个泡沫材料元件包括朝向座椅位置中的人的上侧和朝向座椅底的下侧。
提出，所述座椅包括所公开的座椅占用传感器单元的安装在座椅中的构型形状或者拓展形状，其中，座椅的与连接元件相应的部分由弹簧元件的部分构成。
符合意义地，针对座椅占用传感器单元所说明的优点也适合用于这类的座椅。此外，在根据所公开的发明合适地设计座椅占用传感器单元的情况下，可以省去布置在泡沫材料元件的B侧上的、用于接收座椅占用传感器单元的凹陷。
附图说明
从以下的附图说明中得出另外的优点。在所述附图中示出本发明的实施例。附图、说明和权利要求包括众多特征的组合。按目的地，本领域技术人员也单个地考虑这些特征并且总结为有意义的另外的组合。
附图示出：
图1根据本发明的座椅占用传感器单元的示意性的立体的俯视图；
图2安装在车辆座椅中的、根据图1的座椅占用传感器单元的俯视图，和
图3具有所安装的、根据图2的座椅占用传感器单元的车辆座椅的示意性的、切开的前视图。
具体实施方式
图1示出根据本发明的、用于识别座椅10尤其是车辆座椅的占用的座椅占用传感器单元26的示意性立体俯视图。
座椅占用传感器单元26包括支承板28，该支承板完全由热塑性的塑料、即ABS制造。支承板28具有上侧30和下侧32，其中，所述下侧32在运行准备就绪的装入状态下朝向车辆的地板12，并且在上侧30上构成有一平坦的支撑面34。支撑面34实施成具有大约2.5:1的长宽比的矩形形状。
此外，座椅占用传感器单元26包括对压力作出反应的薄膜开关42和柔性的操作元件40。例如，所述柔性的操作元件40完全由聚氨酯(polyurethan，PUR)泡沫构成并且具有相当于支撑面34的矩形形状的较长侧的长度。柔性的操作元件40完全布置在支承板28的支撑面34上，并且在其下侧上借助于粘合连接与支撑面34连接。相对于垂直于支撑面34的方向36，薄膜开关42布置在柔性的操作元件40上面。
薄膜开关42包括柔性的、电绝缘的第一载体薄膜和柔性的、电绝缘的第二载体薄膜，所述两个载体薄膜完全由聚苯甲酸乙醇酯(Polyethylenterephthalat)构成并且实施成纵长的形状，其中，在运行准备就绪的装入状态下，薄膜开关的对称轴线与支撑面34的矩形形状的较长的对称轴线38重合(图2)。柔性的、电绝缘的第一载体薄膜和柔性的、电绝缘的第二载体薄膜相互隔开间距并相互平行地布置并且通过电绝缘的间距薄膜相互分开。在运行准备就绪的状态下，隔开间距的载体薄膜平行于支撑面34取向。
薄膜开关42包括两个起作用的开关元件441，442。通过超过一力的阈值，能够改变所涉及的、起作用的开关元件441，442的开关状态，所述力在垂直于支撑面34的方向36上作用到所述起作用的开关元件441，442中的一个开关元件上。两个起作用的开关元件441，442串联地电连接(由于概要性的原因未示出)以便形成逻辑上的与关系，从而两个起作用的开关元件441，442的开关状态都必须改变，以便探测座椅占用的改变。替代地，两个起作用的开关元件441，442也可以并联地电连接，其中，座椅占用的改变是能够通过并联的起作用的开关元件441，442的电阻的特定改变来探测的。
为了确定座椅占用，两个起作用的开关元件441，442的开关状态可以通过未示出的车辆控制单元来评估。为此目的，起作用的开关元件441，442以已知的方式例如通过合适的缆线与车辆控制单元电连接。
在支承板28的上侧30上布置三个支撑元件461，462，48，它们完全由与支承板28相同的热塑性塑料ABS构成并且借助于注塑方法一件式地成形在支承板28上。各一个支撑元件461，462沿着支撑面34的较长侧中的一侧布置并且支撑元件48沿着支撑面34的较短侧中的一侧布置，从而三个支撑元件461，462，48中的两个支撑元件461，462以在一平行于支撑面34并且垂直于支撑面34的较长对称轴线38的方向上通过支撑面34分开的方式具有一间距地相对置，该间距基本上相应于薄膜开关42在所述方向上的最大尺寸。由此，薄膜开关42通过两个支撑元件461，462在侧面导向，而不妨碍操作元件40的由于在垂直于支撑面34的方向36上作用的力G而引起的高度改变，所述力例如由座椅位置中的人所产生。第三支撑元件48用作装配操作元件40时的止挡并且用作用于薄膜开关42的支撑装置。
支撑元件461，462，48具有朝向操作元件44的、带有上边沿和下边沿的侧面。这些朝向操作元件40的侧面的下边沿连贯地沿着支撑面34的整个较长侧的大部分和支撑面34的整个较短侧的大部分包围支撑面34的边缘。
此外，支撑元件461，462，48具有平坦的上表面501，502，52，所述上表面背离支撑面34并且限定相对于支撑面34提高并且平行于支撑面34布置的支承面。
薄膜开关42在其端部区域之一中具有两个贯通的空隙54，所述空隙对应于安装在支承板28的前部区域中的两个销钉56。为了装配，薄膜开关42安置到柔性的操作元件40上并且通过两个贯通的空隙54固定在销钉56上。空隙54和销钉56的位置关于支撑面34的较长对称轴线38彼此相对移动地布置，从而薄膜开关42的装配可以无混淆地实施。
通过沿着支撑面34的较长侧布置的两个支撑元件461，462和支撑面34在空间上相互分开，座椅占用传感器单元26总共具有四个连接元件581，582，601，602，所述连接元件由ABS构成并且一件式地成形到支承板28上(图2)。所述四个连接元件581，582，601，602中的每两个布置在通过支撑面34的较长的对称轴线38虚拟地分成两侧的支承板28的一侧上。如以下所说明的这样，所述四个连接元件581，582，601，602设置用于，在运行准备就绪的状态下与座椅10的相应部分构成可脱开的机械连接。
图2示出在运行准备就绪状态下的座椅占用传感器单元26的示意性俯视图，该座椅占用传感器单元安装在构造为轿车的车辆座椅的座椅10中。座椅10以已知的方式架置在轿车的乘客室的地板(图3)上。
座椅10包括构型为弹簧悬挂装置16的、用于支撑座椅位置中的人的座椅底和具有垫覆盖部(未示出)的座垫。在图2中以部分视图示出座椅10，在该部分视图中部分地示出弹簧悬挂装置16的四个弹簧元件18。弹簧元件18与座椅10的座椅框架14的相对置的侧连接。图2在上部的图像部分中示出座椅框架14的在座椅方向62上看布置在前面的侧。在本文中，座椅10的“座椅方向62”尤其应理解为这样的方向，在有人占用座椅10的情况下，该方向从该人的髋关节出发延伸经过该人的布置在相同的侧上的膝关节。
此外，座椅10包括具有用于垫充座椅底的泡沫材料元件20的座垫。泡沫材料元件20具有朝向座椅位置中的人的上侧22和朝向座椅框架14的下侧24(座垫的B侧)。在图3的视图中示出泡沫材料元件20，其中，该图示平面如在图2中所显示地垂直于支撑面34的较长的对称轴线38布置。在运行准备就绪的状态下，泡沫材料元件20的下侧24处于与座椅占用传感器单元26的机械贴靠中。
座椅10的与座椅占用传感器单元26的四个连接元件581，582，601，602相对应的部分由弹簧悬挂装置16的两个弹簧元件18的部分构成，其中，弹簧元件18的与座椅占用传感器单元26的连接元件581，582，601，602产生配合的部分具有圆形的横截面。
两个布置在座椅框架14的前侧附近的连接元件581，582由形锁合元件构成，所述形锁合元件具有基本上U形，其中，该U形的开口指向座椅框架14的前侧。在图2中所示出的运行准备就绪的状态下，这些连接元件581，582与弹簧元件18的相应部分构成可脱开的机械连接，所述机械连接构造为形锁合连接。所述两个连接元件581，582的第一连接路径平行于乘客室的地板12取向。
离座椅框架14的前侧布置得较远的两个连接元件601，602由卡锁连接元件构成，所述卡锁连接元件具有基本上U形，其中，该U形的开口指向乘客室的地板12。在图2中所示出的运行准备就绪的状态下，这些连接元件601，602与弹簧元件18的相应部分构成可脱开的机械连接，所述机械连接构造为卡锁连接。这两个连接元件601，602的第二连接路径垂直于乘客室的地板12取向。
如本领域技术人员容易识别的这样，也可以将离座椅框架14的前侧布置得较近的两个连接元件581，582构造为卡锁连接元件而将离座椅框架14的前侧较远地布置的两个连接元件601，602构造为形锁合元件。
用于建立可脱开的机械连接的第一连接路径和第二连接路径的假想延长部在平行于乘客室的地板12并且垂直于座椅方向62取向的投影方向上构成90°的角度。
从上方进行座椅占用传感器单元26在座椅10的弹簧元件18上的装配。首先，实现相对于座椅框架14的前侧布置得较近的连接元件581，582与弹簧元件18的相应部分的两个形锁合连接，其方式是，沿着第一连接路径向着弹簧元件18引导座椅占用传感器单元26，直到弹簧元件18与连接元件581，582的U形型材形状的圆形部处于贴靠。
随后，实现离座椅框架14的前侧较远地布置的连接元件601，602与弹簧元件18的相对应的部分的两个卡锁连接，其方式是，座椅占用传感器单元26以围绕闭合的形锁合连接的旋转运动沿着第二连接路径向着弹簧元件18被引导，直到弹簧元件18和卡锁连接元件接触。由于施加到卡锁连接元件上的增大的力作用，所述卡锁连接元件由于热塑性塑料的机械特性而经受呈U形型材形状的扩宽的形式的、弹簧弹性的、可逆的形状改变，由此，弹簧元件18能够与卡锁连接元件的U形型材形状的圆形部产生贴靠。通过卡锁连接元件的U形型材形状的回位的弹簧力使卡锁连接稳定，因为为了打开卡锁连接首先必须克服卡锁连接元件的U形型材形状的回位的弹簧力。
如从图3中显而易见地，座椅占用传感器单元26这样设计，使得支撑面34和支撑元件461，462，48的支承面之间的、在平行于与支撑面34垂直的方向36的方向上的间距64基本上相应于相同方向上的、支撑面34和连接元件581，582，601，602的部分之间的间距，连接元件的所述部分在运行准备就绪的状态下与座椅10的弹簧元件18的布置得最高的相对应的部分构成可脱开的机械连接。由此，即使在座椅10未占用的情况下，泡沫材料元件24的下侧24也既处于弹簧悬挂装置16的弹簧元件18上而且也处于支撑元件461，462，48的支承面上。由此，有利地，在座椅10被占用的情况下所产生的、泡沫材料元件20的下侧24上的面压力是均匀的。
参考标记列表
10座椅
12地板
14座椅框架
16弹簧悬挂装置
18弹簧元件
20泡沫材料元件
22上侧
24下侧
26座椅占用传感器单元
28支承板
30上侧
32下侧
34支撑面
36垂直的方向
38对称轴线
40操作元件
42薄膜开关
44开关元件
46支撑元件
48多个支撑元件
50上表面
52上表面
54空隙
56销钉
58连接元件
60连接元件
62座椅方向
64间距
G力
Claims (10)
1.用于识别座椅(10)占用、尤其车辆座椅占用的座椅占用传感器单元(26)，其包括：
-具有下侧(32)和上侧(30)的支承板(28)，其中，该下侧(32)在运行准备就绪的状态下朝向地板(12)，所述座椅(10)架置在所述地板上，并且在所述上侧(30)上构成有支撑面(34)，
-对压力作出反应的、具有至少一个起作用的开关元件(44)的薄膜开关(42)，
-柔性的操作元件(40)，所述操作元件布置在所述支承板(28)的所述支撑面(34)上并且就垂直于所述支撑面(34)的方向(36)而言布置在所述薄膜开关(42)和所述支撑面(34)之间，其中，在超过一力(G)的阈值时，所述至少一个开关元件的开关状态能够改变，所述力在垂直于所述支撑面(34)的所述方向(36)上作用到所述至少一个起作用的开关元件(44)上，
-布置在所述支承板(28)的所述上侧(30)上的、具有平坦的上表面(50，52)的至少两个支撑元件(46，48)，所述至少两个支撑元件背离所述支撑面(34)并且限定一相对于所述支撑面(34)提高并且平行于所述支撑面(34)布置的支承面，
其特征在于，设置有安装在所述支承板(28)上的至少两个连接元件(58，60)，所述至少两个连接元件通过所述至少两个支撑元件(46，48)和所述支撑面(34)在空间上相互分开地布置并且设置为在运行准备就绪的状态下与所述座椅(10)的相应部分构成可脱开的机械连接。
2.根据权利要求1所述的座椅占用传感器单元(26)，其特征在于，所述至少两个连接元件(58，60)由形锁合元件构成，所述形锁合元件具有基本上U形型材形状，并且，所述可脱开的机械连接构造为形锁合连接。
3.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(26)，其特征在于，所述至少两个连接元件(58，60)中的至少一个连接元件由卡锁连接元件构成，该卡锁连接元件具有基本上U形型材形状，并且，所述可脱开的机械连接中的至少一个可脱开的机械连接构造为卡锁连接。
4.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(26)，其特征在于，用于建立所述可脱开的机械连接的连接路径的端部部分的延长方向在至少一个投影方向上构成基本上90°的角度。
5.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(26)，其特征在于，所述支承板(28)大部分由热塑性塑料构成。
6.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(26)，其特征在于，所述至少两个连接元件(58，60)和所述支承板(28)一件式地实施。
7.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(26)，其特征在于，所述至少两个支撑元件(46，48)中的至少两个支撑元件(46，48)在至少一个平行于所述支撑面(34)的方向上并且被所述支撑面(34)相互分开地相对置并且具有朝向所述操作元件(40)的侧面。
8.根据权利要求7所述的座椅占用传感器单元(26)，其特征在于，所述至少两个支撑元件(46，48)的所述侧面具有下边沿，所述下边沿以至少逐段连贯的方式至少部分地包围所述支撑面(34)的边缘。
9.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(26)，其特征在于，所述支撑面(34)和所述支撑元件(46，48)的所述支承面之间的、在一平行于与所述支撑面(34)垂直的所述方向(36)的方向上的间距(64)基本上相应于所述支撑面(34)和所述连接元件(58，60)的下述部分之间的、在同一方向上的间距，所述连接元件的所述部分在运行准备就绪的状态下与所述座椅(10)的处于最高的相应部分构成可脱开的机械连接。
10.座椅(10)、尤其车辆座椅，其包括：
-用于支撑座椅位置中的人的座椅底，其中，该座椅底具有带有多个弹簧元件(18)的弹簧悬挂装置(16)，
-具有至少一个泡沫材料元件(20)的座垫，所述至少一个泡沫材料元件用于垫充所述座椅底，其中，所述至少一个泡沫材料元件(20)具有朝向所述座椅位置中的人的上侧(22)和朝向所述座椅底的下侧(24)，
其特征在于，设置有安装在所述座椅(10)中的、根据权利要求1至9中任一项所述的座椅占用传感器单元(26)，其中，所述座椅(10)的与连接元件(58，60)相应的部分由所述弹簧元件(18)的部分构成。
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