CN204985712U - 一种用于高压油管的复合密封垫片 - Google Patents

Abstract

一种用于高压油管的复合密封垫片，包括钢板压块及其中部硫化的橡胶垫，所述橡胶垫为工字型结构，其内的薄胶垫的右侧壁、中胶垫的外侧壁、厚胶垫的左侧壁所围成的橡胶垫凹槽与位于钢板压块中部的中平块镶嵌配合，中平块的中部开设的平块孔的内壁与中胶垫的外侧壁相连接，薄胶垫、中胶垫、厚胶垫的内部贯穿开设的同一个长管螺母腔的腔壁上设置有并排布置的左齿环、中齿环、右齿环，所述薄胶垫的左侧壁开设有同心的一号端面环槽与二号端面环槽，且中平块的上、下两端开设的螺栓孔的直径大于固定螺栓的公称直径。本设计不仅密封效果较强、安装难度较低，而且占用空间很小、利于推广应用。

Description

一种用于高压油管的复合密封垫片

技术领域

本实用新型涉及一种应用于汽车发动机燃油系统中的密封结构，属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种用于高压油管的复合密封垫片，具体适用于增强高压油管穿摇臂室或盖罩孔后的密封效果。

背景技术

目前大部分柴油机由于喷油器的结构形式不同，油轨与喷油器的连接方式也不同，主要包括分体式与整体式两种，其中，分体式喷油器进油口通常在缸盖内，多数采用HPC引出缸盖，与连接共轨管出油的高压油管连接，而整体式喷油器出油口通常在缸盖外，喷油器的进油只需利用高压油管直接连接油轨与喷油器，相对简易，但高压油管需穿摇臂室或盖罩，高压油管与摇臂室或盖罩之间的密封急需解决，由于加工和装配的偏差，以及高压油管具有一定的弹性，高压油管轴线穿摇臂室或盖罩孔不一定对中，采用常规的O型圈密封方式就存在安装困难和漏油风险。

中国专利，授权公告号为CN202510708U，授权公告日为2012年10月31日的实用新型专利公开了一种汽车高压转向油管密封垫片，用于提高转向高压油管接头密封的可靠性，以防止转向液压油泄露，所述密封垫片包括纯铜骨架和连接在纯铜骨架的内侧上的橡胶圈，所述橡胶圈包括从外侧到内侧逐渐变厚的外圈和在外圈内侧中间位置凸起的内圈。虽然该设计通过在纯铜骨架内侧上增设橡胶圈的方式提高了原纯铜骨架的密封效果，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该设计密封垫片中增设的橡胶圈基本上位于纯铜骨架的内部，橡胶圈与高压油管的接触面积受纯铜骨架厚度的限制，而接触面积越小，橡胶圈所能增加的密封效果就越少，因而该设计中橡胶圈所增加的密封效果较小，整体上影响不大；

其次，该设计仅通过在密封垫片中部增设橡胶圈的方式以提高密封效果，该种设计仅能在油管的径向这一个方面起效果，并没有考虑别的方面，比如说密封垫片的端面，导致其提高的密封效果较弱。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的密封效果较弱的缺陷与问题，提供一种密封效果较强的用于高压油管的复合密封垫片。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种用于高压油管的复合密封垫片，包括钢板压块与中空结构的橡胶垫，所述橡胶垫与钢板压块的中部硫化为一体，且在钢板压块的两端开设有上下对称的螺栓孔；

所述橡胶垫为工字型结构，包括成一体结构的薄胶垫、中胶垫与厚胶垫，所述中胶垫的左右两端分别与薄胶垫的右侧壁、厚胶垫的左侧壁相连接，薄胶垫的右侧壁、中胶垫的外侧壁、厚胶垫的左侧壁所围成的橡胶垫凹槽与位于钢板压块中部的中平块镶嵌配合，该中平块的中部开设的平块孔的内壁与位于其内部的中胶垫的外侧壁相连接；所述薄胶垫、中胶垫、厚胶垫的内部贯穿开设有同一个长管螺母腔以与长管螺母插入配合，该长管螺母腔的腔壁上开设有并排布置的左齿环、中齿环、右齿环，左齿环近薄胶垫设置，右齿环近厚胶垫设置，且中齿环的直径小于左齿环、右齿环的直径。

所述中齿环的直径小于长管螺母的外径，左齿环、右齿环的直径等于长管螺母的外径。

所述中齿环的厚度大于左齿环、右齿环的厚度。

所述薄胶垫的左侧壁开设有同心的一号端面环槽与二号端面环槽，该一号端面环槽的直径大于二号端面环槽的直径，二号端面环槽的直径大于左齿环、右齿环的直径，所述一号端面环槽与其内部卡入的一号密封环镶嵌配合，二号端面环槽与其内部卡入的二号密封环镶嵌配合。

所述钢板压块上位于中平块上、下两端的部位各开设有一个螺栓孔以与固定螺栓相配合，且螺栓孔的直径大于固定螺栓的公称直径。

所述固定螺栓为M6号螺栓时，螺栓孔的直径、固定螺栓的公称直径之间的直径差小于3.8毫米；

所述固定螺栓为M8号螺栓时，螺栓孔的直径、固定螺栓的公称直径之间的直径差小于4.5毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种用于高压油管的复合密封垫片中，钢板压块中部硫化的橡胶垫为工字型结构，薄胶垫、中胶垫、厚胶垫构成的橡胶垫凹槽与钢板压块中部的中平块镶嵌配合，该设计使得橡胶垫的厚度大于钢板压块的厚度，加之薄胶垫、中胶垫、厚胶垫的内部又贯穿开设有同一个长管螺母腔以与长管螺母插入配合，使得长管螺母腔的厚度不受钢板压块的限制，与现有技术相比，大大提高了长管螺母腔与长管螺母的接触面积，利于提高橡胶垫增设的密封效果，此外，长管螺母腔的腔壁上开设有并排布置的左齿环、中齿环、右齿环，中齿环的直径小于左齿环、右齿环的直径，使用时，中齿环与长管螺母过盈配合压紧密封，左齿环、右齿环则起到安装导向和辅助密封的作用，不仅能提高密封效果，而且能降低安装难度。因此，本实用新型不仅密封效果较强，而且安装难度较低。

2、本实用新型一种用于高压油管的复合密封垫片中，除了在钢板压块中部设置左齿环、中齿环、右齿环以增强高压油管径向的密封效果，同时，在薄胶垫上还开设有一号端面环槽、二号端面环槽以提高复合密封垫片端面的密封效果，从而实现多重密封。因此，本实用新型的密封效果较强。

3、本实用新型一种用于高压油管的复合密封垫片中，无论增强径向密封效果的左齿环、中齿环、右齿环，还是增强端面密封效果的一号端面环槽、二号端面环槽都是在橡胶垫的基础上创造而成，不需要额外的安装空间，便于推广应用，尤其随着顶置凸轮轴、气阀机构日益复杂，在可用空间越来越少的缸盖总成内，本设计不需要增加更多空间的优点使得本设计能够更好的解决高压油轨、喷油器之间的密封难题，实用价值较高。因此，本实用新型占用空间很小，推广应用价值较大。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中长管螺母腔的结构示意图。

图3是图1的左视图。

图4是图1的右视图。

图5是本实用新型的装配示意图。

图中：长管螺母1、橡胶垫2、橡胶垫凹槽21、薄胶垫3、一号端面环槽31、二号端面环槽32、一号密封环33、二号密封环34、中胶垫4、厚胶垫5、钢板压块6、中平块61、平块孔62、长管螺母腔7、左齿环71、中齿环72、右齿环73、固定螺栓8、螺栓孔81、高压油管9。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1–图5，一种用于高压油管的复合密封垫片，包括钢板压块6与中空结构的橡胶垫2，所述橡胶垫2与钢板压块6的中部硫化为一体，且在钢板压块6的两端开设有上下对称的螺栓孔81；

所述橡胶垫2为工字型结构，包括成一体结构的薄胶垫3、中胶垫4与厚胶垫5，所述中胶垫4的左右两端分别与薄胶垫3的右侧壁、厚胶垫5的左侧壁相连接，薄胶垫3的右侧壁、中胶垫4的外侧壁、厚胶垫5的左侧壁所围成的橡胶垫凹槽21与位于钢板压块6中部的中平块61镶嵌配合，该中平块61的中部开设的平块孔62的内壁与位于其内部的中胶垫4的外侧壁相连接；所述薄胶垫3、中胶垫4、厚胶垫5的内部贯穿开设有同一个长管螺母腔7以与长管螺母1插入配合，该长管螺母腔7的腔壁上开设有并排布置的左齿环71、中齿环72、右齿环73，左齿环71近薄胶垫3设置，右齿环73近厚胶垫5设置，且中齿环72的直径小于左齿环71、右齿环73的直径。

所述中齿环72的直径小于长管螺母1的外径，左齿环71、右齿环73的直径等于长管螺母1的外径。

所述中齿环72的厚度大于左齿环71、右齿环73的厚度。

所述薄胶垫3的左侧壁开设有同心的一号端面环槽31与二号端面环槽32，该一号端面环槽31的直径大于二号端面环槽32的直径，二号端面环槽32的直径大于左齿环71、右齿环73的直径，所述一号端面环槽31与其内部卡入的一号密封环33镶嵌配合，二号端面环槽32与其内部卡入的二号密封环34镶嵌配合。

所述钢板压块6上位于中平块61上、下两端的部位各开设有一个螺栓孔81以与固定螺栓8相配合，且螺栓孔81的直径大于固定螺栓8的公称直径。

所述固定螺栓8为M6号螺栓时，螺栓孔81的直径、固定螺栓8的公称直径之间的直径差小于3.8毫米；

所述固定螺栓8为M8号螺栓时，螺栓孔81的直径、固定螺栓8的公称直径之间的直径差小于4.5毫米。

本实用新型的原理说明如下：

本实用新型的橡胶垫2为工字型结构，其所增设的密封效果来自两个方面，分别为径向密封效果（来自于左齿环71、中齿环72、右齿环73）与端面密封效果（来自于一号端面环槽31、二号端面环槽32），从而解决发动机运转时，有燃油或机油从摇臂室或盖罩孔中流出的问题。

径向密封效果：包括两个方面，一个方面在于长管螺母腔7内开设的左齿环71、中齿环72、右齿环73自身结构所增加的密封效果，即中齿环72与长管螺母1过盈配合压紧密封，左齿环、右齿环则起辅助密封和安装导向的作用；另一个方面在于工字型结构的薄胶垫3、中胶垫4、厚胶垫5（薄胶垫3的厚度小于厚胶垫5）能够使长管螺母腔7不受钢板压块6厚度的限制，利于扩大橡胶垫2与长管螺母1的接触面积，从而再次提高左齿环71、中齿环72、右齿环73的密封效果。

端面密封效果：一号端面环槽31、二号端面环槽32的直径大于左齿环71、右齿环73的直径，一号端面环槽31、二号端面环槽32所处的位置与钢板压块6的端面相对应，故当一号端面环槽31内卡入一号密封环33，二号端面环槽32内卡入二号密封环34时，能够提高本设计在端面上的密封效果。

实施例1：

参见图1–图5，一种用于高压油管的复合密封垫片，包括钢板压块6与中空结构的橡胶垫2，所述橡胶垫2与钢板压块6的中部硫化为一体，且在钢板压块6的两端开设有上下对称的螺栓孔81；所述橡胶垫2为工字型结构，包括成一体结构的薄胶垫3、中胶垫4与厚胶垫5，所述中胶垫4的左右两端分别与薄胶垫3的右侧壁、厚胶垫5的左侧壁相连接，薄胶垫3的右侧壁、中胶垫4的外侧壁、厚胶垫5的左侧壁所围成的橡胶垫凹槽21与位于钢板压块6中部的中平块61镶嵌配合，该中平块61的中部开设的平块孔62的内壁与位于其内部的中胶垫4的外侧壁相连接；所述薄胶垫3、中胶垫4、厚胶垫5的内部贯穿开设有同一个长管螺母腔7以与长管螺母1插入配合，该长管螺母腔7的腔壁上开设有并排布置的左齿环71、中齿环72、右齿环73，左齿环71近薄胶垫3设置，右齿环73近厚胶垫5设置，所述中齿环72的直径小于长管螺母1的外径，左齿环71、右齿环73的直径等于长管螺母1的外径，且中齿环72的厚度大于左齿环71、右齿环73的厚度。

实施例2：

参见图1–图5，基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述薄胶垫3的左侧壁开设有同心的一号端面环槽31与二号端面环槽32，该一号端面环槽31的直径大于二号端面环槽32的直径，二号端面环槽32的直径大于左齿环71、右齿环73的直径，所述一号端面环槽31与其内部卡入的一号密封环33镶嵌配合，二号端面环槽32与其内部卡入的二号密封环34镶嵌配合。

实施例3：

参见图1–图5，基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述钢板压块6上位于中平块61上、下两端的部位各开设有一个螺栓孔81以与固定螺栓8相配合，且螺栓孔81的直径大于固定螺栓8的公称直径。所述固定螺栓8为M6号螺栓时，螺栓孔81的直径、固定螺栓8的公称直径之间的直径差小于3.8毫米；所述固定螺栓8为M8号螺栓时，螺栓孔81的直径、固定螺栓8的公称直径之间的直径差小于4.5毫米。该设计使得，即使本复合密封垫片在与长管螺母1不完全对中的情况下，也可以具备一定的活动余量，便于再次对中安装，从而降低装配难度。

Claims (6)

1.一种用于高压油管的复合密封垫片，包括钢板压块（6）与中空结构的橡胶垫（2），所述橡胶垫（2）与钢板压块（6）的中部硫化为一体，且在钢板压块（6）的两端开设有上下对称的螺栓孔（81），其特征在于：

所述橡胶垫（2）为工字型结构，包括成一体结构的薄胶垫（3）、中胶垫（4）与厚胶垫（5），所述中胶垫（4）的左右两端分别与薄胶垫（3）的右侧壁、厚胶垫（5）的左侧壁相连接，薄胶垫（3）的右侧壁、中胶垫（4）的外侧壁、厚胶垫（5）的左侧壁所围成的橡胶垫凹槽（21）与位于钢板压块（6）中部的中平块（61）镶嵌配合，该中平块（61）的中部开设的平块孔（62）的内壁与位于其内部的中胶垫（4）的外侧壁相连接；所述薄胶垫（3）、中胶垫（4）、厚胶垫（5）的内部贯穿开设有同一个长管螺母腔（7）以与长管螺母（1）插入配合，该长管螺母腔（7）的腔壁上开设有并排布置的左齿环（71）、中齿环（72）、右齿环（73），左齿环（71）近薄胶垫（3）设置，右齿环（73）近厚胶垫（5）设置，且中齿环（72）的直径小于左齿环（71）、右齿环（73）的直径。

2.根据权利要求1所述的一种用于高压油管的复合密封垫片，其特征在于：所述中齿环（72）的直径小于长管螺母（1）的外径，左齿环（71）、右齿环（73）的直径等于长管螺母（1）的外径。

3.根据权利要求1所述的一种用于高压油管的复合密封垫片，其特征在于：所述中齿环（72）的厚度大于左齿环（71）、右齿环（73）的厚度。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种用于高压油管的复合密封垫片，其特征在于：所述薄胶垫（3）的左侧壁开设有同心的一号端面环槽（31）与二号端面环槽（32），该一号端面环槽（31）的直径大于二号端面环槽（32）的直径，二号端面环槽（32）的直径大于左齿环（71）、右齿环（73）的直径，所述一号端面环槽（31）与其内部卡入的一号密封环（33）镶嵌配合，二号端面环槽（32）与其内部卡入的二号密封环（34）镶嵌配合。

5.根据权利要求1、2或3所述的一种用于高压油管的复合密封垫片，其特征在于：所述钢板压块（6）上位于中平块（61）上、下两端的部位各开设有一个螺栓孔（81）以与固定螺栓（8）相配合，且螺栓孔（81）的直径大于固定螺栓（8）的公称直径。

6.根据权利要求5所述的一种用于高压油管的复合密封垫片，其特征在于：

所述固定螺栓（8）为M6号螺栓时，螺栓孔（81）的直径、固定螺栓（8）的公称直径之间的直径差小于3.8毫米；

所述固定螺栓（8）为M8号螺栓时，螺栓孔（81）的直径、固定螺栓（8）的公称直径之间的直径差小于4.5毫米。