CN204956388U - 座椅占用传感器单元以及座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于识别座椅的占用的座椅占用传感器单元以及一种座椅。座椅占用传感器包括具有支撑面的支承板、对压力进行反应的薄膜开关、在薄膜开关和支撑面之间设置在支撑面上的柔性的操作元件，通过超过在垂直于支撑面的方向上作用到薄膜开关的至少一个主动开关元件上的力的阈值开关元件的开关状态可改变，在支承板的上侧上设置有至少两个支撑元件，其与支撑面至少分段连续地至少部分邻接，操作元件在垂直于支撑面的方向上的高度大于至少两个支撑元件从支撑面起确定的高度。座椅包括用于支撑座椅位置中的人的座椅底部以及具有泡沫塑料元件用于座椅底部的衬垫的座椅垫以及这样的座椅占用传感器单元，泡沫塑料元件在其下侧上包含用于容纳座椅占用传感器单元的凹槽。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于识别座椅、尤其车辆座椅的占用的座椅占用传感器单元以及一种具有这种座椅占用传感器单元的座椅。
背景技术
现今在车辆中、尤其在乘用车辆中常常安装车辆座椅占用传感器和用于车辆座椅占用识别的系统，以便为不同的应用提供相应于座椅占用的电信号。作为这样的应用的示例在此仅仅提及安全带控制(seatbeltreminder，SBR)以及安全气囊系统的激活控制(auxiliaryrestraintsystem，ARS)。
在此，使用不同实施方式的车辆座椅占用传感器。车辆座椅占用传感器还可以构造为电容式传感器、形变传感器或构造为压力敏感的或者力敏感的传感器。
例如，国际申请WO2014/075953A1描述一种设置在车辆座椅的座椅泡沫的B侧上的用于车辆座椅占用识别的单元，所述单元包括具有向上的表面和向下的表面的支承板和用于支承板在座椅弹簧装置上的支撑的大量侧面支承元件，所述单元的上表面通过所述座椅弹簧装置限定。所述支承板的向上的表面相对于所述单元的向上的表面凹陷地设置。第一泡沫垫平放地设置在所述支承元件之间以及所述支承板上。在第一泡沫垫下面的在支承板的向上的表面上实施的凹陷用于容纳第二泡沫垫，所述第二泡沫垫携带压力敏感的或者力敏感的传感器，所述传感器构造为薄膜开关。所述凹陷具有比由所述薄膜开关的高度和所述第二泡沫垫的高度构成的总和更大的深度。所述薄膜开关在侧向上超出所述第二泡沫垫的第一边缘和与所述第一边缘相对置的第二边缘。
发明内容
本发明从一种用于识别座椅、尤其车辆座椅的占用的座椅占用传感器单元出发，其包括：
具有下侧和上侧的支承板，其中所述下侧在准备就绪的状态中朝向所述座椅所在的底部，并且在所述上侧上构造有支撑面，
具有至少一个主动开关元件的对压力进行反应的薄膜开关，
柔性的、设置在支承板的支撑面上的操作元件，
其中，所述操作元件参考垂直于支撑面或者垂直于座椅表面——B侧的方向设置在薄膜开关和支撑面之间并且在超过在垂直于支撑面的方向上作用到至少一个主动开关元件上的力的阈值时所述开关元件的开关状态可改变。
“车辆”在此应尤其、但不限制性地理解为乘用车辆、载重车辆和公共汽车。
在此提出，在支承板的上侧上设置有至少两个支撑元件，所述至少两个支撑元件在平行于支撑面的至少一个方向上通过支撑面分离地相对置并且具有朝向操作元件的侧面，所述侧面的下棱边与所述支撑面至少分段连续地至少部分地邻接，其中在没有力作用的情况下所述操作元件在垂直于支撑面的方向上的高度大于至少两个支撑元件的从支撑面起确定的高度。
通过这种方式可以其整个使用寿命期间保护薄膜开关免于变形和/或由弯曲导致的潜在损坏。
此外提出，对压力进行反应的薄膜开关包括至少一个柔性的、电绝缘的第一支承薄膜和至少一个柔性的、电绝缘的第二支承薄膜以及至少一个能够导电的第一电极和至少一个能够导电的第二电极。
所述柔性的、电绝缘的第一支承薄膜和所述柔性的、电绝缘的第二支承薄膜彼此间隔开地基本上彼此平行地设置并且通过电绝缘的间隔薄膜彼此分离。间隔开的支承薄膜在准备就绪的状态中基本上平行于支撑面设置。
能够导电的第一电极例如设置在第一支承薄膜上并且能够导电的第二电极设置在第二支承薄膜上。间隔薄膜具有至少一个贯穿凹槽，并且能够导电的第一电极、能够导电的第二电极和贯穿凹槽在垂直于支承薄膜的方向上至少部分重叠，以便形成至少一个主动开关元件。
由此能够以构造简单的方式提供一种座椅占用传感器单元，在所述座椅占用传感器单元中在其整个使用寿命期间持续保护薄膜开关以免变形和/或由弯曲导致的损坏。
在座椅占用传感器单元的一种优选构型中，支撑面构造为支承板的上侧中的凹陷或者构造为参照支撑元件的凹陷。由此能够实现操作元件的良好的机械引导和位置稳定性以及操作元件设计时的附加自由度，其中同时保护薄膜传感器免于变形和/或由弯曲导致的损坏。
在座椅占用传感器单元的一种特别优选的扩展方案中，至少一个操作元件在平行于支撑面的至少一个方向上的尺寸基本上相应于至少两个支撑元件在所述方向上的距离。通过这种方式可以实现操作元件的良好的机械引导和位置稳定性并且同时保护薄膜传感器免于变形和/或由弯曲导致的损坏。
如果至少两个支撑元件和支承板一体地实施，则能够实现座椅占用传感器单元的简单且成本有利的制造。“一体地”在此应尤其理解为材料锁合地连接——例如通过焊接工艺和/或粘接工艺并且特别有利地模制，如同通过由铸造制造和/或通过一个或多个组件注塑方法中的制造。具有至少两个支撑元件的支承板尤其能够特别有利地由热塑性塑料以注塑方法制造。
在座椅占用传感器单元的另一有利构型中，支撑面基本上以矩形形状构造，操作元件占据支承面的大部分，并且至少两个支撑元件沿着矩形的长边设置。“大部分”在此应尤其理解为多于50％并且特别有利地多于70％。“基本上矩形”在此应尤其理解为支撑面的量值与包围支撑面的最小矩形的量值偏差小于10％。由此能够实现对压力进行反应的薄膜开关的一种构型，其中薄膜开关具有很多主动开关元件并且通过超过在垂直于支撑面的方向上作用到主动开关元件中的一个或多于一个上的力的阈值所述主动开关元件的开关状态或相关多个主动开关元件的开关状态可改变。例如所述薄膜开关能够在矩形的长边的方向上具有多个依次设置的主动开关元件，这些主动开关元件的开关状态为了识别座椅的占用能够有利地彼此逻辑关联。矩形的长宽比优选至少2:1并且特别优选至少3:1。
在座椅占用传感器单元的另一优选构型中，至少两个支撑元件具有基本上矩形的横截面形状。由此能够通过简单的方式实现操作元件的良好的机械引导和位置稳定性并且同时保护薄膜传感器以免变形和/或由弯曲导致的损坏。
如果操作元件至少主要由泡沫塑料材料构成，则能够通过超过在垂直于支撑面的方向上作用到主动开关元件上的力的阈值实现主动开关元件的开关状态的可靠且可复现的改变。
特别优选地，泡沫塑料材料是基于已知的聚氨酯(PUR)泡沫塑料的材料，由于其广泛使用能够提供成本有利且良好可供使用的解决方案。
在另一优选构型中，座椅占用传感器单元包括分离薄膜元件，所述分离薄膜元件在准备就绪的状态中参考垂直于支撑面的方向设置在薄膜开关上方。因此能够有利地有效避免在使用座椅中的座椅占用传感器单元的情况下所述薄膜开关附着在座椅的座椅泡沫上并且由此关联地能够避免座椅占用传感器单元的潜在失效。
在一种优选构型中，分离薄膜元件至少在朝向薄膜开关的一侧上或朝向座椅的座椅泡沫的一侧上具有涂层，所述涂层具有化学隔离物质。也可以以化学隔离物质涂覆分离薄膜元件的两侧。所述化学隔离物质例如能够由基于PTFE(聚四氟乙烯)的隔离物质形成。替代地也可以使用本领域技术人员认为合适的其他隔离材料。
在另一优选构型中，薄膜开关的第一电极和第二电极以厚膜技术实施。通过这种方式能够实现关于通过超过在垂直于支撑面的方向上作用到至少一个主动开关元件上的力的阈值导致的至少一个主动开关元件的开关状态的改变的高精度和可重复性。
在另一优选构型中，柔性的、电绝缘的支承薄膜中的至少一个至少主要由热塑性塑料构成。由此能够实现柔性的、电绝缘的支承薄膜的高尺寸精确度以及作为高精确度的结果实现关于通过超过在垂直于支撑面的方向上作用到至少一个主动开关元件的力的阈值导致的至少一个主动开关元件的开关状态的改变的高精度和可重复性。
优选地，热塑性塑料从以下组中选择：所述组由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚酰亚胺(PI)、聚醚醚酮(PEEK)、聚醚砜(PES)、聚苯硫醚(PPS)、聚砜(PSU)和由这些塑料中的至少两种构成的混合物形成。
此外提出一种座椅、尤其车辆座椅，其包括座椅底部和座椅垫，所述座椅底部用于支撑座椅位置中的人，所述座椅垫具有至少一个泡沫塑料元件用于所述座椅底部的衬垫，其中所述至少一个泡沫塑料元件具有朝向座椅位置中的人的上侧和朝向所述座椅底部的下侧，所述下侧也称为泡沫塑料元件的B侧。此外，所述座椅包含与本发明一致的座椅占用传感器单元的一种构型。至少一个泡沫塑料元件在其下侧上包含用于容纳座椅占用传感器单元的凹槽。
概念“座椅底部”在此应尤其包括用于支撑至少一个泡沫塑料元件的弹簧悬挂或座椅罩。
在一种有利构型中，凹槽在垂直于支撑面的方向上以第一阶梯和第二阶梯的形式构造。所述第一阶梯设置用于容纳支承板的边缘区域。所述第二阶梯用于容纳座椅占用传感器单元的其他部件，其中所述凹槽在未负载的状态中在垂直于支撑面的方向上的尺寸比所述座椅占用传感器单元在这个方向上的尺寸更大。由此能够实现所述座椅占用传感器单元的可靠支撑，其中同时可以避免在座椅空闲时由至少一个泡沫塑料元件引起的薄膜开关的机械负荷。
为此提出，所述座椅占用传感器单元具有至少一个第一固定元件并且所述泡沫塑料元件具有至少一个设置在其下侧上的第二固定元件，其中可以使所述第一固定元件和所述第二固定元件相互配合，以便制造可脱开固定连接。通过这种方式所述座椅占用传感器单元可以相对于所述泡沫塑料元件可靠地设置在期望位置中。由此实现通过座位的占用在垂直于所述支撑面的方向上施加的力以可重复的方式作用到所述薄膜开关上。
附图说明
其他优点由以下附图描述得出。在附图中示出了本发明的实施例。附图、说明书和权利要求书包含很多特征组合。本领域技术人员也会符合目的地单独观察这些特征并且将这些特征汇总成有意义的其他组合。
附图示出：
图1：未占用状态中的根据本发明的车辆座椅的局部剖面视图，
图2：占用状态中的根据图1的根据本发明的车辆座椅的视图，
图3：根据本发明的座椅占用传感器单元的立体视图。
具体实施方式
图1示出位于乘用车辆中的根据本发明的座椅10、尤其车辆座椅的局部剖面视图，其在垂直于乘用车辆的行驶方向的平面中在未占用的状态中。
所述车辆座椅包括构型为弹簧悬挂12的座椅底部和具有垫覆盖物(没示出)和泡沫塑料元件14的座椅垫，所述座椅底部用于支撑座椅位置中的人，所述座椅垫用于座椅底部的衬垫。所述泡沫塑料元件14具有朝向坐着的人的上侧16和朝向座椅底部的下侧18(B侧)。在图1中示出的视图的剖面延伸穿过泡沫塑料元件14的中心。
此外，车辆座椅包含用于车辆座椅的占用的识别的座椅占用传感器单元28。在泡沫塑料元件14的B侧上在中央位置中构造有凹槽20，所述凹槽用于容纳座椅占用传感器单元28。在图1-3中可以看到座椅占用传感器单元28的附图标记。
座椅占用传感器单元28包括由热塑性塑料构成的支承板30，其具有下侧32和上侧34，其中下侧32在准备就绪的安装状态中朝向乘用车辆的底部并且在上侧34上构造有支撑面38。所述支撑面38以矩形形式实施，其具有约8:1的长宽比。
在说明书中使用的概念“上面”、“在…上方”以及“在…上面”和“下面”、“在…下面”以及“在…下方”理解为参考垂直于支撑面38的方向40，其中“上面”、“在…上方”以及“在…上面”意味着远离支撑面38和/或朝向坐着的人而“下面”、“在…下面”以及“在…下方”意味着设置成靠近支撑面38和/或朝向乘用车辆的底部。
此外，座椅占用传感器单元28包含对压力进行反应的薄膜开关46和柔性的操作元件44。所述柔性的操作元件44完全由聚氨酯(PUR)泡沫构成并且具有长度L，所述长度相应于支撑面38的形状的长边的长度。(图3由于清楚的原因没有示出分离薄膜元件)。所述柔性的操作元件44完全设置在支承板30的支撑面38上。参考垂直于支撑面38的方向40地，薄膜开关46设置在所述柔性的操作元件44上。
所述薄膜开关46包括柔性的、电绝缘的第一支承薄膜和柔性的、电绝缘的第二支承薄膜，二者完全由聚对苯二甲酸乙二酯构成并且以矩形形状实施，其中在准备就绪的安装状态中所述矩形形状的较长的对称轴线与所述支撑面38的较长的对称轴线42重合。柔性的、电绝缘的第一支承薄膜和柔性的、电绝缘的第二支承薄膜彼此间隔开地并且彼此平行地设置并且通过电绝缘的间隔薄膜彼此分离。间隔开的支承薄膜在准备就绪的状态中与所述支撑面38平行地定向。
此外，所述薄膜开关46包含三个间隔开地设置在第一支承薄膜上的、能够导电的第一电极和三个间隔开地设置在第二支承薄膜上的、能够导电的第二电极(没有示出)。第一电极和第二电极以厚膜技术实施并且由导电膏制成。参考垂直于支撑面38的方向40，三个第一电极中的每一个与三个第二电极中的一个居中重叠设置。间隔薄膜在互相重叠设置的第一电极和第二电极的位置处分别具有贯透凹槽，使得第一电极中的每一个在垂直于支承薄膜的方向上与贯透凹槽之一和第二电极之一部分重叠设置并且构成主动开关元件481、482、483。通过超过在垂直于所述支撑面38的方向上作用到主动开关元件481、482、483之一上的力的阈值，相关的主动开关元件481、482、483的开关状态可改变，在所述开关状态中相关的主动开关元件481、482、483的第一电极和第二电极形成电接触。
在所述支承板30的上侧16上设置有两个支撑元件50、52，其由与所述支承板30相同的热塑性塑料构成并且借助注塑方法在所述支承板30上一体模制。各一个支撑元件50、52沿着支撑面38的长边之一设置，使得两个支撑元件50、52在平行于支撑面38并且垂直于支撑面38的较长的对称轴线42的方向上通过支撑面38分离地以距离54相对置，所述距离基本上相应于操作元件44在所述方向上的尺寸。由此，所述操作元件44通过所述两个支撑元件50、52引导和侧面支撑，而不妨碍所述操作元件44由于在垂直于支撑面38的方向40上作用的力引起的高度变化。
支撑元件50、52具有朝向操作元件44的侧面56，其具有上棱边和下棱边58(图3)。朝向操作元件44的侧面56的下棱边58连续地沿着支撑面38的整个长度与所述支撑面38邻接。
两个支撑元件50、52中的每一个具有基本上矩形的横截面形状，其与矩形仅仅相差倒圆角的上棱边。操作元件的从支撑面38起确定的高度h在垂直于支撑面38的方向40上在没有力作用的情况下大于至少两个支撑元件50、52的从支撑面38起确定的高度H(图1)。
此外，座椅占用传感器单元28包括由矩形薄膜形成的分离薄膜元件60，所述矩形薄膜由聚四氟乙烯(PTFE)制成并且具有厚度1.0毫米，所述分离薄膜元件在准备就绪的状态中设置在薄膜开关46上方并且平行于支撑面38并且将薄膜开关46与泡沫塑料元件14分离，由此能够有效地避免薄膜开关46附着在泡沫塑料元件14上。
泡沫塑料元件14的B侧上的凹槽以两级矩形金字塔形式的第一阶梯22和第二阶梯24构造。在此，第一阶梯22设置用于容纳支承板30的边缘区域36并且在准备就绪的状态中贴靠支承板30的边缘区域36。第一阶梯22的高度相应于支承板30的厚度，从而支承板30的下侧32和泡沫塑料元件14的B侧形成一个共同的平面。第二阶梯24用于容纳座椅占用传感器单元28的其他部件。凹槽20在垂直于支撑面38的方向40上从所述支撑面起测量的尺寸26在未负载的状态中大于座椅占用传感器单元28在所述方向40上的尺寸。
在支承板30的边缘区域36中设置有两个通过支撑面38分离的、彼此相对置的第一固定元件62，所述第一固定元件由在车辆技术中常用的塑料保持装置构成。在泡沫塑料元件14的B侧上，与其相应的第二固定元件62以塑料夹子的形式通过粘接与所述泡沫塑料元件14材料锁合地连接。为了座椅占用传感器单元28的装配，使第一固定元件62与相应的第二固定元件62相互配合并且在座椅占用传感器单元28和泡沫塑料元件14之间制成可脱开固定连接。
图2示出占用状态中在根据图1的视图中根据本发明的车辆座椅。由坐着的人施加的重力G通过泡沫塑料元件14在垂直于支撑面38的方向40上传递至座椅占用传感器单元28的薄膜开关46。在图2中示出了以下状态：超过在垂直于支撑面38的方向40上作用到开关元件481、482、483中的至少一个上的力的阈值，从而所述座椅占用传感器单元的开关状态从“接触断开”改变到“接触闭合”。出于清楚的原因没有在所述情况中存在的与上述分离薄膜元件60的贴靠中示出泡沫塑料元件14的下侧18。
如同在图2中可以看到那样，通过所施加的重力G使泡沫塑料元件14、分离薄膜元件60和薄膜开关46变形。所述变形是可逆的，使得泡沫塑料元件14、分离薄膜元件60和薄膜开关46在取消重力G时又占据以前的尺寸和位置。在此，分离薄膜元件60阻止泡沫塑料元件14附着在薄膜开关46上。
附图标记列表
10座椅
12弹簧悬挂装置
14泡沫塑料元件
16上侧
18下侧
20凹槽
22第一阶梯
24第二阶梯
26尺寸
28座椅占用传感器单元
30支承板
32下侧
34上侧
36边缘区域
38支撑面
40垂直方向
42对称轴线
44操作元件
46薄膜开关
48开关元件
50支撑元件
52支撑元件
54距离
56侧面
58下棱边
60分离薄膜元件
62固定元件
64固定元件
G重力
h操作元件的高度
H支撑元件的高度
L操作元件的长度
Claims (16)
1.一种用于识别座椅(10)的占用的座椅占用传感器单元(28)，其包括：
具有下侧(32)和上侧(34)的支承板(30)，其中，所述下侧(32)在准备就绪的状态中朝向所述座椅(10)所位于的底部，并且在所述上侧(34)上构造有支撑面(38)，
具有至少一个主动开关元件(48)的对压力进行反应的薄膜开关(46)，
柔性的、设置在所述支承板(30)的支撑面(38)上的操作元件(44)，
其中，所述操作元件(44)参考垂直于所述支撑面(38)的方向(40)设置在所述薄膜开关(46)和所述支撑面(38)之间并且在超越在垂直于所述支撑面(38)的方向(40)上作用到至少一个主动开关元件(48)上的力(G)的阈值时所述开关元件的开关状态能够改变，
其特征在于，
在所述支承板(30)的上侧(34)上设置有至少两个支撑元件(50，52)，所述至少两个支撑元件在平行于所述支撑面(38)的至少一个方向上通过所述支撑面(38)分离地相对置并且具有朝向所述操作元件(44)的侧面(56)，所述侧面的下棱边(58)与所述支撑面(38)至少分段连续地至少部分邻接，
其中，所述操作元件在垂直于所述支撑面(38)的方向(40)上的高度(h)大于所述至少两个支撑元件(50，52)从所述支撑面(38)起确定的高度(H)。
2.根据权利要求1所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于，
所述对压力进行反应的薄膜开关(46)包括至少一个柔性的、电绝缘的第一支承薄膜和至少一个柔性的、电绝缘的第二支承薄膜以及至少一个能够导电的第一电极和至少一个能够导电的第二电极，
其中，所述柔性的、电绝缘的第一支承薄膜和所述柔性的、电绝缘的第二支承薄膜彼此间隔开地基本上互相平行地设置并且通过电绝缘的间隔薄膜彼此分离并且所述间隔开的支承薄膜在准备就绪的状态中基本上平行于支撑面设置，
其中，所述能够导电的第一电极设置在所述第一支承薄膜上并且所述能够导电的第二电极设置在所述第二支承薄膜上，并且，
其中，所述间隔薄膜具有至少一个贯穿凹槽并且所述能够导电的第一电极、所述能够导电的第二电极和所述贯穿凹槽为了形成所述至少一个主动开关元件(48)在垂直于所述支承薄膜方向上至少部分重叠设置。
3.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于，所述支撑面(38)构造为所述支承板(30)的上侧(34)中的凹陷。
4.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于，所述至少一个操作元件(44)在平行于所述支撑面(38)的至少一个方向上的尺寸基本上相应于所述至少两个支撑元件(50，52)在所述方向上的距离(54)。
5.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于，所述至少两个支撑元件(50，52)和所述支承板(30)一体地实施。
6.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于，所述支撑面(38)基本上以矩形形状构造，所述操作元件(44)占据所述支撑面(38)的大部分，并且所述至少两个支撑元件(50，52)沿着所述矩形的长边设置。
7.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于，所述至少两个支撑元件(50，52)基本上具有矩形横截面形状。
8.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于，所述操作元件(44)至少主要由泡沫塑料材料构成。
9.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于分离薄膜元件(60)，所述分离薄膜元件在准备就绪的状态中参考垂直于所述支撑面(38)的方向(40)设置在所述薄膜开关(46)上方。
10.根据权利要求2所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于，所述第一电极和所述第二电极在厚膜技术中实施。
11.根据权利要求1或2所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于，所述柔性的、电绝缘的支承薄膜中的至少一个至少主要由热塑性塑料构成。
12.根据权利要求1所述的座椅占用传感器单元(28)，其特征在于，所述座椅是车辆座椅。
13.一种座椅(10)，其包括：
用于支撑座椅位置中的人的座椅底部(12)；
具有至少一个泡沫塑料元件(14)用于所述座椅底部(12)的衬垫的座椅垫，其中，所述至少一个泡沫塑料元件(14)具有朝向所述座椅位置中的人的上侧(16)和朝向所述座椅底部(12)的下侧(18)，
其特征在于，
所述座椅还包括根据权利要求1至12中任一项所述的座椅占用传感器单元(28)，其中，所述至少一个泡沫塑料元件(14)在其下侧(18)上包含用于容纳所述座椅占用传感器单元(28)的凹槽(20)。
14.根据权利要求13的座椅(10)，其特征在于，所述凹槽(20)在垂直于所述支撑面(38)的方向(40)上以第一阶梯(22)和第二阶梯(24)的形式构造，其中，所述第一阶梯(22)设置用于容纳所述支承板(30)的边缘区域(36)并且所述第二阶梯(24)用于容纳所述座椅占用传感器单元(28)的其它部件，其中，所述凹槽(20)在未负载的状态中在垂直于所述支撑面(38)的方向(40)上的尺寸(26)比所述座椅占用传感器单元(28)在所述方向上的尺寸更大。
15.根据权利要求13或14所述的座椅(10)，其特征在于，所述座椅占用传感器单元(28)具有至少一个第一固定元件(62)并且所述泡沫塑料元件(14)具有至少一个设置在其下侧(18)上的第二固定元件(64)，其中，所述第一固定元件(62)和所述第二固定元件(64)能够彼此配合，以便制造可松开固定连接。
16.根据权利要求13所述的座椅(10)，其特征在于，所述座椅是车辆座椅。
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