CN204458782U - 一种提高软轴耐久性的阻尼连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种提高软轴耐久性的阻尼连接装置,包括阻尼器外罩、连接管、软轴、推拉杆、球节总成、软轴支架和环形挡板、关节轴承，其中软轴支架通过环形挡板与阻尼器外罩固定连接；所述关节轴承设于阻尼器外罩内，关节轴承外圈与阻尼器外罩固定连接，软轴的一端通过连接管固定于关节轴承的内圈孔中，连接管与关节轴承的内圈固定连接，软轴内的芯线通过设置于连接管内的推拉杆与球节总成连接；工作过程中在完成推拉动作的同时，选换档软轴能通过关节轴承摆动。软轴实现推拉运动的同时通过关节轴承摆动，使操纵机构在选换档时，软轴芯线的摆动不易产生芯线疲劳破坏，有效延长软轴使用寿命，达到操纵舒适、耐久目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种提高软轴耐久性的阻尼连接装置。
背景技术
推拉软轴由于运动环节少，结构简单，操纵灵活加上软轴的自身柔性便于整车系统布置的优势广泛应用汽车机械式变速器远距离操纵，其操纵舒适、性能可靠且耐久性是评价汽车变速操纵系统重要指标。如图1所示，现有汽车选换档软轴结构是：包括阻尼器外罩1、连接管2、软轴3、推拉杆导向管4、推拉杆5、球节总成6、软轴支架7和环形挡板8，软轴3通过连接管2固定在阻尼器外罩1前端内，推拉杆导向管4的一端伸入至阻尼器外罩1尾端内，推拉杆导向管4伸入端与连接管2尾端对接，软轴3中的芯线通过设置于推拉杆导向管4内的推拉杆5与球节总成6连接，软轴支架7通过环形挡板8固定在阻尼器外罩1的外圆周上；球节总成6上的球头螺栓与操纵器选档臂或换挡臂连接；工作时，软轴中的芯线通过导向管轴向移动完成推拉动作；推拉过程中推拉杆通过导向管实现摆动，摆动中心位于推拉杆导向管伸入端与连接管尾端对接处，如图2中B处的芯线容易出现疲劳导致断裂、使软轴操纵耐久性难以保证整车操纵性能要求。
发明内容
本实用新型提供一种提高软轴耐久性的阻尼连接装置，其目的是为了增大软轴推拉杆摆角并提高软轴芯线寿命，实现汽车换档变速远距离操纵耐久性。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种提高软轴耐久性的阻尼连接装置，包括阻尼器外罩、连接管、软轴、推拉杆、球节总成、软轴支架和环形挡板、关节轴承，其中软轴支架通过环形挡板与阻尼器外罩固定连接；其特征在于：所述关节轴承设于阻尼器外罩内，关节轴承外圈与阻尼器外罩固定连接，软轴的一端通过连接管固定于关节轴承的内圈孔中，连接管与关节轴承的内圈固定连接，软轴内的芯线通过设置于连接管内的推拉杆与球节总成连接；工作过程中在完成推拉动作的同时，选换档软轴能通过关节轴承摆动。
对上述技术方案的进一步的改进，所述关节轴承的内圈内面上设有环形的限位槽，内圈与连接管通过注塑方式连接为一体；关节轴承的外圈注塑成开口圈，开口圈能与关节轴承的内圈配合成一个运动副；所述关节轴承采用聚缩醛或聚甲醛材料制成；这样是为了提高耐磨性及强度，轴承外圈设开口圈便于与关节轴承内圈装配，同时开口处可以储存润滑油，进一步延长关节轴承使用寿命。
对上述技术方案的进步一的限定，所述关节轴承的外圈采用ZA27高强度锌基合金制成，其内圈外表面为球面，内圈采用钢材质制成；这样是为了提高耐磨性及强度。
对上述技术方案的进一步的改进，所述关节轴承通过减震垫固定在阻尼器外罩内，减震垫向阻尼器外罩外延伸有防尘罩；这样是为了达到减震及防尘密封效果。
有益效果：本实用新型具有以下有益效果：1.原来的推拉杆导向管摆动时会弯折软轴内的芯线，从而使芯线受力集中在弯折处，导致疲劳破坏；而本实用新型将推拉杆导向管与连接管一体通过关节轴承实现摆动，使芯线受力沿其轴向分散；2.软轴实现推拉运动的同时可以摆动，使操纵机构在选换档时，软轴芯线的摆动不易产生芯线疲劳破坏，有效延长软轴使用寿命，达到操纵舒适、耐久目的，使其具有结构简单、通用性强、选换档摆角大、选换档行程大、传递效率高的优点，并适用于所有汽车选换档软轴。
附图说明
图1是背景技术中结构示意图。
图2是图1中A的局部放大示意图。
图3是发明的结构示意图。
图4是本实用新型中关节轴承与连接管连接示意图。
图5是图4中关节轴承外圈结构示意图。
图6是本实用新型中关节轴承另一种结构示意图。
具体实施方式
如图3所示，一种提高软轴耐久性的阻尼连接装置，包括阻尼器外罩1、连接管2、软轴3、推拉杆5、球节总成6、软轴支架7和环形挡板8、关节轴承9；所述关节轴承9设于阻尼器外罩1内，关节轴承9外圈与阻尼器外罩1固定连接，软轴3的一端通过连接管2固定于关节轴承9的内圈孔中，即软轴3的一端固定在连接管2的前端内；连接管2中段与关节轴承9的内圈固定连接；连接管2的尾端为推拉杆5的导向管，软轴3内的芯线通过设置于连接管2尾端内的推拉杆5与球节总成6连接，即芯线的一端与推拉杆5内端连接，推拉杆5的外露端与球节总成6连接；球节总成6由球头摆杆与球头槽座构成的球头运动副；其中球头槽座与推拉杆5的外露端连接；所述关节轴承9通过位于其两侧的左减震垫10和右减震垫11固定在阻尼器外罩1内，阻尼器外罩1一端内设有减震垫限位垫圈12，左减震垫10和右减震垫11分别向阻尼器外罩1两端外延伸有防尘罩，起到对关节轴承减震作用和防止灰尘进入阻尼器外罩内的作用。
如图4和图5所示，本实用新型中所述关节轴承的内圈内面上设有环形的限位槽，内圈与连接管通过注塑方式连接为一体；关节轴承的外圈注塑成开口圈，开口圈能与关节轴承的内圈配合成一个运动副；所述关节轴承采用聚缩醛或聚甲醛材料制成。
如图6所示，本实用新型中所述关节轴承的外圈采用ZA27高强度锌基合金制成，其内圈外表面为球面，内圈采用钢材质制成。
本实用新型中的阻尼器为轴向阻尼式的管体；所述软轴由护套及沿护套内孔轴向移动的芯线组成；所述关节轴承主要是由一个内圈和一个外圈组成，一般用于速度较低的摆动运动，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。
Claims (4)
1.一种提高软轴耐久性的阻尼连接装置,包括阻尼器外罩、连接管、软轴、推拉杆、球节总成、软轴支架和环形挡板、关节轴承，其中软轴支架通过环形挡板与阻尼器外罩固定连接；其特征在于：所述关节轴承设于阻尼器外罩内，关节轴承外圈与阻尼器外罩固定连接，软轴的一端通过连接管固定于关节轴承的内圈孔中，连接管与关节轴承的内圈固定连接，软轴内的芯线通过设置于连接管内的推拉杆与球节总成连接；工作过程中,在完成推拉动作的同时，选换档软轴能通过关节轴承摆动。
2.根据权利要求1所述一种提高软轴耐久性的阻尼连接装置,其特征在于：所述关节轴承的内圈内面上设有环形的限位槽，内圈与连接管通过注塑方式连接为一体；关节轴承的外圈注塑成开口圈，开口圈能与关节轴承的内圈配合成一个运动副；所述关节轴承采用聚缩醛或聚甲醛材料制成。
3.根据权利要求1所述一种提高软轴耐久性的阻尼连接装置,其特征在于：所述关节轴承的外圈采用ZA27高强度锌基合金制成，其内圈外表面为球面，内圈采用钢材质制成。
4.根据权利要求1所述一种提高软轴耐久性的阻尼连接装置,其特征在于：所述关节轴承通过减震垫固定在阻尼器外罩内，减震垫向阻尼器外罩外延伸有防尘罩。
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