CN201133318Y

CN201133318Y - 柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构

Info

Publication number: CN201133318Y
Application number: CNU2007203087252U
Authority: CN
Inventors: 郭万兴
Original assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Current assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date: 2007-12-29
Filing date: 2007-12-29
Publication date: 2008-10-15
Anticipated expiration: 2017-12-29

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构，包括线束接插成型件、O形密封圈、C型夹，所述的线束接插成型件设在所述柴油机气缸盖罩的引出安装孔上，所述的线束接插成型件与该引出安装孔采用径向间隙配合。本实用新型柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构具有工艺性好、装拆方便、可靠性高等优点，应用于电控高压共轨柴油机中，效果良好，能保证发动机可靠工作。

Description

柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构，尤其涉及一种高压共轨柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构。

背景技术

随着柴油机技术的不断创新，排放升级，排放达国3标准的柴油机很多使用了电控高压共轨技术及四气门的缸盖，而在四气门的缸盖的发动机气缸盖罩中，电控高压共轨柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构因空间结构限制的缘故，一般采用分开式的两半圆结构，且线束接插成型件与气缸盖的配合采用过渡配合加O形密封圈的方式进行密封，因分开式的两半圆结构密封性更差，发动机运行一段时间后，配合特性改变，容易发生漏油故障，可靠性不高，难以满足柴油机长期可靠工作。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有工艺性好、简单有效且可靠性高的柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构。

本实用新型一种柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构，包括线束接插成型件、O形密封圈、C型夹，所述的线束接插成型件设在所述柴油机气缸盖罩的引出安装孔上，所述的线束接插成型件与该引出安装孔采用径向间隙配合。

所述的线束接插成型件与气缸盖罩的喷油器线束组件的引出安装孔径向间隙配合的间隙量为0.05mm～0.5mm。

在所述线束接插成型件的里端面设有法兰；其外端面设有安装C型夹的槽。

所述的O形密封圈密封设在所述线束接插成型件与所述柴油机气缸盖罩的引出安装孔之间。

所述的O形密封圈压缩率为20％～30％，填充率为65％～90％。

本实用新型还提供了一种柴油机气缸盖罩，在所述的柴油机气缸盖罩上开设引出安装孔，在所述的引出安装孔内设有所述的线束接插成型件，所述的线束接插成型件与该引出安装孔采用径向间隙配合，在所述的气缸盖罩顶部开有观察窗口。

本实用新型柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构，在柴油机气缸盖罩上布置线束接插成型件、O形密封圈、C型夹，线束接插成型件与气缸盖罩的喷油器线束组件的引出安装孔径向的配合采用间隙配合，间隙量为0.05～0.5。引出结构的轴向窜动采用线束接插成型件的里端面法兰及外端面C型夹的压紧力控制，引出结构的径向采用O形密封圈密封。引出结构为线束接插成型件，且在气缸盖罩顶部开有一个观察及便于协助安装的窗口。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、由于径向配合采用间隙配合，能保证发动机因长期工作配合特性不改变。

2、由于径向配合采用间隙配合，喷油器线束组件在安装过程中与气缸盖罩相应孔的轴向控制在C型夹的作用下得到保证，且在气缸盖罩顶部开有一个观察及便于协助安装的窗口，避免喷油器线束组件因所受拉力不合而受到扯松、脱等的作用的潜在失效；且工艺性好。

3、简单有效，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构的剖视图。

图2为本实用新型柴油机气缸盖罩的立体图。

图中：1-线束接插成型件；2-O形密封圈；3-C型夹；4-气缸盖罩；5-观察窗口。

具体实施方式

如图1、图2所示，气缸盖罩4的喷油器线束组件的引出孔(Φ36.5₀ ^+0.3)的加工粗糙度保证在Ra3.2以内，控制对喷油器线束组件的引出孔两端面加工粗糙度保证在Ra12.5以内，作为与线束接插成型件1和C型夹3的两端面配合面，此处锁紧力由放入线束接插成型件的预紧力和C型夹的压紧力施加；线束接插成型件1与气缸盖罩4的径向配合间隙均采用间隙配合，下端的间隙量为0.05mm～0.1mm，上端的间隙量为0.2mm～0.5mm，采用间隙配合能够更能保证发动机在长期工作后的配合特性不改变。在气缸盖罩4顶部开有观察窗口5。另外，更能保证线束接插成型件在安装时，线束接插成型件在C型夹的作用下线束接插成型件与喷油器线束组件的引出孔的同轴度；O形密封圈的设计采用的压缩率和填充率，压缩率为20％～30％，填充率为65％～90％。

此结构的装配过程简述如下：

O形密封圈2先套在线束接插成型件1上，然后放入气缸盖罩4的喷油器线束组件的引出孔内，再用C型夹3插入露出气缸盖罩外端面的线束接插成型件2的凹槽内即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims

1、一种柴油机气缸盖罩的喷油器线束组件的引出结构，包括线束接插成型件、O形密封圈、C型夹，其特征在于：所述的线束接插成型件设在所述柴油机气缸盖罩的引出安装孔上，所述的线束接插成型件与该引出安装孔采用径向间隙配合。

2、按照权利要求1所述的引出结构，其特征在于：所述的线束接插成型件与气缸盖罩的喷油器线束组件的引出安装孔径向间隙配合的间隙量为0.05mm～0.5mm。

3、按照权利要求1所述的引出结构，其特征在于：在所述线束接插成型件的里端面设有法兰；其外端面设有安装C型夹的槽。

4、按照权利要求1所述的引出结构，其特征在于：所述的O形密封圈密封设在所述线束接插成型件与所述柴油机气缸盖罩的引出安装孔之间。

5、按照权利要求4所述的引出结构，其特征在于：所述的O形密封圈压缩率为20％～30％，填充率为65％～90％。

6、一种柴油机气缸盖罩，在所述的柴油机气缸盖罩上开设引出安装孔，其特征在于：在所述的引出安装孔内设有所述的线束接插成型件，所述的线束接插成型件与该引出安装孔采用径向间隙配合，在所述的气缸盖罩顶部开有观察窗口。