CN203453414U - 一种差速器和传动轴油封密封结构 - Google Patents
一种差速器和传动轴油封密封结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种差速器和传动轴油封密封结构,包括差速器本体和与该差速器本体配合安装的传动轴，所述差速器本体安装有环形的差速器油封，所述传动轴的内球笼的侧壁上设置有中心轴与所述传动轴中心轴重合的环形凹槽，所述差速器油封的油封外唇口位于所述环形凹槽中；差速器油封的油封外唇口位于环形凹槽中，传动轴运行时差速器油封的油封外唇口位置稳定，因此对传动轴的加工精度要求低，且差速器油封不易磨损，防尘效果好。同时还避免了油封暴漏在空气中，使得差速器油封不易老化，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封结构，尤其是一种差速器和传动轴油封密封结构。
背景技术
目前汽车上的差速器连接有用于动力传递的传动轴，该传动轴与差速器装配关系如说明书附图中的图1和图2所示。差速器设置有环形的差速器油封，该差速器油封的油封外唇口逐渐收缩，直至与传动轴轴面贴合。
差速器和传动轴油封处的此种配合结构，只有高精度的传动轴才能保证差速器和传动轴油封衔接密封处良好的密封配合，因此对传动轴的加工精度要求高。而且油封很容易暴露在空气中，长期运行后，油封易磨损和老化，寿命短，防尘效果较差。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种对传动轴的加工精度要求低，不易磨损和老化，寿命长且防尘效果好的差速器和传动轴油封密封结构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种差速器和传动轴油封结构,包括差速器本体和与该差速器本体配合安装的传动轴，所述差速器本体安装有环形的差速器油封，其特征在于，所述传动轴的内球笼的侧壁上设置有中心轴与所述传动轴中心轴重合的环形凹槽，所述差速器油封的油封外唇口位于所述环形凹槽中。
本实用新型的积极效果是：
差速器油封的油封外唇口位于环形凹槽中，传动轴运行时差速器油封的油封外唇口位置稳定，因此对传动轴的加工精度要求低，且差速器油封不易磨损，防尘效果好。同时还避免了油封暴漏在空气中，使得差速器油封不易老化，使用寿命长。
附图说明
图1为现有的差速器和传动轴油封密封结构示意图；
图2为图1的A部放大图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为图3的B部放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图3和图4所示，一种差速器和传动轴油封结构,包括差速器本体1和与该差速器本体1配合安装的传动轴2，所述差速器本体1安装有环形的差速器油封3，传动轴2的内球笼4的侧壁上设置有中心轴与所述传动轴2中心轴重合的环形凹槽5，所述差速器油封3的油封外唇口位于所述环形凹槽5中。
差速器油封3的油封外唇口位于环形凹槽5中，传动轴2运行时，差速器油封3的油封外唇口位置稳定，因此对传动轴的加工精度要求低，且差速器油封3不易磨损，防尘效果好。同时还避免了差速器油封3暴漏在空气中，差速器油封3不易老化，使用寿命长。
本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
Claims (1)
1.一种差速器和传动轴油封密封结构,包括差速器本体（1）和与该差速器本体（1）配合安装的传动轴（2），所述差速器本体（1）安装有环形的差速器油封（3），其特征在于，所述传动轴（2）的内球笼（4）的侧壁上设置有中心轴与所述传动轴（2）中心轴重合的环形凹槽（5），所述差速器油封（3）的油封外唇口位于所述环形凹槽（5）中。
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| CN106594242A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-04-26 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种驱动轴与变速器接口处的防尘结构 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN106594242A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-04-26 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种驱动轴与变速器接口处的防尘结构 |
| CN106594242B (zh) * | 2016-12-30 | 2023-09-15 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种驱动轴与变速器接口处的防尘结构 |
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