CN204985677U - 一种汽车变速操纵系统及其换档软轴接头组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速操纵系统及其换档软轴接头组件，该换档软轴接头组件包括与换档摇臂相连接的接头本体、与软轴相连接的安装护管，以及复位部件，所述复位部件的一端固接于所述接头本体，其另一端固接于所述安装护管，且在所述接头本体至所述安装护管的方向上，所述复位部件处于轴向压缩状态；由于在安装时复位部件处于压缩状态，其向软轴接头施加弹性力，该弹性力通过软轴接头传递至换档摇臂，从而克服操作杆和换档摇臂的自重在接头本体上产生的轴向分离以及软轴摩擦力，进而避免了操纵杆重力分力和软轴摩擦阻力对操纵感觉的误导，提高了空档位置的档位清晰度，避免了在摘档时发生误操作，延长了同步器使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种用于汽车变速操纵系统的换档软轴接头组件。本实用新型还提供一种包括上述换档软轴接头组件的汽车变速操纵系统。
背景技术
在汽车变速操纵系统包括软轴推杆、操纵座以及用于连接软轴推杆和操纵座的换挡软轴接头组件，以实现换档力的传递。现有的换档软轴接头组件包括与换档摇臂连接的接头本体、和通过拉丝与接头本体固接的软轴安装护管，通过接头本体将操纵杆上的作用力传递至软轴，实现换档操作。但是，由于操纵杆的自身重力分力以及软轴的摩擦阻力，使得操纵杆在空档位置的档位清晰度较差，在驾驶员摘档时可能并未完全将操纵杆置于空档位置，而误认为已经到达空档位置，使得变速器的同步器产生滑摩而导致同步器烧蚀。
因此，提供一种用于汽车变速操纵系统的换档软轴接头，以期避免操纵杆重力分力和软轴摩擦阻力对操纵感觉的误导，以便提高空档位置的档位清晰度，避免在摘档时发生误操作，延长同步器使用寿命，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车变速操纵系统的换档软轴接头，以期避免操纵杆重力分力和软轴摩擦阻力对操纵感觉的误导，以便提高空档位置的档位清晰度，避免在摘档时发生误操作，延长同步器使用寿命。本实用新型还提供一种包括上述换档软轴接头的汽车变速操纵系统。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车变速操纵系统的换档软轴接头组件，包括与换档摇臂相连接的接头本体，和与软轴相连接的安装护管，还包括复位部件，所述复位部件的一端固接于所述接头本体，其另一端固接于所述安装护管，且在所述接头本体至所述安装护管的方向上，所述复位部件处于轴向压缩状态。
优选地，所述复位部件为弹簧，所述弹簧套设于所述接头本体与所述安装护管之间的软轴上，且所述弹簧的第一端固接于所述接头本体，其第二端固接于所述安装护管。
优选地，所述第一端的外径小于所述第二端的外径，且所述弹簧在自所述第一端至所述第二端的方向上外径渐缩。
优选地，所述接头本体朝向所述弹簧的端面开设有卡槽，所述第一端卡接于所述卡槽内。
优选地，所述第二端套接固定于所述安装护管的外周。
本实用新型还提供一种汽车变速操纵系统，包括软轴、换档摇臂和连接所述软轴与所述换档摇臂的换档软轴接头组件，所述换档软轴接头组件为如上所述的换档软轴接头组件。
本实用新型提供的换档软轴接头组件用于汽车变速操纵系统，该换档软轴接头组件包括与换档摇臂相连接的接头本体、与软轴相连接的安装护管，以及复位部件，所述复位部件的一端固接于所述接头本体，其另一端固接于所述安装护管，且在所述接头本体至所述安装护管的方向上，所述复位部件处于轴向压缩状态；由于在安装时复位部件处于压缩状态，其向软轴接头施加弹性力，该弹性力通过软轴接头传递至换档摇臂，从而克服操作杆和换档摇臂的自重在接头本体上产生的轴向分离以及软轴摩擦力，进而避免了操纵杆重力分力和软轴摩擦阻力对操纵感觉的误导，提高了空档位置的档位清晰度，避免了在摘档时发生误操作，延长了同步器使用寿命。
在一种优选的实施方式中，本实用新型提供的换档软轴接头组件中，其复位部件为弹簧，该弹簧套设于所述接头本体与所述安装护管之间的软轴上，且所述弹簧的第一端固接于所述接头本体，其第二端固接于所述安装护管；采用弹簧充当复位部件，结构简单，便于安装布置，且能够提供的弹性力的调整范围较大，能够适应不同规格操纵系统对弹性力的要求。
在另一种优选的实施方式中，本实用新型提供的换档软轴接头组件中，弹簧第一端的外径小于其第二端的外径，且所述弹簧在自所述第一端至所述第二端的方向上外径渐缩，采用这种塔形结构的弹簧，能够提高弹簧的结构稳定性。
附图说明
图1为本实用新型所提供的换档软轴接头组件一种具体实施方式的结构示意图；
图2为图1所示换档软轴接头组件的使用状态图。
附图标记：
1-接头本体2-安装护管3-弹簧4-换档摇臂5-操作杆
具体实施方式
本实用新型的目的是提供一种汽车制动防抱死装置的齿圈，以期简化加工工艺，满足零件轻量化要求，进而提高生产效率、降低制造成本。本实用新型还提供一种包括上述齿圈的汽车制动防抱死装置。
请参考图1-图2，图1为本实用新型所提供的换档软轴接头组件一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示换档软轴接头组件的使用状态图。
在一种具体实施方式中，本实用新型提供的换档软轴接头组件用于汽车变速操纵系统，该换档软轴接头组件包括与换档摇臂相连接的接头本体1、与软轴相连接的安装护管2，以及复位部件，所述复位部件的一端固接于所述接头本体1，其另一端固接于所述安装护管2，且在所述接头本体1至所述安装护管2的方向上，所述复位部件处于轴向压缩状态；由于在安装时复位部件处于压缩状态，其向软轴接头施加弹性力，该弹性力通过软轴接头传递至换档摇臂4，从而克服操作杆5和换档摇臂4的自重在接头本体1上产生的轴向分离以及软轴摩擦力，进而避免了操纵杆重力分力和软轴摩擦阻力对操纵感觉的误导，提高了空档位置的档位清晰度，避免了在摘档时发生误操作，延长了同步器使用寿命。
具体地，该复位部件为弹簧3，该弹簧3套设于所述接头本体1与所述安装护管2之间的软轴上，且所述弹簧3的第一端固接于所述接头本体1，其第二端固接于所述安装护管2；采用弹簧3充当复位部件，结构简单，便于安装布置，且能够提供的弹性力的调整范围较大，能够适应不同规格操纵系统对弹性力的要求。
从理论上来讲，复位部件不局限于为弹簧3，其只要能够提供回复力，以克服重力分力以及摩擦阻力即可，例如复位部件也可以为具有足够弹性系数的橡胶管或者钢丝管等。
进一步地，弹簧3之第一端的外径小于其第二端的外径，且所述弹簧3在自所述第一端至所述第二端的方向上外径渐缩，采用这种塔形结构的弹簧3，能够提高弹簧3的结构稳定性。显然地，弹簧3也不局限于上述结构形式，只要能够提供足够的回复力即可，例如也可以为直线弹簧。为了提高弹簧3与接头本体1的安装便利性和可靠性，所述接头本体1朝向所述弹簧3的端面开设有卡槽，所述第一端卡接于所述卡槽内。显然地，弹簧3也可以采用其他固接方式安装于接头本体1，例如焊接固定或者套接固定等。
上述弹簧3的第二端套接固定于所述安装护管2的外周，以提高弹簧3与安装护管2间的连接便利性。也可以在安装护管2的端面上开设卡槽，弹簧3的第二端卡接在安装护管2的卡槽内。
需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
除了上述换档软轴接头组件，本实用新型还提供一种包括上述换档软轴接头组件的汽车变速操纵系统，该汽车变速操纵系统的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种用于汽车变速操纵系统的换档软轴接头组件，包括与换档摇臂相连接的接头本体(1)，和与软轴相连接的安装护管(2)，其特征在于，还包括复位部件，所述复位部件的一端固接于所述接头本体(1)，其另一端固接于所述安装护管(2)，且在所述接头本体(1)至所述安装护管(2)的方向上，所述复位部件处于轴向压缩状态。
2.根据权利要求1所述的换档软轴接头组件，其特征在于，所述复位部件为弹簧(3)，所述弹簧(3)套设于所述接头本体(1)与所述安装护管(2)之间的软轴上，且所述弹簧(3)的第一端固接于所述接头本体(1)，其第二端固接于所述安装护管(2)。
3.根据权利要求2所述的换档软轴接头组件，其特征在于，所述第一端的外径小于所述第二端的外径，且所述弹簧(3)在自所述第一端至所述第二端的方向上外径渐缩。
4.根据权利要求3所述的换档软轴接头组件，其特征在于，所述接头本体(1)朝向所述弹簧(3)的端面开设有卡槽，所述第一端卡接于所述卡槽内。
5.根据权利要求4所述的换档软轴接头组件，其特征在于，所述第二端套接固定于所述安装护管(2)的外周。
6.一种汽车变速操纵系统，包括软轴、换档摇臂和连接所述软轴与所述换档摇臂的换档软轴接头组件，其特征在于，所述换档软轴接头组件为如权利要求1-5任一项所述的换档软轴接头组件。
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