CN204985128U - 闭心负载反馈液压系统中的两级优先结构控制阀块 - Google Patents

Abstract

闭心负载反馈液压系统中的两级优先结构控制阀块，包括：优先阀阀体、负载反馈单向阀、二级优先阀平衡阻尼、二级优先阀芯、二级优先阀复位阻尼、二级优先阀复位弹簧、转向限压阀、一级优先阀复位阻尼、一级优先阀复位弹簧、一级优先阀芯、一级优先阀平衡阻尼、一级优先阀止回阀；优先阀阀体内部设置有铸造腔和连接油道，一级优先阀芯、一级优先阀复位阻尼、一级优先阀复位弹簧、一级优先阀平衡阻尼、一级优先阀止回阀依次安装在铸造腔内；二级优先阀芯、二级优先阀平衡阻尼、二级优先阀复位阻尼、二级优先阀复位弹簧依次布置在铸造腔内；所有部件由一级、二级先后顺序，在优先阀阀体的铸造腔内结合为一个整体，内部通过铸造油道相连。

Description

闭心负载反馈液压系统中的两级优先结构控制阀块

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种轮式拖拉机液压系统，尤其涉及一种闭心负载反馈液压系统中的两级优先结构控制阀块。

背景技术

目前，在国内生产的各种型号大功率轮式拖拉机上，高档的拖拉机液压系统均采用变量泵带闭心负载反馈系统。此类闭心负载反馈系统中，包含：转向部分、制动部分、离合器控制部分、提升部分及多路阀输出部分。其中会用优先阀来平衡各部分的压力。现有的优先阀一般为单级优先控制，在液压系统中集成较多模块部分时，需要多个单级优先阀进行不同模块部分之间的液压油分配控制，配套多个单级优先阀还需要相应的增加管路连接，给设计和安装布置带来极大的不便。因此，提供一种稳定可靠的两级优先结构控制阀块，在简化了拖拉机布置结构的基础上，还可以提高液压系统的稳定性，这正是拖拉机设计、生产所需要的。

实用新型内容

本实用新型提供了一种稳定可靠的两级优先结构控制阀块，仅用一个优先阀块即可平衡闭心负载反馈系统中多条油路的压力，从而稳定可靠的保证了多种用油需求的压力平衡，针对闭心负载反馈系统中不同部分用油的优先级及压力等级进行分配，同时简化了液压系统设计和安装布置结构。

本实用新型可以通过以下技术方案达到上述目的：闭心负载反馈液压系统中的两级优先结构控制阀块，包括：优先阀阀体、负载反馈单向阀、二级优先阀平衡阻尼、二级优先阀芯、二级优先阀复位阻尼、二级优先阀复位弹簧、转向限压阀、一级优先阀复位阻尼、一级优先阀复位弹簧、一级优先阀芯、一级优先阀平衡阻尼、一级优先阀止回阀；优先阀阀体外部设置有接入口、反馈油口、控制油口、工作装置油口、外部反馈口、转向油口、测压口、回油口八个连接端口；优先阀阀体内部设置有铸造腔和连接油道，一级优先阀芯、一级优先阀复位阻尼、一级优先阀复位弹簧、一级优先阀平衡阻尼、一级优先阀止回阀依次安装在接入口的铸造腔内；二级优先阀芯、二级优先阀平衡阻尼、二级优先阀复位阻尼、二级优先阀复位弹簧依次布置在一级优先阀芯后的铸造腔内；负载反馈单向阀安装在反馈油口处，外部反馈口连接在负载反馈单向阀另一端，转向限压阀与一级优先阀并联安装在转向转向油口处，所有部件由一级、二级先后顺序在优先阀阀体的铸造腔内结合为一个整体，内部通过铸造油道相连。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的有益效果：将两级优先控制阀块接入拖拉机的控制系统，控制油液通过两级优先阀芯后，可合理分配至转向油路、制动油路、控制油路及输出和提升油路，并把优先选择阀及连接油路整合在一起，减少了零件数量，提高了可靠性。本实用新型比一般优先阀节能效果明显，且系统结构严谨，缜密，简化了拖拉机整体结构。

附图说明

图1为本实用新型闭心负载反馈液压系统中的两级优先结构控制阀块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1所示，闭心负载反馈液压系统中的两级优先结构控制阀块，主要包括：优先阀阀体1、负载反馈单向阀2、二级优先阀平衡阻尼3、二级优先阀芯4、二级优先阀复位阻尼5、二级优先阀复位弹簧6、转向限压阀7、一级优先阀复位阻尼8、一级优先阀复位弹簧9、一级优先阀芯10、一级优先阀平衡阻尼11、一级优先阀止回阀12；一体式的优先阀阀体1内部设置有铸造腔和连接油道，油液经过优先阀阀体1的接入口A接入优先阀，一级优先阀芯10、及其左右两端的所属部件一级优先阀复位阻尼8、一级优先阀复位弹簧9、一级优先阀平衡阻尼11、一级优先阀止回阀12，安装在接入口A的铸造腔内；二级优先阀芯4及其左右两端的所属部件二级优先阀平衡阻尼3、二级优先阀复位阻尼5、二级优先阀复位弹簧6，布置在一级优先阀芯10后的铸造腔内；负载反馈单向阀2安装在反馈油口B处，转向限压阀7与一级优先阀10并联安装在转向转向油口F处，内部通过铸造油道相连，外部设置有接入口A、反馈油口B、控制油口C、工作装置油口D、外部反馈口E、转向油口F、测压口G、回油口T八个连接端口，阀体可以方便的布置在传动系任意位置，通过管路连接系统的其它油路。

初始状态下，接入口A无压力油，优先阀不工作，一级优先阀芯10在一级优先阀复位弹簧9的作用力下处于初始位置，二级优先阀芯4在二级优先阀复位弹簧6的作用力下处于初始位置，接入口A、控制油口C、工作装置油口D、转向油口F、测压口G、回油口T均无压力，反馈油口B与外部反馈口E压力一致。

接入口A输入压力油后，经过一级优先阀芯10，优先通过转向油口F向外输出压力油，同时油液通过一级优先阀平衡阻尼11及一级优先阀复位阻尼8作用在一级优先阀芯10的两端，配合一级优先阀复位弹簧9的作用力，共同使一级优先阀芯10处于初始优先位置，若此时输入的压力油不足以提供转向油口F所需，则一级优先阀芯10不动作，压力油全部进入转向油口F以满足工作需要，此时二级优先阀芯４处于初始位置，控制油口C、工作装置油口D、测压口G、回油口T无压力，外部反馈口E和转向油口F中压力比较大的一路进入反馈油口B。

在压力油满足转向油口F所需时，压力油达到转向限压阀7限定压力，随后转向限压阀7工作，作用在一级优先阀平衡阻尼11处的油液压力大于作用在一级优先阀复位阻尼8处的油液压力，多余油液进入回油口T，随后一级优先阀芯10动作，油液在满足转向油口F所需后，开始进入二级优先阀芯4，此时外部连接端口中外部反馈口E和转向油口F中压力比较大的一路进入反馈油口B，测压口G和控制油口C压力一致，工作装置油口D无压力。

进入二级优先阀芯4的油液，优先通过控制油口C向外输出压力油，同时油液通过二级优先阀平衡阻尼3及二级优先阀复位阻尼5作用在二级优先阀芯4的两端，配合二级优先阀复位弹簧6的作用力，共同使二级优先阀芯4处于初始优先位置，若此时输入的压力油不足以提供控制油口C所需，则二级优先阀芯4不动作，通过二级优先阀芯4的压力油全部进入控制油口C以满足工作需求，外部连接端口中外部反馈口E和转向油口F中压力比较大的一路进入反馈油口B，测压口G和控制油口C压力一致，工作装置油口D无压力。

在控制油口C处的压力油达到二级优先阀复位弹簧6所设置的压力值后，推动二级优先阀芯4动作，油液在满足控制油口C所需后，开始进入工作装置油口D，此时外部连接端口中外部反馈口E和转向油口F中压力比较大的一路进入反馈油口B，测压口G和控制油口C压力一致。

本实用新型提供了一种结构紧凑、使用可靠，带有两级优先结构的控制阀块，使得大型拖拉机的负载反馈液压系统多个功能组件部分可以通过一个控制阀连接在一起，从而简化了拖拉机布置结构，同时自然降低成本。

Claims (1)

1.闭心负载反馈液压系统中的两级优先结构控制阀块，包括：优先阀阀体（1）、负载反馈单向阀（2）、二级优先阀平衡阻尼（3）、二级优先阀芯（4）、二级优先阀复位阻尼（5）、二级优先阀复位弹簧（6）、转向限压阀（7）、一级优先阀复位阻尼（8）、一级优先阀复位弹簧（9）、一级优先阀芯（10）、一级优先阀平衡阻尼（11）、一级优先阀止回阀（12）；其特征在于：优先阀阀体（1）外部设置有接入口（A）、反馈油口（B）、控制油口（C）、工作装置油口（D）、外部反馈口（E）、转向油口（F）、测压口（G）、回油口（T）；优先阀阀体（1）内部设置有铸造腔和连接油道；一级优先阀芯（10）、一级优先阀复位阻尼（8）、一级优先阀复位弹簧（9）、一级优先阀平衡阻尼（11）、一级优先阀止回阀12依次安装在接入口（A）的铸造腔内；二级优先阀芯（4）、二级优先阀平衡阻尼（3）、二级优先阀复位阻尼（5）、二级优先阀复位弹簧（6）依次布置在一级优先阀芯（10）后的铸造腔内；负载反馈单向阀（2）安装在反馈油口（B）处，外部反馈口（E）连接在负载反馈单向阀（2）另一端，转向限压阀（7）与一级优先阀（10）并联安装在转向转向油口（F）处，所有部件由一级、二级先后顺序在优先阀阀体（1）的铸造腔内结合为一个整体，内部通过铸造油道相连。