CN203186335U - 一种汽车制动总泵的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车制动总泵的密封结构，包括有油杯管脚以及设于泵体上的定位安装座，所述油杯管脚定位装配在定位安装座内，所述油杯管脚与定位安装座之间设有密封件，所述的密封件为环形橡胶套，所述环形橡胶套过盈装配在定位安装座内腔内，环形橡胶套套设于油杯管脚上。本实用新型与现有技术相比，密封接触面积大，密封效果好，在低温状态下保证不漏油，能正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动总泵技术领域，确切的说是制动总泵油杯管脚与缸体之间的密封结构。
背景技术
汽车制动总泵由油杯和柱塞泵总成装配而成，制动总泵上的油杯与柱塞泵总成有一体加工的，也有分体设置装配而成的，如图1所示，现有的油杯分体设置的，在制动总泵油杯的管脚与柱塞泵泵体之间采用O形密封圈作为密封件，以达到密封效果。采用O形密封圈的接触面少，油杯在高低温情况下热涨冷缩现象比较明显，因此在低温的环境下容易导致油杯管脚漏油。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封效果好，有效防止漏油的汽车制动总泵的密封结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车制动总泵的密封结构，包括有油杯管脚以及设于泵体上的定位安装座，所述油杯管脚定位装配在定位安装座内，所述油杯管脚与定位安装座之间设有密封件，其特征在于：所述的密封件为环形橡胶套，所述环形橡胶套过盈装配在定位安装座内腔内，环形橡胶套套设于油杯管脚上。
通过采用上述技术方案，将环形橡胶套替换原来的O形密封圈，密封接触面积大，密封效果好，同时环形橡胶套采用过盈装配在定位安装座内，环形橡胶套与定位安装座间无间隙，增加密封可靠性。
本实用新型进一步设置为：所述的环形橡胶套包括有硅胶制成的内环橡胶套以及四氟橡胶制成的密封橡胶套本体，所述密封橡胶套本体包覆内环橡胶套设置；所述内环橡胶套的厚度为2-3mm。
通过采用上述技术方案，环形橡胶套由包覆着硅胶的四氟橡胶套本体构成，硅胶具有密封弹性好，四氟橡胶具有耐油、耐高温的优点，使得环形橡胶套具有更好的密封效果。
本实用新型再进一步设置为：所述的环形橡胶套外壁上设有防滑结构，所述防滑结构为沿环形橡胶套轴向设置的波浪形凸起，相应的定位安装座内腔壁上设有与波浪形凸起适配的凹槽；所述的环形橡胶套内孔壁上设有防滑结构，所述防滑结构为沿环形橡胶套轴向设置的波浪形凸起，相应的油杯管脚外壁上设有与波浪形凸起适配的凹槽。
通过采用上述技术方案，使得环形橡胶套与定位安装座以及油杯管脚的装配更加可靠，增加密封效果。
本实用新型再进一步设置为：所述的环形橡胶套顶端外翻形成翻边。
通过采用上述技术方案，便于对油杯脚与定位安装座的端面之间的密封，提高密封效果。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型现有技术结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例的结构示意图；
图3为图2A部分局部放大图。
具体实施方式
如图2和图3所示，本实用新型公开的一种汽车制动总泵的密封结构，包括有油杯管脚1以及设于泵体2上的定位安装座3，所述油杯管脚1定位装配在定位安装座3内，所述油杯管脚1与定位安装座3之间设有密封件，密封件为环形橡胶套4，所述环形橡胶套4过盈装配在定位安装座3内腔内，环形橡胶套4套设于油杯管脚1上。所述的环形橡胶套4包括有硅胶制成的内环橡胶套41以及四氟橡胶制成的密封橡胶套本体42，所述密封橡胶套本体42包覆内环橡胶套41设置；通常内环橡胶套41的厚度为2-3mm，密封效果最佳。这样设置下，环形橡胶套4由包覆着硅胶的四氟橡胶套本体42构成，硅胶具有密封弹性好，四氟橡胶具有耐油、耐高温的优点，使得环形橡胶套4具有更好的密封效果。
为进一步的保证密封效果，所述的环形橡胶套4外壁上设有防滑结构，所述防滑结构为沿环形橡胶套4轴向设置的波浪形凸起43，相应的定位安装座3内腔壁上设有与波浪形凸起43适配的凹槽；所述的环形橡胶套4内孔壁上设有防滑结构，所述防滑结构为沿环形橡胶套4轴向设置的波浪形凸起43，相应的油杯管脚1外壁上设有与波浪形凸起43适配的凹槽。通常为设置方便，波浪形凸起43为圆弧面设置。
为使得油杯管脚1与定位安装座3端面的密封，所述的环形橡胶套4顶端外翻形成翻边43，翻边43的厚度一般为1-2mm，过厚容易损坏，过薄密封不可靠。
Claims (7)
1.一种汽车制动总泵的密封结构，包括有油杯管脚以及设于泵体上的定位安装座，所述油杯管脚定位装配在定位安装座内，所述油杯管脚与定位安装座之间设有密封件，其特征在于：所述的密封件为环形橡胶套，所述环形橡胶套过盈装配在定位安装座内腔内，环形橡胶套套设于油杯管脚上。
2.根据权利要求1所述的汽车制动总泵的密封结构，其特征在于：所述的环形橡胶套包括有硅胶制成的内环橡胶套以及四氟橡胶制成的密封橡胶套本体，所述密封橡胶套本体包覆内环橡胶套设置。
3.根据权利要求2所述的汽车制动总泵的密封结构，其特征在于：所述内环橡胶套的厚度为2-3mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车制动总泵的密封结构，其特征在于：所述的环形橡胶套外壁上设有防滑结构，所述防滑结构为沿环形橡胶套轴向设置的波浪形凸起，相应的定位安装座内腔壁上设有与波浪形凸起适配的凹槽。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车制动总泵的密封结构，其特征在于：所述的环形橡胶套内孔壁上设有防滑结构，所述防滑结构为沿环形橡胶套轴向设置的波浪形凸起，相应的油杯管脚外壁上设有与波浪形凸起适配的凹槽。
6.根据权利要求4所述的汽车制动总泵的密封结构，其特征在于：所述的环形橡胶套内孔壁上设有防滑结构，所述防滑结构为沿环形橡胶套轴向设置的波浪形凸起，相应的油杯管脚外壁上设有与波浪形凸起适配的凹槽。
7.根据权利要求1所述的汽车制动总泵的密封结构，其特征在于：所述的环形橡胶套顶端外翻形成翻边。
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