CN204979095U - 一种带扩大调节装置的电动车毂闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种带扩大调节装置的电动车毂闸，主要包括毂闸壳、第一制动块、偏心凸轮轴、第二制动块组成，其特征在于第一制动块与第二制动块之间设置调节扩大装置，由调节导向壳、第一导向块、第二导向块、偏心轮、偏心轮轴组成，调节导向壳上的导向槽内设置第一导向块，第一导向块一侧设置第一支承块，并与第一制动块活动连接，第二导向块一侧设置第二支承块，并与第二制动块活动连接，偏心轮置于第一导向块与第二导向块中间，分别与第一支承块与第二支承块接触，偏心轮转轴穿过调节导向壳、第二导向块、偏心轮、第一导向块、调节导向壳、毂闸壳，并与偏心轮固定连接，使用时，旋转偏心轮转轴，使与第一导向块与第二导向块活动连接的第一制动块与第二制动块被偏心轮顶开扩大，达到延长试用寿命的目的。

Description

一种带扩大调节装置的电动车毂闸

技术领域

本实用新型涉及一种带扩大调节装置的电动车毂闸，更具体的涉及毂闸内第一制动块与第二制动块的之间的扩大调节装置。

背景技术

本人设计公开的一种电动车毂闸，专利号z1200910224718.8，包括毂闸壳、主制动块、副制动块、偏心凸轮、制动杆、偏心轮复位弹簧、偏心凸轮复位弹簧、连接轴、偏心轮、轴盖、轮毂，偏心凸轮与制动杆固定连接，连接轴与偏心轮连为一体，连接轴同时将主、副制动块与毂闸壳活动连为一体，偏心轮上设置若干凹口，副制动块上开有腰形孔、并连有一体的支承块，支承块上设有凸块，凸块与偏心轮上凹口相匹配。本实用新型还包括主制动块上开有腰形孔，偏心轮上开有对称形凹口，主制动块上还设置支承架，支承架上设有相同形状凸块，凸块与对称形状偏心轮上凹口相匹配，使用时，只要转动连接轴，由偏心轮上的对称凹口作用同时与支承块上凸块将主制动块、副制动块同时增大，当主制动块、副制动块磨损时，只要转动连接轴上轴盖，偏心轮同时将主制动块、副制动块扩大，也恢复偏心凸轮距离，偏心轮上设置若干凹口，可多次调整。这种结构十分简单，使用也十分方便，但是只适用于小型车辆的制动器。

一种公开的三轮车可调式制动器总成(CN103899689.A)，申请号：201410070729.0，该结构对现有三动车制动器进行了改进，从理论上取得了一定的进步，在说明书附图图4、图5、图6及发明内容中清楚的说明，该结构的刹车销4为第一轴杆4a、第二轴杆4b和扁方4c相连为一体，通过第二轴杆4b与刹车销套1a配合，扁方4c伸到刹车轴套1b外，在扁方4上套装有装有刻度指针的刚片6并通过螺母7锁紧，使用时通过刻度钢片的刻度旋转偏心的轴杆，使与刹车销4活动连接的制动蹄片21横向扩大，达到制动间隙补偿磨损的效果，但是这种结构存在两个问题；第一、两个刹车销4调试到一致的尺寸比较困难，很大几率造成单边制动器失效，制动效果下降；第二，当制动片受力时，螺母7一旦松动，刹车销4回位，会造成制动器立即失效，造成严重的事故，所以此结构缺乏安全性、可靠性、稳定性，无法大量生产并推广。

一种公开的双向自增力式制动器，如图1，在第一制动块7和第二制动块8的一端设置油泵17，通过油泵17撑开制动块7和制动块8达到制动目的，在第一制动块7和第二制动块8的另一端设置调节螺栓18，通过旋转调节螺栓上的齿轮19，使调节螺栓撑开第一制动块7和第二制动块8之间的距离，达到补偿被磨损的制动块，实现延长使用寿命的效果，但是这种结构调节方式十分复杂，不易操作，而且结构空间需求高，制造成本高，调节螺栓的螺纹也易受力损坏，所以不能在小型及受力大的制动器中广泛应用。

发明内容

本实用新型一种带扩大调节装置的电动车毂闸，主要包括毂闸壳、第一制动块、偏心凸轮轴、第二制动块，上拉簧、下拉簧、曲拐组成，第一制动块上侧设置第一上拉簧孔，第二制动块上侧设置第二上拉簧孔，第一上拉簧孔与第二上拉簧孔之间设置上拉簧，第一制动块下侧设置第一下拉簧孔，第二制动块下侧设置第二下拉簧孔，第一下拉簧孔与第二下拉簧孔之间设置下拉簧，第一制动块下端设置第一摩擦，第二制动块的下端设置第二摩擦片，第一摩擦片与第二摩擦片之间设置偏心凸轮轴，并与偏心凸轮轴接触，偏心凸轮轴穿过毂闸壳与曲拐通过螺母固定连接，偏心凸轮轴与曲拐及螺母也可以用油泵代替，第一制动块与第二制动块的上端之间设置调节扩大装置。

本实用新型一种带扩大调节装置的电动车毂闸，第一制动块上端设置第一制动块连接轴套，第二制动块上端设置第二制动块连接轴套，第一制动块连接轴套与第二制动块连接轴套之间设置调节扩大装置，主要由调节导向壳、第一导向块、第二导向块、偏心轮、偏心轮轴组成。

调节导向壳上设有导向槽，调节导向壳上端设有定位孔，下端设置偏心轮轴孔。

偏心轮为对称形的半圆，半圆的圆弧至中心的半径从小到大，圆弧上也可以根据需要设置凹口，凹口与第一支承块及第二支承块相匹配，偏心轮中间设置异形孔。

第一导向块的宽度与导向槽相匹配，第一导向块的一侧设置凸起的第一支承块，第一支承块的一端开有与第一连接轴套相匹配的第一连接孔，第一导向块中间设置第一腰形圆孔，第一腰形圆孔的直径大于偏心轮上设置的异形孔。

第二导向块的宽度与导向槽相匹配，第二导同块的一侧设置凸起的第二支承块，第二支承块的一端开有与第二连接轴套相匹配的第二连接孔，第二导向块中间设置第二腰形圆孔，第二腰形圆孔的直径大于偏心轮上设置的异形孔。

偏心轮轴上端设置轴盖，轴盖下端设置定位圆块，定位圆块与调节导向壳上设置的定位孔相匹配，定位圆块一端设置异形凸块，异形凸块与偏心轮上设置的异形孔相匹配，异形凸块的长度与导向壳的高度相匹配，异形凸块一端设置螺杆，螺杆一端设置扳动块。

本实用新型调节导向壳与毂闸壳固定连接一体，调节导向壳上的导向槽内设置第一导向块，第一导向块一端设置偏心轮，第一导向块一侧设置的第一支承块与偏心轮的一侧接触，第一支承块一端设置的第一连接孔与第一制动块上设置的第一连接轴套通过销轴活动连接，第二导向块一侧设置的第二支承块与偏心轮的另一侧接触，第二支承块一端设置的第二连接孔与第二制动块上设置的第二连接轴套通过销轴活动连接，偏心轮置于第一导向块与第二导向块中间，分别与第一支承块与第二支承块接触，偏心轮转轴穿过调节导向壳上端设置的定位孔、第二导向块上设置的第二腰形圆孔、偏心轮上设置的异形孔、第一导向孔上设置的第一腰形圆孔、调节导向壳下端设置的偏心轮转轴孔、毂闸壳，并通过螺母固定。

使用时，只要松动螺母，旋转扳动块，使与扳动块连接一体的异形凸块带动偏心轮旋转，使第一导向块与第二导向块因第一支承块与第二支承块被偏心轮顶开的作用，同时向两侧移动，导致与第一导向块与第二导向块活动连接的第一制动块与第二制动块同时扩大，然后拧紧螺母，使第一制动块与第二制动块因轴盖的作用与毂闸壳固定一体，达到延长试用寿命的目的。

本实用新型还可以第一导向块、偏心轮、第二导向块为调节零件组A，设置相同结构的调节零件组B，甚至可以根据需要增加更多的调节零件组，这样可以在达到延长试用寿命的同时，大大增加结构的强度。

本实用新型还可以设置偏心轮为对称形的半圆，半圆的圆弧至中心的半径从小到大，圆弧上设置若干个凹口，凹口与第一支承块及第二支承块相匹配。偏心轮中间设置异形孔，可以更直观的了解到调节的角度，使调节结构更稳定。

附图说明：

图1是本实用新型背景技术附图

图2是本实用新型实施方式一正面结构示意图

图3是本实用新型实施方式一零件结构示意图

图4是本实用新型实施方式一调节装置安装结构示意图

图5是本实用新型实施方式一调节装置零件结构示意图

图6是本实用新型实施方式一背面结构示意图

图7是本实用新型实施方式一剖面结构示意图

图8是本实用新型实施方式二正面结构示意图

图9是本实用新型实施方式二调节装置安装结构示意图

图10是本实用新型实施方式二调节装置零件结构示意图

图11是本实用新型实施方式二背面结构示意图

图12是本实用新型实施方式二剖面结构示意图

图13是本实用新型实施方式三偏心轮结构示意图

具体实施方式

实施方式一：

一种带扩大调节装置的电动车毂闸，如图2、图3，主要包括毂闸壳9、第一制动块7、偏心凸轮轴13、第二制动块8，上拉簧11、下拉簧12、曲拐14、螺母15组成，第一制动块7上侧设置第一上拉簧孔7-1，第二制动块8上侧设置第二上拉簧孔8-1，第一上拉簧孔7-1与第二上拉簧孔8-1之间设置上拉簧11，第一制动块7下侧设置第一下拉簧孔7-2，第二制动块8下侧设置第二下拉簧孔8-2，第一下拉簧孔7-2与第二下拉簧孔8-2之间设置下拉簧12，第一制动块7下端设置第一摩擦片，第二制动块8的下端设置第二摩擦片8-4，第一摩擦片7-4与第二摩擦片8-4之间设置偏心凸轮轴13，并与偏心凸轮轴13接触，偏心凸轮轴13穿过毂闸壳9与曲拐14通过螺母15固定连接，第一制动块7与第二制动块8的上端之间设置调节扩大装置。

一种带扩大调节装置的电动车毂闸，第一制动块上端设置第一制动块连接轴套7-3，第二制动块上端设置第二制动块连接轴套8-3，第一制动块连接轴套7-3与第二制动块连接轴套8-3之间设置调节扩大装置，主要由调节导向壳1、第一导向块2、第二导向块3、偏心轮6、偏心轮轴4组成。

如图5，调节导向壳1上设有导向槽1-1，调节导向壳上端设有定位孔1-2，下端设置偏心轮轴孔1-3。

如图2、图5，偏心轮6为对称形的半圆，半圆的圆弧至中心的半径从小到大，偏心轮6中间设置异形孔6-1。

如图5，第一导向块2的宽度与导向槽1-1相匹配，第一导向块2的一侧设置凸起的第一支承块2-2，第一支承块2-2的一端开有与第一连接轴套7-3相匹配的第一连接孔2-3，第一导向块2中间设置第一腰形圆孔2-1，第一腰形圆孔2-1的直径大于偏心轮6上设置的异形孔6-1。

如图5，第二导向块3的宽度与导向槽1-1相匹配，第二导向块3的一侧设置凸起的第二支承块3-2，第二支承块3-2的一端开有与第二连接轴套8-3相匹配的第二连接孔3-3，第二导向块3中间设置第二腰形圆孔3-1，第二腰形圆孔3-1的直径大于偏心轮6上设置的异形孔6-1。

如图3、图7，偏心轮轴4上端设置轴盖4-1，轴盖下端设置定位圆块4-2，定位圆块4-2与调节导向壳1上设置的定位孔1-2相匹配，定位圆块4-2的一端设置异形凸块4-3，异形凸块4-3与偏心轮6上设置的异形孔6-1相匹配，异形凸块4-3的长度与导向壳1的高度相匹配，异形凸块4-3一端设置螺杆4-4，螺杆4-4的一端设置扳动块4-5。

如图6、图7、图8，本实用新型调节导向壳1与毂闸壳9固定连接一体，调节导向壳1上的导向槽1-1内设置第一导向块2，第一导向块2一端设置偏心轮6，第一导向块2一侧设置的第一支承块2-2与偏心轮6的一侧接触，第一支承块2-2一端设置的第一连接孔2-3与第一制动块7上设置的第一连接轴套7-3通过销轴5活动连接，第二导向块3一侧设置的第二支承块3-2与偏心轮6的另一侧接触，第二支承块3-2一端设置的第二连接孔3-3与第二制动块8上设置的第二连接轴8-3套通过销轴5活动连接，偏心轮6置于第一导向块2与第二导向块3中间，分别与第一支承块2-2与第二支承块3-2接触，偏心轮转轴4穿过调节导向壳1上端设置的定位孔1-2、第二导向块3上设置的第二腰形圆孔3-1、偏心轮上设置的异形孔6-1、第一导向块2上设置的第一腰形圆孔2-1、调节导向壳1下端设置的偏心轮转轴孔1-3、毂闸壳9，并通过固定螺母16固定。

使用时，只要松动螺母16，旋转扳动块4-5，使与扳动块4-5连接一体的异形凸块4-4带动偏心轮6旋转，使第一导向块2与第二导向块3因第一支承块2-2与第二支承块3-2被偏心轮6顶开的作用，同时向两侧移动，导致与第一导向块2与第二导向块3活动连接的第一制动块7与第二制动块8同时扩大，然后拧紧螺母16，使第一制动块7与第二制动块8因轴盖4-1的作用与毂闸壳9固定一体，达到延长试用寿命的目的。

实施方式二：

本实用新型还可以如图9、图10、图11、图12，以第一导向块2、偏心轮6、第二导向块为调节零件组A，设置相同结构的调节零件组B，甚至可以根据需要增加更多的调节零件组，这样可以在达到延长试用寿命的同时，大大增加结构的强度。

实施方式三：

本实用新型还可以如图13，偏心轮6为对称形的半圆，半圆的圆弧至中心的半径从小到大，圆弧上设置若干个凹口6-2，凹口6-2与第一支承块2-2及第二支承块3-2相匹配。偏心轮6中间设置异形孔6-1，可以更直观的了解到调节的角度，使调节结构更稳定。

Claims (7)

1.一种带扩大调节装置的电动车毂闸，主要包括毂闸壳(9)、第一制动块(7)、第二制动块(8)，第一制动块上端设置第一制动块连接轴套(7-3)，第二制动块上端设置第二制动块连接轴套(8-3)，第一制动块连接轴套(7-3)与第二制动块连接轴套(8-3)之间设置调节扩大装置，其特征在于调节扩大装置主要由调节导向壳(1)、第一导向块(2)、第二导向块(3)、偏心轮(6)、偏心轮轴(4)组成，调节导向壳(1)与毂闸壳(9)固定连接一体，调节导向壳(1)上的导向槽(1-1)内设置第一导向块(2)，第一导向块(2)一端设置偏心轮(6)，第一导向块(2)一侧设置的第一支承块(2-2)与偏心轮(6)的一侧接触，第一支承块(2-2)一端设置的第一连接孔(2-3)与第一制动块(7)上设置的第一连接轴套(7-3)通过销轴(5)活动连接，第二导向块(3)一侧设置的第二支承块(3-2)与偏心轮(6)的另一侧接触，第二支承块(3-2)一端设置的第二连接孔(3-3)与第二制动块(8)上设置的第二连接轴(8-3)套通过销轴(5)活动连接，偏心轮(6)置于第一导向块(2)与第二导向块(3)中间，分别与第一支承块(2-2)与第二支承块(3-2)接触，偏心轮转轴(4)穿过调节导向壳(1)上端设置的定位孔(1-2)、第二导向块(3)上设置的第二腰形圆孔(3-1)、偏心轮(6)上设置的异形孔(6-1)、第一导向块(2)上设置的第一腰形圆孔(2-1)、调节导向壳(1)下端设置的偏心轮转轴孔(1-3)、毂闸壳(9)，并通过固定螺母(16)固定。

2.根据权利要求1所述的一种带扩大调节装置的电动车毂闸，其特征在于调节导向壳(1)上设有导向槽(1-1)，调节导向壳上端设有定位孔(1-2)，下端设置偏心轮轴孔(1-3)。

3.根据权利要求1所述的一种带扩大调节装置的电动车毂闸，其特征在于偏心轮(6)为对称形的半圆，半圆的圆弧至中心的半径从小到大，偏心轮(6)中间设置异形孔(6-1)。

4.根据权利要求1所述的一种带扩大调节装置的电动车毂闸，其特征在于第一导向块(2)的宽度与导向槽(1-1)相匹配，第一导向块(1)的一侧设置凸起的第一支承块(2-2)，第一支承块(2-2)的一端开有与第一连接轴套(7-3)相匹配的第一连接孔(2-3)，第一导向块(2)中间设置第一腰形圆孔(2-1)，第一腰形圆孔(2-1)的直径大于偏心轮(6)上设置的异形孔(6-1)，第二导向块(3)的宽度与导向槽(1一1)相匹配，第二导向块(3)的一侧设置凸起的第二支承块(3-2)，第二支承块(3-2)的一端开有与第二连接轴套(8-3)相匹配的第二连接孔(3-3)，第二导向块(3)中间设置第二腰形圆孔(3-1)，第二腰形圆孔(3-1)的直径大于偏心轮(6)上设置的异形孔(6-1)。

5.根据权利要求1所述的一种带扩大调节装置的电动车毂闸，其特征在于偏心轮轴(4)上端设置轴盖(4-1)，轴盖下端设置定位圆块(4-2)，定位圆块(4-2)与调节导向壳(1)上设置的定位孔(1-2)相匹配，定位圆块(4-2)的一端设置异形凸块(4-3)，异形凸块(4-3)与偏心轮(6)上设置的异形孔(6-1)相匹配，异形凸块(4-3)的长度与导向壳(1)的高度相匹配，异形凸块(4-3)一端设置螺杆(4-4)，螺杆(4-4)的一端设置扳动块(4-5)。

6.根据权利要求1所述的一种带扩大调节装置的电动车毂闸，其特征在于以第一导向块(2)、偏心轮(6)、第二导向块(3)的为调节零件组A基础上，设置一组或多组结构相同的调节零件组B。

7.根据权利要求3所述的一种带扩大调节装置的电动车毂闸，其特征在于偏心轮(6)的圆弧上可以设置若干个凹口(6-2)，凹口(6-2)与第一支承块(2-2)及第二支承块(3-2)相匹配。